Sailing Project Gutenberg solo Around The World, da Joshua Slocum
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Titolo: Vela solo Around The World
Autore: Joshua Slocum
Illustratore: Thomas Fogarty
George Varian
Data di pubblicazione: 12 ottobre 2010
Data di uscita: agosto 2004 [EBook # 6317]
[Questo file è stato pubblicato il 25 novembre 2002]
[Ultimo aggiornamento: 16 agosto 2012]
*** INIZIO DI QUESTO PROGETTO GUTENBERG EBOOK VELA SOLO INTORNO AL MONDO ***
Prodotto da D Garcia, Juliet Sutherland, Charles Franks
VELA SOLO INTORNO AL MONDO
[Illustrazione]
A Colui che ha detto: "'SPRAY' tornerà."
CONTENUTI
CAPITOLO I
Una ascendenza blu-naso con inclinazioni yankee - passione giovanile per
il mare - Comandante della nave _Northern Light_ - Perdita del
_Aquidneck_ - Ritorno a casa dal Brasile nella canoa _Liberdade_ - L'
dono di una "nave" - La ricostruzione del _Spray_ - Enigmi in materia
per finanziare e cianfrinatura - Il lancio del _Spray_.
CAPITOLO II
Fallimento come un pescatore - Un viaggio intorno al mondo proiettato - Da
Boston a Gloucester - allestimento per il viaggio oceano - La metà di un dory
per la barca di una nave - La corsa da Gloucester a Nova Scotia - A agitazione
in acque di casa - Tra vecchi amici.
CAPO III
Good-by fino alla costa americana - Off Sable Island in una nebbia - In mezzo al verde
mare - L'uomo sulla luna prende un interesse per il viaggio - La prima
misura della solitudine - Il _Spray_ incontra _la Vaguisa_ - Una bottiglia di
vino lo spagnolo - Un attacco di parole con il capitano della
_Java_ - Il _Olympia_ piroscafo parlato - Arrivo alle Azzorre.
CAPO IV
Tempo burrascoso nelle Azzorre - Alta vita - Delirious da formaggio e
prugne - Il pilota della _Pinta_ - Alla Gibilterra - Complimenti scambiati
con la marina britannica - Un pic-nic sulla riva del Marocco.
CAPITOLO V
Vela da Gibilterra con l'assistenza del rimorchiatore di Sua Maestà - The
_Spray's_ Corso cambiato dal Canale di Suez a Capo Horn - Inseguito da un
Pirate moresco - Un confronto con Colombo - Isole Canarie - L'
Capo Verde - Vita di mare - Arrivo Pernambuco - un disegno di legge contro
il governo brasiliano - Preparare la tempesta del mantello.
CAPITOLO VI
Partenza da Rio de Janeiro - Il _Spray_ a terra sulla sabbia di
Uruguay - scampata dal naufragio - Il ragazzo che ha trovato una
sloop - Il _Spray_ galleggiava ma un po 'danneggiato - cortesie dal
Console britannico a Maldonado - Un caro saluto a Montevideo - An
escursione a Buenos Aires - Accorciare l'albero e bompresso.
CAPITOLO VII
Pesatura ancoraggio a Buenos Aires - Un esplosione di emozioni alla bocca
della piastra - sommerso da una grande onda - Un ingresso tempestoso al
Stretto - regalo felice del capitano Samblich di una borsa di tappeto-chiodini - Off
Cape Froward - Inseguito da indiani da Fortescue Bay - A miss-colpo per
"Black Pedro" - Prendendo in forniture di legno e acqua a Three Island
Cove - La vita animale.
CAPO VIII
Da Capo Colonna nel Pacifico - Guidato da una tempesta verso Capo
Horn - grande avventura del mare del capitano Slocum - Raggiungere lo stretto
ancora in via di Cockburn Channel - Alcuni selvaggi trovare la
tappeto-chiodini - Pericolo da tizzoni - Una serie di feroce
williwaws - Ancora una volta a vela verso ovest.
CAPITOLO IX
Riparare le vele _Spray's_ - Savages e un'ancora turbolento - A
spider-fight - Un incontro con Black Pedro - Una visita al piroscafo
_Colombia_ - Sulla difensiva contro una flotta di canoe - Un record di
viaggi attraverso lo Stretto - Un carico possibilità di sego.
CAPITOLO X
Correre a Port Angosto in una tempesta di neve - A difettosi posti foglio corda
il _Spray_ in pericolo - Il _Spray_ come bersaglio per una freccia Fuegian - The
isola di Alan Erric - Sempre nel Pacifico open - La corsa per l'isola
di Juan Fernandez - Un re assente - Alla ancoraggio di Robinson Crusoe.
CAPITOLO XI
Gli isolani di Juan Fernandez intrattenuti con le ciambelle yankee - L'
bellezze del regno di Robinson Crusoe - Il monumento montagna
Alexander Selkirk - grotta di Robinson Crusoe - Una passeggiata con i bambini
dell'isola - Westward Ho! con una tempesta amichevole - libero di un mese
vela con la Croce del Sud e il sole per le guide - Avvistamento il
Marchesi - Esperienza nella resa dei conti.
CAPITOLO XII
Settantadue giorni senza una porta - balene e gli uccelli - A sbirciare nella
_Spray's_ Cambusa - Flying-pesce per la colazione - Un benvenuto a Apia - A
visitare dalla signora Robert Louis Stevenson - Alla Vailima - Samoan
ospitalità - Arrestato per l'equitazione veloce - un divertente
merry-go-round - Insegnanti e alunni di Papauta College - In balia
di mare-ninfe.
CAPITOLO XIII
Free Samoan - Re Malietoa - Addio agli amici a Vailima - Partire
Fiji sud - Arrivo a Newcastle, Australia - Gli yacht di
Sydney - Un ducking sul _Spray_ - Commodore Foy presenta il sloop
con un vestito nuovo di vele - On a Melbourne - Uno squalo che ha dimostrato di essere
prezioso - Un cambio di rotta-La "pioggia di sangue" - In Tasmania.
CAPITOLO XIV
Una testimonianza di una signora - crociera intorno Tasmania - Lo skipper
offre la sua prima conferenza sul viaggio - Disposizioni abbondante - An
ispezione della _Spray_ per la sicurezza a Devonport - Sempre a
Sydney - Northward diretto in Stretto di Torres - Un dilettante
Naufragio - Amici per la costa australiana - pericoli di un mare di corallo.
CAPITOLO XV
Arrivo a Port Denison, Queensland - Una conferenza - Reminiscenze di
Captain Cook - Docenza per beneficenza a Cooktown - Una fuga felice da una
barriera corallina - Casa Island, Domenica Island, Bird Island - An American
pearl-pescatore - Giubileo Giovedi Island - Un nuovo vessillo per l'
_Spray_ - Booby Island - attraverso l'Oceano Indiano - Christmas Island.
CAPITOLO XVI
Un invito a un'attenta navigazione - sterzo Tre ore in ventitré
giorni - arrivo alle Isole Cocos Keeling - Un curioso capitolo della
storia sociale - Un benvenuto da parte dei bambini delle isole - Pulizia
e la pittura la _Spray_ sulla spiaggia - Una benedizione maomettano per un piatto
di marmellata - Keeling come un paradiso - Un'avventura rischiosa in una piccola barca - Trasferta
a Rodriguez - Taken per Antichrist - Il governatore calma i timori di
le persone - una lezione - Un convento nelle colline.
CAPITOLO XVII
Un certificato di buona salute a Mauritius - Vela il viaggio di nuovo in
l'opera-house - Una pianta recentemente scoperto chiamato in onore del
_Spray's_ Skipper - Un gruppo di giovani signore fuori per una vela - Un bivacco
sul ponte - Una calda accoglienza a Durban - Un amichevole contro-interrogatorio da parte
Henry M. Stanley - Tre boeri saggi cercano la prova della planarità del
terra - Lasciando Sud Africa.
CAPITOLO XVIII
Che delimitano il "Capo delle Tempeste" in tempi antichi - A Natale grezzo - The
_Spray_ Legami up per il riposo di tre mesi a Città del Capo - Un viaggio ferroviario
nel Transvaal - strana la definizione presidente Krüger della _Spray's_
voyage - Le sue parole terse - Illustri ospiti sul
_Spray_ - Fibre Cocoanut come un lucchetto - cortesie dalla ammiraglio di
la regina della marina - Off per St. Helena - Terra in vista.
CAPITOLO XIX
Nel isola dell'esilio di Napoleone - Due lezioni - ospite nella
ghost-room a Plantation House - Un'escursione storico
Longwood - Caffè nella buccia, e una capra a sborsare esso - The _Spray's_
sfortuna con gli animali - un pregiudizio contro i piccoli cani - un ratto, l'
Boston ragno, e il grillo cannibale - Ascension Island.
CAPITOLO XX
Nel corso favorendo al largo di Capo San Roque, Brasile - Tutti al mare
per quanto riguarda la guerra ispano-americana - Uno scambio di segnali con il
battaglia nave _Oregon_ - Off prigione di Dreyfus su Diavolo
Island - Riapparizione al _Spray_ della stella del nord - La spia sul
Trinidad - Un affascinante introduzione a Grenada - Talks per amichevole
revisori dei conti.
CAPITOLO XXI
Clearing per la casa - Nella zona calma - Un mare coperto con dei Sargassi - L'
parti jibstay in una tempesta - animali da un tornado fuori Fire Island - A
cambiamento di programma - Arrivo a Newport - Fine di una crociera di oltre quarantasei
mille miglia - Il _Spray_ di nuovo a Fairhaven.
APPENDICE
LINEE E SAIL-PIANO DELLA "SPRAY"
Il suo pedigree per quanto noto - Le linee del _Spray_ - Her
qualità autosterzante - Sail-piano e sterzo-gear - Un inedito
impresa - Un'ultima parola di allegria per gli aspiranti navigatori.
ELENCO DELLE ILLUSTRAZIONI
Il frontespizio "Spray" da una fotografia scattata in acque australiane.
IL "Northern Light", CAPITANO Joshua Slocum, diretto a LIVERPOOL, 1885
SEZIONE TRASVERSALE DEL "SPRAY"
"Sarà CRAWL"
"NO DORG NOR NO CAT"
SOGNO del diacono
CRONOMETRO CAPTAIN'S SLOCUM
"Buona sera, SIR"
Egli mandò anche SUA CARD
TABELLA DEL CORSO "DI SPRAY" AROUND THE WORLD - 24 APRILE 1895, AL
3 luglio 1898
L'ISOLA DI PICO
TABELLA DELLA "SPRAY DI" ATLANTIC VIAGGI da Boston a Gibilterra,
Quindi alla Stretto di Magellano, NEL 1895, E INFINE Homeward Bound
Dal Capo di Buona Speranza nel 1898
L'APPARIZIONE AL VOLANTE
IN ARRIVO Per ancorare a Gibilterra
IL "SPRAY" AT ANCORA OFF GIBILTERRA
Inseguito da PIRATES
Improvvisamente mi ricordai che non potevo NUOTARE
A SORPRESA DOPPIA
AL SEGNO DELLA COMETA
UNA GRANDE ONDA AL LARGO DELLA COSTA PATAGONIAN
INGRESSO AL Stretto di Magellano
CORSO DEL "SPRAY" attraverso lo Stretto di Magellano
L'UOMO CHE NON AVREBBE nave senza ALTRO "MON E UN doog"
UNA RAGAZZA Fuegian
Guardando ad ovest da Fortescue BAY, dove il "SPRAY" stato inseguito da
INDIANI
Un pennello con fuegini
UN PO 'DI ASSISTENZA AMICHEVOLE
CAPE PILASTRO
ESSI ululava come una muta di cani
Uno scorcio di Sandy Point (PUNTA ARENAS) nello Stretto di Magellano
"YAMMERSCHOONER!"
A CONTRASTO IN LIGHTING - le luci elettriche DEL "COLOMBIA" E LA
CANOA FUOCHI degli indiani Fortescue
RECORDS di passaggi attraverso lo Stretto AL CAPO DI BORGIA BAY
Salving NAUFRAGIO
IL PRIMO COLPO scoperto tre fuegini
IL "SPRAY" AVVICINAMENTO JUAN FERNANDEZ, ISOLA Robinson Crusoe'S
LA CASA DEL RE
CAVE Robinson Crusoe'S
L'UOMO CHE HA CHIAMATO A CABRA UNA CAPRA
INCONTRO CON LA BALENA
PRIMO scambio di cortesie IN SAMOA
Vailima, LA CASA DI ROBERT LOUIS STEVENSON
IL CORSO "DI SPRAY" da Australia a SUD AFRICA
L 'INCIDENTE DI SYDNEY
CAPITANO SLOCUM LAVORO LA OUT "SPRAY" DEL YARROW FIUME, UNA PARTE DI
MELBOURNE HARBOR
LO SQUALO SUL PONTE DELLA "SPRAY"
A BORDO DI ST. KILDA. Ripercorrendo Sul grafico CORSO DELLA
"SPRAY" FROM BOSTON
IL "SPRAY" IN SUO PORTO DUSTER a Devonport, Tasmania, 22 febbraio,
1897
"IS IT A-Goin 'To Blow?"
IL "SPRAY", lasciando SYDNEY, AUSTRALIA, NEL NUOVO VESTITO DI VELE DARE
Dal Commodoro FOY DI AUSTRALIA
IL "SPRAY" a terra per "BOOT-topping" AL Keeling
CAPITANO SLOCUM DRIFTING FUORI AL MARE
IL "SPRAY" A MAURITIUS
CAPITANO Joshua Slocum
Il fumetto stampato a Città del Capo "civetta" del 5 marzo 1898, IN CONNESSIONE
CON UN ARTICOLO DI VIAGGIO CAPITANO SLOCUM ALLA PRETORIA
CAPITANO SLOCUM, Sir Alfred Milner (CON IL CAPPELLO ALTO), e il colonnello
Saunderson, MP, ON la prua della "SPRAY" AT CAPE TOWN
LA SPRAY NELLA TEMPESTA DI NEW YORK.
LETTURA GIORNO E NOTTE LA "SPRAY"
Passati dal "OREGON"
ANCORA LEGATI ALLA PARTECIPAZIONE AL VECCHIO FAIRHAVEN
PIANO DELLA CABINA DOPO DEL "SPRAY"
PONTE-PIANO DELLA "SPRAY"
SAIL-PIANO DELLA "SPRAY"
STERZO-GEAR DELLA "SPRAY"
BODY-PIANO DELLA "SPRAY"
LINEE DELLA "SPRAY"
[Illustrazione:]
VELA SOLO IN TUTTO IL MONDO
CAPITOLO I
Una ascendenza blu-naso con inclinazioni yankee - passione giovanile per
il mare - Comandante della nave _Northern Light_ - Perdita del
_Aquidneck_ - Ritorno a casa dal Brasile nella canoa _Liberdade_ - L'
dono di una "nave" - La ricostruzione delle _Spray_-enigmi in materia
per finanziare e cianfrinatura - Il lancio del _Spray_.
Nella bella terra di Nova Scotia, una provincia marittima, vi è una cresta
chiamato North Mountain, domina la baia di Fundy da un lato e
valle Annapolis fertile dall'altro. Sul versante settentrionale del
la gamma cresce l'ardito abete-albero, ben adattato per navi-legname,
di cui sono state costruite molte navi di tutte le classi. La gente di
questa costa, resistente, robusto e forte, sono disposti a competere nel
commerce del mondo, ed è nulla contro il marinaio master se l'
luogo di nascita indicato sul suo certificato sia Nova Scotia. Sono nato a
un posto freddo, il freddo North Mountain, in un freddo 20 febbraio, anche se
Io sono un cittadino degli Stati Uniti - uno yankee naturalizzato, se può
Va detto che Nova Scotians non sono Yankees nel vero senso della
parola. Su entrambi i lati la mia famiglia erano marinai, e se qualche Slocum dovrebbe
essere trovata non marinara, egli mostrerà almeno l'inclinazione a
Whittle modelli di barche e viaggi contemplare. Mio padre era il
tipo d'uomo che, se naufragata su un'isola deserta, avrebbe trovato la sua strada
a casa, se avesse avuto un coltello a serramanico e potrebbe trovare un albero. Era un buon
giudice di una barca, ma la vecchia fattoria argilla che qualche calamità ha fatto il suo
era un'ancora per lui. Non aveva paura di un tappo di vento, e lui
mai preso un sedile posteriore in un campo-meeting o un buon, vecchio stile
rinascita.
Quanto a me, il meraviglioso mare mi ha affascinato dal primo. All'età
otto ero già stato a galla insieme ad altri ragazzi sulla baia,
con probabilità notevolmente a favore di essere annegato. Quando un ragazzo ho riempito
la carica importante di cuoco su una pesca-goletta, ma non ero molto in
la cucina, per l'equipaggio ammutinato alla comparsa del mio primo duff,
e "mi ha buttato fuori" prima ho avuto la possibilità di brillare come una culinario
artista. Il prossimo passo verso l'obiettivo di felicità mi trova prima
mast in una nave pieno brogli vincolati in un viaggio all'estero. Così mi è venuto
"Negli archi", e non attraverso le finestre cabina, al comando
di una nave.
Il mio migliore comando è stato quello della magnifica nave _Northern Light_, di
che facevo parte-proprietario. Ho avuto il diritto di essere orgoglioso di lei, perché in quel
tempo - negli anni Ottanta - era la più bella americano vela nave
galla. Poi ho posseduto e navigato il _Aquidneck_, un po 'di corteccia
che di opera tutto l'uomo mi sembrava più vicino alla perfezione di
bellezza, e che in velocità, quando il vento soffiava, ha chiesto alcun favore di
piroscafi, ero stato quasi 20 anni un capitano quando le ho smesso
ponte sulla costa del Brasile, dove è stata distrutta. Il mio viaggio di ritorno a
New York con la mia famiglia è stata fatta nel _Liberdade_ canoa, senza
incidente.
[Illustrazione: disegnata da W. Taber. Il _Northern Light_, capitano Joshua
Slocum, diretto a Liverpool, 1885.]
I miei viaggi erano tutti stranieri. Ho navigato come cargo e venditori
principalmente in Cina, Australia e Giappone, e tra le Spice
Isole. La mia non era il genere di vita per fare una lunga a bobina up
uno di corde sulla terra, le usanze e modi di cui ho avuto finalmente
quasi dimenticato. E così quando i tempi per il cargo preso male, come alla fine
hanno fatto, e ho cercato di lasciare il mare, quello che era lì per un vecchio
marinaio a fare? Sono nato nella brezza, e io avevo studiato il mare come
forse pochi uomini hanno studiato, trascurando tutto il resto. Next in
attrattività, dopo marinara, è venuto costruzione navale. Avrei voluto essere
master in entrambe le professioni, e in un modo piccolo, nel tempo,
realizzato il mio desiderio. Dai ponti delle navi robusti nel peggiore
tempeste avevo fatto i calcoli per le dimensioni e il tipo di spedizione più sicuro
per tutte le stagioni e tutti i mari. Così il viaggio che mi trovo ora a
raccontano era un risultato naturale non solo del mio amore per l'avventura, ma di
la mia esperienza di vita.
Un giorno pieno inverno del 1892, a Boston, dove era stato gettato dal
vecchio oceano, per così dire, un anno o due prima, mi è stato cogitating se
Devo rivolgermi per un comando, e di nuovo mangiare il mio pane e burro sul
mare, o andare a lavorare al cantiere, quando ho incontrato una vecchia conoscenza, un
caccia alle balene-capitano, che ha detto: "Venite a Fairhaven e io ti do un
nave. Ma, "ha aggiunto," che vuole alcune riparazioni. "Condizioni del capitano,
quando è completamente spiegato, erano più che soddisfacente per me. Hanno incluso
tutta l'assistenza che richiederebbe per adattarsi al mestiere di mare. Ero
solo troppo felice di accettare, perché avevo già scoperto che non potevo
ottenere un lavoro nel cantiere navale senza prima pagare cinquanta dollari a un
la società, e come per una nave di comando - non c'erano abbastanza navi per
andare in giro. Quasi tutte le nostre navi alte erano stati tagliati per
carbone-chiatte, e venivano trainati ignominiosamente per il naso dalla porta
alla porta, mentre molti capitani degni si indirizzate Sailors '
Snug Harbor.
Il giorno dopo sono approdato a Fairhaven, di fronte a New Bedford, e trovai
che il mio amico aveva una sorta di barzelletta su di me. Per sette anni la barzelletta
era stato lui. La "nave" ha dimostrato di essere uno sloop molto antiquata
chiamato il _Spray, _ che i vicini dichiarati erano state costruite in
1 anno. Era affettuosamente appoggiato in un campo, una certa distanza
dall'acqua salata, ed è stato coperto con tela di canapa. La gente di Fairhaven,
Ho quasi bisogno di dirlo, sono parsimonioso e attento. Per sette anni avevano
chiesi, "Mi chiedo che cosa il capitano Eben Pierce sta per fare con il vecchio
? _Spray "_ Il giorno mi è apparso c'era un ronzio allo scambio di gossip:
finalmente qualcuno era arrivato ed era effettivamente al lavoro sul vecchio _Spray._
"Breaking lei, ho s'pose?" "No, andando a ricostruire la sua." Grande fu la
stupore. "Sarà pagare?" era la domanda che per un anno o più mi
ha risposto dichiarando che ce l'avrei fatta pagare.
La mia ascia abbattuto un robusto quercia vicino per una chiglia, e Farmer Howard,
per una piccola somma di denaro, trasportato in questo e abbastanza legname per l'
telaio della nuova nave. Ho truccato vapore-box e una pentola per una caldaia.
Le travi di costole, essendo alberelli dritti, erano vestiti e
vapore fino elastica, e poi chinò su un tronco, dove sono stati garantiti
fino al set. Qualcosa di tangibile sembrava ogni giorno per mostrare il mio lavoro,
ei vicini reso il lavoro socievole. E 'stato un grande giorno nel
_Spray_ Cantiere quando il suo nuovo attacco è stato istituito e fissato alla nuova
chiglia. Caccia alle balene capitani venuti da lontano per esaminare esso. Con una voce che
pronunciato it "A 1", e in loro parere "adatta per rompere il ghiaccio." Il
più antico capitano strinse la mano calorosamente quando il seno ganci sono stati messi in,
dichiarando che vedeva alcun motivo per cui il _Spray_ non deve "tagliare
in bow-head "ancora al largo della costa della Groenlandia. La tanto stimato
staminali pezzo era dal calcio del tipo più intelligente di una quercia pascolo. Esso
poi dividere una patch di corallo in due alle Isole Keeling, e ha fatto
non riceve una macchia. Meglio legname per una nave di quercia bianca pascolo
mai cresciuto. Il seno ganci, nonché tutte le costole, erano di questo
legno, e sono stati vapore e piegato in forma come richiesto. Era difficile
su marzo, quando ho cominciato a lavorare sul serio, il tempo era freddo, ancora,
c'erano un sacco di ispettori per sostenere me con consigli. Quando un
caccia alle balene-capitano Hove in vista ho appena posò sulla mia adz un po 'e
"Gammed" con lui.
New Bedford, la casa di caccia alle balene-capitani, è collegato con Fairhaven
da un ponte, e il camminare è buona. Non hanno mai "lavorato insieme fino" a
il cantiere troppo spesso per me. Era affascinanti racconti su artico
caccia alle balene che mi ha spinto a mettere un doppio set di seno ganci in
_Spray_, Che potesse deviare il ghiaccio.
Le stagioni sono venuti rapidamente mentre lavoravo. Difficilmente erano le nervature del
sloop prima meli erano in fiore. Poi le margherite e l'
ciliegie sono venuti subito dopo. In prossimità del luogo in cui il vecchio aveva _Spray_
ora sciolto riposavano le ceneri di John Cook, un padre Pellegrino venerato.
Così il nuovo _Spray_ aumentato da terra consacrata. Dal ponte della nuova
Artigianato potrei mettere la mano e raccogliere le ciliegie che crescevano sopra la
poco tomba. Le tavole per la nuova nave, che giunsi presto a mettere
su, erano di Georgia pino un centimetro e mezzo di spessore. L'operazione di
mettendoli su era noioso, ma, quando, il cianfrinatura è stato facile. Il
Forse bordi stavano leggermente aperta per ricevere il cianfrinatura, ma l'
bordi interni erano così vicini che non ho potuto vedere la luce tra di loro.
Tutti i mozziconi sono stati fissati da bulloni passanti, con vite-noci
stringendoli alle travi, in modo che non ci sarebbe nessun reclamo
da loro. Molti bulloni con vite-noci stati usati in altre parti del
costruzione, in tutto circa un migliaio. E 'stato il mio scopo di fare il mio
stout nave e forte.
[Illustrazione:. Sezione del _Spray_]
Ora, è una legge in Lloyd che la _Jane_ riparato tutto fuori dal
vecchio fino a che non è del tutto nuova è ancora il _Jane_. Il _Spray_ cambiato
il suo essere così gradualmente che era difficile dire a che punto il vecchio
morto o il nuovo preso nascita, ed era, non importa. I baluardi che ho costruito
up di candelieri bianco-rovere alta quattordici centimetri, e coperto con
pino bianco sette ottavo pollici. Questi candelieri, attraverso un incastro
due pollici rivestimento-board, ho calked con spicchi di cedro sottili. Hanno
rimasta perfetta tenuta da allora. Il ponte che ho fatto di
uno-e-un-metà-pollici da pino bianco tre pollici a spillo a travi, sei dal
sei pollici, di pino giallo o Georgia, collocate tre metri di distanza. Il
lettini inclosures erano uno sopra l'apertura della botola principale, sei piedi
da sei, per una cucina-cambusa e una poppa più tronco, a circa dieci metri
da dodici, per una cabina. Entrambi questi rosa circa tre metri sopra il
ponte, e sono stati sufficientemente affondato nella stiva di permettersi testa-room. In
gli spazi lungo i lati della cabina, sotto la piattaforma, ho organizzato un
cuccetta per dormire, e ripiani per piccolo deposito, senza dimenticare un
luogo per la medicina petto. Nella stiva midship, cioè, lo spazio
tra cabina e cambusa, sotto il ponte, era la camera per la fornitura di
acqua, carne salata, ecc, sufficiente per molti mesi.
Lo scafo della mia nave essendo ora messo insieme forte come il legno e
ferro potrebbe fare il suo, e le varie stanze partizionato fuori, ho impostato
di "cianfrinatura nave." Timori gravi sono stati intrattenuti da alcuni che a
questo punto dovrei fallire. Mi ha dato qualche pensiero al
sull'opportunità di una "Calker professionale". Il primo colpo mi ha colpito
il cotone con la cianfrinatura-ferro, che mi è sembrato giusto, molti
altri pensavano sbagliato. "Sarà strisciare!" gridò un uomo da Marion, passando
con un cesto di vongole sulla schiena. "Sarà strisciare!" gridò l'altro da
West Island, quando mi vide alla guida di cotone nelle cuciture. Bruno
semplicemente agitò la coda. Anche il signor Ben J ----, un'autorità notato su
baleniere navi, la cui mente, tuttavia, è stato detto a vacillare, ha chiesto piuttosto
fiducia se non pensavo "sarebbe strisciare." "Quanto velocemente lo farà
strisciare? "gridò il mio vecchio amico capitano, che era stato trainato da molti un
vivace capodoglio. "Dicci quanto velocemente», ha esclamato, «che possiamo ottenere
in porto nel tempo ".
[Illustrazione: "'Sarà strisciare'"]
Tuttavia, ho guidato un filo di stoppa sopra il cotone, come dalla
prima avevo intenzione di fare. E Bruno di nuovo agitò la coda. Il
cotone mai "strisciato". Quando la cianfrinatura era finito, due mani di
vernice rame sono stati pacca sul fondo, due di piombo bianco sulla
parti superiori e baluardi. Il timone è stato poi spedito e dipinta, e
il giorno successivo _Spray_ è stato lanciato. Mentre cavalcava al suo
antico, ancora ruggine mangiato, si è seduta sull'acqua come un cigno.
Le dimensioni _Spray's_ erano, una volta terminato, trentasei metri nove
centimetri di lunghezza, sopra tutto, quattordici piedi e due pollici di larghezza, e quattro piedi
due centimetri di profondità nella stiva, la sua stazza essendo nove tonnellate rete e
dodici e settantuno centesimi tonnellate lordo.
Poi l'albero, una smart New Hampshire abete rosso, è stato montato, e similmente
tutte le piccole pertinenze necessari per una breve crociera. Vele erano
piegato, e volò via con il mio amico, il capitano Pierce e me, attraverso
Baia di Buzzard su una prova-trip - tutti i diritti. L'unica cosa che ora
preoccupato miei amici lungo la spiaggia era "Riuscirà a pagare?" Il costo del mio
nuova nave era 553,62 dollari per i materiali, e tredici mesi della mia
lavoro. Sono stato diversi mesi di più a Fairhaven, perché io ho
lavorare ora e poi su un occasionale raccordo più in basso la baleniera
Harbor, e che mi ha tenuto il lavoro straordinario.
CAPITOLO II
Fallimento come un pescatore - Un viaggio intorno al mondo proiettato - Da
Boston a Gloucester - allestimento per il viaggio oceano - La metà di un dory
per la barca di una nave - La corsa da Gloucester a Nova Scotia - A agitazione
in acque di casa - Tra vecchi amici.
Ho passato una stagione nella mia nuova pesca artigianale sulla costa, solo per scoprire
che non ho avuto l'astuzia correttamente per esca un gancio. Ma alla fine l'
tempo è arrivato a pesare ancora e arrivare a mare sul serio. Avevo risolto
in un viaggio intorno al mondo, e come il vento la mattina di aprile
24,1895, era giusto, a mezzogiorno mi pesava ancora, salparono, e riempito di distanza
da Boston, dove la _Spray_ era stata ormeggiata comodamente tutto l'inverno. Il
fischietti dodici in punto stavano soffiando proprio come lo sloop girato avanti
a vele spiegate. Una breve scheda è stata costituita il porto sulla porta
tack, poi arrivando in merito si alzò verso il mare, con il suo braccio benestanti a
porto, e oscillare oltre i traghetti con tacchi vivaci. Un fotografo su
il molo esterno a East Boston ha una foto di lei mentre spazzato da,
la sua bandiera al culmine gettando le sue pieghe chiaro. Un battito del polso emozionante
alto in me. Il mio passo era leggero sul ponte in aria frizzante. Sentivo che
ci potrebbe essere più tornare indietro, e che mi stavo impegnando in un
avventura il cui senso ho apprezzato capito. Avevo preso
piccolo consiglio da uno qualsiasi, perché avevo il diritto alle mie opinioni in
questioni relative al mare. Che il migliore dei marinai potrebbero fare di peggio
che anche io solo ero tenuto su di me non è una lega da banchine di Boston,
dove una grande nave a vapore, completamente aperta, officiata, e pilotato, laici
stranded e rotto. Questo è stato il _Venetian._ Lei era rotto
completamente in due sopra una sporgenza. Così, nella prima ora del mio viaggio solitario
Ho avuto la prova che il _Spray_ poteva almeno fare meglio di questo
piroscafo full-handed, perché ero già più avanti il mio viaggio di
lei. "Prendi avvertimento, _Spray, _ e hanno una cura", ho pronunciato ad alta voce al mio
corteccia, passando fiabesca silenziosamente lungo la baia.
Il vento rinfrescato, e il _Spray_ arrotondato Deer Island luce alla
velocità di sette nodi.
Passando, lei quadrato via diretta per Gloucester per procurarsi lì
negozi di alcuni pescatori. Onde che ballano gioiosamente tutta Massachusetts
Bay ha incontrato la sua venuta fuori del porto per loro precipitare in miriadi di
gemme scintillanti che pendevano su di lei ad ogni ondata. La giornata è stata
perfetto, la luce del sole chiaro e forte. Ogni particella di acqua gettata
in aria è diventata un gioiello, e il _Spray, _ delimitazione avanti, afferrò
collana dopo collana dal mare, e, come spesso li gettò via. Noi
hanno tutti arcobaleni in miniatura visto circa prua di una nave, ma il _Spray_
buttato fuori un fiocco di suo, quel giorno, come non avevo mai visto prima.
Il suo buon angelo aveva intrapreso il viaggio, ho tanto letto in mare.
Bold Nahant fu presto traverso, poi Marblehead è stato messo a poppa. Altro
navi sono state Outward Bound, ma nessuno di loro ha superato la volante _Spray_
lungo il suo corso. Ho sentito il tintinnio della campana lugubre su
Guai di Norman, come siamo andati in, e la barriera corallina dove la goletta _Hesperus_
colpito Passai vicino a bordo. Le "ossa" di un relitto scosse le laico
Sbiancamento sul passo riva. Il vento ancora una rinfrescata, ho optato
la gola della randa per facilitare timone del sloop, perché io potessi
difficilmente tenerla prima con l'intera serie randa. Una goletta
davanti a me abbassa le vele e corse in porto a secco di vele, l'
vento essere equo. Come il _Spray_ spazzolato dallo straniero, ho visto che
alcune delle sue vele erano scomparsi, e molto di tela rotto appeso nel suo
rigging, dagli effetti di un grido.
Ho fatto per la baia, un bel ramo di bel porto di Gloucester,
ancora una volta a guardare il _Spray_ più e più volte a pesare il viaggio, e il mio
sentimenti, e tutto il resto. La baia era una piuma bianca come la mia piccola imbarcazione
tore in, affogato in schiuma. Era la mia prima esperienza di entrare in
porta sola, con un mestiere di qualsiasi dimensione, e in mezzo di trasporto. Vecchio
pescatori scendevano al molo per il quale il _Spray_ stava dirigendo,
apparentemente intento a braining stessa lì. Non so come un
calamità è stata evitata, ma con il cuore in bocca, quasi, ho lasciato andare
la ruota, si fece subito avanti, e abbattuto il fiocco. Lo sloop
naturalmente arrotondato al vento, e solo vanno avanti, di cui la guancia
nei confronti di un ormeggio a pelo in un angolo di bolina del molo, così
in silenzio, dopo tutto, che lei non avrebbe rotto un uovo. Molto
piacevole Ho passato una corda attorno al palo, e lei era ormeggiata. Poi un
acclamazione salì dalla piccola folla sul molo. "Non poteva 'a'
fatto meglio », gridò un vecchio capitano," se si pesava una tonnellata! "Ora, il mio
peso era piuttosto inferiore alla quindicesima parte di una tonnellata, ma ho detto
niente, solo mettendo su un aspetto di indifferenza incurante di dire per
me: "Oh, questo è nulla", per alcuni dei marinai più abili del mondo
mi guardavano, e il mio desiderio non era di apparire verde, perché avevo un
mente a rimanere a Gloucester diversi giorni. Se avessi pronunciato una parola
sicuramente mi avrebbe tradito, perché ero ancora piuttosto nervoso e corto
di respiro.
Rimasi in Gloucester circa due settimane, allestimento con le varie
articoli per il viaggio più facilmente lì ottenuti. I proprietari del
molo dove giacevo, e di tante pesca vasi, messo a bordo baccalà
bizzeffe, anche un barile di petrolio per calmare le onde. Erano i vecchi comandanti
stessi, e ha preso un grande interesse per il viaggio. Hanno anche fatto
il _Spray_ un presente di una "propria del pescatore" lanterna, che ho trovato
getterebbe una luce un gran giro di distanza. Infatti, una nave che sarebbe
Eseguire un altro verso il basso con una buona luce così a bordo sarebbe in grado di
esecuzione in una luce-nave. Un gaff, un Pugh, e un tuffo-net, ognuno dei quali
un vecchio pescatore dichiarata non riuscivo a navigare senza, sono stati anche mettere
bordo. Poi, top, provenienti da tutta la grotta è venuto un caso di vernice rame, un
famoso articolo antivegetativa, che mi fu molto utile per molto tempo dopo. Io
schiaffeggiato due mani di vernice presente sul fondo della _Spray_ mentre
c'era una marea o così sulla spiaggia duro.
Per una barca da portare con sé, ho fatto passaggio a tagliare un naufrago dory in due
athwartships, imbarco fino alla fine dove è stato tagliato. Questo mi half-dory
potrebbe sollevare in e fuori dal naso abbastanza facilmente, agganciando il
gola-drizze in un strop attrezzato per lo scopo. Un intero dory
sarebbe pesante e scomodo da gestire da soli. Manifestamente non c'era
camera sul ponte per più della metà di una barca, che, dopo tutto, era
meglio che nessuna barca a tutti, ed era abbastanza grande per un solo uomo. Io
percepito, inoltre, che il mestiere di recente organizzato rispondeva per un
lavatrice quando posto athwartships, e anche per una vasca da bagno.
Infatti, per l'ex ufficio di mio razeed dory guadagnato una tale reputazione
durante il viaggio che la mia lavandaia a Samoa non avrebbe accettato un no come
rispondere. Poteva vedere con un occhio solo che si trattava di una nuova invenzione che
battere qualsiasi nozione Yankee mai portato dai missionari per le isole,
e lei ha dovuto farlo.
La mancanza di un cronometro per il viaggio era tutto ciò che ora mi preoccupava.
Nelle nostre nozioni diavolerie della navigazione si suppone che un marinaio
non riesce a trovare la sua strada senza uno, e io stesso avevo alla deriva in questo
modo di pensare. Il mio vecchio cronometro, uno buono, era stato a lungo in
disuso. Costerebbe quindici dollari per pulire e votarla. Quindici
dollari! Per motivi sufficienti ho lasciato che orologio a casa, dove
l'olandese ha lasciato il suo ancoraggio. Ho avuto la grande lanterna, e una signora in
Boston mi ha mandato il prezzo di una grande lampada cabina a due fuochi, che
illuminato la cabina di notte, e da qualche piccolo escogitando servito per un
stufa tutto il giorno.
Essendo così riattato ero di nuovo pronta mare, e il 7 maggio di nuovo
vela fatta. Con poco spazio in cui girare, la _Spray_, in
raccolta progressi, graffiato la vernice una vecchia, bel tempo craft
in fairway, essendo stuccato e dipinto per un viaggio estivo. "Chi lo
pagare per questo? "brontolò i pittori." Lo farò ", ha detto I." Con l'
main-sheet ", fa eco il capitano della _Bluebird_, vicino, che era
il suo modo di dire che ero fuori. Non c'era nulla da pagare sopra
vale la pena di vernice cinque centesimi ", forse, ma un tale frastuono è stata sollevata tra
il vecchio "prostituta" e il _Bluebird_, che ora ha preso il mio caso, che
la prima causa di esso è stato dimenticato del tutto. Comunque, nessuna fattura è stata
inviato dopo di me.
Il clima era mite il giorno della mia partenza da Gloucester. Su
il punto di vantaggio, come _Spray_ spiccava della baia, è stato un vivace
foto, per la parte anteriore di una fabbrica di alto era un battito di
fazzoletti e berretti. Belle facce facevano capolino dalle finestre di
parte superiore alla parte inferiore dell'edificio, tutti sorridenti _bon voyage_. Alcuni
mi ha salutato sapere dove lontano e perché da solo. Perché? Quando ho fatto come per
stare in, un centinaio di paia di braccia allungò la mano, e disse venire, ma l'
riva era pericoloso! Lo sloop elaborato della baia contro una luce
sud-ovest vento, e verso mezzogiorno quadrati di distanza off Point orientale,
ricevere allo stesso tempo una ricca saluto - l'ultimo dei molti
gentilezze a lei a Gloucester. Il vento rinfrescato fuori il punto, e
saltando lungo senza problemi, il _Spray_ fu presto fuori Isola della Thatcher
luci. Da lì plasmare la sua rotta a est, con la bussola, di andare a nord di
Incassa Ledge e Rocce Amen, mi sono seduto e considerato la questione tutti
di nuovo, e mi ha chiesto ancora una volta se era meglio navigare
oltre la cengia e rocce a tutti. Avevo solo detto che avrei vela
il giro del mondo in _Spray_, "pericoli del mare salvo", ma io
deve aver detto molto sul serio. La "carta-party" con
Mi sembrava di legare me, e così ho navigato su. Verso sera mi tirai
lo sloop al vento, e il tasso di adescamento un gancio, suonavano per la parte inferiore-fish, in
trenta braccia d'acqua, sul bordo del Cashes Ledge. Con fair
successo mi trascinai fino al buio, atterrando sul ponte tre merluzzo e due
Haddocks, un nasello, e, meglio di tutti, un piccolo halibut, tutti paffuto e
spry. Questo, ho pensato, sarebbe il posto per prendere in una buona scorta di
disposizioni di cui sopra ciò che già avevo, così ho messo fuori un mare di ancoraggio che
sarebbe tenere la testa al vento. Il sud-ovest di essere attuale, contro
il vento, mi sentivo abbastanza sicuro che avrei trovato il _Spray_ ancora sulla riva
o vicino al mattino. Quindi "a cavallo di" cavo e mettere il mio
grande lanterna nel sartiame, sdraio, per la prima volta in mare
da sola, non dormire, ma a sonnecchiare e sognare.
Avevo letto da qualche parte di un pesca-goletta agganciando il suo ancoraggio in un
balena, e trainato un lungo cammino e a grande velocità. Questo era esattamente
cosa è successo al _Spray_ - nel mio sogno! Non riuscivo a scacciarla
tutto quando mi sono svegliato e ho trovato che era il vento che soffia e il
mare pesante ora funzionante, che aveva disturbato il mio riposo breve. A scud era
volando attraverso la luna. Una tempesta si stava preparando, anzi, era già
burrascoso. I reefed le vele, poi trainato nel mio mare-ancoraggio, e l'impostazione
ciò tela lo sloop poteva trasportare, la sua testa via per Monhegan luce,
che ha fatto prima luce del giorno, la mattina dell'8. Il vento
essere libero, mi sono imbattuto in in Round Pond porto, che è un piccolo porto
est da Pemaquid. Qui ho riposato un giorno, mentre il vento scosso tra
i pini sulla riva. Ma il giorno seguente era abbastanza bene, e io
messo a mare, prima di scrivere il mio log da Cape Ann, non omettendo una completa
conto della mia avventura con la balena.
[Illustrazione: "'. Nessun dorg né no cat'"]
Il _Spray_, in direzione est, si estendeva lungo la costa tra molti
isole e sopra un mare tranquillo. La sera di quel giorno, 10 maggio, ha
si avvicinò con un notevole isola, che io sempre pensare come
l'isola di rane, per la _Spray_ è stato affascinato da un milione di voci.
Dal isola di rane che abbiamo fatto per l'Isola degli Uccelli, chiamato
Gannet Island, e talvolta Gannet roccia, sulla quale è un luminoso,
luce intermittente, che lampeggiava a intermittenza attraverso il ponte _Spray's_
come ha costeggiato sotto la sua luce e ombra. Di qui plasmare una
corso per Isola di Briar, mi è venuto tra le navi seguente
pomeriggio sulle fondali occidentali, e dopo aver parlato un
pescatore all'ancora, che mi ha dato una strada sbagliata, la _Spray_ navigato
direttamente sopra la sporgenza sud-ovest attraverso la peggiore marea gara in
Baia di Fundy, ed ha ottenuto nel porto di Westport in Nova Scotia, dove ho avuto
trascorso otto anni della mia vita come un ragazzo.
Il pescatore può aver detto "est-sudest," il corso ero
sterzo quando l'ho salutato, ma ho pensato che lui ha detto "est-nord-est,"
e io di conseguenza cambiato a questo. Prima ha fatto la sua mente a
mi risponde affatto, ha migliorato in occasione della sua curiosità per
sapere da dove venivo, se ero solo, e se non ho avuto "no
dorg né nessun gatto. "E 'stata la prima volta in tutta la mia vita in mare che
aveva sentito una pioggia di informazione risposto con una domanda. Penso che il
cap apparteneva alle isole Esteri. C'era una cosa ero sicuro
di, e che era che non appartiene a Isola di Briar, perché lui
schivato un mare che traboccò la guida, e fermandosi a spazzolare il
l'acqua dal viso, ha perso un bel merluzzo, che stava per spedire. Il mio
isolano non avrebbe fatto. E 'noto che un Briar Islander,
pesce o non pesce sul suo gancio, non indietreggia di un mare. Ha appena tende
alle sue linee e cale o "seghe". No, non ho mai visto il mio vecchio amico
Deacon W. D ---, un uomo buono dell'isola, mentre si ascolta un sermone
nella piccola chiesa sulla collina, raggiungere la sua mano sopra la porta di
il suo banco e "giga" squid immaginari nel corridoio, per la gioia intensa
dei giovani, che non si rendono conto che per catturare un pesce buono
deve avere una buona esca, la cosa più nella mente del diacono.
[Illustrazione: Il sogno del diacono.]
Sono stato felice di raggiungere Westport. Qualsiasi porta affatto sarebbe stato
delizioso dopo la terribile batosta ho preso in feroce sou'west
strappare, e di ritrovarmi tra vecchi compagni di scuola ormai era affascinante. Era
il 13 del mese, e il 13 è il mio numero fortunato - un dato di fatto registrato
molto prima che il dottor Nansen salpò alla ricerca del polo nord con il suo
equipaggio di tredici anni. Forse aveva sentito parlare del mio successo nel prendere una più
straordinaria nave con successo in Brasile con quel numero di equipaggio.
Le stesse pietre sulla Isola di Briar sono stato contento di vedere ancora una volta, e sapevo
tutte. Il piccolo negozio dietro l'angolo, che per trentacinque
anni che non avevo visto, era lo stesso, solo che sembrava un affare
più piccolo. Essa indossava gli stessi scandole - ero sicuro di esso, perché non ho
conoscere il tetto dove noi ragazzi, notte dopo notte, cacciati per la pelle
un gatto nero, da assumere in una notte buia, per fare un gesso per un povero
zoppo? Lowry il sarto viveva lì quando i ragazzi erano ragazzi. Nel suo giorno
egli era appassionato di pistola. Ha sempre svolto la sua polvere sciolto in coda
tasca del suo cappotto. Di solito aveva in bocca una breve dudeen, ma in
un momento malvagio ha messo la dudeen, illuminato, nella tasca tra i
polvere. Il signor Lowry era un uomo eccentrico.
A Isola di Briar ho riesaminato la _Spray_ ancora una volta e il suo provato
cuciture, ma ha trovato che anche la prova del rip sou'west aveva iniziato
niente. Il maltempo e molto di testa vento prevalente al di fuori, ero in
non ha fretta di concludere Cape Sable. Ho fatto una breve escursione con alcuni
amici alla baia di Santa Maria, una vecchia crociera-terra, e di nuovo al
isola. Poi ho navigato, mettendo in Yarmouth il giorno successivo su
conto di nebbia e vento contrario. Ho trascorso alcuni giorni abbastanza piacevolmente in
Yarmouth, ha preso in una noce di burro per il viaggio, anche un barile di
patate, riempito sei barili di acqua, e riposti tutti sotto la piattaforma. A
Yarmouth, troppo, ho ottenuto il mio famoso orologio di latta, l'unico orologio che portavo
su tutto il viaggio. Il prezzo era di un dollaro e mezzo, ma su
conto della faccia essere fracassato il commerciante mi permetta di avere per un
dollaro.
[Illustrazione: cronometro del capitano Slocum.]
CAPO III
Good-by fino alla costa americana - Off Sable Island in una nebbia - In mezzo al verde
mare - L'uomo sulla luna prende un interesse per il viaggio - La prima
misura della solitudine - Il _Spray_ incontra _la Vaguisa_ - Una bottiglia di
vino lo spagnolo - Un attacco di parole con il capitano della
_Java_ - Il _Olympia_ piroscafo parlato - Arrivo alle Azzorre.
Ora stivato tutti i miei beni in modo sicuro, per il chiassoso Atlantico era
prima di me, e ho inviato il dell'alberetto giù, sapendo che l'avrebbe _Spray_
essere il wholesomer con essa sul ponte. Poi ho dato i cordini un pull e
li agganciato di nuovo, e vide che il gammon era al sicuro, inoltre, che l'
barca era frustato, perché anche in estate si può incontrare con il cattivo tempo in
la traversata.
In realtà, molte settimane di maltempo avevano prevalso. Il 1 ° luglio, tuttavia,
dopo un maleducato burrasca, il vento è venuto fuori nor'west e chiara, propizio
per una buona fuga. Il giorno seguente, il mare testa essendo andato giù, ho
navigato da Yarmouth, e lasciare andare la mia ultima presa su America. Il registro di
il mio primo giorno sull'Atlantico nel _Spray_ si legge brevemente: "09:30
navigato da Yarmouth. 16:30 passò Cape Sable, distanza, tre
cavi dalla terra. Lo sloop fare otto nodi. Brezza fresca NW "
Prima che il sole è andato giù stavo facendo la mia cena di fragole e
tè in acqua liscia a ridosso del terreno costa est, lungo la quale
il _Spray_ era ormai battiscopa piacevole.
A mezzogiorno del 3 luglio Ironbound Island era al traverso. Il _Spray_ era di nuovo a
del suo meglio. Un grande goletta uscì Liverpool, Nova Scotia, questo
mattina, sterzo verso est. Il _Spray_ mise scafo giù in poppa
cinque ore. Alle 06:45 ero in stretta sotto la luce Chebucto Head,
vicino al porto di Halifax. Ho impostato la mia bandiera e quadrato di distanza, prendendo il mio
partenza da Isola di George prima che faccia buio a navigare a est di Sable
Island. Ci sono molte luci faro lungo la costa. Sambro, la Rocca
Lamentazioni, porta una luce nobile, che, tuttavia, il liner
_Atlantic_, La notte del suo terribile disastro, non ha visto. Io
luce guardato dopo lavandino luce di poppa, come ho navigato nella sconfinata
mare, fino Sambro, l'ultima di tutte, era sotto l'orizzonte. Il
_Spray_ Era poi da solo, e la vela in, ha tenuto il suo corso. 4 luglio
alle 06:00, ho messo in doppia barriera, e al 08:30 girato tutto
scogliere. Alle 21:40 ho alzato la lucentezza solo della luce, a ovest
fine del Sable Island, che può anche essere chiamato l'isola di Tragedie.
La nebbia, che fino a quel momento aveva tenuto fuori, ora abbassa sul mare
come una cappa. Ero in un mondo di nebbia, chiuso fuori dall'universo. Io
non vedere più la luce. Con l'iniziativa, che io scaccio spesso, mi
scoperto che poco dopo la mezzanotte stavo passando il punto est della
isola, e dovrebbe presto essere libera da pericoli di terra e banchi. Il
vento teneva libero, anche se era dal punto di nebbia,
a sud-sud-ovest. Si dice che nel giro di pochi anni Sable Island ha
stato ridotto da 40 miglia di lunghezza a venti, e che di tre
fari costruiti su di esso dal 1880, due sono state spazzate via e l'
terzo sarà presto inghiottito.
[Illustrazione: "'. Buona sera, signore'"]
La sera del 5 luglio del _Spray_, dopo aver guidato tutto il giorno
sopra un mare grumoso, ha preso in testa di andare senza il timoniere del
aiuti. Ero stato STERZO sud-est da sud, ma il vento alaggio
trasmettere un po ', è caduto in un vicolo liscia, direzione sud-est, e
facendo circa otto nodi, il suo miglior lavoro. I affollata vela per
attraversare la traccia delle fodere senza perdita di tempo, e raggiungibile poiché
presto l'amichevole Corrente del Golfo. Il sollevamento della nebbia prima
notte, mi è stato offerto uno sguardo al sole, proprio come stava toccando il
mare. Ho guardato andare giù e fuori dalla vista. Poi ho girato la mia faccia
verso est, e là, a quanto pare alla fine del bompresso, è stato
la luna piena sorridente che sorge dal mare. Nettuno si è venuta
sopra gli archi non avrebbe potuto me sorpreso di più. "Buona sera, signore," Io
gridai: "Sono contento di vederti." Molti un lungo colloquio da allora ho avuto
con l'uomo sulla luna, aveva la mia fiducia durante il viaggio.
Verso mezzanotte la nebbia spegnersi di nuovo più densa che mai. Uno
potrebbe quasi "stare in piedi". Ha continuato così per un numero di giorni, la
vento che porta a una tempesta. Le onde rosa alta, ma ho avuto una buona nave.
Eppure, nella nebbia lugubre mi sentivo alla deriva in solitudine, un
insetto su una paglia in mezzo degli elementi. Ho scagliato il timone, e
la mia nave ha tenuto il suo corso, e mentre lei navigato ho dormito.
In questi giorni un senso di soggezione insinuato su di me. La mia memoria ha funzionato
con una potenza sorprendente. L'inquietante, l'insignificante, il grande, il
piccolo, il meraviglioso, il luogo comune - tutto appariva prima del mio mentale
visione in successione magico. Pagine della mia storia sono stati richiamati che
era stata così a lungo dimenticato che sembravano appartenere a una precedente
esistenza. Ho sentito tutte le voci del passato ridere, piangere,
raccontare quello che avevo sentito raccontare in molti angoli della terra.
La solitudine del mio stato portato fuori quando la tempesta era alta e ho trovato
molto lavoro da fare. Quando il bel tempo è tornato, poi è venuto il senso di
solitudine, che non ho potuto scrollarsi di dosso. Ho usato la mia voce, spesso, in un primo momento
dare qualche ordine circa gli affari di una nave, perché mi era stato detto
che dal disuso dovrei perdere il mio discorso. Al meridiano quota
il sole ho chiamato ad alta voce, "Otto campane", dopo l'usanza su una nave
mare. Sempre dalla mia cabina ho gridato a un immaginario uomo al timone, "How
fa a testa, lì? ", e ancora," È lei il suo corso? "Ma ottenere
nessuna risposta, mi sono ricordato più palpabile della mia condizione. La mia voce
suonava vuoto l'aria vuota, e ho lasciato cadere la pratica. Tuttavia,
non passò molto tempo prima che il pensiero è venuto in mente che quando ero ragazzo io
utilizzato per cantare, perché non provare che ora, dove sarebbe disturbare nessuno? Il mio
talento musicale non aveva mai allevato invidia negli altri, ma fuori sull'Atlantico,
per rendersi conto cosa significasse, si dovrebbe avere sentito cantare. Si dovrebbe
hanno visto i delfini saltano quando ho lanciato la mia voce per le onde e
il mare e tutto ciò che era in essa. Vecchi tartarughe, con grandi occhi, spuntavano
la testa fuori dal mare come ho cantato "Johnny Boker," e "Pagheremo
Darby Doyl per i suoi stivali, "e simili. Ma le focene sono stati,
Nel complesso, molto più apprezzato rispetto alle tartarughe, ma saltato un
affrontare più alto. Un giorno, mentre stavo canticchiando un canto preferito, penso che
era "Babylon è un Fallin '", una focena saltato più alto del bompresso.
Era il _Spray_ sta andando un po 'più veloce avrebbe scavato
lui in Le uccelli marini navigato intorno piuttosto timido.
10 luglio, otto giorni in mare, il _Spray_ era 1.200 miglia a est
di Cape Sable. Centocinquanta chilometri al giorno per un così piccolo vaso
deve essere considerata buona navigazione. E 'stata la più grande corsa del _Spray_
mai fatto prima o dopo in così pochi giorni. La sera del 14 luglio,
nel migliore umore che mai, tutte le mani gridò, "Sail ho!" La vela
era un barkantine, tre punti a prua tempo, scafo in giù. Allora
è arrivata la notte. La mia nave stava navigando lungo ormai senza attenzione alla
timone. Il vento era a sud, si stava dirigendo a est. Le vele sono stati tagliati
come le vele del nautilus. Hanno disegnato costantemente per tutta la notte. Andai
frequentemente sul ponte, ma ho trovato tutti bene. Una brezza allegra tenuti a partire da
il sud. Nelle prime ore del mattino del 15 il _Spray_ era vicino
a bordo lo straniero, che si è rivelata _la Vaguisa_ di Vigo,
23 giorni da Philadelphia, dirette a Vigo. Un belvedere da
la sua testa d'albero aveva spiato la _Spray_ la sera prima. Il capitano,
quando sono arrivato abbastanza vicino, ha gettato una linea da me e mi ha inviato una bottiglia di vino
attraverso mise per il collo, e ottimo vino era. Egli ha anche mandato il suo
carta, che portava il nome di Juan Gantes. Penso che sia stato un uomo buono,
come vanno gli spagnoli. Ma quando gli ho chiesto di riferire me "tutto bene" (l'
_Spray_ Lui passa in maniera vivace), egli tirò le spalle molto
sopra la sua testa, e quando il suo compagno, che sapeva della mia spedizione, gli disse:
che ero solo, lui ha attraversato e ha fatto per la sua cabina. Non ho
rivederlo. Con il tramonto era fino a poppa come era stato avanti
la sera prima.
[Illustrazione: ". Ha anche inviato la sua carta"]
Ora c'era sempre meno monotonia. Il 16 luglio il vento era
nord-ovest e chiaro, il mare liscio, e un grande corteccia, scafo in giù, è venuto
in vista sull'arco lee, e alle 02:30 ho parlato con lo straniero. Lei
era la corteccia _Java_ di Glasgow, dal Perù per Queenstown per gli ordini.
Il suo vecchio capitano era ribassista, ma ho incontrato un orso, una volta in Alaska che
sembrava più piacevole. Almeno, l'orso sembrava felice di incontrare me, ma
questo uomo vecchio grizzly! Beh, suppongo che il mio grandine disturbato la siesta,
e il mio piccolo sloop che passa il suo grande nave aveva un po 'l'effetto sulla
lui che uno straccio rosso ha su un toro. Ho avuto il vantaggio rispetto pesante
navi, di probabilità lunghe, nei venti leggeri di questo e di due precedenti
giorni. Il vento era leggero, la sua nave era pesante e fallo, rendendo poveri
progressi, mentre il _Spray_, con una grande randa bellying anche a
venti leggeri, è stata appena saltando avanti come agile come uno potrebbe desiderare. "Come
è da tempo stata calma qui? "ruggì il capitano della _Java_,
come mi è venuto a portata di voce di lui. "Non lo so, Capitano,» gridai di nuovo più forte
come ho potuto frignare. "Io non sono qui a lungo". A questo il compagno sul
forecastle indossava un largo sorriso. "Ho lasciato Cape Sable quattordici giorni fa," Io
aggiunto. (Ero ormai tutti verso le Azzorre.) "Mate", ruggì a
il suo direttore - "mate, vieni qui e ascolta filo del Yankee.
Ammainare la bandiera, compagno, ammainare la bandiera! "Nel migliore di umorismo,
dopo tutto, il _Java_ arrese al _Spray_.
[Illustrazione: Grafico del corso _Spray's_ in tutto il mondo - Aprile
24, 1895 a 3 Luglio 1898]
Il dolore acuto della solitudine vissuta in prima mai restituito. Ho avuto
penetrato un mistero, e, tra l'altro, avevo navigato attraverso una nebbia. Io
aveva incontrato Nettuno nella sua ira, ma ha scoperto che io non lo avevo trattato
con disprezzo, e così mi ha sofferto di andare avanti ed esplorare.
Nel registro per il 18 luglio si è questa iscrizione: "Bene tempo, vento
a sud-sud-ovest. Focene che saltellano tutto su. La SS _Olympia_
approvata in 11:30, tempo. W. 34 ° 50 '. "
"Manca ormai tre minuti della mezz'ora," gridò il capitano, come
mi ha dato la longitudine e l'ora. Ho ammirato l'aria da uomo d'affari
del _Olympia_, ma ho la sensazione comunque che il capitano era
solo un po 'troppo precisa nel suo calcolo. Che può essere tutto bene
abbastanza, però, dove c'è abbondanza di mare-camera. Ma
eccesso di fiducia, io credo, è stata la causa del disastro alla fodera
_Atlantic_, E molti altri come lei. Il capitano sapeva troppo bene dove si
è stato. Non c'erano focene a tutti saltando insieme con il _Olympia_!
Focene preferiscono sempre velieri. Il capitano era un giovane uomo,
osservato, e ha avuto prima di lui, mi auguro, un buon record.
Land Ho! La mattina del 19 luglio una cupola mistico come una montagna di
argento si trovava da solo nel mare davanti. Anche se la terra era completamente
nascosta dal bianco, foschia scintillante che brillava al sole come
argento lucido, mi sentivo abbastanza sicuro che fosse Flores Island. A
mezza 04:00 era al traverso. La foschia nel frattempo aveva
scomparso. Flores è 174 miglia da Fayal,
e anche se è un alto dell'isola, rimase molti anni ancora da scoprire
dopo che il gruppo principale delle isole era stata colonizzata.
La mattina presto del 20 luglio ho visto Pico incombente sopra le nuvole su
la prua dritta. Terre più basse scoppiarono come il sole bruciato l'
nebbia mattutina, e l'isola dopo isola è entrato in vista. Mentre mi avvicinavo
più vicino, campi coltivati apparso ", e oh, come verde il grano!" Solo
coloro che hanno visto il Azzorre dal ponte di una nave realizzare il
bellezza dell'immagine mezzo all'oceano.
[Illustrazione: L'isola di Pico.]
Alle 04:30 ho gettato l'ancora a Faial, esattamente diciotto giorni da Cape
Sable. Il console americano, in una barca elegante, si affiancò prima della
_Spray_ Raggiunto il frangiflutti, e un giovane ufficiale di marina, che temeva
per la sicurezza del mio vascello, imbarcato, e ha offerto i suoi servizi come
pilota. Il giovane, non ho ragione di dubitare, potrebbe avere
gestito un uomo di guerra, ma il _Spray_ era troppo piccola per la quantità di
divisa che indossava. Tuttavia, dopo sporcare tutto l'imbarcazione in porto e
affondando un accendino, era ormeggiata senza troppi danni a se stessa. Questo
meraviglioso pilota si aspettava una "gratificazione," Ho capito, ma se
per la ragione che il suo governo, e non io, avrebbe dovuto pagare il
costo di alzare il più leggero, o perché non affondò il _Spray_, mi
non avrebbe mai potuto fare fuori. Ma io lo perdono.
Era la stagione della frutta quando sono arrivato alle Azzorre, e ci
è stato appena più di tutti i tipi di esso messo a bordo di quello che sapevo cosa fare
con. Islanders sono sempre le persone più gentili del mondo, e ho incontrato
none ovunque gentile di buon cuore di questo luogo. La gente di
Azzorre non sono una molto ricca comunità. L'onere delle tasse è
pesante, con privilegi scarsi in cambio, l'aria che respiriamo essere
l'unica cosa che non è tassato. La madre patria non
anche permettere loro una porta di ingresso per un servizio di posta straniero. Un pacchetto
passa mai così vicino con mail per Horta deve consegnare loro per primi in
Lisbona, apparentemente per essere sottoposti a fumigazione, ma in realtà per la tariffa del
pacchetto. Le mie lettere pubblicate a Horta ha raggiunto gli Stati Uniti sei
giorni dietro la mia lettera da Gibilterra, spediti tredici giorni più tardi.
Il giorno dopo il mio arrivo a Horta era la festa di un grande santo.
Barche cariche di persone provenienti da altre isole a festeggiare a
Horta, la capitale, o Gerusalemme, delle Azzorre. Il ponte della
_Spray_ Era affollato dalla mattina alla sera con uomini, donne, e
bambini. Il giorno dopo la festa nativo kind-hearted sfruttato un
squadra e mi ha spinto al giorno per le belle strade di tutto su Fayal,
"Perché", disse, in un inglese stentato, "quando ero in America e
non poteva parlare una parola di inglese, ho trovato difficile finché non ho incontrato qualcuno
che sembrava avere il tempo di ascoltare la mia storia, e ho promesso alla mia buona
saint poi che se mai uno straniero venuto al mio paese vorrei provare a
renderlo felice. "Purtroppo, questo signore ha portato lungo un
interprete, che potrei "per saperne di più del paese." L'uomo era
quasi la morte di me, parlando di navi e viaggi, e delle barche
aveva guidato, l'ultima cosa al mondo avrei voluto sentire. Aveva
salpò da New Bedford, così disse, per "che Joe Ala chiamano
'John'. "Il mio amico ed ospite ha trovato quasi una chance a bordo in una parola.
Prima ci siamo lasciati il mio ospite mi ha cenato con un tifo che avrebbe
allietato il cuore di un principe, ma era tutto solo nella sua casa.
"Mia moglie e figli tutti riposano là," disse, indicando il
churchyard dall'altra parte della strada. "Mi sono trasferito in questa casa da lontano", ha
ha aggiunto, "per essere vicino al luogo dove io prego ogni mattina."
Rimasi quattro giorni a Faial, e che era due giorni in più di quello che avevo
destinati a rimanere. E 'stata la gentilezza degli isolani e la loro
semplicità toccante che mi ha trattenuto. Un giovane, innocente come un
angelo, si affiancò un giorno, e ha detto che avrebbe intraprendere l'
_Spray_ Se le avrei atterrare a Lisbona. Poteva cucinare pesce volante, lei
pensò, ma il suo forte vestiva _bacalhao_. Suo fratello Antonio,
che ha servito come interprete, ha fatto capire che, in ogni caso, vorrebbe fare
il viaggio. Il cuore di Antonio è andato a un John Wilson, ed era
pronta a salpare per l'America attraverso le due promontori di incontrare il suo amico.
"Sai John Wilson di Boston?" gridò. "Ho conosciuto un John Wilson,"
Ho detto, "ma non di Boston." "Ha avuto una figlia e un figlio", ha detto
Antonio, a titolo di identificare l'amico. Se questa raggiunge la giusta
John Wilson, mi ha detto di dire che "Antonio di Pico lo ricorda."
[Illustrazione: Grafico dei viaggi _Spray's_ atlantiche da Boston a
Gibilterra, là dello Stretto di Magellano, nel 1895, e, infine,
Homeward Bound dal Capo di Buona Speranza nel 1898.]
CAPO IV
Tempo burrascoso nelle Azzorre - Alta vita - Delirious da formaggio e
prugne - Il pilota della _Pinta_ - Alla Gibilterra - Complimenti scambiati
con la marina britannica - Un pic-nic sulla riva del Marocco.
Ho impostato vela da Horta presto il 24 luglio. Il vento sud-ovest, al momento
era la luce, ma burrasche si avvicinò con il sole, e io ero abbastanza contento di
ottenere scogli nelle mie vele, prima ero andato un miglio. Avevo appena impostare l'
randa, doppio reefed, quando una raffica di vento giù per le montagne
colpito il sloop con tale violenza che ho pensato il suo albero sarebbe andato.
Tuttavia, una rapida timone ha portata al vento. Come è stato, uno dei
cordini tempo è stato portato via e l'altro era arenata. Il mio tin
bacino, raggiunto dal vento, volò attraverso una scuola-nave francese
sottovento. Era più o meno burrascoso tutto il giorno, navigando lungo sotto
terra alta, ma arrotondamento chiudere sotto di un bluff, ho trovato l'opportunità di
riparare i cordini rotti in burrasca. Avevo appena abbassato il mio
vele quando una barca a quattro remi sparato fuori da qualche burrone nelle rocce,
con un doganiere a bordo, che pensava di aver scenderà su di un
contrabbandiere. Ho avuto qualche difficoltà a fargli comprendere il vero
caso. Tuttavia, uno dei suo equipaggio, un tipo sailorly, che ha capito come
questioni erano, mentre noi palavered saltato a bordo e stoppino insignificante il via alla nuova
cordini avevo già preparato, e con una mano amica mi ha aiutato
"Impostare il sartiame." Questo incidente ha dato la svolta a mio favore. Il mio
storia era quindi chiaro a tutti. Ho trovato questo il modo del mondo.
Sia un essere senza un amico, e vediamo cosa succederà!
Passando l'isola di Pico, dopo il sartiame è stato riparato, il _Spray_
teso sottovento all'isola di San Michele, che ha
era con presto la mattina del 26 luglio, il vento che soffia forte.
Nel corso della giornata passò il principe di multa a vapore-yacht di Monaco
legato a Faial, dove, in un viaggio precedente, il principe era scivolato
i suoi cavi a "sfuggire un ricevimento" che i Padres dell'isola
voluto dargli. Perché così temuto la "ovation" Non potevo fare
fuori. A Horta non sapevano. Dopo aver raggiunto le isole che ho avuto
vissuto la maggior parte lussuosamente sul pane fresco, burro, verdure e frutta
di ogni genere. Prugne sembrava il più abbondante sul _Spray_, e
questi ho mangiato senza stint. Ho avuto anche un formaggio bianco Pico che il generale
Manning, il console generale americano, mi aveva dato, che supponevo
doveva essere mangiato, e di questo ho partecipato con le prugne. Ahimè! da
notturno ero raddoppiato con i crampi. Il vento, che era già un
brezza intelligente, aumentava in qualche modo, con un pesante cielo al
sou'west. Scogliere erano stati rivelati, e li devo girare di nuovo
in qualche modo. Tra i crampi Ho avuto la randa giù, trainato la
orecchini come meglio potevo, e legato via punto per punto, nel doppio
reef. Non essendo mare-camera, dovrei, in stretta prudenza, hanno fatto
tutto comodo e sceso subito a mia cabina. Io sono un uomo attento al mare,
ma questa notte, nella tempesta, mi ondeggiava le mie vele, che,
reefed se fossero, erano ancora troppo in un tempo così pesante;
e ho visto fare in modo che le lenzuola erano moulinette in modo sicuro. In una parola,
avrebbe previsto, ma non ha fatto. Le diedi il doppio reefed
randa e il fiocco intero, invece, e impostare la sua sul suo corso. Poi sono andato
di seguito, e mi gettò sul pavimento della cabina in grande dolore. Quanto tempo ho
sdraiato Non riuscivo a capire, perché sono diventato delirante. Quando sono venuto a, come
Ho pensato che, dal mio deliquio, ho capito che il sloop era affondando in
un mare pesante, e guardando fuori del tambuccio, con mio grande stupore ho
vide un uomo alto al timone. La sua mano rigida, afferrare i raggi della
ruota, li teneva come in una morsa. Si può immaginare il mio stupore. La sua
rig era quello di un marinaio straniero, e la grande berretto rosso che indossava era
cockbilled sopra il suo orecchio sinistro, e tutto era partito con il nero shaggy
baffi. Gli sarebbe stata adottata per un pirata in qualsiasi parte del
mondo. Mentre guardavo sul suo aspetto minaccioso ho dimenticato la tempesta,
e mi chiedevo se fosse venuto a tagliare la gola. Questo gli parve di
divino. "Senor," disse, togliendosi il berretto, "Io sono venuto a fare voi no
danno. «E un sorriso, il più debole nel mondo, ma ancora un sorriso,
giocato sul suo volto, che sembrava non scortese quando parlava. "Ho
venire a fare alcun male. Ho navigato libero ", ha detto," ma non è mai stato
peggio di un _contrabandista_. Io sono uno dell'equipaggio di Colombo ", ha
continuato. "Io sono il pilota del Pinta venuto per aiutare voi. Lie tranquillo,
capitano senor ", ha aggiunto," e guiderà la vostra nave per notte. Voi
avere un _calentura_, ma sarete tutti domani giusta. "Ho pensato
quello che un diavolo era di portare la vela. Ancora una volta, come se avesse letto nel pensiero,
esclamò: «Laggiù è il _Pinta_ avanti, dobbiamo superare Datele.
la sua vela; dare la sua vela! _Vale, Vale, muy vale! _ "Mordere fuori una grande
quid di torsione nera, ha detto: "Tu hai sbagliato, il capitano, di mescolare il formaggio
con le prugne. Formaggio bianco non è mai sicuro se non si sa da dove
arriva. _Quien Sabe_, potrebbe essere stato da _leche de Capra_ e
diventando capriccioso - "
[Illustrazione: L'apparizione al volante.]
"Avast, là!" Ho pianto. "Non ho idea di moralismo".
Feci passaggio a diffondere un materasso e giacciono su che invece del disco
piano, i miei occhi tutto il tempo fissati sul mio strano ospite, che,
ancora una volta sottolineando che avrei "solo dolori e Calentura," ridacchiò
come cantava una canzone selvaggio:
Alta sono le onde, feroce, lucente,
Alto è il ruggito tempesta!
Alto mare-uccello urlare!
Alta la Azore!
Suppongo che ero ormai in via di guarigione, perché ero scontroso, e si è lamentato: "I
detestare il tuo tintinnio. Il tuo Azore dovrebbe essere a roost, e sarebbe stato
fosse un uccello rispettabile! "Ho pregato che avrebbe legare una corda-filo sul
resto della canzone, se ci fosse più. Ero ancora in agonia.
Grandi mari erano di salire sul _Spray_, ma nel mio cervello febbricitante I
pensato che fossero le barche che cadono sul ponte, che draymen incurante erano
lancio dai carri sul molo a cui ho immaginato la _Spray_ stato
ora ormeggiata, e senza parafanghi a poppa la sua via. "Ti distruggere il vostro
barche! "Ho chiamato ancora e ancora, come i mari si è schiantato sulla cabina
sopra la mia testa. "Ti spacco la barca, ma non si può danneggiare il
_Spray_. Lei è forte! "Ho pianto.
Ho trovato, quando i miei dolori e Calentura erano andati, che il ponte, ora come
bianco come un dente di squalo da mare lavaggio su di esso, era stata spazzata di
tutto mobile. Con mio grande stupore, ho visto ora al pieno giorno che
il _Spray_ stava ancora dirigendo come l'avevo lasciata, e stava andando come un
cavallo da corsa. Colombo stesso non avrebbe potuto la sua tenuta, più esattamente su
il suo corso. Lo sloop aveva fatto 90 miglia nella notte attraverso un
mare agitato. Mi sentivo grato al vecchio pilota, ma mi meravigliai alcuni che
non aveva preso in braccio. Il vento è stato moderatore, ea mezzogiorno il
sole splendeva. Una meridiana e la distanza sul brevetto
log, che ho sempre continuato a traino, mi ha detto che aveva fatto un vero e proprio
Naturalmente nel corso degli 24 ore. Mi stavo molto meglio
ora, ma era molto debole, e non risultano barriere che un giorno o l'
notte dopo, anche se il vento è caduto luce, ma ho appena messo la mia bagnato
vestiti al sole quando è stato brillante, e sdraiati lì
me, si addormentò. Allora chi dovrebbe farmi visita di nuovo, ma il mio vecchio amico
della notte prima, questa volta, ovviamente, in un sogno. «Hai fatto bene
la scorsa notte a prendere il mio consiglio », disse,« e se volete, dovrei
Desidero essere con voi spesso durante il viaggio, per l'amore per l'avventura
da solo. "Completamento ciò che aveva da dire, ancora una volta si tolse il berretto e
scomparso misteriosamente come è venuto, di ritorno, suppongo, al
phantom _Pinta_. Mi svegliai molto rinfrescato, e con la sensazione che ho
era in presenza di un amico e di un marinaio di grande esperienza.
Ho raccolto i miei vestiti, che da questo momento erano a secco, poi, da
ispirazione, ho buttato a mare tutte le prugne in vaso.
28 luglio era eccezionalmente bene. Il vento da nord-ovest era la luce
e la mite aria. Ho subito una revisione mio guardaroba, e piegato su una camicia bianca
contro si avvicina un po 'a ruota libera-pacchetto con gente signorile a bordo. Io
ha fatto anche un po 'di lavaggio per ottenere il sale dei miei vestiti. Dopo tutto
Avevo fame, così ho fatto un fuoco e con molta cautela in umido un piatto di
pere e metterle da parte con cura finché avevo fatto un piatto di deliziosi
caffè, per entrambi i quali ho potuto permettermi di zucchero e panna. Ma l'
piatto coronamento di tutto era un pesce-hash, e c'era abbastanza di esso per
due. Ero in buona salute di nuovo, e il mio appetito era semplicemente vorace.
Mentre stavo cenando ho avuto una grossa cipolla sopra la doppia lampada stufatura
per un pranzo nel corso della giornata. Alta vivente oggi!
Nel pomeriggio il _Spray_ venuto su una grande tartaruga addormentato sul
mare. Si svegliò con il mio arpione attraverso il suo collo, se si svegliò del tutto. Io
avuto molta difficoltà a lui atterraggio sul ponte, che ho finalmente
realizzato agganciando la gola-drizze a uno dei suoi pinne,
perché egli era circa pesante come la mia barca. Ho visto più tartarughe, e ho truccato
un burton pronto con cui issare loro, perché ero costretto ad abbassare
la randa quando le drizze sono stati utilizzati per tali scopi, e
non era cosa da poco per issare nuovamente la grande vela. Ma l'
turtle-bistecca era buona. Ho trovato nessun difetto con il cuoco, ed era la
regola del viaggio che il cuoco ha trovato alcuna colpa con me. C'era
mai l'equipaggio di una nave così ben accettato. La lista delle vivande quella sera era
turtle-bistecca, tè e pane tostato, patate fritte, cipolle stufate; con
dolce di pere cotte e crema.
A volte nel pomeriggio ho passato una deriva barile-boa, galleggiante
luce sull'acqua. E 'stato dipinto di rosso, e attrezzato con un segnale-staff
alto circa sei metri. Un cambiamento improvviso del tempo in arrivo, ho avuto
non più tartarughe o pesci di qualsiasi tipo prima di raggiungere la porta. 31 luglio un
gale balzò improvvisamente dal nord, con mare grosso, e io
vela accorciata. Il _Spray_ ha solo 51 miglia sul suo corso
quel giorno. 1 agosto la tempesta ha continuato, con mari agitati. Attraverso l'
sera il sloop stava raggiungendo, sotto randa close-reefed e ballonzolava
jib. Alle 03:00 il fiocco è stato lavato via il bompresso e soffiato a stracci
e nastri. Mi chinai il "jumbo" a un soggiorno presso i night-teste. Quanto a
il fiocco, lasciarlo andare, ho salvato pezzi di esso, e, dopo tutto, ero in
volere di pot-stracci.
Il 3 agosto la tempesta ruppe, e ho visto molti segni di terra. Il maltempo
avendo fatto sentire in cucina, io ero mentalità di provare la mia mano a
una pagnotta di pane, e così sartiame una pentola di fuoco sul ponte da cui cuocere
esso, una pagnotta divenne ben presto un fatto compiuto. Una grande caratteristica di
la cucina della nave è quella di appetito sul mare è sempre buona - un
fatto che mi sono reso conto quando ho cucinato per l'equipaggio di pescatori nel
prima citati giorni d'infanzia. Cena essendo finita, mi sono seduto per ore
leggendo la vita di Colombo, e come il passare delle ore ho guardato il
tutti gli uccelli che volano in una direzione, e disse, "Terra sta lì."
Il mattino dopo, il 4 agosto ho scoperto in Spagna. Ho visto gli incendi su
riva, e sapeva che il paese era abitato. Il _Spray_ continuato
il suo corso fino bene con la terra, che è stato che circa
Trafalgar. Poi tenere lontano un punto, passava attraverso lo Stretto di
Gibilterra, dove ha gettato l'ancora in 03:00 dello stesso giorno, a meno di
29 giorni da Cape Sable. Al traguardo di questa preliminare
li mi sono trovato in ottima salute, non oberati di lavoro o angusti,
ma come mai nella mia vita, anche se ero magro come una barriera-point.
[Illustrazione: Venendo per ancorare a Gibilterra.]
Due cortecce italiani, che erano stati vicini a fianco a luce del giorno, ho visto
molto tempo dopo che avevo ancorato, passando sul lato africano dello stretto.
Il _Spray_ aveva navigato entrambi scafo giù prima di raggiungere Tarifa.
Per quanto ne so, il _Spray_ battere tutto ciò che accade in tutto il
Atlantic tranne i piroscafi.
Tutto andava bene, ma avevo dimenticato di portare un disegno di legge di salute da
Horta, e così quando il feroce vecchio medico di porto venne a ispezionare lì
era una riga. Che, tuttavia, era la cosa molto necessaria. Se si desidera
andare d'accordo con un vero Britisher è necessario innanzitutto avere un due di fila
con lui. Sapevo che abbastanza bene, e così ho sparato via, inquadratura per inquadratura,
come meglio potevo. "Beh, sì," il medico ha ammesso finalmente, "il tuo equipaggio
sono abbastanza sano, senza dubbio, ma chi conosce le malattie del vostro ultimo
porto? "-. un'osservazione abbastanza ragionevole" Dovremmo mettere nel forte,
! signore "ha strepitare,« ma non importa. Pratique libero, signore! Shove off,
cockswain! "E quella fu l'ultima volta che vidi il dottore porto.
Ma la mattina seguente una lancia a vapore, molto più lungo del
_Spray_, È venuto accanto, - o tanto di lei come potrebbe ottenere
a fianco, - con i complimenti della ufficiale di marina anziano, ammiraglio
Bruce, dicendo che c'era un posto per la _Spray_ presso l'arsenale. Questo
era intorno al nuovo mole. Avevo ancorato alla vecchia talpa, tra l'
mestiere natale, dove era ruvida e scomoda. Naturalmente ero
felice di spostare, e lo ha fatto nel più breve tempo possibile, pensando alla grande
società del _Spray_ sarebbe in battaglia tra navi come il
_Collingwood_, _Balfleur_, E _Cormorant_, che erano a quel tempo
lì di stanza, ea bordo tutti che ero intrattenuto, più tardi,
più regalmente.
"'Mettilo Thar!' come dicono gli americani, "era il saluto che ho ricevuto da
Ammiraglio Bruce, quando ho chiamato all'Ammiragliato per ringraziarlo per la sua
cortesia del posto barca, e per l'uso della macchina a vapore di lancio che rimorchiato
me nella dock. "Circa l'ancoraggio, è bene se si adatta, e faremo
trainare fuori quando si è pronti ad andare. Ma, dice, ciò che le riparazioni ti
volere di più? Ahoy la _Hebe_, si può risparmiare il vostro velaio? Il _Spray_ vuole
un nuovo fiocco. Costruzione e riparazione, lì! si vede il
_Spray_? Dire, vecchio, è necessario aver buttato il diavolo fuori di lei
venendo da solo in 29 giorni! Ma ce la faremo liscia per
qui! "Nemmeno la sua nave di Sua Maestà il _Collingwood_ era meglio
curato rispetto alla _Spray_ a Gibilterra.
[Illustrazione: La _Spray_ all'ancora al largo di Gibilterra.]
Nel corso della giornata è arrivata la grandine: "_Spray_ ahoy signora Bruce vorrebbe!
per venire a bordo e stringere la mano al _Spray_. Sarà
conveniente per giorni! "" Very! "Ho gridato con gioia.
Il giorno seguente Sir F. Carrington, all'epoca governatore di
Gibilterra, con altri alti ufficiali della guarnigione, e tutto il
comandanti delle navi da guerra, vennero a bordo e hanno firmato i loro nomi
nel _Spray's_ log-book. Anche in questo caso c'è stata una grandinata, "_Spray_ Ahoy!"
"Ciao!" "complimenti del Comandante Reynolds. Siete invitati a bordo
HMS _Collingwood_, 'a casa' alle 16:30 entro e non oltre 17:30 "
Avevo già accennato alla quantità limitata di mio guardaroba, e che io
non potrebbe mai avere successo come un tizio. "Ci si aspetta, signore, in un tubo da stufa
cappello e un cappotto artiglio martello! "" Allora non posso venire. "" Dash it! entrare
quello che hai su, che è ciò che intendiamo "" Sì, sì, signore! "L'.
_Collingwood's_ Allegria era buona, e aveva ho indossato un cappello di seta più in alto
la luna non avrebbe potuto avere un momento migliore o stato reso più a casa.
Un inglese, anche per la sua grande battaglia nave, Unbends quando l'
straniero passa la sua passerella, e quando dice "a casa", intende esso.
Quella desidero Gibilterra sarebbe andato senza dire. Come potrebbe un
aiutare amare così ospitali un posto? Verdure due volte alla settimana e latte
ogni mattina è venuto dalla motivazione palazzi del Ammiragliato.
"_Spray_ Ahoy!" avrebbe grandine l'ammiraglio. "_Spray_ Ahoy!" "Ciao!"
"Domani è il tuo giorno di verdure, signore." "Sì, sì, signore!"
Ho divagato molto per la città vecchia, e un artigliere mi pilotato attraverso l'
gallerie di roccia fino a un estraneo è consentito andare. Ci
c'è scavo nel mondo, per scopi militari, a tutti
si avvicina esse di Gibilterra nel concepimento o l'esecuzione. Visualizzazione del
stupende opere, è diventato difficile rendersi conto che uno era all'interno del
Gibilterra del suo piccolo vecchio Morse geografia.
Prima di vela sono stato invitato a un picnic con il governatore, il
ufficiali della guarnigione, ed i comandanti delle navi da guerra al
stazione, e un affare reale era. Torpediniera n ° 91, andando
ventidue nodi, eseguite il nostro partito alla riva e ritorno in Marocco. Il
giornata è stata perfetta - troppo fine, infatti, per il comfort a terra, e quindi non
uno sbarcarono a Marocco. No. 91 tremava come una tremula foglia mentre correva
attraverso il mare alla massima velocità. Sottotenente Boucher, apparentemente un mero
ragazzo, era al comando, e gestito la sua nave con l'abilità di un vecchio
marinaio. Il giorno seguente ho pranzato con il generale Carrington, l'
governatore, alla Line Wall House, che un tempo era il convento francescano.
In questo edificio interessante sono conservate le reliquie del quattordici
assedi che Gibilterra ha visto. Il giorno dopo ho cenato con il
Ammiraglio nella sua residenza, il palazzo, che un tempo era il convento di
i Mercenari. In ogni luogo, e tutto, ho sentito l'amichevole
stretta di mano virile, che mi ha prestato la forza vitale di passare il prossimo
lunghe giornate in mare. Devo confessare che la disciplina perfetta, ordine,
e allegria a Gibilterra fosse solo una seconda meraviglia nella grande
roccaforte. La grande quantità di business andando avanti non ha causato più
eccitazione che la quiete vela di una nave ben arredate in un liscio
mare. Nessuno parlava sopra la sua voce naturale, salvare il compagno di un nostromo ora
e poi. The Hon. Horatio J. Sprague, il venerabile Stati Uniti
console a Gibilterra, ha onorato la _Spray_ con una visita di Domenica,
24 agosto ed era molto contento di trovare che i nostri cugini inglesi avevano
stato così gentile con lei.
CAPITOLO V
Vela da Gibilterra con l'assistenza del rimorchiatore di Sua Maestà - The
_Spray's_ Corso cambiato dal Canale di Suez a Capo Horn - Inseguito da un
Pirate moresco - Un confronto con Columbus - The Canary Islands-Il
Capo Verde - Vita di mare - Arrivo Pernambuco - un disegno di legge contro
il governo brasiliano - Preparare la tempesta del
cape.
Lunedi 25 agosto il _Spray_ salpò da Gibilterra, ben ripagato per
qualunque deviazione aveva fatto da un corso diretto per raggiungere la
posto. Un rimorchiatore appartenente a Sua Maestà trainato lo sloop in costante
brezza chiara del monte, dove le sue vele catturato un vento volant, che
portatala ancora una volta alla Atlantic, dove esso è cresciuto rapidamente ad un
vento furioso. Il mio piano era, a scendere questa costa, per trasportare in mare aperto,
ben chiara della terra, che da queste parti è la casa dei pirati, ma io
aveva appena compiuto questo, quando ho percepito una feluca facendo fuori
il porto più vicino, e, infine, sulla scia del _Spray_.
Ora, il mio corso di Gibilterra era stata presa al fine di procedere a
Mar Mediterraneo, attraverso il Canale di Suez, lungo il Mar Rosso, e
est in merito, invece di un percorso occidentale, che ho finalmente adottato. Da
ufficiali della vasta esperienza nella navigazione questi mari, sono stato influenzato
per apportare la modifica. Pirati longshore su entrambe le coste essendo numerosi, io
non poteva permettersi di fare luce dei pareri. Ma qui ero, dopo
tutti, evidentemente nel mezzo di pirati e ladri! Ho cambiato la mia
Naturalmente, la feluca ha fatto lo stesso, entrambe le navi a vela molto veloce, ma
la crescente distanza sempre meno tra di noi. La _Spray_ stava facendo
nobilmente, era ancor più che al suo meglio, ma, a dispetto di tutto quello che
potrebbe fare, sarebbe affrontare ora e poi. Stava trasportando troppo
salpare per la sicurezza. Devo scogliere o essere disalberato e perdere tutto, pirata o
nessun pirata. Devo reef, anche se ho dovuto fare i conti con lui per la mia vita.
Non ero molto in reefing la randa e sudando in su - probabilmente
non più di quindici minuti, ma la feluca nel frattempo così
accorciato la distanza tra noi che ora visto il ciuffo di capelli sulla
i capi del personale, - con cui, si dice, Mohammed tirerà il
Villains in cielo, - e che stavano arrivando sul come il vento. Da
quello che ho potuto chiaramente distinguere subito, ho sentito che siano i figli di
generazioni di pirati, e ho visto i loro movimenti che erano
ora si prepara a sferrare un colpo. L'esultanza sui loro volti,
tuttavia, è stato cambiato in un istante di uno sguardo di paura e di rabbia. Loro
mestiere, con troppa vela su, affrontato per la cresta di una grande
onda. Questo grande mare ha cambiato l'aspetto delle cose improvvisamente come
flash di una pistola. Tre minuti più tardi la stessa onda ha superato la _Spray_
e la scosse in ogni legname. Nello stesso momento il foglio-stroppo
parted, e lontano è andato il principale boom, rotto a breve al sartiame.
D'impulso Balzai alle fiocco-drizze e down-raggio, e subito
abbattuto il fiocco. Il capo-sail essere fuori, e il timone messo giù duro,
lo sloop è venuto nel vento con un balzo. Mentre ci brividi, ma una
momento anche se era, ho avuto la randa verso il basso e fissato entrobordo,
braccio rotto e tutti. Come ho avuto il boom che prima che la vela è stato strappato
si conoscono appena, ma non un punto di esso era rotto. La randa essere
assicurato, ho issato via il fiocco, e, senza voltarsi, un passo
rapidamente alla cabina e strappato il mio fucile caricato e cartucce
a portata di mano, perché ho fatto i calcoli mentali che il pirata sarebbe da questo
tempo hanno recuperato il suo corso ed essere vicino a bordo, e che quando io
lo vide che sarebbe stato meglio per me essere lo guardavo lungo il
canna di un fucile. Il pezzo era alle mie spalle quando ho sbirciato nel
nebbia, ma non c'era pirata all'interno di un miglio. L'onda e il groppo che
portato via il mio braccio disalberato i feluca a titolo definitivo. Ho percepito la sua
banda di ladri, qualche dozzina o più di loro, che lottano per recuperare il loro
rigging dal mare. Allah annerire le loro facce!
Ho navigato comodamente sotto il fiocco e forestaysail, che ora
set. Ho pescato il braccio e avvolta la comoda vela per la notte, poi
trainato testa del sloop due punti in mare aperto per consentire l'insieme di
rulli attuali e pesanti verso la terra. Questo mi ha dato il vento tre
punti sul quarto di dritta e una trazione costante nelle vele di prua. Da
il tempo che ho avuto le cose in questo ordine era buio, e un pesce volante avuto
già caduti sul ponte. Lo portai sotto per la mia cena, ma ho trovato
Mi troppo stanchi per cucinare, o anche per mangiare una cosa già preparato. Io
non ricordo di essere stato più stanco prima o dopo in tutta la mia vita
di quanto non fossi al traguardo di quel giorno. Troppo stanco per dormire, ho arrotolato
circa con il movimento della nave fino a quasi mezzanotte, quando ho fatto
passare a vestire il mio pesce e preparare un piatto di tè. Mi resi conto
ora, se non che avevo prima, che il viaggio in anticipo richiederebbe
sforzi ardente e duratura. Il 27 agosto non si vedeva nulla di
il Moro, o il suo paese sia, tranne due picchi, distanza ad est
attraverso la chiara atmosfera di mattina. Subito dopo il sole anche
questi sono stati oscurati dalla nebbia, con mia grande soddisfazione.
[Illustrazione: Inseguiti dai pirati.]
Il vento, per un paio di giorni dopo la mia fuga dai pirati, fatto esplodere un
costante, ma moderato vento, e il mare, anche se agitati in lunga
rulli, non era scomodamente agitato o pericolose, e mentre seduta
nella mia cabina non riuscivo a capire che ogni mare era in esecuzione a tutti, quindi
facile era la lunga, oscillazioni del sloop sulle onde. Tutto
inquietudine distrazione e l'eccitazione di essere ormai finita, una volta ero più
solo con me stesso nella realizzazione che ero sul possente mare e
nelle mani degli elementi. Ma ero felice, e stava diventando sempre più
e più interessati al viaggio.
Columbus, in _Santa Maria_, navigando questi mari più di quattro
100 anni prima, non era così felice come io, né così sicuro del successo in
quello che aveva intrapreso. I suoi primi guai in mare avevano già iniziato.
Il suo equipaggio era riuscito, per fallo di gioco o in altro modo, per rompere la nave di
timone durante l'esecuzione di prima probabilmente solo come una tempesta, come il _Spray_
era passato attraverso, e c'era dissenso sulla _Santa Maria_,
qualcosa che era sconosciuto sulla _Spray_.
Dopo tre giorni di burrasche e venti mutevoli mi sono buttato giù a
riposo e il sonno, mentre, con il timone frustato, lo sloop navigato costantemente in
il suo corso.
1 settembre, al mattino presto, terrestri nubi in aumento in anticipo ha detto di
le isole non lontane Canarie. Un cambiamento del tempo è venuto dopo
giorno: nubi temporalesche allungato le braccia nel cielo, da est,
a quanto pare, potrebbe venire un harmattan feroce, o da sud
potrebbe venire feroce uragano. Ogni punto della bussola minacciato
una tempesta selvaggia. La mia attenzione era rivolta a vele terzaroli, e non c'è tempo
doveva essere persa su di esso, sia, per il mare in un attimo fu confusione
stessa, e sono stato contento di dirigere il sloop tre punti o più lontano
dal suo vero, naturalmente, che potesse guidare in sicurezza sopra le onde. Ero
ora il suo scudding per il canale tra l'Africa e l'isola di
Fuerteventura, la più orientale delle Isole Canarie, di cui ero
alla ricerca. Alle 02:00, il tempo diventa improvvisamente bene, il
isola era in vista, già al traverso a dritta, e non più di
sette miglia al largo. Fuerteventura è alta 20-700 piedi, e
nella bella stagione è visibile molte leghe di distanza.
Il vento rinfrescato nella notte, e la _Spray_ aveva un bel run
attraverso il canale. Alla luce del giorno 3 settembre, aveva venticinque anni
km chiara di tutte le isole, quando una calma seguì, che è stato il
precursore di un'altra burrasca di vento che presto è venuto su, portando con sé
la polvere dalla riva africana. Ululava miseramente finché è durato, e
anche se non era la stagione della harmattan, il mare in corso
d'ora è stato scolorito con polvere bruno-rossastro. L'aria è rimasta
di spessore con volare polvere tutto il pomeriggio, ma il vento, virando
a nord ovest di notte, barriere di nuovo a terra, e in grado, _Spray_
ancora una volta un cielo limpido. Il suo albero ormai piegato sotto una forte e costante
pressione, e la sua bellying vela spazzato il mare mentre rotolava ombrinali
sotto, courtesying le onde. Queste onde di laminazione me entusiasti come
hanno gettato la mia nave, passando rapidamente sotto la sua chiglia. Questo è stato grande
vela.
4 settembre, il vento, ancora fresco, soffiava da nord-nord-est, e
il mare è salito insieme al sloop. Verso mezzogiorno una nave a vapore, un
bullock-droger, dalla cappa River Plate in vista, sterzo
nord-est, e facendo il maltempo di esso. L'ho cenno, ma non ho ricevuto
rispondere. Stava precipitando in mare testa e rotolando in un più
maniera sorprendente, e dal modo in cui imbardata si sarebbe detto
che un manzo selvaggio era al timone.
La mattina del 6 settembre ho trovato tre pesce volante sul ponte, e un
quarto giù ribalta-scuttle il più vicino possibile al
padella. E 'stato il migliore ancora raggio, e mi ha offerto un sontuoso
prima colazione e cena.
Il _Spray_ era ormai sistemati ai Alisei e al business
del suo viaggio. Nel corso della giornata un altro Hove droger in vista, a rotazione
così male come il suo predecessore. Ho buttato via senza bandiera per questo, ma ho
la cosa peggiore per il passaggio sotto il suo lee. Era, infatti, un stantio
uno! E il bestiame poveri, come tuonò! Il tempo è stato quando le navi
passa l'un l'altro in mare sostenuto le loro gabbie e aveva un "gam", e
sulla separazione sparato pistole, ma quei bei vecchi tempi sono andati. Le persone hanno
appena il tempo oggi a parlare anche sul vasto oceano, dove le notizie si
notizie, e come per un saluto di pistole, che non possono permettersi la polvere.
Non ci sono navi da carico di poesia, sancito sul mare ora, è un prosy
vita quando non abbiamo tempo per fare un'offerta l'un l'altro buongiorno.
La mia nave, correndo ora in pieno svolgimento dei mestieri, mi lasciò giorni
me per il riposo e recupero. Ho impiegato il tempo nella lettura e
iscritto, o in qualunque ho trovato fare per il sartiame e le vele
per tenerli tutti in ordine. La cucina era sempre fatto in fretta, e
era una piccola cosa, come la lista delle vivande consisteva principalmente di
flying-pesce, biscotti caldi e burro, patate, caffè e
Crema - piatti preparati facilmente.
Il 10 settembre il _Spray_ superato l'isola di S. Antonio, l'
nordoccidentali del Capo Verdes, vicino a bordo. L'approdo era
meravigliosamente vero, visto che nessuna osservazione di longitudine avevano
stato fatto. Il vento, nord-est, come sloop disegnato dall'isola, è stato
molto burrascoso, ma io reefed le vele aderente, e guidati larga dalla
altopiano di blustering S. Antonio. Poi, lasciando il Capo Verde
Isole fuori dalla vista a poppa, mi sono trovato ancora una volta la vela un solitario
mare e in una solitudine suprema tutto intorno. Quando dormivo ho sognato che
Ero solo. Questa sensazione non mi ha mai lasciato, ma, dormire o svegliarsi, io
sembrava sempre di conoscere la posizione della sloop, e ho visto la mia nave
si muove attraverso il grafico, che divenne una foto davanti a me.
Una notte, mentre ero seduto in cabina sotto questo incantesimo, la profonda
quiete tutto su era rotto da voci umane a fianco! Balzai
immediatamente al ponte, spaventato oltre la mia capacità di raccontare. Passando vicino
sotto lee, come un'apparizione, era una corteccia bianca a vele spiegate. Il
marinai a bordo della sua state trasportando sulle corde per bloccare i cantieri,
che ha appena eliminato l'albero della corvetta come lei spazzata da. Nessuno ha salutato
dal volantino ali bianche, ma ho sentito qualcuno a bordo di dire che egli
visto luci sul sloop, e che lui l'ha fatto per essere un pescatore. Io
seduto a lungo sul ponte stellato quella notte, pensando di navi, e
a guardare le costellazioni sul loro viaggio.
Il giorno seguente, 13 settembre, una grande nave a quattro alberi passato
una certa distanza di bolina, in direzione nord.
Lo sloop era ora rapidamente volgendo verso la regione di stasi, e
la forza dei venti alisei è stato diminuendo. Ho potuto vedere dalle increspature
che una contro-corrente aveva messo in Questo ho stimato essere di circa
sedici miglia al giorno. Nel cuore della contro-flusso il tasso era
più di tale impostazione verso est.
14 settembre un alto nave a tre alberi, in direzione nord, è stato visto da
la testata. Né questa nave né quello visto ieri era all'interno
distanza del segnale, ma era buono anche per vederli. Il successivo
giorni pesanti di pioggia nuvole rosa nel sud, oscurando il sole, questo è stato
inquietante di stasi. Il 16 il _Spray_ entrati in questo cupo
regione, combattere con burrasche e di essere molestati da calma incostante, per
questo è lo stato degli elementi tra il nord e il
mestieri sud est, dove ogni vento, lottando in giro per maestria,
spende la sua forza vorticosa in tutte le direzioni. Fare questo ancora
più cercando di un nervo e la pazienza, il mare è stato gettato in
confuso incrociati grumi e traforato da vorticosa correnti. Come se qualcosa
più sono stati necessari per completare il disagio di un marinaio in questo stato, l'
pioggia cadeva a torrenti giorno e notte. Il _Spray_ lottato e
gettato per dieci giorni, facendo solo 300 miglia sul suo corso in
tutto quel tempo. Non ho detto niente!
Il 23 settembre l'ammenda goletta _Nantasket_ di Boston, da Bear
River, per il River Plate, legname carichi, e solo attraverso la
stasi, si avvicinò con la _Spray_, e il suo capitano che passa a pochi
parole, ha navigato su. Essendo molto sporcata sul fondo da molluschi,
lei ha con i suoi pesci che avevano seguito il _Spray_,
che era meno dotato di quel tipo di cibo. Pesci sarà sempre
seguire una nave fallo. Un log deriva cirripedi-adulto ha la stessa
attrazione per i pesci di acque profonde. Una di questa piccola scuola di disertori
era un delfino che aveva seguito la _Spray_ circa un migliaio di chilometri,
ed era stato contenuto a mangiare avanzi di cibo gettati in mare dalla mia
tavolo, perché, essendo stato ferito, non poteva sfrecciare attraverso il mare di
predano altri pesci. Ero abituato a vedere il delfino,
che sapevo dalle sue cicatrici, e perso ogni volta che ha preso occasionale
escursioni lontano dal sloop. Un giorno, dopo che era stato fuori alcuni
ore, è tornato in compagnia di tre pesci ambra, una sorta di cugino
per il delfino. Questa piccola scuola tenuti insieme, tranne quando in
pericolo e quando foraggiamento per il mare. Le loro vite erano spesso
minacciata da squali affamati che è venuto dietro l'imbarcazione, e più di
una volta che avevano fughe strette. Il loro modo di fuga mi interessava
notevolmente, e passai ore a guardare loro. Avrebbero sfuggono, ogni
in una direzione diversa, in modo che il lupo del mare, lo squalo,
perseguire uno, sarebbe stato portato via dagli altri, poi dopo un po '
avrebbero tutti i ritorno e appuntamento sotto un lato o l'altro di
lo sloop. Due volte i loro inseguitori sono stati deviati da una pentola di latta, che ho
trainato poppa della corvetta, e che fu scambiato per un pesce luminoso;
e mentre si gira, in modo particolare che gli squali hanno quando per
divorare la loro preda, li ho sparato attraverso la testa.
La loro vita precaria sembrava riguardare i pesci ambra molto poco,
se non del tutto. Tutti gli esseri viventi, senza dubbio, hanno paura della morte.
Tuttavia, alcune delle specie ho visto huddle insieme come se fossero
Sapevano sono stati creati per i pesci più grandi, e ha voluto dare il
meno possibile disturbo per loro rapitori. Ho visto, dall'altro
mano, le balene che nuotano in un cerchio intorno una scuola di aringhe, e
con potente sforzo "accestimento" insieme in un vortice impostato in
moto da loro passere, e quando i pesci piccoli sono stati tutti ben turbinavano
insieme, uno o l'altro dei leviatani, lunging attraverso l'
centrare con le fauci aperte, prendere una barca di carico o così in un sol boccone.
Al largo del Capo di Buona Speranza ho visto le scuole di sardine o altri piccoli
pesce essere trattati in questo modo per un gran numero di Cavally-pesce. Ci
non era la minima possibilità di fuga per le sarde, mentre il
Cavally girava in tondo, alimentando dal bordo della massa. Esso
è stato interessante notare come rapidamente i pesci piccoli scomparsi, e
se è stato ripetuto davanti ai miei occhi più e più volte, non riuscivo a
percepire la cattura di una singola sardina, così abilmente è stato fatto.
Lungo il limite equatoriale del commercio sud-est si snoda l'aria era
pesantemente accusato di energia elettrica, e c'era molto tuoni e
fulmini. E 'stato qui intorno mi sono ricordato che, pochi anni prima, il
Americano nave _Alert_ fu distrutta da un fulmine. Il suo popolo, per
meravigliosa fortuna, sono stati salvati nello stesso giorno e portato a
Pernambuco, dove ho poi incontrato.
Il 25 settembre, alla latitudine di 5 ° N., longitudine 26 gradi
30 'W., ho parlato con la nave _North Star_ di Londra. La grande nave era
out 48 giorni da Norfolk, in Virginia, ed era diretto a Rio,
dove ci siamo incontrati di nuovo circa due mesi dopo. Il _Spray_ era ormai trent'anni
giorni da Gibilterra.
Il _Spray's_ prossima compagna del viaggio era un pesce spada, che nuotava
a fianco, mostrando la sua pinna alta fuori dall'acqua, fino a che ho fatto scalpore
per il mio arpione, quando trascinò la sua bandiera nera verso il basso e scomparve.
30 settembre, alle undici e mezzo del mattino, il _Spray_ attraversato
l'equatore in longitudine 29 ° 30 'W. A mezzogiorno era due miglia
sud della linea. Il sud-est alisei, ha incontrato, piuttosto leggero, in
circa 4 gradi N., diede le vele ora una full rigida mandandola
profumatamente sul mare verso la costa del Brasile, dove ottobre
5, appena a nord di Olinda Point, senza ulteriori incidenti, ha fatto il
terra, colata ancoraggio nel porto Pernambuco circa mezzogiorno: 40 giorni dalla
Gibilterra, e tutto bene a bordo. Forse mi stanco del viaggio in tutto ciò che
tempo? Non è un po '! Non sono mai stato in una migliore assetto in tutta la mia vita, e
era ansioso per l'esperienza più pericolosa dell'arrotondamento del Corno.
Non era affatto strano in una vita comune, ai marinai che, avendo
già attraversato l'Atlantico due volte e di essere ormai a metà strada da Boston
al Corno, dovrei ritrovarmi ancora tra amici. Il mio
determinazione a salpare verso ovest da Gibilterra non solo mi ha permesso di
sfuggire ai pirati del Mar Rosso, ma, in me portando a Pernambuco,
Mi sbarcati sulle coste familiari. Avevo fatto molti viaggi a questa e ad
altri porti in Brasile. Nel 1893 sono stato impiegato come master per prendere il
famoso _Destroyer_ Ericsson nave da New York al Brasile di andare contro
il ribelle Mello e il suo partito. Il _Destroyer_, tra l'altro, effettuato un
sottomarino cannone di lunghezza enorme.
Nella stessa spedizione si sia _Nictheroy_, la nave acquistata dalla
Governo degli Stati Uniti durante la guerra di Spagna e ribattezzato
_Buffalo_. Il _Destroyer_ era per molti versi il migliore nave della
due, ma i brasiliani nella loro guerra curiosa la sua affondò se stessi a
Bahia. Con lei affondò la mia speranza di recuperare i salari dovuti me ancora, io
ma potrebbe cercare di recuperare, per me ha significato molto. Ma adesso
entro due anni la giostra del tempo aveva portato il partito Mello
al potere, e anche se era il governo legale che aveva
Mi autonomi, i cosiddetti "ribelli" sentivano in meno all'obbligo di me
quanto avrei voluto.
Durante queste visite in Brasile avevo fatto la conoscenza del dottor
Perera, proprietario ed editore di "El Commercio Jornal", e subito dopo l'
_Spray_ Era ormeggiata in sicurezza in Alta Topsail Reach, il medico, che è un
velista molto entusiasta, è venuto a farmi visita e mi porta su
il corso d'acqua della laguna alla sua residenza di campagna. L'approccio alla
sua villa in riva al fiume era sorvegliato dalla sua armata, una flotta di
imbarcazioni, tra cui un sampan cinese, una carrozzina norvegese e di un Cape Ann
dory, l'ultimo dei quali ha ottenuto dal _Destroyer_. Il medico
mi ha cenato spesso buona cucina brasiliana, che potrebbe, come ha detto,
"Salle gordo" per il viaggio, ma ha scoperto che anche il migliore che ho
ingrassati lentamente.
Frutta e verdura e di tutte le altre disposizioni necessarie per l'
voyage essendo stata presa in, il 23 di ottobre ho disancorato e reso
pronto per il mare. Qui ho incontrato uno dei perdona Mello fazione
nella persona del collettore dei costumi, che comportano la _Spray_
quote di tonnellaggio quando ha eliminato, nonostante il fatto che ha navigato con un
licenza di yacht e avrebbe dovuto essere esente da tasse portuali. Il nostro
console ha ricordato il collettore di questo e del fatto - senza molto
diplomazia, ho pensato - che sono stato io che ha portato la _Destroyer_ di
Brasile. «Oh, sì», disse il collezionista insipido, "ricordiamo molto
bene, "perché era ormai in un piccolo modo suo turno.
Mr. Lungrin, un mercante, a darmi una mano la difficoltà insignificante,
offerto al trasporto merci _Spray_ con un carico di polvere da sparo per Bahia,
che mi avrebbe messo in fondi, e quando le compagnie di assicurazione
rifiutato di correre il rischio a carico imbarcato su una nave con un equipaggio
di uno solo, si è offerto di spedirli senza assicurazione, prendendo tutto il
rischiare se stesso. Questo è stato forse mi pagando un complimento più grande di me
meritata. Il motivo per cui non ho accettato il business era che così
facendo ho scoperto che avrei dovuto inficiare la mia licenza di yacht e correre in più
spesa per tasse portuali di tutto il mondo che il trasporto ammonterebbe
a. Invece di tutto questo, un altro vecchio amico commerciante mi è venuta in
assistenza, avanzando il denaro diretto.
Mentre a Pernambuco ho accorciato il boom, che era stato rotto quando
al largo delle coste del Marocco, rimuovendo il pezzo rotto, che ha avuto
circa quattro metri al largo delle estremità interna; ho anche rimontare le ganasce. Su
Ottobre 24,1895, un bel giorno, anche come giorni di andare in Brasile, il _Spray_
navigato, avendo avuto abbondante buon umore. Facendo circa 100 miglia
una giornata lungo la costa, sono arrivato a Rio de Janeiro il 5 novembre senza
ogni evento degno di nota, e verso mezzogiorno gettare l'ancora nei pressi di
Villaganon, per attendere la visita ufficiale di porta. Il giorno I
Mi bestirred per soddisfare i più alti Lord dell'Ammiragliato e l'
ministri, informarsi riguardo alla questione dei salari dovuti me dal
amata _Destroyer_. L'alto funzionario che ho incontrato ha detto: «Capitano, per quanto
Siamo preoccupati, si può avere la nave, e se si cura di accettare la sua
trasmetteremo un ufficiale visualizzare dove si trova. "Conoscevo abbastanza bene
dove si trovava in quel momento. La parte superiore del suo fumo-stack di essere inondato
a Bahia, era più che probabile che lei riposava sul fondo lì.
Ho ringraziato l'ufficiale genere, ma declinai la sua offerta.
Il _Spray_, con un certo numero di vecchi capitani a bordo, ha navigato su
il porto di Rio il giorno prima ha messo a mare. Come avevo deciso di
do la _Spray_ un impianto yawl per le acque tempestose della Patagonia, I
qui posto sulla poppa un tutore semicircolare per sostenere un jigger
mast. Questi vecchi capitani ispezionato il sartiame _Spray's_, e ognuno
contribuito qualcosa per il suo vestito. Il capitano Jones, che aveva fatto da
mio interprete a Rio, ha dato un ancoraggio, e uno dei vapori
le diede un cavo per adeguarsi. Non ha mai trascinato ancoraggio di Jones una volta su
il viaggio, e il cavo stavano non solo lo sforzo su una riva lee,
ma quando rimorchiato al largo di Capo Horn ha aiutato a rompere pettinatura mari poppa che
minacciato di salire a bordo lei.
CAPITOLO VI
Partenza da Rio de Janeiro - Il _Spray_ a terra sulla sabbia di
Uruguay - scampata dal naufragio - Il ragazzo che ha trovato una
sloop - Il _Spray_ galleggiava ma un po 'danneggiato - cortesie dal
Console britannico a Maldonado - Un caro saluto a Montevideo - An
escursione a Buenos Aires - Accorciare l'albero e bompresso.
Il 28 novembre il _Spray_ salpò da Rio de Janeiro, e prima di
tutti correvano in una tempesta di vento, che strappò le cose in generale lungo la
costa, facendo notevoli danni alla spedizione. Fu un bene per lei,
forse, che era chiara della terra. Costeggiando su questa parte
del viaggio, ho osservato che, mentre alcuni dei piccoli vasi che
cadde con stati in grado di outsail il _Spray_ di giorno, caddero poppa
Di lei di notte. Per il giorno e la notte _Spray_ erano uguali; alla
altri evidentemente c'era una differenza. Su uno dei finissime giorni
vissuto dopo aver lasciato Rio, il piroscafo _South Wales_ ha parlato il
_Spray_ E non richiesto ha dato la longitudine da cronometro come 48
gradi W. ", il più vicino posso farlo", ha detto il capitano. Il _Spray_,
con il suo orologio stagno, aveva esattamente la stessa resa dei conti. Mi sentivo a
facilità nel mio metodo primitivo della navigazione, ma mi ha sorpreso non
poco per trovare la mia posizione per conto verificato dalla nave della
cronometro. Il 5 dicembre a Hove barkantine in vista, e per diversi
giorni le due navi navigarono lungo la costa insieme. Proprio qui un
corrente è stata vissuta l'impostazione nord, rendendo necessario per abbracciare la
riva, con la quale il _Spray_ diventato piuttosto familiare. Qui Confesso un
debolezza: Ho abbracciato la sponda del tutto troppo vicino. In una parola, a
all'alba la mattina del 11 dicembre la _Spray_ corse duro e veloce
sulla spiaggia. Questo era fastidioso, ma ho presto scoperto che il sloop era
in nessun grande pericolo. La falsa apparenza delle colline di sabbia sotto un
Luna brillante mi aveva ingannato, e ho lamentato ora che mi ero fidato di
apparizioni a tutti. Il mare, anche se moderatamente liscio, ancora portava un
gonfiarsi che ha rotto con una certa forza sulla riva. Sono riuscito a lanciare il mio
piccola dory dal ponte, e corse fuori un kedge-ancora e ordito, ma
era troppo tardi per kedge sloop off, per la marea stava cadendo e lei
aveva già cucito un piede. Poi sono andato su "che colloca" il più grande
ancora, che non era cosa facile, per la mia unica vita-barca, il fragile
dory, quando l'ancora e cavo erano in esso, è stato inondato contemporaneamente nella
surf, il carico è troppo grande per lei. Poi ho tagliato il cavo e fatto
due carichi di esso invece di uno. L'ancora, con quaranta braccia piegate
e già sostenuto, ora preso e riuscii a ottenere attraverso la
navigare, ma la mia dory perdeva veloce, e per il momento mi aveva remato lontano
abbastanza per far cadere l'ancora era piena alla falchetta e affondamento.
Non c'era un attimo da perdere, e ho visto chiaramente che se ho fallito
ora tutto potrebbe essere perduto. Saltai da i remi in piedi, e sollevamento
l'ancora sopra la mia testa, gettò in chiaro proprio mentre stava girando sopra.
Afferrai la falchetta e tenni come si voltò basso verso l'alto, perché io
improvvisamente ricordato che non ho potuto fare il bagno. Poi ho provato a destra di lei,
ma con troppo entusiasmo, perché lei rotolò pulito sopra, e mi ha lasciato come
prima, aggrappato al suo capo di banda, mentre il mio corpo era ancora in acqua.
Dare un momento per raffreddare riflessione, ho scoperto che, anche se il vento era
soffia moderatamente verso la terra, la corrente mi portava a
mare, e che qualcosa doveva essere fatto. Tre volte ero stato
sotto l'acqua, nel tentativo di raddrizzare la dory, e stavo solo dicendo: "Ora
Mi stendo, "quando fui preso da una determinazione a cercare ancora una volta di più,
in modo che nessuno dei profeti del male che avevo lasciato dietro di me poteva dire,
«Te l'avevo detto". Qualunque sia il pericolo potrebbe essere stato, molto o poco, mi
può veramente dire che il momento era il più sereno della mia vita.
[Illustrazione: ". Improvvisamente mi ricordai che non potevo fare il bagno"]
Dopo il raddrizzamento dory per la quarta volta, riuscii finalmente da
la massima cura nel mantenere la posizione eretta mentre mi tirai dentro di lei
e con uno dei remi, che avevo recuperato, remato verso la riva,
un po 'peggio per usura e abbastanza pieno di acqua salata. Il
posizione della mia nave, ora alto e asciutto, mi ha dato l'ansia. Per ottenere il suo
a galla ancora una volta era tutto ho pensato o curato. Ho avuto poco
difficoltà nell'effettuare la seconda parte del mio cavo fuori e fissandolo
alla prima, che avevo preso la precauzione alla boa prima ho messo
nella barca. Per portare il back-end per la sloop era una questione più piccola
ancora, e credo di ridacchiato sopra i miei dolori quando ho scoperto che in
tutto il casuale mio giudizio o il mio buon genio avevano resistito fedelmente
da me. Il cavo raggiungibile dal ancoraggio in acque profonde al sloop del
salpa ancora quanto basta per garantire una svolta e non di più. L'ancora aveva
stato eliminato alla giusta distanza dalla nave. A tirare tutto teso
ora e attendere la venuta marea era tutto quello che potevo fare.
Avevo già fatto abbastanza lavoro per stancare un uomo più robusto, ed era solo troppo
felice di buttarmi sulla sabbia sopra la marea ed il resto, per il sole
era già in piedi, e versando un generoso calore sulla terra. Mentre il mio
Stato avrebbe potuto essere peggio, ero sulla costa selvaggia di una politica estera
paese, e non del tutto sicuro nella mia proprietà, come ho scoperto presto.
Non ero mai stato a lungo sulla riva quando ho sentito lo scalpiccio, picchiettio di un
i piedi del cavallo si avvicinavano lungo la spiaggia dura, che ha cessato in quanto è venuto
passo con la sabbia-crinale dove giacevo riparata dal vento. Guardando
up con cautela, ho visto montato su un ronzino probabilmente il ragazzo più stupito
su tutta la costa. Aveva trovato uno sloop! "Deve essere mio", ha
pensai, "per non sono io il primo a vedere sulla spiaggia?" Certo, basta,
ci era tutto alto e asciutto e verniciato bianco. Si trotto il suo cavallo
intorno ad esso, e non trovando il proprietario, attaccato il ronzino al sloop del
bobstay e trasportato come se volesse portarla a casa, ma naturalmente lei
era troppo pesante per un cavallo di muoversi. Con la mia barca, tuttavia, è stato
diverso, questo ha trascinato una certa distanza, e nascosto dietro una duna
in un mucchio di erba alta. Aveva preso la sua decisione, oserei dire, a
portare più cavalli e trascinare il suo premio più grande di distanza, comunque, ed era
di partenza per l'insediamento di un miglio o così via per il
rinforzo quando mi sono scoperto a lui, che sembrava
dispiaciuto e deluso. "Buenos dias, muchacho," dissi. Lui
grugnì una risposta, e mi guardò acutamente dalla testa ai piedi. Poi scoppia
in una raffica di domande, - più di sei Yankees potrebbe chiedere, - ha
voluto sapere, in primo luogo, dove la mia nave era da, e per quanti giorni lei
era stato a venire. Poi ha chiesto cosa stavo facendo qui a terra così presto
la mattina. "Le vostre domande sono facilmente risposto," risposi, "il mio
nave viene dalla luna, che ha lei un mese a venire preso, e lei è
qui per un carico di ragazzi. "Ma l'intimazione di questa impresa, ha avuto
Io non sono stati in allerta, potuto mi è costato caro, perché mentre parlavo
questo bambino del campo arrotolato suo lariat pronto a lanciare, e invece
di essere se stesso trasportare alla luna, che stava evidentemente pensando di
Mi traino a casa per il collo, a poppa della sua cayuse selvaggio, sopra i campi
dell'Uruguay.
Il punto esatto in cui sono rimasto bloccato era al Castillo Chicos, su
sette miglia a sud della linea di separazione di Uruguay e Brasile, e di
Naturalmente i nativi lì parlano spagnolo. Per conciliare la mia prima ospite,
Gli ho detto che avevo sui miei biscotti nave, e che ho voluto per il commercio
li per il burro e il latte. Sentendo questo un ampio sorriso illuminò il suo
faccia, e ha dimostrato che era molto interessato, e che anche in
Biscotto Uruguay una nave allieterà il cuore di un ragazzo e lui fare
il tuo amico del cuore. Il ragazzo quasi volato a casa, e tornò rapidamente con
burro, latte e uova. Ero, dopo tutto, in una terra di abbondanza. Con
il ragazzo è venuto altri, vecchi e giovani, da allevamenti limitrofi, tra
loro un colono tedesco, che è stato di grande aiuto per me in molti modi.
[Illustrazione: Una doppia sorpresa.]
Un coast-guard da Fort Teresa, a pochi chilometri di distanza, è venuto ", per
proteggere la vostra proprietà da indigeni delle pianure, "ha detto. Presi
occasione di dirgli, però, che se avesse guardare dopo che il popolo
del proprio villaggio, vorrei prendere cura di coloro dalle pianure,
che punta, come ho parlato, al "mercante" anonimo che aveva già
rubato il mio revolver e diversi piccoli articoli di mia cabina, che per
un fronte coraggioso che avevo recuperato. Il tizio non era un uruguaiano nativo.
Qui, come in molti altri luoghi che ho visitato, gli indigeni stessi
Non erano quelli disonorevoli per il paese.
Nelle prime ore del giorno un dispaccio proveniva dal capitano porto di Montevideo,
comandando la guardia costiera per rendere il _Spray_ ogni assistenza.
Questo, tuttavia, non era necessario, per una guardia era già sul
allarme, e facendo tutto il rumore che sarebbe diventato il relitto di un piroscafo
con a bordo un migliaio di emigranti. Lo stesso messaggero portò Messaggio
il capitano porta che avrebbe spedito un vapore rimorchiatore per trainare la _Spray_
a Montevideo. L'ufficiale era buono come la sua parola, un potente rimorchiatore
è arrivato il giorno successivo, ma, per farla breve, con
l'aiuto del tedesco e un soldato e un italiano, chiamato "Angel
di Milano, "Avevo già lanciato l'sloop e stava navigando per la porta
con il braccio prima di un buon vento. L'avventura costò la _Spray_
nessuna piccola quantità di martellamento sulla sabbia dura, ha perso la sua scarpa e
parte della sua falsa chiglia, e ha ricevuto altri danni, che, tuttavia, era
prontamente riparato poi in banchina.
Il giorno seguente ho ancorato a Maldonado. Il console britannico, il suo
figlia, e un altro giovane signora è venuto a bordo, portando con loro un
cesto di uova fresche, fragole, bottiglie di latte, e una grande pagnotta
pane dolce. Questo era un buon approdo, e meglio allegria che ho avuto
trovato in Maldonado una volta quando sono entrato la porta con un
colpito equipaggio nella mia corteccia, il _Aquidneck_.
Nelle acque di Maldonado Bay, una varietà di pesci abbondano, e
pellicce-tenute nella loro stagione tirare fuori dell'isola passo la baia di
riprodursi. Correnti su questa costa sono fortemente influenzati dalla prevalente
venti e una marea superiore a quella normalmente prodotta dal
Luna viene inviato l'intero litorale di Uruguay prima di una burrasca sud-ovest, o
abbassato di un northeaster, come può accadere. Una di queste onde aventi
appena ritirata prima che il vento nord-est che ha portato il _Spray_ in
a sinistra la marea oggi a livelli bassi, con ostriche rocce messe a nudo per alcuni
distanza lungo la riva. Altri molluschi di buon sapore erano anche
abbondante, anche se di piccole dimensioni. Ho raccolto un pasticcio di ostriche e
cozze qui, mentre un nativo con gancio e la linea, e con le cozze per
esca, pescato da un punto di rocce staccate per orate, atterrando diversi
quelli di buone dimensioni.
Nipote del pescatore, un ragazzo di circa sette anni, merita una menzione
come bestemmiatore più alto, per un breve ragazzo, che ho incontrato durante il viaggio.
Ha chiamato il suo vecchio zio tutti i nomi vili sotto il sole per non
aiutandolo attraverso il burrone. Mentre giurò duramente in tutti gli stati d'animo
e tempi della lingua spagnola, suo zio pescato, adesso e poi
congratulandosi con il nipote di speranza per la sua realizzazione. Alla fine del
il suo ricco vocabolario del riccio sauntered fuori nei campi, e
poco tornato con un mazzo di fiori, e con tutti i sorrisi mano
li a me con l'innocenza di un angelo. Mi ricordavo di aver visto
lo stesso fiore, sulle rive del fiume più in alto, alcuni anni
prima. Ho chiesto al giovane pirata perché li aveva portati a me. Suddetto
lui, "Io non lo so, ho solo voluto farlo." Qualunque sia l'influenza era
che ha messo così amabile un desiderio in questo selvaggio pampa ragazzo, deve essere
di vasta portata, pensavo, e potenti, i mari sopra.
Poco dopo, la _Spray_ salpò per Montevideo, dove arrivò il
il giorno seguente e fu accolto da fischi a vapore finché non ho sentito
imbarazzato e ha voluto che ero arrivato inosservata. Il viaggio così
lontano da sola può essere sembrato agli uruguayani una prodezza degna di qualche
riconoscimento, ma c'era tanto di esso ancora avanti, e di tale
usurante, che ogni manifestazione, a questo punto sembrava, in qualche modo,
come vanta prematuramente.
Il _Spray_ era appena arrivato per ancorare a Montevideo, quando gli agenti della
Royal Mail Steamship Company, signori Humphreys & Co., parola inviato
che avrebbero attraccare e riparare la connessione di spesa e di darmi venti
sterline, che, hanno fatto alla lettera, e altro ancora. Il
calkers a Montevideo pagati molto attenzione al lavoro di
rendendo il sloop stretto. Falegnami rammendati la chiglia e anche la
scialuppa di salvataggio (l'orata), dipingendolo finché io non sapeva da un
farfalla.
Natale del 1895 trovò la _Spray_ rimontato anche di un meraviglioso
stufa di fortuna che è stato inventato da un grande tamburo di ferro di alcuni
sorta pugno pieno di buchi per dare un progetto, il tubo ha raggiunto
verso l'alto attraverso la parte superiore della prua. Ora, questo non era un
stufa per mera cortesia. Era sempre fame, anche per il legno verde, e
nel freddo, giorni di pioggia al largo della costa della Terra del Fuoco mi stava in
posto buono. La sua una porta si su cerniere rame, che uno del cantiere
apprendisti, con orgoglio lodevole, lucido fino tutto
arrossì come l'abitacolo di ottone di un P. & O. piroscafo.
Il _Spray_ era ormai pronto per mare. Invece di procedere contemporaneamente su
il suo viaggio, però, ha fatto un'escursione lungo il fiume, la vela
29 dic. Un mio vecchio amico, il capitano Howard di Cape Cod e del
River Plate fama, ha preso il viaggio in lei a Buenos Aires, dove ha
arrivati presto il giorno seguente, con una burrasca di vento e corrente
tanto a suo favore che lei stessa ha superato. Sono stato contento di avere un
marinaio di esperienza di Howard a bordo per assistere la sua performance di
vela senza essere vivente al timone. Howard si sedette vicino chiesuola
e guardato la bussola mentre lo sloop ha tenuto il suo corso in modo costante
che avrebbe dichiarato che la carta è stata inchiodato. Non un
quarto di punto ha fatto si discosta dal suo corso. Il mio vecchio amico aveva
proprietà e navigato un pilota sloop sul fiume per molti anni, ma questo
impresa ha preso il vento delle sue vele, finalmente, e gridò: "Io sarò
incagliato su Chico Bank se mai ho visto una cosa del genere! "Forse aveva
mai dato il suo sloop la possibilità di mostrare quello che poteva fare. Il punto che
fare per il _Spray_ qui, sopra tutti gli altri punti, è che ha navigato
in acqua secca e di una forte corrente, con altri difficili e
condizioni insolite. Il capitano Howard ha preso in considerazione tutto questo.
In tutti gli anni di distanza dalla sua casa natale Howard non aveva dimenticato
l'arte di fare zuppe di pesce, e per dimostrarlo ha portato con sé
alcune belle scorfani e preparato una misura pasticcio per i re. Quando il salato
chowder è stato fatto, soffocamento il piatto in modo sicuro tra due caselle della
pavimento della cabina, in modo che non possa rotolare, ci ha aiutato a noi stessi e
filati scambiati mentre il _Spray_ ha fatto la sua strada attraverso il
oscurità sul fiume. Howard mi ha raccontato storie sul fuegine
cannibali come lei barcollava lungo, e gli ho raccontato il pilota del
_Pinta_ Guidare la mia nave nella tempesta al largo della costa della
Azzorre, e che ho cercato lui al timone di una tempesta come questa.
Non mi carica Howard con la superstizione, - noi siamo nessuno di noi
superstizioso, - ma quando ho parlato del suo ritorno a Montevideo
il _Spray_ scosse la testa e fece un vapore pacchetto, invece.
Non ero mai stato a Buenos Aires per un certo numero di anni. Il luogo in cui
Avevo una volta sbarcati dai pacchetti, in un carrello, è stato ora costruito con
magnifici banchine. Vaste fortune erano stati spesi nella ristrutturazione della
porto; banchieri londinesi potrebbero dirti che. Il capitano di porto, dopo
assegnando il _Spray_ un ormeggio sicuro, con i suoi complimenti, mi ha mandato parola
chiamare su di lui per qualsiasi cosa potrei desiderare mentre in porto, e ho sentito
abbastanza sicuro che la sua amicizia era sincera. Lo sloop era ben curato
per Buenos Aires, i suoi dockage e tonnellaggio quote erano tutti liberi, e
la fraternità yachting della città accolse con una buona volontà. In
città ho trovato cose non così grandemente modificate come sulle banchine, e io
presto mi sentivo più a casa.
Da Montevideo avevo inoltrato una lettera di Sir Edward Hairby al
proprietario del "standard," Mr. Mulhall, e in risposta ad essa è stato assicurato
di un caloroso benvenuto nel cuore più caldo, credo, al di fuori dell'Irlanda.
Mr. Mulhall, con un team rampante, è venuto giù al porto, non appena
il _Spray_ era ancorata, e avrebbe dovuto andare a casa sua in una sola volta,
dove una stanza era in attesa. Ed è stato il giorno di Capodanno 1896. Il corso
dello spray era stata seguita nelle colonne della "Standard".
Mr. Mulhall gentilmente mi ha spinto a vedere molti miglioramenti per la città,
e siamo andati alla ricerca di alcuni dei vecchi punti di riferimento. L'uomo che ha venduto
"Limonata" sulla piazza, quando prima ho visitato questa meravigliosa città che ho
trovato vendendo limonata ancora due centesimi di vetro, aveva fatto un
fortuna da esso. La sua azione in commercio era un lavatoio e una vicina
idrante, un approvvigionamento moderato di zucchero di canna, e circa sei limoni che
galleggiava in acqua zuccherata. L'acqua di volta in volta era
rinnovato dalla pompa amichevole, ma il limone "è andato per sempre", e
il tutto a due centesimi un bicchiere.
[Illustrazione:. Al segno della cometa]
Ma abbiamo cercato invano l'uomo che una volta venduto whisky e bare in
Buenos Aires, la marcia della civiltà lo aveva schiacciato - memoria di sola
aggrappato al suo nome. Uomo intraprendente che era, ho fain avrebbe
lo guardò in su. Ricordo i livelli di whisky-barili, a distanza sulla fine,
su un lato del negozio, mentre sul lato opposto, e diviso da un
partizione sottile, erano le bare nello stesso ordine, di tutte le dimensioni e
in gran numero. La disposizione unica sembrava in ordine, a un
cask è stato svuotato una bara potrebbe essere riempito. Oltre whiskey a buon mercato e
molti altri liquori, ha venduto "sidro", che ha fabbricato
danneggiato uvetta Malaga. Nell'ambito della sua impresa era anche
la vendita delle acque minerali, non del tutto incolpevole dei germi di
malattia. Quest'uomo sicuramente adatta a tutti i gusti, vuole, e
condizioni dei suoi clienti.
Più a lungo in città, però, è sopravvissuto il buon uomo che ha scritto su
il lato del suo negozio, dove gli uomini riflessivi potrebbero leggere e imparare:
"Questo mondo malvagio verrà distrutto da una cometa! Il proprietario di questo
negozio è quindi destinato a vendere a qualsiasi prezzo ed evitare il
catastrofe. "Il mio amico signor Mulhall mi ha portato intorno per vedere il temibile
cometa con lo streaming di coda nella foto grande sul tremante mercante
pareti.
Ho unshipped all'albero della sloop a Buenos Aires e accorciato entro sette
piedi. Ho ridotto la lunghezza del bompresso di circa cinque metri, e
anche allora ho trovato raggiungere abbastanza lontano da casa, e più di
una volta, quando sulla fine di esso reefing del braccio, ho rimpianto che ho avuto
Non accorciato un altro piede.
CAPITOLO VII
Pesatura ancoraggio a Buenos Aires - Un esplosione di emozioni alla bocca
della piastra - sommerso da una grande onda - Un ingresso tempestoso al
Stretto - regalo felice del capitano Samblich di una borsa di tappeto-chiodini - Off
Cape Froward - Inseguito da indiani da Fortescue Bay - A miss-colpo per
"Black Pedro" - Prendendo in forniture di legno e acqua a Three Island
Cove - La vita animale.
Il 26 gennaio 1896 la _Spray_, in fase di retrofit e ben approvvigionato
in ogni modo, navigato da Buenos Aires. C'era poco vento al
inizio, la superficie del grande fiume era come un disco d'argento, e io
era contento di una mazzetta da un rimorchiatore portuale per cancellare la porta d'ingresso. Ma un
gale è venuto subito dopo, e ha causato un brutto mare, e invece di essere
tutti argento, come prima, il fiume era ora tutto fango. La piastra è un
luogo infido per le tempeste. Una barca a vela ci dovrebbe essere sempre acceso
l'avviso di burrasca. Ho gettato l'ancora prima del buio nel migliore I lee
poteva trovare vicino alla terra, ma è stato gettato miseramente tutta la notte,
petti di mare mosso. La mattina seguente ho avuto la sloop
in corso, e con le vele reefed lei ha lavorato lungo il fiume contro un
testa vento. In piedi in quella notte al luogo in cui pilota Howard
mi ha raggiunto per la vela up-fiume, ho preso una partenza, plasmare il mio corso
per deselezionare Point Indio, da un lato, e la Banca inglese sul
altra.
[Illustrazione: Una grande onda al largo della costa della Patagonia]
Non avevo da molti anni a sud di queste regioni. Non voglio dire
che mi aspettavo tutto bene vela sul corso per Capo Horn diretto,
ma mentre ho lavorato presso le vele e sartie pensavo solo di poi
e in avanti. E 'stato quando ho ancorato nei luoghi solitari che un
sentimento di soggezione insinuato su di me. Nell'ultima ancoraggio sul monotono
e il fiume fangoso, debole come può sembrare, mi ha dato modo di miei sentimenti. Io
Decisi allora che avrei ancorare più a nord dello Stretto di
Magellano.
Il 28 gennaio, il _Spray_ era chiaro di Point Indio, inglese
Banca, e tutti gli altri pericoli del River Plate. Con un buon vento
che poi portava via per lo Stretto di Magellano, sotto tutte le vele,
premendo sempre più lontano verso il paese delle meraviglie del Sud, fino a
Ho dimenticato le benedizioni della nostra più mite del Nord.
La mia nave passò in sicurezza Bahia Blanca, anche il Golfo di San Matias e
il possente Golfo di St. George. Sperando che lei potrebbe andare chiara del
distruttive marea-gare, il terrore di grande mestiere o poco lungo questa
costa, ho dato tutte le mantelle un ancoraggio di circa 50 miglia, per queste
pericoli che si estendono molte miglia da terra. Ma dove lo sloop evitato
un pericolo che incontra un altro. Per un giorno, ben lontano dalla
Costa della Patagonia, mentre lo sloop stava raggiungendo in breve la vela, un
tremenda onda, il culmine, sembrava, di molte onde, rotolò
su di lei in una tempesta, ruggente come è venuto. Ho avuto solo un momento per
Ricevi tutte le salpare verso il basso e me up sulle drizze di picco, fuori pericolo,
quando ho visto il possente cresta torreggiante testa d'albero, alto sopra di me. Il
montagna d'acqua sommerso mio vaso Scosse in ogni legname e
reeled sotto il peso del mare, ma è aumentato rapidamente fuori di esso, e
guidato grandiosamente sui rulli che seguirono. Potrebbe essere stato un minuto
che dal mio piede nel sartiame ho potuto vedere nessuna parte del _Spray's_
scafo. Forse era ancora meno tempo di quello, ma sembrava un lungo
mentre, per meno di grande eccitazione si vive veloce, e in pochi secondi
si può pensare che una grande quantità della propria vita passata. Non solo il passato,
con velocità elettrico, lampeggiare prima di me, ma ho avuto tempo mentre nella mia
posizione pericolosa per propositi per il futuro che avrebbe preso una
lungo periodo di tempo per adempiere. Il primo è stato, mi ricordo, che se il
_Spray_ Venuto attraverso questo pericolo vorrei dedicare le mie energie migliori
alla costruzione di una nave più grande sulle sue linee, che spero ancora di fare. Altro
promesse, meno facilmente conservato, avrei fatta sotto protesta. Tuttavia,
l'incidente, che mi ha riempito di paura, era solo un altro prova del
_Spray's_ Navigabilità. Mi ha rassicurato contro maleducato Capo Horn.
Dal momento in cui la grande ondata travolse il _Spray_ fino a raggiungere
Cape Vergini nulla si è verificato per spostare un impulso e impostare il sangue in movimento.
Al contrario, le condizioni del tempo e del mare liscia e vita
tranquilla. Il fenomeno del miraggio di frequente si è verificato. Un albatro
seduta in acqua uno giorno incombevano come una grande nave; due
pelliccia sigilli addormentato sulla superficie del mare apparve come grandi balene,
e un banco di nebbia avrei giurato che era alta terra. Il kaleidescope
poi cambiato, e il giorno dopo ho navigato in un mondo popolato da
nani.
[Illustrazione:. L'ingresso alla Stretto di Magellano]
L'11 febbraio il _Spray_ arrotondato Capo Vergini ed è entrato lo Stretto
di Magellano. La scena era di nuovo reale e cupo, il vento, nord-est,
e soffia un vento fortissimo, ha inviato una piuma bianca spume lungo la costa; tale
mare ha funzionato come avrebbe sommergere una nave mal arredate. Come la sloop avvicinava al
all'entrata dello stretto ho osservato che due grandi maree corse effettuate
avanti, uno molto vicino al punto della terra e quello più lontano
offshore. Tra i due, in una sorta di canale, attraverso pettinatrici, è andato
il _Spray_ con le vele close-reefed. Ma un mare di rotolamento seguì un
lungo cammino, e una feroce corrente spazzato tutto il promontorio contro di lei;
ma questo lei derivava, e fu presto cinguettio a ridosso di Capo
Vergini e correre ogni minuto in acqua liscia. Tuttavia, lungo
trailing fuco da rocce sommerse sventolò vulcanica che sotto la sua chiglia, e
il relitto di una grande nave a vapore fracassato sulla spiaggia al passo ha dato un
aspetto cupo alla scena.
Non doveva essere lasciato fuori facile. Le Vergini si raccolgono omaggio anche
dal _Spray_ passare il loro promontorio. Incostante di pioggia raffiche di
il nord-ovest ha seguito la burrasca nord-est. Ho reefed vele del Sloop,
e seduta in cabina a riposare i miei occhi, ero così fortemente colpito
con quello che in tutta la natura potrei aspettare che, come ho assopito l'aria che
respirato sembrava avvertirmi del pericolo. I miei sensi si sono ricordati "_Spray_ Ahoy!"
gridò in allarme. Balzai sul ponte, chiedendosi chi potesse esserci
che conoscevano la _Spray_ così bene come a chiamare il suo nome passando in
buio, per ora è stata la più nera delle notti tutto, tranne via in
sud-ovest, dove il vecchio familiare arco bianco, il terrore di Capo
Horn, rapidamente spinto da un vento sud-ovest. Ho avuto solo un momento per
spegnere vela e sferza tutto solido quando ha colpito come un colpo di
cannone, e per la prima mezz'ora era qualcosa da ricordare
per mezzo di una tempesta. Per 30 ore continuava a soffiare forte. Lo sloop
potrebbe portare non più di una randa tre reefed e forestaysail;
Con questi si terrà il corpulento e non era saltato fuori dello stretto. In
l'altezza delle raffiche di questo vento che spense tutte le vele, e questo
si è verificato abbastanza spesso.
Dopo questa burrasca seguita solo una brezza intelligente, e il _Spray_, passando
attraverso la strettoia senza incidenti, gettare l'ancora a Sandy Point
14 febbraio 1896.
[Illustrazione: Il corso della _Spray_ attraverso lo Stretto di
Magellano.]
Sandy Point (Punta Arenas) è una stazione di rifornimento di carbone cileno, e si vanta
circa duemila abitanti, di nazionalità mista, ma soprattutto
Cileni. Che con la pastorizia, miniere d'oro, e la caccia, la
coloni in questa terra triste non sembrava il peggiore fuori nel mondo.
Ma gli indigeni, Patagonia e Fuegian, d'altra parte, erano
squallida come il contatto con commercianti senza scrupoli li potrebbe fare. Una grande
percentuale del business c'era traffico in "fuoco-acqua". Se ci
è una legge contro la vendita del materiale velenoso per gli indigeni, era
non forzata. Belle esemplari della razza Patagonia, guardando smart
La mattina quando sono venuti in città, si era pentito prima notte
aver mai visto un uomo bianco, in modo bestiale ubriachi erano loro, a dire
nulla del peltry di cui erano stati derubati.
Il porto a quel tempo era libero, ma una dogana era in corso di
costruzione, e quando è finito, portuali e doganali quote devono essere
raccolti. Un soldato della polizia custodito il posto, e una sorta di vigilante
forza oltre tirò giù i suoi cannoni di tanto in tanto, ma come una cosa generale,
a mio avviso, ogni volta che è stata fatta una esecuzione hanno ucciso l'uomo sbagliato.
Basta precedente al mio arrivo il governatore, egli stesso di un turno gioviale di
mente, aveva inviato un gruppo di giovani bloods di incursione di un insediamento Fuegian
e spazzare via quello che potevano di esso a causa del recente massacro
dell'equipaggio di una goletta da qualche altra parte. Complessivamente il posto era piuttosto
newsy e sostenuto due giornali - quotidiani, credo. Il capitano di porto, un
Cileno ufficiale di marina, mi ha consigliato di spedire le mani per combattere gli indiani in
la più a ovest stretto, e ha parlato del mio arresto fino a una cannoniera
dovrebbe essere passare attraverso, che mi avrebbe dato una mazzetta. Dopo il porta a porta
il luogo, però, ho trovato un solo uomo disposto a imbarcarsi, e lui su
condizione che devo spedire un altro "mon e doog." Ma come nessuno
il resto era disposto a venire avanti, e come ho disegnato la linea a cani, ho detto
non più sulla questione, ma semplicemente caricato le mie armi. A questo punto in
il mio dilemma capitano Pedro Samblich, una buona austriaco di grande
esperienza, venendo, mi ha dato un sacco di tappeto-puntine, vale di più
di tutti gli uomini di combattimento e cani di Tierra del Fuego. Ho protestato
che non avevo alcun uso per tappeti-chiodini a bordo. Samblich sorrise a mio
desiderare di esperienza, e mantenuto fermamente che avrei dovuto usare per
loro. «Li necessario utilizzare con discrezione", ha detto, «vale a dire,
non calpestare voi stessi. "Con questo suggerimento remoto circa l'uso di
le puntine sono salito su tutto bene, e visto il modo per mantenere i ponti chiari
di notte, senza la cura di guardare.
[Illustrazione: L'uomo che non voleva spedire senza aggiungere altro "mon e
doog. "]
Samblich fu molto interessato al mio viaggio, e dopo avermi dato l'
chiodini ha messo in sacchetti di bordo di biscotti e una grande quantità di affumicato
carne di cervo. Ha dichiarato che il mio pane, che è stato ordinario di mare biscotti
e facilmente rotto, non era nutriente come la sua, che era così forte che ho
potrebbe rompere solo con un colpo grosso da un maul. Poi mi ha dato,
dal suo sloop, una bussola che era certamente migliore del mio,
e si offrì di raddrizzare la randa per me se lo accetterei Last of
tutto, questo uomo di grande cuore tirò fuori una bottiglia di Fuegian polvere d'oro
da un luogo dove era stato _cached_ e mi ha implorato di aiutare me stesso
da esso, per l'utilizzo più avanti durante il viaggio. Ma mi sentivo sicuro
successo senza questo progetto su un amico, e avevo ragione. Samblich di
chiodini, come si è scoperto, erano di più valore dell'oro.
[Illustrazione: A Fuegian ragazza.]
Il capitano constatazione porta che ero deciso ad andare, anche da solo, dal momento che
non c'era niente da fare, istituito senza ulteriori addebiti, ma consigliato
me, nel caso in cui i selvaggi cercato di circondare me con le loro canoe, per
sparare dritto, e cominciare a farlo in tempo, ma per evitare di ucciderli
se possibile, che io vivamente accettato di fare. Con questi semplici
ingiunzioni l'ufficiale mi ha dato la mia liquidazione porto gratuitamente, e
Ho navigato lo stesso giorno, 19 febbraio 1896. Non senza
pensieri di avventura strana e agitazione di là di tutto ma ho avuto
incontrato che ora navigato nel paese e nucleo della
selvaggi fuegini.
Un buon vento da Sandy Point mi ha portato il primo giorno a S.
Nicholas Bay, dove, così mi è stato detto, potrei aspettare di incontrare selvaggi;
ma vedendo alcun segno di vita, sono venuto per ancorare in otto braccia di
acqua, dove giacevo tutta la notte sotto una montagna alta. Qui ho avuto la mia
prima esperienza con le burrasche terrificante, chiamati williwaws, che
esteso da questo punto in poi attraverso lo stretto al Pacifico. Essi
sono stati compressi tempeste di vento che Borea tramandate sulle colline
in blocchi. A Williwaw piena regola lancerà una nave, anche senza vela
su, sopra sulle sue estremità delle travi, ma, come altre venti, cessano ora e
poi, se solo per un breve periodo.
20 febbraio era il mio compleanno, e mi sono trovato da solo, con pochissima così
tanto come un uccello in vista, al largo di Capo Froward, il punto più meridionale della
il continente americano. Con la luce del giorno la mattina mi stavo mio
la spedizione in corso per l'incontro in anticipo.
Lo sloop ha tenuto la fiera del vento, mentre lei correva 30 miglia più in là lei
Certo, che l'ha portata a Fortescue Bay, e subito tra i
segnale incendi indigeni, che divampò ora su tutti i lati. Nuvole volavano
sopra la montagna da ovest tutto il giorno, di notte il mio buon vento d'oriente
fallito, e al suo posto una burrasca da ovest presto venuto su. Ho guadagnato
ancoraggio alle 00:00 quella notte, a ridosso di un piccolo
isola, e poi mi ha preparato una tazza di caffè, di cui ero
disperato bisogno, perché, a dire il vero, duro battendo nella pesante
burrasche e contro corrente avevano detto a mia forza. Trovando che
l'ancora ha tenuto, ho bevuto la mia bevanda, e chiamato il posto del caffè
Island. Si trova a sud di Carlo Isola, con solo una stretta
canale tra.
[Illustrazione: Guardare ovest da Fortescue Bay, dove il _Spray_ era
inseguito dagli indiani. (Da una fotografia.)]
Alla luce del giorno la mattina successiva il _Spray_ era ancora in corso, battendo
duro, ma è venuta a in una baia a Charles Island, due anni e mezzo
chilometri lungo il suo corso. Qui rimase indisturbato due giorni,
sia con ancore giù in un letto di alghe. Infatti, lei potrebbe avere
sono rimasti indisturbati a tempo indeterminato non avevano il vento moderato, per
durante questi due giorni soffiava così forte che nessuna barca poteva avventurarsi
sullo stretto, e gli indigeni di essere via per altri motivi di caccia,
l'ancoraggio isola era al sicuro. Ma alla fine del feroce vento tempesta
bel tempo è venuto, poi ho avuto le mie ancore, e di nuovo navigato su di
lo stretto.
Canoe presidiati da selvaggi da Fortescue ora è venuto all'inseguimento. Il vento
cade la luce, hanno guadagnato rapidamente su di me fino a venire a portata di voce, quando
cessarono per bambini, e un selvaggio bow-legged si alzarono e chiamati a
me ", yammerschooner Yammerschooner!" che è la loro durata accattonaggio. Io
ha detto, "No!" Ora, io non ero per lasciare su che ero solo, e così mi
un passo in cabina, e, passando per la stiva, è venuto fuori al
fore-scuttle, cambiando i miei vestiti come sono andato lungo. Che ha fatto due uomini.
Poi il pezzo di bompresso che avevo segato a Buenos Aires, e
che avevo ancora a bordo, ho organizzato in avanti alla ricerca, vestita
come un marinaio, allegando una linea con la quale ho potuto tirarlo in moto.
Che ha fatto tre di noi, e non volevamo "yammerschooner", ma per
tutto ciò che i selvaggi è venuto su veloce di prima. Ho visto che oltre
quattro le pale della canoa più vicina a me, c'erano altri in
il fondo, e che erano spostando spesso le mani. A ottanta metri I
sparato un colpo in tutta la prua della canoa più vicino, al quale tutti
fermato, ma solo per un istante. Vedendo che si ostinavano a venire
più vicino, ho sparato il secondo colpo così vicino al tizio che voleva
"Yammerschooner", che ha cambiato idea abbastanza rapidamente e urlò
con la paura, "Bueno jo via Isla," e sedendosi in sua canoa, ha
strofinato la sua dritta cat-testa per qualche tempo. Stavo pensando di
Il portale di buon capitano porta quando ho tirato il grilletto, e devo avere
volto piuttosto semplice, tuttavia, una miss era buono come un miglio per il signor
"Black Pedro", come egli era, e nessun altro, leader in diversi sanguinosi
massacri. Ha fatto per l'isola ora, e gli altri lo seguirono. Io
sapeva che dal suo gergo spagnolo e dalla sua folta barba che era il
Villain ho nominato, un bastardo rinnegato, e il peggiore assassino
Tierra del Fuego. Le autorità erano in cerca di lui per due
anni. I fuegini non sono barbuto.
Tanto per il primo giorno tra i selvaggi. Sono venuto a l'ancora
a mezzanotte in Three Island Cove, a circa 20 miglia lungo da Fortescue
Bay. Ho visto sul lato opposto dello Stretto segnale fuochi, e sentii
l'abbaiare dei cani, ma dove giacevo era piuttosto deserta dai nativi.
Ho sempre preso come un segno che dove ho trovato gli uccelli seduta
circa, o foche sulle rocce, non dovrei trovare gli indiani selvaggi. Sigilli
non sono mai abbondanti in queste acque, ma in Three Island Cove ho visto
uno sulle rocce, e altri segni di mancanza di uomini selvaggi.
[Illustrazione: A pennello con fuegini]
Il giorno successivo il vento nuovo soffia un vento fortissimo, e anche se lei
è stato a ridosso del terreno, lo sloop trascinato i suoi tasselli, in modo che io
dovuto ottenere il suo punto e battere più lontano nella baia, dove venivo
Per in una piscina senza sbocco sul mare. In un altro tempo o luogo questo sarebbe stato
una cosa eruzione cutanea da fare, ed era sicuro ora solo dal fatto che il
gale che mi ha spinto a riparo avrebbe mantenuto gli indiani di attraversamento
lo stretto. Vedendo questo era il caso, sono andato a terra con la pistola e ascia su
un'isola, dove non potevo in alcun caso essere sorpresi, e ci
alberi abbattuti e diviso su un cavo di legna da ardere, che caricato il mio
piccola barca più volte.
Mentre io portavo la legna, se ero moralmente certo non c'erano
selvaggi vicino, non ho mai andato da o verso la barca senza il mio fucile.
Anche se ho avuto quella e una chiara campo di oltre ottanta metri su di me
sentiti al sicuro.
Gli alberi dell'isola, molto dispersione, erano una sorta di faggio e un
cedro stentata, entrambi i quali ha fatto buon carburante. Anche le membra verdi
il faggio, che sembrava possedere una qualità resinosa, bruciato prontamente
nella mia grande tamburo stufa. Ho descritto il mio metodo di wooding in
dettaglio, che il lettore che ha gentilmente portato con me finora possa vedere
che in questo, come in tutti gli altri particolari del mio viaggio, ho preso grande
cura contro tutti i tipi di sorprese, sia per gli animali o per l'
elementi. Nello Stretto di Magellano la massima vigilanza era
necessario. In questo caso ho ragionato che avevo tutto su di me l'
pericolo più grande di tutto il viaggio - il tradimento di selvaggi astuzia,
per cui devo essere particolarmente all'erta.
Il _Spray_ salpò da Three Island Cove al mattino dopo la
gale è andato giù, ma era contento di tornare per riparo da un altro improvviso
gale. Vela nuovamente il giorno successivo, ha recuperato Borgia Bay, una
poche miglia sul suo corso, dove le navi erano ancorate di volta in volta
e aveva inchiodato assi degli alberi a terra con nome e data di
ospitare scolpite o dipinte. Nient'altro ho potuto vedere per indicare che
uomo civilizzato era mai stato lì. Avevo preso un sondaggio del cupo
posto con la mia sp y-vetro, ed è stata sempre la mia barca a terra e prendere
note, quando la cannoniera cileno _Huemel_ entrò, e funzionari, provenienti
a bordo, mi ha consigliato di lasciare il posto a una volta, una cosa che ha richiesto
poca eloquenza di convincermi a fare. Ho accettato tipo del capitano
offerta di un traino per il prossimo di ancoraggio, nel luogo chiamato Notch Cove,
otto miglia più in là, dove dovrei essere chiaro dei peggiori della
Fuegini.
[Illustration: Un po 'di assistenza amichevole. (Dopo uno schizzo di
Guardiamarina Miguel Arenas.)]
Abbiamo fatto l'ancoraggio alla baia su Dark quella notte, mentre il vento
scese in feroci williwaws dalle montagne. Un'istanza di
Magellan tempo era concessa quando il _Huemel_, ben arredate
cannoniera di grande potere, dopo aver tentato il giorno successivo a
proseguire il suo viaggio, fu costretto con la sola forza del vento per
tornare e prendere l'ancoraggio di nuovo e rimanere fino la tempesta si placò;
e fortunato doveva tornare!
Incontro questo vaso era un po 'manna dal cielo. Lei era stato comandato e
comandato dai marinai di alta classe e signori istruiti. Un
intrattenimento che è stato ottenuto su di lei, improvvisata, al Notch sarebbe
difficile da battere ovunque. Una delle sue midshipmen cantato canzoni popolari
Francese, tedesco e spagnolo, e uno (così disse) in russo. Se l'
il pubblico non conosceva il gergo di una canzone da un altro, non era
svantaggio per l'allegria.
Rimasi solo il giorno successivo, per poi _Huemel_ messo su di lei
voyage la tempesta aver diminuito. Ho trascorso una giornata prendendo in legno e acqua;
entro la fine di quel tempo il tempo era bello. Poi ho navigato dal
luogo desolato.
C'è poco altro da dire riguardante il primo passaggio _Spray's_
attraverso lo stretto che avrebbe differire da quello che ho già
registrato. Lei ancorato e pesava molte volte, e battere molti giorni
contro corrente, con tanto una "inclinazione" per alcuni chilometri, fino a
infine ha guadagnato l'ancoraggio e rifugio per la notte a Port Tamar,
con il Capo Pilastro in vista a ovest. Qui ho sentito il palpito della
grande oceano che si stendeva davanti a me. Ora sapevo che avevo messo un mondo
dietro di me, e che stavo aprendo un altro mondo davanti. Ho avuto
superato le tane dei selvaggi. Grandi mucchi di montagne di granito di
aspetto tetro e senza vita erano ormai a poppa, su alcuni di loro nemmeno un
granello di muschio era mai cresciuto. C'era una novità tutte le questioni pendenti
sul terreno. Sul retro collina di Port Tamar un piccolo faro era stato
vomitato, dimostrando che un uomo era stato lì. Ma come potrebbe un
raccontare, ma che era morto di solitudine e di dolore? In una terra desolante è
non è il posto per godere la solitudine.
Durante tutto l'ovest dello stretto di Capo Froward ho visto
animali ad eccezione dei cani di proprietà di selvaggi. Queste Ho visto abbastanza spesso, e
sentito loro yelping notte e giorno. Gli uccelli non erano abbondanti. Il grido
di selvaggina, che ho preso per un loon, a volte mi sorpreso con
il suo grido piercing. L'anatra battello a vapore, così chiamata perché spinge
si sul mare con le sue ali, e somiglia ad una miniatura
piroscafo lato ruota nel suo moto, è stato talvolta considerato correvano in avanti
di pericolo. Non è mai vola, ma, colpendo l'acqua invece di aria
con le sue ali, si muove più velocemente di una barca a remi o una canoa. Le poche
pelliccia sigilli che ho visto erano molto timido, e di pesci ho visto accanto a nessuno a
tutto. Non ho capito una, anzi, io raramente o mai messo un gancio sopra
durante tutto il viaggio. Qui in stretto ho trovato grande abbondanza di
cozze di ottima qualità. I banchettava lautamente su di loro. Ci
era una specie di cigno, più piccolo di un anatra muta, che avrebbe potuto essere
portato giù con la pistola, ma nella solitudine della vita sulla
paese triste mi sono trovato in vena di fare una vita meno, salvo
per legittima difesa.
CAPO VIII
Da Capo Colonna nel Pacifico - Guidato da una tempesta verso Capo
Horn - grande avventura del mare del capitano Slocum - Alaggio e varo dello stretto
ancora in via di Cockburn Channel - Alcuni selvaggi trovare la
tappeto-chiodini - Pericolo da tizzoni - Una serie di feroce
williwaws - Ancora una volta a vela verso ovest.
E 'stato il 3d di marzo quando il _Spray_ salpò da Port Tamar diretta
Cape Pillar, con il vento da nord-est, che con fervore
sperava potesse tenere finché non viene controllata la terra, ma non c'era tanta buona
fortuna in negozio. Ben presto cominciò a piovere e addensare nel nord-ovest,
boding non va bene. Il _Spray_ allevati Cape Pillar rapidamente, e, niente
restio, immerso nell'Oceano Pacifico in una sola volta, prendendo il suo primo bagno
Di esso nella tempesta raduno. Non c'era più tornare indietro, anche se avessi
voluto farlo, perché la terra era ormai chiuso fuori dal buio della
notte. Il vento rinfrescato, e ho preso in una terza barriera corallina. Il mare era
confuso e infido. In un tempo come questo vecchio pescatore
pregato, "Ricordati, Signore, la mia nave è piccola e la tua mare è così ampia!" Io
visto ora solo le creste scintillanti delle onde. Hanno mostrato i denti bianchi
mentre lo sloop bilanciato su di loro. "Tutto per un largo," I
gridai, ea tal fine ho portato su tutta la vela che avrebbe sopportare. Lei
corse tutta la notte con un foglio libero, ma la mattina del 4 marzo
vento spostato a sud-ovest, poi di nuovo improvvisamente a nord-ovest, e soffiò
con una forza eccezionale. Il _Spray_, spogliato delle sue vele, poi portava via
a secco di vele. Nessuna nave al mondo avrebbe resistito contro così
violenta una tempesta. Sapendo che questa tempesta potrebbe continuare per molti giorni,
e che sarebbe stato impossibile lavorare di nuovo verso ovest lungo la
costa al di fuori della Terra del Fuoco, non sembrava niente da fare, ma per
continuare e andare a est, dopo tutto. Comunque, per la mia attuale sicurezza
l'unico corso laici a mantenere la prima del vento. E così ha guidato
sud-est, come se per girare il Corno, mentre le onde si alzavano e
cadde e urlò la loro storia infinita del mare, ma la Mano
che tiene in questi svolge anche la _Spray_. Correva ora con un
forestaysail reefed, le lenzuola a centro barca piatta. Ho pagato i due lunghi
corde per stabilizzare il suo corso e per rompere pettinatura mari poppa, e io
sferzato la amidship timone. In questo assetto corse prima, trasporto
mai un mare. Anche mentre la tempesta infuriava al suo peggio, la mia nave era
sano e nobile. La mia mente per la sua tenuta di mare è stato messo a mio agio
per aye.
[Illustrazione:. Cape Pillar]
Quando tutto era stato fatto che avrei potuto fare per la sicurezza della nave, mi
ottenuto alla ribalta-scuttle, tra mari, e preparato una tazza di caffè
al fuoco di legna, e ha fatto un buon stufato irlandese. Poi, come prima e
dopo la _Spray_, ho insistito sui pasti caldi. Nella marea-gara
largo di Capo Colonna, invece, dove il mare era meravigliosamente alta, irregolare,
e storto, il mio appetito era sottile, e per una volta ho rinviato di cottura.
(In confidenza, avevo mal di mare!)
Il primo giorno della tempesta ha dato i _Spray_ la prova effettiva nel
peggiore mare che Capo Horn o sue regioni selvagge potevano permettersi, e in nessun
parte del mondo potrebbe un mare più agitato trovare che in questo particolare
punto, vale a dire, al largo di Capo Colonna, la sentinella cupa del Corno.
Più a largo, mentre il mare era maestosa, c'era meno
timore di pericolo. C'è il _Spray_ Rodé, ora come un uccello sul
cresta di un'onda, e ora come un trovatello profondità nella cavità tra
mari, e così lei proseguì. Intere giornate passavano, considerati come gli altri giorni,
ma con sempre un brivido - sì, di gioia.
Il quarto giorno della tempesta, rapidamente avvicinando il passo di Capo Horn,
Ho controllato il mio grafico e punsi fuori corso e la distanza a Port
Stanley, nelle isole Falkland, dove potrei trovare la mia strada e rimontarlo,
quando ho visto attraverso uno squarcio tra le nuvole un alto monte, circa sette
leghe di distanza sulla trave della porta. Il bordo feroce della tempesta da questa
tempo aveva soffiato via, e avevo già piegato una piazza-vela sul braccio
al posto della randa, che è stato fatto a brandelli. Mi tirai in
trailing corde, issata questa vela imbarazzante reefed, il forestaysail
essendo già impostato, e sotto questa vela l'ha portata in una sola volta sul vento
dirigendosi verso la terra, che è apparso come un'isola nel mare. Così
si è rivelata, anche se non quella che avevo supposto.
Ero esultante oltre la prospettiva di una volta entrare lo Stretto di
Magellan e battendo attraverso di nuovo verso il Pacifico, perché era più
più ruvido sulla costa al di fuori della Terra del Fuoco. E 'stato davvero un
mare montagnoso. Quando il sloop era nelle raffiche feroci, con solo
il set forestaysail reefed, anche quella piccola vela la scosse da
keelson per camion quando rabbrividì dalla sanguisuga. Se avessi nutrito l'
ombra di dubbio, per la sua sicurezza, sarebbe stato che lei potrebbe
una perdita di primavera nel torello al tallone dell'albero, ma non ha mai
mi ha chiamato una volta alla pompa. Sotto la pressione della più piccola vela I
potrebbero set ha fatto per la terra come un cavallo da corsa, e sterzo suo
sopra le creste delle onde in modo che lei non potrebbe inciampare era bel lavoro.
Rimasi al timone ora e fatto la maggior parte di esso.
Notte chiuso prima della sloop ha raggiunto la terra, lasciando il suo sentimento
la strada nel buio pitchy. Ho visto interruttori avanti in breve tempo. A questo
Ho indossato la nave e mi alzai in mare aperto, ma è stato subito sorpreso dalla
tremendo ruggito di interruttori di nuovo avanti e sulla prua lee. Questo
mi ha sconcertato, perché ci dovrebbe essere alcun dell'acqua rotto dove ho
suppone me stesso di essere. Ho tenuto fuori un bel po ', poi indossava turno, ma
trovare dell'acqua rotto anche lì, ha gettato la testa di nuovo in mare aperto. In
in questo modo, tra pericoli, ho trascorso il resto della notte. Grandine e nevischio
nelle raffiche feroci tagliare la mia carne a sangue colava sulla mia
volto, ma che importa? Era giorno, e lo sloop era in
bel mezzo della Via Lattea del mare, che è a nord ovest di Capo Horn,
e fu interruttori bianche di un enorme mare su rocce sommerse che
aveva minacciato di inghiottire la sua per tutta la notte. E 'stato Fury Isola I
aveva avvistato e guidato, e che cosa un panorama era davanti a me adesso e
tutto intorno! Non era il momento di lamentarsi di una pelle rotta. Che cosa
potrei fare, ma riempire di distanza tra gli interruttori e trovare un canale tra
loro, ora che era giorno? Da quando era sfuggita le rocce attraverso l'
di notte, sicuramente avrebbe trovato la sua strada alla luce del giorno. Questo era il
grande avventura del mare della mia vita. Dio sa come mio vascello sfuggito.
L'sloop finalmente raggiunto all'interno di piccole isole che la ospitavano
in acqua liscia. Poi ho scalato l'albero per osservare la scena selvaggia
poppa. Il grande naturalista Darwin osservò questo paesaggio marino dal
ponte della _Beagle, _ e scrisse nel suo diario: "Ogni seeing Landsman
la Via Lattea avrebbe incubo per una settimana. "Avrebbe potuto aggiungere,
"O il marinaio" pure.
La buona fortuna _Spray's_ seguì velocemente. Ho scoperto, come ha navigato
lungo attraverso un labirinto di isole, che era in Cockburn
Canale, che porta nel Stretto di Magellano in un punto opposto
Cape Froward, e che lei stava già passando Bay Ladri,
suggestivamente chiamato. E di notte, l'8 marzo, ecco, era all'ancora
in una baia aderente al giro! Ogni battito cardiaco sul _Spray_ ora
grazie contati.
Qui ho riflettuto sugli avvenimenti degli ultimi giorni, e, stranamente
abbastanza, invece di sentirsi riposato dalla posizione seduta o sdraiata, io ora
cominciò a sentirsi stanchi e logori, ma un pasto caldo di cervo stufato presto messo
me a destra, in modo che ho potuto dormire. Come sonnolenza è venuto ho cosparso il
ponte con chiodini, e poi ho disputato, tenendo presente il consiglio di
il mio vecchio amico Samblich che non ero a un passo su di loro me stesso. Ho visto di
ma che non pochi di loro stavano "fine attività" su; quando il
_Spray_ Passò Bay Ladri due canoe avevano messo fuori e seguito nel suo
svegliarsi, e non c'era mascherare il fatto più che ero
solo.
Ora, è noto che non si può calpestare una virata senza dire
qualcosa al riguardo. Un buon cristiano fischiare quando fa un passo
sul "fine commerciale" di un tappeto-tack, un selvaggio si ululare e artiglio
l'aria, e che era proprio quello che è successo quella notte circa dodici
in punto, mentre ero addormentato nella cabina, dove pensavano i selvaggi
essi "mi avevano" sloop e tutto, ma hanno cambiato idea quando
fatto un passo sul ponte, per poi hanno pensato che io o qualcun altro aveva
loro. Non avevo bisogno di un cane, che ululavano come una muta di cani. Ho avuto
difficilmente utilizzare per una pistola. Hanno saltato rinfusa, alcuni nelle loro canoe
e alcuni in mare, per rinfrescarsi, suppongo, e c'era un affare di
linguaggio libero su di esso come sono andati. Ho sparato diverse pistole quando sono arrivato
sul ponte, per lasciare i mascalzoni sanno che ero a casa, e poi ho girato in
ancora una volta, sentendosi sicuro di non dovrei essere disturbato più da persone che
lasciato in così grande fretta.
I fuegini, essere crudele, sono naturalmente vigliacchi, che considerano un fucile
con timore superstizioso. L'unico vero pericolo si poteva vedere che la forza
provenire dal loro quarto sarebbe da permettere loro di circondano uno
nel tiro d'arco, o per ancorare nel raggio in cui potrebbero trovarsi in
agguato. Per quanto riguarda il loro arrivo sul ponte di notte, anche se non avessi messo chiodini
in merito, ho potuto li eliminato fuori da colpi dalla cabina e tenere.
Ho sempre mantenuto una quantità di munizioni a portata di mano nella stiva e in
la cabina e nel gavone di prora, in modo che ritirandosi a una di queste
posti che ho potuto "tenere il fortino" semplicemente sparando attraverso il ponte.
[Illustrazione: ". Hanno urlato come una muta di cani"]
Forse il più grande pericolo di essere arrestato era dall'uso di
fuoco. Ogni canoa porta il fuoco, nulla è pensato che, poiché è
loro abitudine a comunicare fumate. Il marchio innocuo che
bugie fumanti sul fondo di una delle loro canoe potrebbero essere fiamme
nella propria cabina, se non fosse in allerta. Il capitano porto di Sandy
Punto mi ha avvertito in modo particolare di questo pericolo. Solo poco tempo prima
avevano sparato una cannoniera cileno gettando brand attraverso la
finestre di poppa della cabina. Il _Spray_ non aveva aperture in cabina
o del ponte, ad eccezione di due oblò, e questi erano protetti da chiusure
che non poteva essere annullata senza svegliarmi se fossi addormentato.
La mattina del 9, dopo un riposo ristoratore e un caldo
colazione, e dopo aver spazzato il ponte di chiodini, ho ottenuto ciò che
tela di ricambio c'era a bordo, e cominciò a cucire insieme i pezzi
nella forma di un picco per la mia piazza-randa, il telone. Il giorno
a tutte le apparenze promesso bel tempo e venti leggeri, ma
apparizioni in Tierra del Fuego non sempre contano. Mentre ero
chiedendosi perché senza alberi cresciuti sul passo pendio dell'ancoraggio,
metà mentalità per gettare dalla vela-making e la terra con la mia pistola per alcuni
gioco e di ispezionare un masso bianco sulla spiaggia, vicino al ruscello, un
Williwaw è venuto giù con tanta forza formidabile per portare la _Spray_,
con due ancore verso il basso, come una piuma fuori della baia e via in
acque profonde. Nessun albero meraviglia non crescono sul fianco della collina!
Grandi Borea! un albero avrebbe bisogno di essere tutte le radici a cui aggrapparsi contro
un vento furioso.
Dalla baia di terra più vicina sottovento stata una lunga deriva,
tuttavia, e ho avuto tutto il tempo di valutare sia ancoraggi prima della sloop
è venuto vicino a qualsiasi pericolo, e quindi nessun danno è venuto di esso. Non vedevo più selvaggi
quel giorno o il prossimo, probabilmente hanno avuto qualche segno da cui sapevano
dei prossimi williwaws, almeno, erano saggi nel non essere a galla
anche il secondo giorno, perché avevo appena avuto modo di lavorare a
vela-fare di nuovo, dopo che l'ancora è sceso, rispetto al vento, come sul
giorno prima, scelto il sloop e gettò il suo largo con un
vendetta, ancora e tutto, come prima. Questo forte vento, al solito, al
Magellan paese, proseguita per tutto il giorno, e spazzato il sloop da
diversi chilometri di scogliere scoscese e dirupi a strapiombo una spiaggia in grassetto
di aspetto selvaggio e poco invitante. Non ero dispiaciuto per allontanarsi da
, anche se così facendo non era riva Elysian a cui ho plasmato la mia
Naturalmente. Ho continuato a vela nella speranza, dal momento che non avevo altra scelta che andare avanti,
voce di tutti per San Nicola Bay, dove avevo gettato l'ancora FEBBRAIO
19. Era ormai il 10 Marzo! Raggiunta la baia seconda
volta che avevo circumnavigato la parte più selvaggia della desolata Terra del
Fuego. Ma il _Spray_ non era ancora arrivato a San Nicola, e dalla
Lago incidente sue ossa furono salvati dal riposare lì quando lei ha fatto
arrivare. La separazione di una trinchetta-foglio in una Williwaw, quando il mare
era turbolenta e stava affondando nella tempesta, mi ha portato avanti
vedere istantaneamente una scogliera scura avanti e interruttori così vicino sotto l'
archi che mi sentivo sicuramente perso, e nei miei pensieri gridai, "è la mano
del destino contro di me, dopo tutto, mi conduce alla fine a questa oscura
Spot? "Io saltai poppa nuovo, incurante la vela sbatte, e gettato la
ruota più, aspettandosi, come sloop è venuto giù nella cavità di una
onda, a sentire i suoi legni fracassano sotto di me sulle rocce. Ma al
tocco della sua timone ha oscillato chiara del pericolo, e nella prossima
momento era a ridosso del terreno.
[Illustrazione: Uno scorcio di Sandy Point (Punta Arenas) nello Stretto
di Magellano.]
E 'stata la piccola isola al centro della baia per il quale il sloop
era stata sterzo, e che ha fatto con tale scopo infallibile come quasi
a correre verso il basso. Più avanti nella baia era l'ancoraggio, che mi
riuscito a raggiungere, ma prima che potessi ottenere l'ancora giù un altro
squall catturato l'sloop e girò il suo giro come una trottola e portato
via, tutto sottovento della baia. Ancora più sottovento
è stato un grande promontorio, e io portai fuori per questo. Questo è stato il mio ripercorrendo
rotta verso Sandy Point, per la tempesta era da sud-ovest.
Ho avuto la sloop presto sotto buon controllo, tuttavia, e in breve tempo
arrotondato a ridosso di una montagna, dove il mare era liscio come
un mulino-stagno, e le vele sbattevano e pendevano inerti mentre lei la portava
senso stretto dentro Qui ho pensato di ancorare e riposare fino al mattino, il
Profondità essendo otto braccia molto vicino alla riva. Ma era
interessante vedere, come ho lasciato andare l'ancora, che essa non ha raggiunto l'
fondo prima di un altro Williwaw colpito da questa montagna e
portato il sloop via più velocemente di quanto avrei potuto pagare cavo. Pertanto,
invece di riposare, ho dovuto "all'uomo le Molinetto" e tirare la
ancoraggio con cinquanta braccia di cavi appesi su e giù in acque profonde.
Questo è stato in quella parte dello stretto chiamato Carestia Reach. Carestia Dismal
Raggiungere! Su granchio verricello del sloop ho lavorato il resto della notte,
pensando a quanto più facile è stato per me quando ho potuto dire, "Fai che
cosa o l'altra ", che ora sta facendo tutto da solo. Ma a trascorrere lontano e
cantavano i vecchi canti che io cantavo quando ero un marinaio. Nell 'ultimo
pochi giorni avevo attraversato tanto e ora era grato che il mio stato
non era peggio.
Era l'alba quando l'ancora era al cubia. A questo punto il
vento era andato giù, e di gatto zampe ha preso il posto di williwaws, mentre
lo sloop scivolò lentamente verso Sandy Point. È venuta in vista di
navi alla fonda nelle strade, e io ero più di metà mentalità di mettere
a nuove vele, ma il vento proveniente dal nord-est, che
era giusto per l'altra direzione, ho girato la prua della _Spray_
verso ovest più per il Pacifico, una volta, per attraversare la seconda volta il
seconda metà del mio primo corso attraverso lo stretto.
CAPITOLO IX
Riparare le vele _Spray's_ - Selvaggi e un ribelle anchor-A
spider-fight - Un incontro con Black Pedro - Una visita al piroscafo
_Colombia_, - Sulla difensiva contro una flotta di canoe - Un record di
viaggi attraverso lo Stretto - Un carico possibilità di sego.
Ero deciso a fare affidamento sulle mie piccole risorse per riparare il
danni della grande bufera che mi ha spinto a sud, verso il Corno,
dopo aver passato dallo Stretto di Magellano fuori nel Pacifico.
Così, quando mi ero tornato nello stretto, a titolo di Cockburn Channel, I
non si procede verso est aiuto presso l'insediamento Sandy Point, ma
trasformando di nuovo nella portata nord-ovest dello stretto, impostare il lavoro
con il palmo della mano e l'ago in ogni occasione, quando all'ancora e quando
vela. Era un lavoro lento, ma poco a poco il squaresail sul
braccio esteso alle dimensioni di una randa funzionale con un picco
ad esso e una sanguisuga oltre. Se non fosse la vela migliore impostazione a galla,
è stato almeno fortemente fatto e avrebbe resistito un duro colpo. La
nave, incontrando i _Spray_ molto tempo dopo, la sua segnalato come indossare un
randa di alcuni design migliorato e reefer brevetto, ma che non era
il caso.
Il _Spray_ per un paio di giorni dopo la tempesta godeva il bel tempo, e
fatta tempo giusto attraverso lo stretto per la distanza di 20 miglia,
che, in questi giorni di molte avversità, ho chiamato un lungo periodo. Il
tempo, dico, andava bene per un paio di giorni, ma ha portato po 'di riposo.
Cura per la sicurezza della mia nave, e anche per la mia vita, non era in alcun
saggio attenuato dall'assenza di condizioni atmosferiche difficili. Infatti, il pericolo era
ancora maggiore, in quanto i selvaggi nei giorni relativamente sottili
avventurati indietro sui loro escursioni predatori, ed in chiassosa
tempo scomparso dalla vista, le loro canoe miserabili essere fragile e
immeritevoli il nome di imbarcazioni a tutti. Ciò premesso, io ora goduto
tempeste di vento come mai prima, e il _Spray_ non è mai stato a lungo senza
loro durante le sue battaglie su Capo Horn. Sono diventato in una misura
abituato alla vita, e cominciò a pensare che un altro viaggio attraverso l'
Stretto, se per caso lo sloop deve essere spazzato via di nuovo, mi farebbe
l'aggressore, e mettere le fuegini interamente sulla difensiva. Questo
sensazione era forzatamente tenuto su di me in Snug Bay, dove ho ancorato al
grigio mattina dopo aver superato Capo Froward, per trovare, quando pieno giorno
apparvero, che due canoe che avevo eluso navigando tutta la notte sono stati
ora entrare nella stessa baia di nascosto sotto l'ombra della elevata
promontorio. Erano ben presidiati, ed i selvaggi erano ben armati con
lance e archi. A un tiro da mio fucile attraverso gli archi, entrambi accesi
a parte in una piccola insenatura fuori portata. In pericolo ora di essere affiancato
dai selvaggi nella boscaglia vicino a bordo, fui costretto a issare la
vele, che avevo appena abbassato, e fare tutto il contrario
lato dello stretto, una distanza di sei miglia. Ma ora mi hanno messo a mio
fine arguzia su come avrei dovuto salpare, tramite un incidente
il verricello qui non ho potuto smuoverlo. Tuttavia, ho impostato tutte le vele
e riempito di distanza, prima tirando corto a mano. Lo sloop la portò
ancorare lontano, come se fosse stato concepito per essere sempre trainata in questo modo
sotto i piedi, e con essa ha rimorchiato una tonnellata o più di kelp da una scogliera a
la baia, il vento che soffia una brezza all'ingrosso.
Nel frattempo ho lavorato fino al sangue avviato dalle mie dita, e con una sola
occhio sopra la mia spalla per selvaggi, ho guardato nello stesso tempo, e inviato
un proiettile fischiare ogni volta che ho visto un arto o una mossa ramoscello, perché ho tenuto un
pistola sempre a portata di mano, e un indiano che appare poi nel raggio d'azione sarebbe
sono state prese come una dichiarazione di guerra. Come è stato, però, la mia
sangue era tutto ciò che è stato versato - e l'incidente insignificante di
a volte rompendo la carne contro una bitta o un perno che è venuto in
il modo in cui quando ero in fretta. Sea-tagli nelle mie mani da tirare
, corde bagnate principali erano talvolta dolorosa e spesso dissanguate liberamente; ma
questi guariti quando finalmente ho avuto lontano dallo stretto in ammenda
tempo.
Dopo aver eliminato Snug Bay tirai lo sloop al vento, riparato l'
verricello, and Hove l'ancoraggio al cubia, catted, e poi
teso ad un porto di rifugio sotto una montagna alta circa sei
chilometri di distanza, e venne a nove braccia strette sotto il volto di un
scogliera perpendicolare. Ecco la mia voce rispondeva, e ho chiamato il
collocare "Echo Mountain." Vedendo alberi morti più avanti, dove la riva
era rotto, ho fatto un atterraggio per il carburante, prendendo, oltre al mio ascia, un fucile,
che in questi giorni non ho mai lasciato lontano dalla mano, ma ho visto nessun vivente
cosa qui, tranne un piccolo ragno, che aveva nidificato in un tronco secco che
Ho boated al sloop. Il comportamento di questo insetto mi interessava adesso
più che altro intorno al luogo selvaggio. Nella mia cabina si è riunito,
stranamente, un ragno della propria dimensione e specie che era venuto tutto
la strada da Boston - un tipetto molto civile, troppo, ma potente spry.
Beh, la fuegine vomitato le antenne per una lotta, ma il mio piccolo
Bostoniano bevve subito, poi ha rotto le gambe, e li tirò fuori,
uno per uno, così abilmente che in meno di tre minuti dalla
tempo la battaglia iniziata il ragno fuegine non sapeva se stessa da un
volare.
Ho fatto tutta fretta la mattina seguente per essere in corso dopo una notte di
veglia sulla riva strano. Prima di salpare, però,
preparato una tazza di caffè caldo sul fuoco intelligente di legno nel mio grande
Stufa a Montevideo. Nello stesso fuoco è stato cremato il ragno Fuegian,
uccisi il giorno prima dal piccolo guerriero da Boston, che una scozzesi
signora al Cape Town a lungo dopo il nome di "Bruce" dopo aver saputo della sua prodezza
a Echo Mountain. Il _Spray_ ormai raggiunto via per Coffee Island,
che ho avvistato il mio compleanno, febbraio 20,1896.
[Illustrazione: "Yammerschooner"]
Lì incontrò un'altra tempesta, che l'ha portata a ridosso del
grande Charles Island per ricovero. Su un punto bluff su Charles erano
segnali incendi, e una tribù di selvaggi, arruolati qui dal mio primo
viaggio attraverso lo stretto, presidiato loro canoe di rimandare per lo sloop.
Non era prudente venire, l'ancoraggio essendo a tiro d'arco di
la riva, che era fittamente boscoso, ma ho fatto segni che una canoa
potrebbe venire a fianco, mentre lo sloop variava in merito a vela, in
lee della terra. Gli altri mi fece cenno di tenere fuori, e tra l'altro
di cui una smart fucile Martini-Henry in vista, a portata di mano, in cima
della cabina. Nella canoa che è venuto accanto, gridando la loro
non finisce mai mendicare parola "yammerschooner," sono stati due squaw e un
Indiana, i campioni più difficili di umanità che avessi mai visto in nessuna delle mie
viaggi. "Yammerschooner" era il loro pianto quando hanno spinto fuori dal
la riva, e "yammerschooner" è stato quando sono arrivati insieme. Il
squaw fece cenno di cibo, mentre l'indiano, un selvaggio black-visaged,
stava imbronciato, come se avesse preso alcun interesse nella questione, ma su
il mio voltando le spalle per alcuni biscotti e carne di manzo uno strattone per le squaw,
il "buck" saltò sul ponte e mi affrontò, dicendo in gergo spagnolo
che avevamo incontrato prima. Mi parve di riconoscere il tono della sua
"Yammerschooner," e la sua folta barba lo identificavano come Pedro Nero
il quale, era vero, avevo incontrato prima. "Dove sono il resto dell'equipaggio?"
chiese, mentre si guardava attorno a disagio, aspettando le mani, forse, a
uscire alla ribalta-scuttle e lui affrontare la sua giusta deserti per molti
omicidi. "Circa tre settimane fa," disse, "quando avete passato qui, ho
visto tre uomini a bordo. Dove sono gli altri due? "Gli ho risposto
brevemente che lo stesso equipaggio era ancora a bordo. "Ma," disse, "vedo
si sta facendo tutto il lavoro, "e con un ghigno ha aggiunto, mentre si guardava
alla randa, "hombre Valiente". Ho spiegato che ho fatto tutto il
lavorare nel giorno, mentre il resto dell'equipaggio dormiva, in modo che fossero
essere freschi guardare per gli indiani di notte. Ero interessato nel sottile
astuzia di questa selvaggia, conoscendolo, come ho fatto io, forse meglio di lui
era consapevole. Anche se non fossi stato avvisato prima ho navigato da Sandy
Punto, avrei dovuto lo misurato per un arci-cattivo momento. Inoltre,
una delle squaw, con quella scintilla di bontà che è in qualche modo
trovato nel seno anche di selvaggio basso, mi ha avvertito da un segno di
stare in guardia, o Nero Pedro mi avrebbe fatto del male. Non c'era bisogno di
l'avviso, però, perché era in guardia dal primo, e al
quel momento ha tenuto un revolver intelligente in mano pronta per l'istante
servizio.
"Quando navigato attraverso qui prima," disse, "tu sparato un colpo a
me ", aggiungendo con un certo calore che era" muy malo. "Io non sono interessate a
capisci, e disse: "Tu hai vissuto a Sandy Point, non hai I"
Egli rispose francamente, "Sì", e sembrava felice di incontrare uno che aveva
venire dal vecchio posto caro. "Al missione?" Ho chiesto. «Perché, sì,"
egli rispose, facendo un passo in avanti come per abbracciare un vecchio amico. Io
gli fece cenno di nuovo, perché io non condividevo il suo umorismo lusinghiero. "E voi
conoscere capitano Pedro Samblich? ", ha continuato I." Sì ", disse il cattivo,
che aveva ucciso un parente di Samblich - "sì, in effetti, è un grande
amico mio. "" Lo so ", ha detto I. Samblich mi aveva detto di sparare
lo a vista. Indicando il mio fucile sulla cabina, voleva sapere come
molte volte licenziato. "Cuantos?" ha detto. Quando ho spiegato a lui che
quella pistola continuò a tiro, la sua mascella cadde, e parlava di ottenere
di distanza. Io non gli ha impedito di andare. Ho dato le squaw biscotti e
carne di manzo, e uno di loro mi ha dato diversi grumi di sego in cambio, e
Penso che la pena ricordare che lei non mi ha offerto la più piccola
pezzi, ma con qualche difficoltà in più mi porse il più grande di tutti i
pezzi in canoa. Nessun cristiano avrebbe potuto fare di più. Prima di spingere
fuori dal sloop selvaggio astuzia chiesto per le partite, e fece
se per raggiungere con la fine della sua lancia scatola stavo per dargli;
ma ho tenuto verso di lui sul muso del mio fucile, quello che "serbava
a sparare. "L'addetto prese la scatola fuori la pistola sufficiente cautela, per
certo, ma saltò quando ho detto, "Quedao [Look out]", in cui il
squaw rideva e sembrava affatto dispiaciuto. Forse il disgraziato
aveva bastonato loro quella mattina per non raccogliere cozze abbastanza per la sua
colazione. C'era una buona intesa tra tutti noi.
Da Charles Isola del _Spray_ attraversato a Fortescue Bay, dove
ha ancorato e ha trascorso una notte confortevole a ridosso della terra alta,
mentre il vento ululava esterno. La baia era deserto momento. Erano
Fortescue indiani che avevo visto l'isola, e mi sentivo abbastanza sicuro
non hanno potuto seguire il _Spray_ nel duro colpo presente. Non
trascurare precauzione, però, ho cosparso chiodini sul ponte prima di
girato dentro
Il giorno seguente la solitudine del luogo era rotto dal
l'aspetto di una grande nave a vapore, rendendo per l'ancoraggio con un alto
cuscinetto. Non era mestiere Diego. Sapevo che la pura e semplice, il modello e il
equilibrio. Ho buttato via la mia bandiera, e direttamente visto le stelle e strisce
gettato al vento dal grande nave.
Il vento era poi diminuita, e verso sera i selvaggi fatto la loro
Aspetto dall'isola, andando direttamente al piroscafo a
"Yammerschooner". Poi giunsero al _Spray_ a chiedere di più, o per
rubare tutto, dichiarando che hanno ottenuto nulla dal piroscafo. Nero
Pedro qui è venuto di nuovo a fianco. Mio fratello non avrebbe potuto essere
più felice di vedermi, e mi pregò di prestargli il mio fucile
girare un guanaco per me la mattina. Ho assicurato il tizio che se io
c'è rimasto un altro giorno lo avrei prestare la pistola, ma non avevo la mente
per rimanere. Gli ho dato l'erogazione di un coltello da bottaio e qualche altro piccolo
attrezzi che sarebbero del servizio in canoa-making, e gli ordinò di essere
off.
Sotto la copertura delle tenebre quella sera sono andato al piroscafo, che mi
trovato per essere il _Colombia, _ Capitano Henderson, da New York, legato
per San Francisco. Ho portato tutti i miei fucili con me, nel caso in cui
dovrebbe essere necessario per combattere il mio ritorno. Nel primo ufficiale della
_Colombia, _ Signor Hannibal, ho trovato un vecchio amico, e ha fatto riferimento
affettuosamente giorni a Manila quando eravamo lì insieme, in
il _Southern Cross_ e I nella Luce _Northern, _ entrambe le navi da
bella come i loro nomi.
Il _Colombia_ ha un'abbondanza di negozi freschi a bordo. Il capitano
ha dato il suo steward certo ordine, e mi ricordo che il giovane innocente
uomo mi ha chiesto se potevo gestire, oltre ad altre cose, un paio di lattine di
latte e formaggio. Quando ho offerto il mio oro Montevideo per le forniture,
il capitano ruggiva come un leone e mi ha detto di mettere i miei soldi in su. Era
un vestito gloriosa di disposizioni di tutti i tipi che ho ottenuto.
[Illustration: Un contrasto nell'illuminazione - le luci elettriche della
_Colombia_ E la canoa fuochi degli indiani Fortescue.]
Tornando al _Spray_, dove ho trovato tutto sicuro, ho preparato un
primo inizio di mattina. Si è convenuto che il piroscafo deve soffiare
il fischietto per me se prima in movimento. Ho guardato il piroscafo, off
e, per tutta la notte per il solo piacere di vederla
luci elettriche, uno spettacolo piacevole in contrasto con il fuegine ordinario
canoa con un marchio di fuoco in esso. Il sloop è stata la prima strada sotto,
ma il _Colombia_, presto in seguito, passò, e salutò come andò
da. Aveva il capitano mi ha dato il suo piroscafo, la sua azienda sarebbe stata
non peggio di quanto lo fossero due o tre mesi dopo. Leggo
in seguito, in un documento tardo California, "The _Colombia_ sarà totale
perdita ". Nel suo secondo viaggio a Panama che naufragò sugli scogli della
la costa della California.
La _Spray_ è stato poi batteva contro il vento e la corrente, come di consueto nella
Stretto. A questo punto le maree dal Atlantico e il Pacifico
incontrano, e nello stretto, come sulla costa al di fuori, il loro incontro fa
una commozione di idromassaggi e pettinatrici che in una tempesta di vento
pericoloso per canoe e altre imbarcazioni fragile.
Pochi chilometri più in là è stato un grande piroscafo a terra, bottom-up.
Passando questo posto, lo sloop imbattuto in una striscia di vento leggero, e
poi - una condizione più notevole per tempo stretto - è caduto tutto
calma. Segnale incendi sorsero contemporaneamente su tutti i lati, e poi più di
venti canoe Hove vista, tutti in direzione del _Spray_. Come sono venuti
all'interno di grandine, i loro equipaggi selvaggi gridarono, "Amigo yammerschooner", "Anclas
aqui "," Bueno puerto Aqui ", e come brandelli di misto spagnolo con
loro gergo. Non avevo idea di ancorare nella loro "buon porto".
Ho issato la bandiera della sloop e ha sparato una pistola, ognuno dei quali essi potrebbero
interpretare come un saluto amichevole o un invito a venire su. Hanno disegnato
in un semicerchio, ma tenuto fuori ottanta metri, che in
auto-difesa sarebbe stata la morte-line.
Nella loro flotta zanzara è stata una lancia rubato probabilmente da un
assassinato equipaggio. Sei selvaggi remato questo piuttosto goffamente con l'
lame di remi che erano stati interrotti. Due dei selvaggi in piedi
eretto indossava mare-stivali, e questo ha sostenuto il sospetto che avevano
caduto su alcune equipaggio della nave sfortunato, ed anche ha aggiunto un suggerimento che
aveva già visitato il ponte _Spray's_, e sarebbe ora, se potessero,
Prova di nuovo. Loro mare-boots, non ho alcun dubbio, avrebbero protetto
i loro piedi e resi tappeto-chiodini innocui. Remando maldestramente, si
tramandata lo stretto ad una distanza di un centinaio di metri dalla
sloop, in modo improvvisato e come se legato a Fortescue Bay. Questo l'ho
giudicato un pezzo di strategia, e quindi mantenuto un forte guardia su un
piccola isola che ben presto entrato nella gamma tra loro e il sloop,
completamente nascondendoli alla vista, e verso la quale la _Spray_ era ora
deriva impotente con la marea, e con ogni prospettiva di andare in
le rocce, perché non c'era di ancoraggio, almeno, nessuno che i miei cavi
avrebbe raggiunto. E, abbastanza sicuro, ho appena visto un movimento in erba appena
sulla cima dell'isola, che si chiama Bonet Island e al cento
e trentasei metri di altezza. Ho sparato diversi colpi sopra il luogo, ma
visto nessun altro segno dei selvaggi. Erano loro che aveva spostato l'
erba, per come sloop spazzato passato l'isola, il rimbalzo della marea
portando il suo chiaro, c'è dall'altra parte era la barca, sicuramente
basta esporre la loro astuzia e tradimento. Una brezza tesa, fino a venire
improvvisamente, ora sparse le canoe, mentre liberò il sloop da
una posizione pericolosa, anche se il vento, anche se amichevole, era ancora
avanti.
Il _Spray_, la fustigazione contro vento corrente e, fatto Borgia Bay, sulla
pomeriggio seguente, e gettare l'ancora lì per la seconda volta. Io
sarebbe ora, se potessi, descrivere la scena illuminata dalla luna sullo stretto a
mezzanotte, dopo aver eliminato i selvaggi e Bonet Island. Un pesante
cloud-banca che aveva spazzato attraverso il cielo poi spazzato via, e il
la notte è diventata improvvisamente leggera come il giorno, o quasi. Una montagna alta
è stato rispecchiato nel canale avanti, e la vela _Spray_ insieme
la sua ombra era come due scialuppe in mare.
[Illustrazione: Record di passaggi attraverso lo stretto alla testa di
Borgia Bay. Nota -. Su un piccolo cespuglio vicino l'acqua c'era una tavola
cuscinetto diverse altre iscrizioni, a cui si sono aggiunte le parole
"Sloop _Spray_, marzo 1896"]
Lo sloop di essere ormeggiata, ho buttato via la mia barca, e con ascia e pistola
sbarcati a capo della baia, e riempito un barile di acqua da un
ruscello. Quindi, come prima, non vi era alcun segno di Indiani al posto.
Trovare abbastanza deserta, ho divagato su vicino alla spiaggia per un'ora
o più. Il bel tempo sembrava, in qualche modo, per aggiungere la solitudine alla
posto, e quando mi sono imbattuto in un luogo dove una tomba è stata segnata non ho andato
più lontano. Tornando alla testa della baia, sono arrivato a una sorta di
Calvario, mi parve, dove navigatori, portando la croce,
avevano ciascuno un set up come un faro per gli altri a venire dopo. Avevano
ancorato qui e andato via, tutti tranne quello sotto il piccolo tumulo.
Uno dei segni semplici, curiosamente, era stato lasciato lì dalla
piroscafo _Colimbia_, nave gemella della _Colombia_, il mio vicino di
quella mattina.
Leggo i nomi di molti altri pescherecci; alcuni di loro ho copiato nel mio
giornale, altri erano illeggibili. Molte delle croci era decaduto e
caduto, e molti una mano che li ha messi lì aveva conosciuto, molti una mano
ancora adesso. L'aria di depressione era circa il posto, e mi affrettai
tornare alla sloop di dimenticare me stesso di nuovo in viaggio.
La mattina seguente mi alzai dal Borgia Bay, e al largo di Capo Quod,
dove il vento è caduto luce, ormeggiata lo sloop da fuco in venti
braccia d'acqua, e la tenne lì a poche ore contro una tre-nodo
corrente. Quella notte ho ancorato in Langara Cove, a pochi chilometri più lontano
lungo, dove il giorno seguente ho scoperto relitto e merci
lavato dal mare. Ho lavorato tutto il giorno oggi, salvatrice e canottaggio off
un carico a sloop. La maggior parte della merce era di sego in botti e in
grumi da cui i botti si erano staccati, e incorporati nel
alghe era un barile di vino, che ho anche rimorchiato a fianco. I issato
tutti con la gola-drizze, che ho preso al verricello.
Il peso di alcune delle botti era poco più di ottocento
sterline.
[Illustrazione: salvatrice relitto.]
Non c'erano Indiani circa Langara, evidentemente non c'era stato alcun
poiché la grande bufera che aveva lavato i rottami sulla riva. Probabilmente
era lo stesso vento che ha spinto il _Spray_ largo di Capo Horn, da marzo
3 a 8. Centinaia di tonnellate di alghe erano stati strappati dai letti in acque profonde
e arrotolato in creste sulla spiaggia. Un gambo esemplare che ho trovato
interi, radici, foglie e tutto, misurato 131
piedi di lunghezza. In questo luogo ho riempito un barile di acqua durante la notte, e
il giorno seguente navigato con un buon vento, finalmente.
Non avevo navigato lontano, però, quando sono venuto al corrente di più di sego in una
piccola insenatura, dove ho ancorato, e boated fuori come prima. Ha piovuto e
nevicato dura tutto il giorno, e non era un lavoro leggero che trasportano sego in
le mie braccia sopra i massi sulla spiaggia. Ma ho lavorato fino al
_Spray_ Stato caricato con un carico completo. Ero felice allora nella prospettiva
di fare un buon affare più avanti durante il viaggio, per le abitudini
di un vecchio commerciante sarebbe venuto a galla. Ho navigato dalla baia
mezzogiorno, unto dalla testa ai piedi, mentre la mia nave è stata tallowed da
keelson di camion. La mia cabina, così come la tenuta e la piattaforma, è stato stivate
pieno di sego, e tutti sono stati completamente imbrattato.
CAPITOLO X
Correre a Port Angosto in una tempesta di neve - A luoghi sheetrope difettosi
il _Spray_ in pericolo - Il _Spray_ come bersaglio per una freccia Fuegian - The
isola di Alan Erric - Sempre nel Pacifico open - La corsa per l'isola
di Juan Fernandez - Un re assente - Alla ancoraggio di Robinson Crusoe.
Un'altra bufera si era poi sorto, ma il vento era ancora bella, e io
aveva solo 26 miglia a correre per Port Angosto, un triste abbastanza
Place, dove, però, avrei trovato un porto sicuro in cui rimontare
e stivare merci. Ho portato sulla vela per rendere il porto prima del buio, e
lei piuttosto volò lungo, tutto coperto di neve, che cadeva fitta e
veloce, finché non sembrava un uccello bianco inverno. Tra l'
tempesta-burst ho visto il promontorio del mio porto, ed è stato direttivo per esso
quando un difetto del vento catturato la randa dalla lee, che arma sopra, e
dear! dear! come quasi fosse questa la causa del disastro, per il foglio
parted e il boom unshipped, ed era quindi chiudere su di notte. Io
ha lavorato fino al sudore versato dal mio corpo per ottenere le cose
adeguato e funzionante prima buio, e, soprattutto, per farlo
fatto prima lo sloop ha spinto sottovento del porto di rifugio. Anche
allora non ho avuto il boom spedito nella sua sella. Ero al
ingresso del porto prima che potessi ottenere questo fatto, ed era tempo
per trasportare lei o perdere il porto, ma in tale condizione, come un uccello
con un'ala spezzata, ha fatto il rifugio. L'incidente che lo
compromessa la mia nave e del carico è venuto da un foglio corda difettoso, una
fatto da sisal, una fibra insidioso che ha causato un accordo di forte
lingua tra i marinai.
Non ho eseguito il _Spray_ nel porto interno di Port Angosto, ma
è venuto a all'interno di un letto di alghe sotto un bluff ripida sul lato porto
andando dentro E 'stato un angolo estremamente accogliente, e per rendere doppiamente sicuro di
tenendo qui contro tutti williwaws l'ho ormeggiata con due ancore
e il suo assicurato inoltre, da cavi alberi. Tuttavia, assenza di vento mai
raggiunto lì tranne difetti indietro dalle montagne sul lato opposto
lato del porto. Là, come altrove in quella regione, il paese
era costituito da montagne. Questo era il luogo dove mi trovavo a rimontare e
donde ero a navigare diretto, ancora una volta, per Cape Pillar e il
Pacific.
Rimasi a Port Angosto alcuni giorni, alacremente impiegati per il sloop.
Ho stivato il sego dal ponte alla stiva, disposti mia cabina in
più ordine, e ha preso in una buona scorta di legna e acqua. Ho anche
riparato vele del sloop e sartie, e dotato di un jigger, che
cambiato l'impianto di perforazione a un yawl, anche se ho chiamato la barca uno sloop solo il
stesso, il jigger essere solo un affare temporanea.
Non ho mai dimenticato, anche al momento più trafficato del mio lavoro lì, per avere il mio
fucile da me pronto per l'uso immediato, perché io ero di necessità nel raggio d'azione
di selvaggi, e avevo visto canoe Terra del Fuoco in questo posto quando ho
ancorate nel porto, più in basso della portata, il primo viaggio
attraverso lo stretto. Penso che sia stato il secondo giorno, mentre ero
attivamente impiegato su ponti, che ho sentito il fruscio di qualcosa
il suono attraverso l'aria vicina al mio orecchio, e sentito un "zip", come nel
acqua, ma non vide nulla. Attualmente, però, ho sospettato che fosse un
freccia di qualche tipo, solo per poi uno che passa non lontano da me ha colpito
l'albero maestro, dove è attaccato veloce, vibrante dallo shock - un Fuegian
autografo. Un selvaggio era da qualche parte vicino, ci potrebbe essere alcun dubbio
che. Non lo sapevo, ma egli potrebbe essere sparando a me, con l'obiettivo di
ottenere il mio sloop e il suo carico, e così ho buttato il mio vecchio
Martini-Henry, il fucile che continuava a sparare, e il primo colpo
scoperto tre fuegini, che correvano da una macchia di cespugli dove
erano stati nascosti, e resi sulle colline. Ho sparato via un buon
molte cartucce, finalizzati sotto i loro piedi per incoraggiare la loro scalata.
Mia cara vecchia pistola svegliato le colline, e ad ogni segnalare tutti e tre
i selvaggi saltato come fulminato, ma continuarono a, e mettere Fuego reale
immobiliare tra se stessi e il _Spray_ veloce come le gambe poteva
li portano. Ho preso cura allora, più che mai, che tutto il mio
armi da fuoco devono essere in ordine e che una fornitura di munizioni deve
essere sempre a portata di mano. Ma i selvaggi non tornavano, e anche se
Ho messo chiodini sul ponte ogni notte, non ho mai scoperto che più
visitatori è venuto, e ho avuto solo a spazzare il ponte di chiodini con attenzione
ogni mattina dopo.
[Illustrazione:. "Il primo colpo scoperto tre fuegini"]
Mentre i giorni passavano, la stagione è diventato più favorevole per la possibilità di
cancellare la Stretto con un buon vento, e così ho fatto la mia mente dopo sei
tentativi, essendo guidato indietro, ogni volta, di essere in ulteriore fretta di
navigare. Il maltempo sul mio ultimo ritorno a Port Angosto per ricovero
portato la cannoniera cileno _Condor_ e l'incrociatore argentino
_Azopardo_ In porto. Non appena quest'ultimo è venuto per ancorare, il capitano
Mascarella, il comandante, ha inviato una barca alla _Spray_ con il messaggio
che mi avrebbe preso a rimorchio per Sandy Point se darei la
voyage e ritorno - la cosa più lontana dalla mia mente. Gli ufficiali di
il _Azopardo_ mi ha detto che, fino a venire lo stretto dopo la _Spray_ su
il suo primo passaggio, videro nero Pedro e apprese che
Mi aveva visitato. Il _Azopardo_, essendo un uomo-di-guerra straniera, non ha avuto
diritto di arrestare il fuorilegge fuegine, ma il suo capitano mi ha accusato di non
le riprese del furfante quando è venuto al mio sloop.
Mi procurai un po corde e altre piccole forniture di questi vasi,
e gli ufficiali di ciascuno di essi arruolati una fornitura di pannolini caldi,
di cui ero più bisognosi. Con queste aggiunte al mio outfit, e
con la nave in buona forma, anche se un po profondamente carico, stavo bene
preparato per un altro incontro con il Sud, misnamed Pacifico, Oceano.
Nella prima settimana di aprile venti sud-est, come appare su Cape
Corno nelle stagioni autunno e inverno, portando un tempo migliore di quello
sperimentato in estate, ha cominciato a disturbare le nubi alte, un po '
più pazienza, e il tempo sarebbe venuto per la navigazione con un buon vento.
A Port Angosto ho incontrato il professor Dusen della scientifica svedese
spedizione in Sud America e le isole del Pacifico. Il professore era
accampati a fianco di un ruscello a capo del porto, dove ci
sono molte varietà di muschio, in cui era interessato, e in cui il
acqua era, come ha detto il suo cuoco argentino, "muy rico". Il professore aveva
tre argentini ben armati lungo nel suo campo per combattere selvaggi. Essi
sembrava disgustato quando ho riempito l'acqua in un piccolo ruscello vicino al
nave, slighting i loro consigli per andare più lontano fino al maggiore ruscello,
dove è stato "muy rico". Ma erano tutti bravi ragazzi, anche se era
una meraviglia che non lo facessero tutti morire di dolori reumatici da vivere su
terreno bagnato.
Di tutti i piccoli forse e contrattempi alla _Spray_ a Port Angosto, di
i molti tentativi di mettere a mare, e di ogni cambio di ricovero, è
non è il mio scopo di parlare. Di ostacoli ci sono stati molti di tenerla
indietro, ma il tredicesimo giorno del mese di aprile, e per la settima ed ultima
tempo, salpata da quella porta. Difficoltà, tuttavia,
moltiplicato tutto su in così strano un modo che se fossi stato dato a
paure superstiziose che non dovrebbero hanno persistito in barca a vela su un
tredicesimo giorno, nonostante un buon vento soffiava in vista.
Molti degli incidenti erano ridicolo. Quando mi sono trovato, per
esempio, districare montante del sloop dai rami di un albero
dopo che era scivolato tre volte intorno una piccola isola, contro la mia
sarà, sembrava più di un di nervi potevano sopportare, e ho dovuto parlare
su di esso, così ho pensato, o morire di tetano, e ho apostrofato l'
_Spray_ Come un contadino impaziente potrebbe il suo cavallo né il suo bue. "Non hai
so », ho esclamato -" Non lo sapevate che non si poteva arrampicarsi su un albero "Ma!
la povera vecchia _Spray_ aveva essayed, e con successo troppo, quasi
tutto il resto nello Stretto di Magellano, e il mio cuore ammorbidito
verso di lei quando ho pensato a quello che aveva vissuto. Inoltre, ha
aveva scoperto un'isola. Sulle tabelle questo che aveva navigato
intorno stata tracciata come un punto di terra. Ho chiamato Alan Erric Island,
dopo che un amico letterario degno che avevo conosciuto in strani by-luoghi,
e ho messo un cartello, "Tieni fuori l'erba," che, come scopritore, era
nei miei diritti.
Ora finalmente la svolta _Spray_ mi libero della Terra del Fuoco. Se da un
rasatura solo, ancora portava me chiaro, anche se il suo braccio realtà
colpire le rocce beacon sottovento come lei trascinò sulla vela per cancellare il
punto. La cosa è stata fatta il 13 aprile 1896. Ma una stretta
barba e scampata fosse nulla di nuovo al _Spray_.
Le onde si toglievano i berretti bianchi splendidamente a lei nello stretto
che il giorno prima che il vento sud-est, il primo vero brezza invernale di
la stagione da quella parte, e qui lei era sul primo di esso,
con ogni prospettiva di chiarire Cape Pillar prima di poter spostare. Così
si è scoperto, il vento soffiava forte, che soffia sempre su Cape Horn,
ma aveva eliminato la grande marea-gara al largo di Capo Colonna e il
Evangelistas, le rocce più esterni di tutti, prima del cambiamento è venuto. Io
è rimasto al timone, assecondando la mia nave in mari croce, perché era
ruvida, e non ho il coraggio di farle prendere un percorso rettilineo. Era
necessario cambiare il suo corso nei mari pettinatura, loro incontro con
quello skill che potevo quando arrotolato avanti, e per tenere fuori quando
che si avvicinò al traverso.
Il mattino seguente, 14 aprile, solo le cime della più alta
montagne erano in vista, e il _Spray_, facendo buon progresso su un
nord-ovest, naturalmente, presto affondò questi fuori di vista. "Viva la
! _Spray_ "Gridai di foche, gabbiani e pinguini, perché ci sono stati
altre creature viventi circa, e che aveva resistito tutti i pericoli
di Capo Horn. Inoltre, ha avuto il suo viaggio intorno al Corno salved un
carico di cui non aveva gettato una libbra. E perché non dovrebbe uno
gioire anche nel caso principale, venendo così di se stesso?
Scossi su una scogliera, e impostare l'intero braccio, per, con mare-stanza,
potrebbe quadrare via due punti. Questo ha portato più il mare su di lei
quarto, e lei era la wholesomer sotto una pressa di vela.
Di tanto in tanto un vecchio mare sud-ovest, arrotolare, pettinati traverso lei, ma
ha fatto nulla di male. Il vento rinfrescato mentre il sole sorgeva mezz'asta o più, e
l'aria, un po 'freddo al mattino, ammorbidito nel corso della giornata, ma io
ha dato poco pensiero a cose come queste.
Un onda, la sera, più grande di altri che avevano minacciato tutti
giorno, - uno come marinai chiamano "mari fine-tempo"-rotto il
sloop avanti e indietro. E 'lavato su di me al timone, l'ultimo che ha travolto
il _Spray_ largo di Capo Horn. Sembrava lavare via i vecchi rimpianti.
Tutti i miei guai erano ormai a poppa, l'estate era avanti, tutto il mondo era
di nuovo davanti a me. Il vento era ancora letteralmente giusto. Il mio "trucco" al
ruota era ormai alto, ed era 5:00 ero fermato al timone dal
11:00 la mattina prima, o 30 ore.
Poi è stato il momento di scoprire la mia testa, perché navigato solo con Dio. Il
vasto oceano era di nuovo intorno a me, e l'orizzonte era Unbroken da terra.
Pochi giorni dopo il _Spray_ era a vele spiegate, e l'ho visto per
la prima volta con uno spread jigger, Questo è stato davvero un piccolo incidente,
ma è stato l'incidente a seguito di un trionfo. Il vento era ancora
sud-ovest, ma era moderato e mari ruggenti era rivolto a
onde spettegolare che ondeggiavano e batteva contro i suoi fianchi come lei
laminati tra loro, deliziato con la loro storia. I rapidi cambiamenti continuarono,
quei giorni, in tutte le cose circa mentre lei si diresse verso i tropici. Nuovo
specie di uccelli è venuto intorno; albatros ripiegarono e divennero scarse
e scarse; gabbiani leggeri venuto in loro vece, e beccavano le briciole
nella scia della sloop.
Il decimo giorno da Cape Pillar uno squalo è arrivato, la prima del suo
genere su questa parte del viaggio a mettersi nei guai. Gli ho arpionato
e tirò fuori i suoi brutti mascelle. Non avevo fino ad allora sentito incline a prendere
la vita di qualsiasi animale, ma quando John Shark Hove, vista la mia simpatia
volato a venti. E 'un fatto che in Magellan ho lasciato passare molte anatre
che avrebbe fatto un buon stufato, perché non avevo la mente in solitario
Stretto di prendere la vita di qualsiasi essere vivente.
Da Cape Pillar ho guidato per Juan Fernandez, e il 26
Aprile, quindici giorni fuori, fatto che la storica isola destra avanti.
Le colline blu di Juan Fernandez, alta tra le nuvole, si vedevano
circa 30 miglia al largo. Mille emozioni mi ha emozionato quando ho visto il
isola, e mi chinai il capo al ponte. Possiamo prendere in giro il Oriental
salaam, ma da parte mia sono riuscito a trovare nessun altro modo di esprimere
me stesso.
Il vento essendo la luce durante il giorno, il _Spray_ non ha raggiunto la
isola fino a notte. Con quali il vento che c'era da occupare le vele lei
stava vicino a riva sul lato nord-est, dove cadde la calma e
rimasto così per tutta la notte. Ho visto un batter di una piccola luce più lontano
lungo in una baia, e ha sparato una pistola, ma non ho ricevuto risposta, e presto l'
luce scomparve del tutto. Ho sentito il mare in piena espansione contro il
scogliere tutta la notte, e si rese conto che le onde dell'oceano era ancora grande,
anche se dal ponte della mia nave era apparentemente piccola. Da
il grido degli animali sulle colline, che sembrava più debole
per tutta la notte, ho giudicato che una corrente di luce stava andando alla deriva l'
sloop dalla terra, anche se lei sembrava tutta la notte pericolosamente vicino alla
riva, per, la terra essendo molto alto, le apparenze erano ingannevoli.
[Illustrazione: La _Spray_ avvicina Juan Fernandez, Robinson
Isola di Robinson.]
Poco dopo la luce del giorno ho visto una barca che mette fuori verso di me. Come si tirò
vicino, accadde che ho preso la mia pistola, che era sul ponte,
significa solo metterlo sotto, ma la gente in barca, vedendo il
piece nelle mie mani, si trasforma ben presto e si tirò indietro per terra, che era
circa quattro miglia di distanza. C'erano sei vogatori in lei, e ho osservato
che hanno tirato con i remi in remo-serrature, alla maniera di formazione
marinai, e quindi sapevo che appartenevano ad una razza civilizzata, ma la loro
opinione su di me deve essere stato tutt'altro che lusinghiero quando si scambiarono
il mio scopo con la pistola e tirò via con tutte le loro forze. Ho fatto
capire loro segni, ma non senza difficoltà, che non ho
Intendo sparare, che stavo semplicemente mettendo il pezzo in cabina, e
che ho voluto loro di tornare. Quando hanno capito il mio significato che
è tornato ed erano presto a bordo.
Uno del partito, che il resto chiamato "re", parlava inglese e che il
altri parlavano spagnolo. Avevano tutti sentito parlare del viaggio del _Spray_
attraverso le carte di Valparaiso, ed erano affamati di notizie riguardanti
esso. Mi hanno detto di una guerra tra il Cile e l'Argentina, che ho avuto
Non sentito parlare di quando ero lì. Avevo appena visitato entrambi i paesi, e
Ho detto loro che secondo gli ultimi rapporti, mentre ero in
Cile, la propria isola fu affondata. (Lo stesso rapporto che Juan
Fernandez era affondata era corrente in Australia, quando sono arrivato tre
mesi dopo.)
Avevo già preparato una tazza di caffè e un piatto di ciambelle,
che, dopo alcune parole di civiltà, gli isolani rimasero fino al
discusso con una volontà, dopo che hanno preso la _Spray_ a rimorchio di
la loro barca e ha fatto verso l'isola con lei al ritmo di una buona
tre nodi. L'uomo che chiamavano il re ha preso il timone, e vorticosa
su e giù che tanto scosso la _Spray_ che ho pensato che sarebbe
mai portare se stessa dritto di nuovo. Gli altri tirarono via squarciagola
con i loro remi. Il re, ho imparato presto, fu re solo di cortesia.
Avendo vissuto più a lungo sull'isola di qualsiasi altro uomo nella
mondo, - 30 anni, - era così soprannominato. Juan Fernandez era allora sotto
l'amministrazione di un governatore della nobiltà svedese, così mi è stato detto. Io
è stato anche detto che sua figlia potrebbe guidare la capra selvaggia sul
isola. Il governatore, al momento della mia visita, era via a Valparaiso
con la sua famiglia, di mettere i suoi figli a scuola. Il re era stato
via una volta per un anno o due, e di Rio de Janeiro aveva sposato una
Donna brasiliana che ha seguito le sue fortune per l'isola lontana. Lui
stesso era un portoghese e un nativo delle Azzorre. Aveva navigato in
New Bedford baleniere e aveva guidato una barca. Tutto questo ho imparato,
e anche di più, prima di raggiungere l'ancoraggio. La brezza marina, arrivando
in poco tempo, riempite le vele _Spray's_, e con esperienza
Marinaio portoghese lei pilotata ad un ancoraggio sicuro nella baia, dove lei
era ormeggiata ad una boa al passo l'insediamento.
CAPITOLO XI
Gli isolani a Juan Fernandez intrattenuti con le ciambelle yankee - L'
bellezze del regno di Robinson Crusoe - Il monumento montagna
Alexander Selkirk - grotta di Robinson Crusoe - Una passeggiata con i bambini
dell'isola - Westward Ho! con una tempesta amichevole - libero di un mese
vela con la Croce del Sud e il sole per le guide - Avvistamento il
Marchesi - Esperienza nella resa dei conti.
Il _Spray_ essendo fissato, gli isolani restituiti al caffè e
ciambelle, e sono rimasto più che lusingato quando non hanno fatto lieve la mia
panini, come il professore aveva fatto nello Stretto di Magellano. Fra
panini e ciambelle c'era poca differenza, tranne nel nome. Entrambi
era stato fritto in sego, che era il punto di forza in entrambi, per
non c'era nulla sull'isola più grassa di una capra, e una capra, ma è
una bestia magra, per fare il meglio. Quindi, in vista di business I
agganciato miei stadere al boom in una sola volta, pronto a pesare di sego,
non essendoci nessun doganiere a dire: "Perché fai così?" e prima
il sole scendeva gli isolani avevano imparato l'arte di fare panini e
ciambelle. Non ho fatto pagare un prezzo alto per quello che ho venduto, ma la
monete antiche e curiose che ho ricevuto in pagamento, alcuni di loro dal
relitto di un galeone affondato nella baia non si sa quando, ho venduto dopo
di antiquari per oltre il fronte-valore. In questo modo ho fatto un
margine di utile ragionevole. Ho portato via i soldi di tutte le confessioni dal
isola, e quasi tutto quello che c'era, per quanto ho potuto scoprirlo.
[Illustrazione: La casa del re.]
Juan Fernandez, come luogo di chiamata, è un posto incantevole. Le colline sono
ben alberato, le valli fertili, e versando giù attraverso molti
gole sono flussi di acqua pura. Non esistono serpenti sulla
isola, e nessun belve diversi dai suini e capre, di cui ho visto un
numero, possibilmente con un cane o due. La gente viveva senza l'uso
di rum o birra di qualsiasi tipo. Non c'era un poliziotto o un avvocato
tra loro. L'economia interna dell'isola era semplice.
La moda di Parigi non hanno influenzato gli abitanti, ogni vestito
secondo il proprio gusto. Anche se non c'era il medico, il popolo
erano tutti sani, ei bambini erano tutti belli. C'erano
circa quarantacinque anime dell'isola tutto detto. Gli adulti erano per lo più
dalla terraferma del Sud America. Una signora lì, dal Cile, che
fatto un volo di trinchetto per il _Spray_, prendendo la sua retribuzione in sego, sarebbe
chiamato belle a Newport. Beato isola di Juan Fernandez! Perché
Alexander Selkirk mai lasciato si era più di quanto potessi fare fuori.
[Illustrazione: grotta di Robinson Crusoe.]
Una grande nave che era arrivato qualche tempo prima, sul fuoco, era stato
incagliato a capo della baia, e come il mare la sua fracassato a pezzi
sulle rocce, dopo l'incendio era annegato, gli isolani preso il
legni e li utilizzati nella costruzione di case,
naturalmente presentato un aspetto nave-like. La casa del re di
Juan Fernandez, Manuel Carroza per nome, oltre che assomiglia l'arca,
indossava un battente di ottone lucido sulla sua unica porta, che è stato dipinto
verde. Di fronte a questo ingresso splendida era una bandiera-albero tutto ataunto,
e nei pressi di una barca balena intelligente dipinta di rosso e blu, la gioia di
la vecchiaia del re.
Io naturalmente fatto un pellegrinaggio al vecchio posto di vedetta in cima
la montagna, dove Selkirk trascorso molti giorni scrutando in lontananza
per la nave che è venuto alla fine. Da una compressa fisso in faccia
la roccia ho copiato queste parole, incise in capitali arabe:
/ * [4]
IN MEMORIA
DI
Alejandro Selkirk,
MARINER,
* /
/ #
Originario di Largo, nella contea di Fife, in Scozia, che viveva
questa isola in completa solitudine per quattro anni e quattro mesi. Lui
è stato sbarcato da Cinque Ports </ i> cambusa, 96 tonnellate, 18 pistole, AD
1704, ed è stato portato fuori in duca </ i>, corsaro, 12 febbraio,
1709. E 'morto il tenente di HMS Weymouth </ i>, AD 1723, [A]
di età compresa tra 47. Questo tablet è eretto vicino belvedere di Selkirk, da
Commodore Powell e gli ufficiali di HMS Topaze </ i>, AD 1868.
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[A] Mr. J. Cuthbert Hadden, nel "Century Magazine" per luglio 1899,
dimostra che la tavoletta è in errore circa la morte di Selkirk. Dovrebbe essere
1721
La grotta in cui Selkirk soffermato mentre sull'isola è a capo di
la baia ora si chiama Robinson Crusoe Bay. Si tratta di circa un promontorio in grassetto
ovest della presente di ancoraggio e di atterraggio. Le navi si sono ancorate lì,
ma essa offre un ancoraggio molto indifferente. Entrambi questi ancoraggi sono
esposta ai venti settentrionali, che, però, non arrivano a casa con molta
violenza. La holding-suolo sia buona nel primo denominato baia a
verso est, l'ancoraggio non può essere considerato sicuro, anche se il
risacca a volte rende riding selvaggio.
Ho visitato Robinson Crusoe Bay in una barca, e con qualche difficoltà
sbarcati attraverso il surf nei pressi della grotta, che entrai. Ho trovato asciutto
e abitabile. Si trova in un bellissimo angolo riparato da alta
montagne da tutte le violente tempeste che spazzano tutta l'isola, che
Non sono molti, perché si trova vicino ai limiti delle regioni trade-vento,
essendo in latitudine 35 1/2 gradi. L'isola è di circa quattordici miglia
di lunghezza, est e ovest, e otto miglia in larghezza, l'altezza è finita
tremila metri. La sua distanza dal Cile, a quale paese
appartiene, è di circa 340 miglia.
Juan Fernandez era una volta una stazione detenuto. Un certo numero di grotte in cui
i prigionieri erano tenuti, umidi, tane non salutari, non sono più in uso,
e altri prigionieri vengono inviati per l'isola.
Il giorno più piacevole ho trascorso sull'isola, se non il più piacevole su
tutto il mio viaggio, è stato il mio ultimo giorno sulla terra, - ma in nessun modo perché
è stata l'ultima, - quando i bambini della piccola comunità, tutti e di ciascuno,
uscì con me a raccogliere frutti di bosco per il viaggio. Abbiamo trovato
mele cotogne, pesche e fichi, ei bambini si sono riuniti un paniere di
ciascuno. Ci vuole molto poco per accontentare i bambini, e questi piccoli,
mai sentito una parola nella loro vita, tranne spagnolo, resi colline
suonare con allegria al suono delle parole in inglese. Mi hanno chiesto l'
nomi di ogni sorta di cose sull'isola. Siamo venuti a un selvaggio
fico carico di frutti, di cui ho dato loro il nome inglese.
"Figgies, figgies!" gridarono, mentre sono venuti fino a loro cesti
erano pieni. Ma quando ho detto loro che la _cabra_ hanno sottolineato era
solo una capra, urlavano dalle risate, e rotolarono sul prato in
gioia selvaggia a pensare che un uomo era venuto a loro isola che avrebbe
chiamare un cabra una capra.
[Illustrazione: L'uomo che ha chiamato un cabra una capra.]
Il primo bambino nato a Juan Fernandez, mi è stato detto, era diventato un
bella donna ed era ormai una madre. Manuel Carroza e l'anima buona
che lo seguiva qui dal Brasile aveva posto via il loro unico figlio, un
ragazza, all'età di sette anni, nel piccolo sagrato sul punto. In
lo stesso mezzo acro sono stati altri tumuli tra le rocce laviche ruvide, alcuni
che segna il luogo di sepoltura dei bambini nativi, alcuni la
luoghi di riposo dei marinai di navi di passaggio, sbarcati qui alla fine giorni
di malattia e di entrare in paradiso per i velisti.
Lo svantaggio più grande che ho visto nell'isola è stata la mancanza di una scuola. La
classe ci sarebbe necessariamente piccole, ma per qualche anima gentile che
amato l'insegnamento e la vita quiete su Juan Fernandez sarebbe, per un
tempo limitato, uno di gioia.
La mattina del 5 maggio, 1896, ho navigato da Juan Fernandez, avendo
banchettato su molte cose, ma niente di più dolce l'avventura
stesso di una visita alla casa e alla stessa grotta di Robinson Crusoe.
Dall'isola la _Spray_ portava via al nord, passando l'isola
di San Felice, prima ha guadagnato venti alisei, che sembrava lento
raggiungendo i loro limiti.
Se i mestieri erano tardivo, però, quando hanno fatto venire sono venuti con un
bang, e ha fatto recuperare il tempo perduto, e il _Spray_, sotto le scogliere,
a volte uno, a volte due, volato prima di una tempesta di un gran numero
giorni, con un osso in bocca, verso le Marchesi, a ovest,
che, ha fatto il quarantatreesimo giorno, e ancora continuava a vela.
Il mio tempo è stato tutto preso quei giorni - non stando al timone, senza
uomo, credo, potrebbe stare in piedi o sedersi e guidare una nave in tutto il mondo: I
ha fatto di meglio, perché mi sono seduto e leggevo i miei libri, riparato i miei vestiti,
o cotte miei pasti e li mangiava in pace. Avevo già scoperto che
Non ero bello per essere solo, e così ho fatto amicizia con quello che c'è
era intorno a me, a volte con l'universo e, talvolta, con la mia
sé insignificante, ma i miei libri erano sempre i miei amici, lasciate fallire tutto
altro. Niente potrebbe essere più facile o più riposante del mio viaggio nel
venti alisei.
Ho navigato con un giorno di vento libero dopo giorno, che segna la posizione del mio
nave sulla carta con notevole precisione, ma questo è stato fatto da
intuizione, credo, più che dai calcoli servili. Per un intero
mese la mia nave tenuto il suo corso vero, io non avevo, il tempo, tanto
una luce in chiesuola. La Croce del Sud ho visto ogni sera al traverso.
Il sole ogni mattina si avvicinò a poppa, ogni sera è andato giù
avanti. Volevo per nessun altro bussola per guidare me, per queste erano vere.
Se ho dubitato della mia resa dei conti dopo un lungo tempo in mare ho verificato dal
leggere l'orologio in alto fatta dal Grande Architetto, ed era giusto.
Non si poteva negare che il lato comico della vita strana
apparso. Mi svegliai, a volte, di trovare il sole già splende nel mio
cabina. Ho sentito l'acqua correre da, con solo un sottile plancia tra me e
le profondità, e ho detto: "Come è questa?" Ma era tutto a posto, era il mio
nave sulla sua rotta, navigando come nessun altra nave aveva mai navigato prima in
il mondo. L'acqua che scorre lungo il suo lato mi ha detto che lei era
navigando a tutta velocità. Sapevo che nessuna mano umana era al timone, io
sapeva che tutto andava bene con "le mani" in avanti, e che non c'era
ammutinamento a bordo.
I fenomeni di mare meteorologia erano interessanti studi anche qui
in alisei. Ho osservato che circa ogni sette giorni il vento
rinfrescato e ha richiamato alcuni punti più lontano del solito dal
direzione del polo, cioè, andava in giro da est-sud-est di
sud-sudest, mentre allo stesso tempo un forte moto ondoso arrotolata da
sud-ovest. Tutto questo indica che le tempeste erano in corso nel
anti-trades. Il vento poi tirò giorno dopo giorno come moderato, fino a
si trovava di nuovo al punto normale, est-sudest. Questo è più o
meno il costante stato di mestieri invernali in latitudine 12 gradi
S., dove I "Corsi giù la longitudine" per settimane. Il sole, lo sappiamo tutti,
è il creatore del trad e-venti e del sistema di vento su tutta la
terra. Ma oceano meteorologia è, credo, il più affascinante di tutti.
Da Juan Fernandez al Marchesi ho vissuto sei cambiamenti di
questi grandi palpitazioni del mare-vento e del mare stesso, l'
effetto di tempeste lontane. Per conoscere le leggi che governano i venti, e
sapere che tu li conosci, ti darà una mente semplice il vostro viaggio
in tutto il mondo, altrimenti si può tremare l'aspetto di ogni
cloud. Ciò che è vero questo alisei è molto di più in
variabili, in cui i cambiamenti corrono più agli estremi.
Per attraversare l'Oceano Pacifico, anche nelle condizioni più favorevoli
circostanze, ti porta per molti giorni vicino alla natura, e si
rendersi conto della vastità del mare. Lentamente ma inesorabilmente il segno della mia
Naturalmente piccola nave sulla pista-chart allungò sul mare e
attraverso di esso, mentre a sua massima velocità ha segnato con la sua chiglia ancora
lentamente il mare che la portava. Al quarantatreesimo giorno dalla terra, - un
lungo tempo di essere in mare da solo, - il cielo di essere ben chiaro e il
Luna essere "in lontananza", con il sole, ho buttato il mio sestante per
Attrazioni. Ho trovato dal risultato di tre osservazioni, dopo un lungo
alle prese con le tabelle lunari, che la sua longitudine per l'osservazione concordate
nel raggio di dieci chilometri che da dead-reckoning.
Questo è stato meraviglioso, entrambi, però, potrebbe essere in errore, ma in qualche modo
sentito fiducioso che entrambi erano quasi vero, e che in poche ore
più dovrei vedere terra, e così è accaduto, per poi ho fatto l'isola
di Nukahiva, la più meridionale del gruppo Marchesi, chiara e
alto. La longitudine verificato quando il passo era da qualche parte tra il
due computi, che è stata straordinaria. Tutti i navigatori vi dirà
che da un giorno all'altro una nave può perdere o guadagnare più di cinque
miglia nella sua vela conto, e di nuovo, in materia di Lunars, anche
Lunariani esperti sono considerati come fare il lavoro intelligente quando si media
entro otto miglia dalla verità.
Spero che sto facendo è chiaro che io non pretendere bravura o
a servili calcoli nei miei computi. Credo di avere già
detto che ho mantenuto la mia longitudine, almeno, per lo più per intuizione. La
registro dei rotatori sempre trainato a poppa, ma tanto deve essere consentito per
correnti e la deriva, che il log non mostra mai, che è solo un
approssimazione, dopo tutto, di essere corretto il proprio giudizio da
i dati di un migliaio di viaggi, e anche allora il comandante della nave, se
egli sia saggio, grida per il piombo e il belvedere.
Unique è stata la mia esperienza in astronomia nautica dal ponte della
_Spray_ - Tanto che mi sento giustificato nel raccontare brevemente qui.
La prima serie di punti panoramici, appena parlato, mise le molte 100 miglia
a ovest di miei calcoli per conto. Sapevo che questo non poteva essere
corretta. In tempo di circa un'ora ho preso un altro set di osservazioni
con la massima cura, il risultato medio di questi era circa lo stesso come
quello della prima serie. Mi sono chiesto perché, con la mia vantata
auto-dipendenza, non avevo fatto almeno meglio di questo. Poi sono andato
in cerca di una discrepanza nelle tabelle, e l'ho trovato. Nel
tabelle ho trovato che la colonna di cifre da cui avevo ottenuto un
importante logaritmo era in errore. Era una questione che potevo dimostrare oltre
un dubbio, e ha fatto la differenza, come già detto. Le tabelle
essere corretto, ho navigato avanti con fiducia in se stessi incrollabile, e con la mia
orologio stagno addormentato. Il risultato di queste osservazioni naturalmente
solleticato la mia vanità, perché sapevo che si trattava di qualcosa di stare su una
ponte grande nave e con due assistenti prendono osservazioni lunari
approssimativamente vicino alla verità. Come uno dei più poveri di American
marinai, ero orgoglioso della piccola conseguimento sola sul sloop,
anche per caso se può essere stato.
Ero _it rapport_ ora con il mio ambiente, e fu portato su un vasto
streaming dove mi sentivo la galleggiabilità della sua mano che ha fatto tutti i mondi.
Ho capito la verità matematica dei loro movimenti, così ben noto che
astronomi compilare tabelle delle loro posizioni attraverso gli anni e
i giorni, e il verbale di una giornata, con tale precisione che uno
venendo sul mare anche cinque anni dopo può, con il loro aiuto,
trovare il tempo standard di un dato meridiano sulla terra.
Per trovare ora locale è una questione semplice. La differenza tra locale
e il tempo standard longitudine espressa in tempo - quattro minuti, tutti noi
sapere, rappresentando un grado. Questo, in breve, è il principio su
che longitudine si trova indipendente di cronometri. Il lavoro del
Lunare, anche se raramente praticata in questi giorni di cronometri, è
splendidamente edificanti, e non c'è nulla nel regno della navigazione
che solleva il cuore su più in adorazione.
CAPITOLO XII
Settantadue giorni senza una porta - balene e gli uccelli - A sbirciare nella
_Spray's_ Cambusa - Flying-pesce per la colazione - Un benvenuto a Apia - A
visitare dalla signora Robert Louis Stevenson - Alla Vailima - Samoan
ospitalità - Arrestato per l'equitazione veloce - un divertente
merry-go-round - Insegnanti e alunni di Papauta College - In balia
di mare-ninfe.
Per essere solo 43 giorni sembrerebbero molto tempo, ma in realtà,
anche qui, momenti alati volavano con leggerezza da, e invece del mio alaggio
a Nukahiva, che avrei potuto fare così come non è, io continuavo a per
Samoa, dove ho voluto rendere il mio prossimo atterraggio. Questo occupata
29 giorni di più, rendendo 72 giorni in tutto. Non ero
afflitto in alcun modo durante quel periodo. Non c'era fine di
compagnia, le barriere coralline molto mi ha tenuto compagnia, o mi hanno dato nessun
il tempo di sentirsi soli, che è la stessa cosa, e ci sono stati molti
adesso nel mio corso di Samoa.
Primo fra gli incidenti del viaggio da Juan Fernandez a Samoa
(Che non erano molti) era scampata dalla collisione con un grande
balena che era distrattamente arare il mare di notte mentre ero
seguito. Il rumore dal suo sbuffo spaventato e la commozione ha fatto in
il mare, mentre si voltava per cancellare la mia nave, mi ha portato sul ponte nel tempo
per prendere un bagnante dall'acqua ha gettato con i suoi colpi di fortuna. Il
mostro era apparentemente spaventato. Si diresse rapidamente est, I
tenuti in direzione ovest. Presto un altro balena passato, evidentemente un compagno,
in seguito nella sua scia. Non ho più visto su questa parte del viaggio, né
ho desidero.
[Illustrazione: Incontro con la balena]
Squali affamati venuto sulla nave spesso quando si avvicinava isole o
barriere coralline. Possiedo una soddisfazione in loro fucilazione come si farebbe un
tigre. Sharks, dopo tutto, sono le tigri del mare. Nulla è
più terribile per la mente di un marinaio, credo, di una possibile
incontro con uno squalo affamato.
Un numero di uccelli erano sempre in merito, di tanto in tanto uno in bilico sul
montante di guardare il _Spray_ sopra, chiedendosi, forse, ai suoi strani ali,
per ora lei indossava la sua randa Fuego, che, come la tunica di Giuseppe, era
fatta di molti pezzi. Le navi sono meno comuni sui mari meridionali di
precedentemente. Io non ho visto uno in tanti giorni che attraversano il Pacifico.
La mia dieta su questi passaggi lunghi di solito consisteva in patate e sale
merluzzo e biscotti, che ho fatto due o tre volte a settimana. Ho avuto sempre
un sacco di caffè, tè, zucchero e farina. Ho portato solito una buona
fornitura di patate, ma prima di raggiungere Samoa ho avuto un contrattempo che
mi ha lasciato privo di lusso questo velisti di grande pregio. Attraverso
riuniti a Juan Fernandez Yankee portoghese di nome Manuel Carroza,
che per poco non mi ha scambiato fuori dei miei stivali, mi sono imbattuto di patate
medio-oceanica, ed è stato misero successivamente. Sono orgoglioso di essere
qualcosa di un commerciante, ma questo portoghesi delle Azzorre a titolo di
New Bedford, che mi ha dato nuove patate per i più grandi che avevo ottenuto
dal _Colombia_, uno staio o più dei migliori, mi ha lasciato senza terra
per che vanta. Voleva mio, disse, «per changée il seme." Quando ho
preso al mare ho scoperto che i suoi tuberi erano rango e unedible, e pieno di
sottili striature gialle di aspetto ripugnante. Ho legato il sacco e
restituito ai pochi sinistra del mio vecchio magazzino, pensando che forse quando ho
ottenuto proprio fame le patate isola potrebbe migliorare nel sapore. Tre
settimane dopo ho aperto di nuovo la borsa, e fuori volato milioni di alato
insetti! Patate di Manuel erano tutti rivolti a falene. Li ho legato in su
rapidamente e gettato tutto in mare.
Manuel aveva una grande coltivazione di patate a portata di mano, e come suggerimento per
balenieri, che sono sempre desiderosi di acquistare verdure, mi ha voluto
Relazione balene al largo dell'isola di Juan Fernandez, che ho già
fatto, e quelli più grandi in questo, ma erano molto lontani.
Prendendo le cose in generale, come dicono i marinai, sono salito su abbastanza bene in
la questione delle disposizioni anche sul lungo viaggio attraverso il Pacifico. Io
pensano sempre alcuni piccoli negozi per aiutare la tariffa di lussi; quello che ho
mancava di carni fresche era costituita in pesce fresco, almeno mentre nella
alisei, dove traversata pesce volante sulla fascia di notte avrebbe colpito
le vele e la caduta sul ponte, a volte due o tre di loro, a volte
una dozzina. Ogni mattina, tranne quando la luna era grande ho ottenuto un
fornitura abbondante semplicemente raccoglierli dalle ombrinali sottovento. Tutto
carni in scatola andato accattonaggio.
Il 16 luglio, dopo una notevole attenzione e una certa abilità e duro
funziona, il _Spray_ gettò l'ancora a Apia, nel regno di Samoa, in merito
mezzogiorno. La mia nave ormeggiata in corso, ho diffuso una tenda, e invece di andare
in una sola volta sulla riva mi sono seduto sotto di essa fino a tarda sera, l'ascolto
con piacere le voci musicali degli uomini e delle donne samoani.
Una canoa che scende al porto, con tre giovani donne in essa, si riposò
lei pagaie passo lo sloop. Uno dei membri dell'equipaggio fiera, salutando con la
saluto ingenuo, "Talofa lee" ("L'amore per te, capo"), ha chiesto:
"Schoon vieni Melike?"
"L'amore per te», risposi, e dissi: "Sì".
"Tu uomo venuto 'solitario?"
Ancora una volta ho risposto, "Sì".
"Io non credo che. Avevi altri mans, e si mangia 'em."
A questo sally gli altri ridevano. "Quello che per sei venuto lungo cammino?" essi
chiese.
"Per sentirti cantare signore», risposi.
[Illustrazione: Primo scambio di cortesie in Samoa.]
"Oh, talofa lee!" tutti gridarono, e cantavano a. Le loro voci riempivano l'
aria con la musica che rotolò al boschetto di alte palme sul
Dall'altro lato del porto e viceversa. Poco dopo questi sei giovani, entrati
giù in barca negli Stati Uniti del console generale, cantando in parti e
battendo il tempo con i loro remi. Nella mia intervista con loro mi è venuto fuori
meglio che con le damigelle in canoa. Essi portavano un invito
da General Churchill per me venire e cenare presso il consolato. Ci
era la mano di una signora in cose circa il consolato a Samoa. Mrs.
Churchill scelto l'equipaggio per la barca del generale, e fece in modo che
indossavano una divisa intelligente e che avrebbero potuto cantare il samoano
boatsong, che nella prima settimana la signora Churchill si potrebbe cantare
come una ragazza nativa.
La mattina successiva di buon'ora la signora Robert Louis Stevenson è venuto al
_Spray_ E mi invitò a Vailima il giorno seguente. Ero naturalmente
entusiasta quando mi sono ritrovato, dopo tanti giorni di avventura, faccia a
faccia con questa donna brillante, così ultimamente il compagno dell'autore che
mi aveva deliziato durante il viaggio. Gli occhi gentili, che mi sembrava
tutto e per tutto, scintillava quando abbiamo confrontato note di avventura. Io
ammirato alcune delle sue esperienze e fughe. Mi ha detto che,
insieme con il marito, aveva viaggiarono in tutti i tipi di imbarcazioni traballante
tra le isole del Pacifico, riflessivamente aggiungendo, "I nostri gusti
erano simili. "
Seguendo il tema dei viaggi, mi ha dato il quattro belle
volumi di directory vela per il Mediterraneo, la scrittura sul
fly-foglia del primo:
Per CAPITANO SLOCUM. Questi volumi sono stati letti e ri-letto molte volte
da mio marito, e sono molto sicuro che gli avrebbe fatto piacere che
dovrebbe essere trasferito al tipo di uomo di mare che gli piaceva di sopra
tutti gli altri. FANNY V. DE G. STEVENSON.
La signora Stevenson mi ha dato anche una grande directory dell'Oceano Indiano. Esso
non è stato, senza un sentimento di timore reverenziale che ho ricevuto i libri
così quasi direttamente dalla mano di Tusitala ", che dorme nella
foresta ". Aolele, il _Spray_ di custodire il vostro regalo.
[Illustrazione:. Vailima, la casa di Robert Louis Stevenson]
Figliastro del romanziere, il signor Lloyd Osbourne, attraversò il Vailima
villa con me e mi disse di scrivere le mie lettere alla vecchia scrivania. Io
pensato che sarebbe stato presuntuoso a farlo, ma era sufficiente per me
per entrare nella sala al piano di cui il "Scrittore di racconti,"
secondo l'usanza samoano, soleva sedersi.
Venendo attraverso la via principale di Apia, un giorno, con i miei ospiti, tutti
vincolato per il _Spray_, la signora Stevenson a cavallo, io camminare da lei
lato, e il signor e la signora Osbourne vicino nella nostra scia sulle biciclette, in un
svolta improvvisa in mezzo alla strada ci siamo trovati mescolato con un notevole
processione nativa, con una banda un po 'primitiva di musica, di fronte
di noi, mentre dietro è stato un festival o un funerale, non potremmo dire
che. Molti degli uomini più valorosi balle e pacchi trasportati su pali.
Alcuni erano evidentemente balle di tapa-stoffa. L'onere di una serie di
poli, più pesante rispetto al resto, però, non era così facilmente fatti. Il mio
la curiosità è stato stimolato per sapere se era un maiale arrosto o qualcosa del genere
di carattere raccapricciante, e ho chiesto a questo proposito. "Non lo so", ha detto
La signora Stevenson, "se questo è un matrimonio o un funerale. Qualunque cosa
è, però, il capitano, il nostro posto sembra essere a capo di esso. "
Il _Spray_ essere nel flusso, l'abbiamo imbarcati dalla spiaggia
passo, nel piccolo razeed Gloucester Dory, che era stata dipinta
un verde intelligente. Il nostro peso combinato caricò gunwale per l'acqua, e
Fui costretto a guidare con molta attenzione per evitare impaludamenti. Il
avventura piacque la signora Stevenson notevolmente, e come abbiamo remato insieme lei
cantato, "Sono andati a mare su una barca verde pisello." Ho potuto capire la sua
dicendo di suo marito e lei stessa, "I nostri gusti erano simili."
Come ho navigato più lontano dal centro della civiltà ho sentito di meno e
meno di quello che sarebbe e ciò che non pagherebbe. La signora Stevenson, nel parlare
del mio viaggio, non una volta mi chiedere cosa che vorrei fare fuori di esso. Quando ho
venne ad un villaggio samoano, il capo non ha chiesto il prezzo di gin, o
dite: "Quanto si paga per l'arrosto di maiale?" ma, "dollaro, dollaro"
disse: "uomo bianco sa solo dollaro."
"Non importa dollaro L'_tapo_ ha preparato ava;. Beviamo e
. gioire "Il tapo è la padrona di casa vergine del villaggio, in questo
istanza era Taloa, figlia del capo. "Il nostro taro è buono; lasciare
noi mangiamo. Nella struttura vi è frutto. Lasciate che il giorno che passa, perché dovremmo
piangere su quello? Ci sono milioni di prossimi giorni. Il pane è
giallo sotto il sole, e il panno-albero è l'abito di Taloa. La nostra casa,
che è buono, ma il costo del lavoro di costruirlo, e non c'è nessun blocco
sulla porta. "
Mentre i giorni passano così in queste isole meridionali che al Nord siamo
lottare per le necessità primarie della vita.
Per il cibo gli isolani hanno solo a mettere fuori la mano e prendere ciò che
la natura ha previsto per loro, se ne piantano una banana-albero, la loro unica
cura poi è vedere che anche molti alberi non crescono. Hanno
ottimo motivo per amare il loro paese e di temere giogo dell'uomo bianco,
per una volta sfruttata per l'aratro, la loro vita non sarebbe più una poesia.
Il capo del villaggio di Caini, che era un Tonga alto e dignitoso
uomo, poteva essere affrontato solo attraverso un interprete e parlando dell'uomo.
Era perfettamente naturale per lui per informarsi l'oggetto della mia visita,
ed ero sincero quando gli ho detto che la mia ragione di fusione ancora in
Samoa è stato quello di vedere i loro bei uomini e le donne belle, troppo. Dopo un
considerevole pausa il capo ha detto: "Il capitano ha percorso una lunga strada da
vedi così poco, ma ", ha aggiunto," il tapo deve stare più vicino al capitano ".
"Yack", ha detto Taloa, che aveva così quasi imparato a dire di sì in inglese,
e atto a soddisfare l'azione alla parola, ha agganciato una vicina piolo, tutti
le mani seduti in cerchio su stuoie. Mi è stato non meno preso con l'
capi eloquenza che soddisfatti con la semplicità di tutto quello che disse.
Su di lui non c'era nulla di pomposo, egli potrebbe essere stato preso per un
grande studioso e statista, il meno assumendo degli uomini che ho incontrato sul
viaggio. Per quanto riguarda Taloa, una sorta di Regina di Maggio, e l'altro tapo
ragazze, bene, è saggio imparare al più presto i modi e
costumi di questa gente ospitale, e nel frattempo non scambiano per
eccessiva familiarità che che è inteso come onore a un ospite. Ero
fortunato nei miei viaggi nelle isole, e ho visto niente di scuotere la propria
la fede nella virtù nativa.
Per la mente non convenzionale il galateo puntiglioso di Samoa è
forse un po 'doloroso. Per esempio, ho scoperto che nel prendere
ava, la ciotola sociale, avrei dovuto gettare un po 'di bevanda
sopra la mia spalla, o fingono di farlo, e dicono: "Che gli dèi bevono,"
e poi bere tutto me stesso, e il piatto, sempre un
cocoanut-shell, essendo vuota, potrei non passare educatamente come faremmo
fare, ma educatamente gettarlo twirling attraverso le stuoie al tapo.
Il mio errore più grave, mentre le isole è stato effettuato su un ronzino,
che, ispirato da un po 'di buona strada, deve necessariamente rompere in una smart
trotto attraverso un villaggio. Sono stato subito salutato dal vice del capo,
che con voce arrabbiata mi ha portato a una battuta d'arresto. Percepire che ero in
problemi, ho fatto indicazioni per il perdono, la cosa più sicura da fare, anche se ho fatto
Non so quale reato avessi commesso. Il mio interprete in arrivo,
tuttavia, mi ha messo a destra, ma non fino a un lungo conciliabolo avuto ne seguì. Il
grandine del deputato, liberamente tradotto, era: "Ahoy, lì, sul frenetico
destriero! Sai che non che è contro la legge di cavalcare così attraverso
il villaggio dei nostri padri? "Ho fatto quello che ho potuto scuse, e
offerto a smontare e, come il mio servo, portare il mio ronzino per la briglia.
Questo, l'interprete mi disse, sarebbe anche un torto grave, e così
Ho di nuovo pregato per il perdono. Fui chiamato a comparire davanti a un capo;
ma il mio interprete, essendo uno spirito così come un po 'canaglia, ha spiegato
che ero io stesso qualcosa di un capo, e non dovrebbero essere detenuti,
essendo in missione più importante. Nel mio nome potrei dire solo
che ero un estraneo, ma, implorando tutto questo, sapevo ancora meritavo
per essere arrostito, al quale il capo mostrava una multa fila di denti e
sembrava contento, ma mi ha permesso di passare.
[Illustrazione: Il corso _Spray's_ dallo Stretto di Magellano a
Stretto di Torres.]
[Illustrazione: Il corso _Spray's_ dall'Australia al Sud Africa.]
Il capo della Tongas e la sua famiglia a Caini, di ritorno la mia visita,
portato regali di tapa-stoffa e frutta. Taloa, la principessa,
portato una bottiglia di cocco-olio per i miei capelli, che un altro uomo potrebbe
sono considerate come provenienti ritardo.
Era impossibile intrattenere il _Spray_ alla maniera reale
in cui ero stato ricevuto dal capo. Il suo prezzo era incluso tutto
che la terra poteva permettersi, frutti, uccelli, pesci e carne, un maiale
essendo stato arrostito intero. Ho impostato prima bollito di maiale sale e sale
manzo, con cui sono stato ben fornito, e la sera li portò tutti
ad un nuovo divertimento in città, a-giostra cavallo a dondolo, che
hanno chiamato un "kee-kee", cioè il teatro, e in uno spirito di giustizia
hanno tirato fuori le code dei cavalli, per i proprietari dello spettacolo,
due connazionali duro pugno di mio, mi addolorano dire, senza tante cerimonie
li raggirare fuori per una nuova serie, quasi al primo giro. Non ero un
po 'orgoglioso dei miei amici Tonga, il capo, più bella di tutte,
effettuato un club portentoso. Per quanto riguarda il teatro, attraverso l'avidità di
i proprietari si stava diventando impopolare, ei rappresentanti degli
le tre grandi potenze, in mancanza di leggi che avrebbero potuto far valere,
adottato una politica estera vigorosa, la tassazione si venticinque per cento, il
la porta-soldi. Questo è stato considerato un grande colpo di legislativo
riforma!
E 'stata la moda dei visitatori indigeni al _Spray_ di venire
gli archi, dove potevano raggiungere il copricapo e salire a bordo con
facilità, e di andare a terra per saltare poppa e nuotare lontano; nulla
avrebbe potuto essere più deliziosamente semplice. I nativi modeste portavano
_lava-lava_ balneari-abiti, un panno nativo dalla corteccia del
gelso, e hanno fatto nessun danno al _Spray_. In estate-terra
Samoa loro andare e venire era solo un allegro scena ogni giorno. Uno
giorno I presidi di Papauta College, la signorina Schultze e Miss
Moore, è venuto a bordo con loro novantasette giovani studentesse.
Erano tutti vestiti di bianco, e ognuno portava una rosa rossa, e di
corso è venuto in barche e canoe in stile freddo-clima. A merrier
stuolo di ragazze sarebbe difficile da trovare. Appena saliti sul
ponte, su richiesta di una delle insegnanti, hanno cantato "The Watch sulla
Reno ", che non avevo mai sentito prima." E ora ", ha detto che tutti,
"Andiamo fino ancora e via." Ma non avevo voglia di salpare da
Samoa così presto. Uscendo dalla _Spray_ queste giovani donne compiuti
ogni sequestrato un ramo di palma o di paddle, o qualsiasi altra cosa servirebbe l'
scopo, e letteralmente remato la sua canoa. Ciascuno avrebbe potuto nuotato come
prontamente, e avrebbe fatto in modo, oserei dire, se non fosse stato per l'
mussola vacanza.
Non era raro a Apia per vedere una giovane donna di nuoto accanto ad un
piccola canoa con un passeggero per la _Spray_. Mr. Trood, un vecchio Eton
ragazzo, è venuto in questo modo di vedere me, e lui esclamò: "Era il re mai
traghettato in questo stato? "Allora, atto a soddisfare la sua azione al sentimento, egli
ha dato i pezzi donzella d'argento fino nativi guardare sulla riva
gridò con invidia. La mia canoa, un piccolo rifugio, un giorno, quando aveva
rotolato sopra con me, è stato sequestrato da un gruppo di bagnanti equi, e prima
Ho potuto ottenere il mio respiro, quasi, è stata rimorchiata in giro e tutto il
_Spray_, Mentre ero seduto in fondo di esso, chiedendosi cosa avrebbero fatto
prossimo. Ma in questo caso ci sono sei, tre su un lato, e
non poteva farne a meno. Uno degli sprite, mi ricordo, era un giovane
Signora inglese, che ha reso più sportivo di esso di tutti gli altri.
CAPITOLO XIII
Free Samoan - Re Malietoa - Addio agli amici a Vailima - Partire
Fiji sud - Arrivo a Newcastle, Australia - Gli yacht di
Sydney - Un ducking sul _Spray_ - Commodore Foy presenta il sloop
con un vestito nuovo di vele - On a Melbourne - Uno squalo che ha dimostrato di essere
prezioso - Un cambio di rotta - La "pioggia di sangue" - In Tasmania.
A Apia ho avuto il piacere di incontrare il signor A. Young, il padre del
defunta Regina Margherita, che fu regina di Manua 1891-1895. Lei
nonno era un marinaio inglese che ha sposato una principessa. Mr. Young è
ora l'unico superstite della famiglia, due dei suoi figli, l'ultimo dei
tutti loro, essendo stati persi in un commerciante dell'isola che pochi mesi
prima aveva navigato, non tornare mai più. Mr. Young era un cristiano
signore, e sua figlia Margherita è stato compiuto in grazie che
sarebbe diventata una signora. E 'con dolore che ho visto sui giornali un
conto sensazionale della sua vita e della morte, preso evidentemente da una
carta nell'interesse presunto di una società benevolo, ma senza
fondamento nei fatti. E le linee di testa sorprendenti dicendo, "Regina
Margherita di Manua è morto ", difficilmente potrebbe essere definito notizie nel 1898, l'
regina essendo poi morto tre anni.
Mentre hobnobbing, per così dire, con la regalità, ho chiamato il re
stesso, il ritardo Malietoa. Re Malietoa era un grande sovrano, non ha mai
ha ottenuto meno di quarantacinque dollari al mese per il lavoro, come mi ha detto
se stesso, e questo importo era stato recentemente sollevato, in modo che lui potesse vivere
il grasso della terra e non più essere chiamata "salmone Tin-di-
Malietoa "di sgraziati beach-pettinatrici.
Come il mio interprete e mi sono entrati dalla porta principale del palazzo, l'
il fratello del re, che fu viceré, di nascosto attraverso un taro-patch
la via del ritorno, e sedeva rannicchiato vicino alla porta, mentre ho raccontato la mia storia a
il re. Mr. W --- di New York, un signore interessato a missionario
lavoro, mi aveva accusato, quando ho navigato, per dare il suo ricordo al
re delle Isole Cannibal, altre isole naturalmente essere inteso, ma
il buon re Malietoa, nonostante che il suo popolo non hanno mangiato
un missionario in un centinaio di anni, ha ricevuto il messaggio stesso, e
sembrava molto piacere sentire così direttamente dalle case editrici del
"Review missionario», e mi ha voluto fare i suoi complimenti in cambio.
Sua Maestà poi si scusò, mentre ho parlato con sua figlia,
la bella Faamu-Sami (un nome che significa "Per rendere il mare brucia"),
e presto riapparso in uniforme di gala del tedesco
commander-in-chief, l'imperatore Guglielmo stesso, perché, abbastanza stupidamente, ho
Non aveva mandato le mie credenziali in anticipo che il re potrebbe essere in piena
regalia a ricevermi. Chiamare un paio di giorni dopo per dire addio a
Faamu-Sami, ho visto il re Malietoa per l'ultima volta.
Dei punti di riferimento nella ridente cittadina di Apia, la mia memoria riposa prima
sulla piccola scuola solo retro della London Missionary Society
coffee-house e sale di lettura, dove la signora Campana ha insegnato inglese a
circa un centinaio di bambini indigeni, ragazzi e ragazze. Bambini Brighter voi
non troverete da nessuna parte.
"Ora, i bambini", ha detto la signora Bell, quando ho chiamato un giorno, "cerchiamo di spettacolo
il capitano che sappiamo qualcosa del Capo Horn passò in
il _Spray_ "in cui un ragazzo di nove o dieci anni entrò agilmente
avanti e leggere bene la descrizione di Basil Hall del grande capo, e
leggere bene. Ha poi copiato il saggio per me in una mano chiara.
Chiamata per dire addio ai miei amici a Vailima, ho incontrato la signora Stevenson
nel suo cappello Panama, e siamo andati oltre la tenuta con lei. Gli uomini erano al lavoro
deselezionando la terra, e uno di loro ha dato l'ordine di tagliare un
paio di bambù-alberi per la _Spray_ da un ciuffo che lei aveva piantato
quattro anni prima, e che era cresciuta all'altezza di sessanta piedi. Io
li utilizzati per longheroni di ricambio, e il mozzicone di quella fatta un utile
asta di fiocco sul viaggio di ritorno. Avevo allora solo per prendere ava con l'
famiglia ed essere pronti per mare. Questa cerimonia, importante tra samoani,
è stato condotto dopo la moda nativo. Un corno Triton fu suonato per
fateci sapere quando la bevanda era pronto, e in risposta noi tutti
applaudito le mani. L'incontro essendo in onore del _Spray_, era il mio turno
in primo luogo, secondo l'usanza del paese, versare un po 'sopra la mia
spalla, ma avendo dimenticato il Samoan per "Lasciate che gli dèi bevono," Io
ripetuto l'equivalente in Chinook russo e, come mi ricordavo una parola
in ciascuno, al che il signor Osbourne me pronunciato un Samoan confermata. Allora
Ho detto "Tofah!" ai miei buoni amici di Samoa, e tutti desiderano il
_Spray_ _bon Voyage_, si trovava fuori del porto 20 Agosto 1896, e
ha continuato il suo corso. Un senso di solitudine mi prese come
isole sbiadito poppa, e come rimedio per questo ho affollato in vela
bella l'Australia, che non era una terra straniera per me, ma per molto tempo
giorni nel mio sogno Vailima stavano in piedi davanti la prua.
Il _Spray_ aveva appena eliminato le isole quando un improvviso scoppio del
mestieri la portarono fino a chiudere scogliere, e lei snocciolò un centinaio di
e 84 miglia il primo giorno, dei quali ho contato 40 miglia di
corrente a suo favore. Trovare un mare agitato, le ho oscillato via libera e
navigato a nord delle Isole Horn, anche a nord delle Fiji invece che a sud,
come avevo previsto, e costeggiato lungo il lato ovest dell'arcipelago.
Da lì ho navigato diretto per New South Wales, passando a sud di New
Caledonia, e arrivato a Newcastle dopo un passaggio di 42 giorni,
la maggior parte delle tempeste e bufere.
Una burrasca particolarmente grave incontrato vicino a New Caledonia affondata
il clipper nave _Patrician_ più a sud americano. Anche in questo caso, più vicino alla
coste dell'Australia, quando, però, non ero consapevole del fatto che la tempesta era
straordinaria, una e-mail a vapore francese dalla Nuova Caledonia per Sydney,
soffiato notevolmente fuori del suo corso, al suo arrivo riferito che un
tempesta terribile, e chiedendo amici ha detto: "Oh, il mio non lo sappiamo
ciò che è diventato il piccolo sloop _Spray_. L'abbiamo visto nella fitta
della tempesta. "The _Spray_ andava bene, mentendo a come un'anatra. Lei
era sotto l'ala randa di un'oca, e aveva avuto un mazzo asciutto, mentre il
passeggeri del piroscafo, ho sentito più tardi, erano fino alle ginocchia in
acqua nel salone. Quando la nave arrivò a Sydney hanno dato la
capitano una borsa d'oro per la sua abilità e la marineria a portarli
sicuro in porto. Il capitano della _Spray_ ha niente del genere.
In questo Gale ho fatto la terra su Seal Rocks, dove il piroscafo
_Catherton_, Con molte vite, è stato perso poco tempo prima. Ero molti
ore al largo delle rocce, battendo avanti e indietro, ma li alterato in
durare.
Arrivai a Newcastle in denti di una bufera di vento. E 'stata una tempesta
stagione. Il pilota governo, il capitano Cumming, mi ha incontrato al porto
bar, e con l'assistenza di un vapore effettuata mia nave verso un sicuro
ancoraggio. Molti visitatori sono venuti a bordo, il primo dei quali gli Stati Uniti
console, Mr. Brown. Niente era troppo buono per il _Spray_ qui. Tutto
debiti governativi sono stati rimessi, e dopo che si erano riposati un paio di giorni a
pilota porta con uno strattone la portò di nuovo al mare, e ha fatto lungo il
costa verso il porto di Sydney, dove arrivò il seguente
giorno 10 ottobre 1896.
Sono venuto a in una baia accogliente vicino Manly per la notte, il porto di Sydney
polizia-boat che mi dà una grinta in ancoraggio mentre si riunivano i dati
da un vecchio rottame-mio libro, che sembrava loro interesse. Niente
sfugge la vigilanza della polizia di New South Wales; loro reputazione
è conosciuta in tutto il mondo. Hanno fatto una supposizione accorto che potevo dare
loro alcune informazioni utili, ed erano i primi a incontrare me. Alcuni
uno ha detto sono venuti ad arrestarmi, e - bene, lasciarlo andare a questo.
[Illustrazione: L'incidente a Sydney.]
Estate stava avvicinando, e il porto di Sydney è stata in fiore con
yachts. Alcuni di loro è venuto giù alla intemperie _Spray_ e
navigato intorno a lei a Shelcote, dove ha preso un posto per un paio di giorni.
A Sydney ero in una volta tra amici. Il _Spray_ rimasto al
vari irrigazione-luoghi del grande porto per diverse settimane, ed era
visitato da molte persone gradevoli, spesso da agenti della HMS
_Orlando_ Ei loro amici. Il capitano Fisher, il comandante, con un
gruppo di giovani signore della città e signori appartenenti al suo
nave, venne un giorno a farmi visita nel bel mezzo di un diluvio di pioggia.
Non ho mai visto piovere più difficile anche in Australia. Ma erano fuori per
divertimento, e la pioggia non poteva smorzare i loro sentimenti, ma difficile
versato. Ma, fortuna come malato avrebbe, un giovane gentiluomo di un altro
festa a bordo, in alta uniforme di un grande yacht club, con
bottoni d'ottone sufficiente ad affondare lui, passo-passo rapidamente per uscire dalla
bagnato, caduto Holus-bolo, testa e tacchi, in una botte di acqua che avevo
stato coopering, ed essendo un uomo basso, fu presto fuori dalla vista, e
quasi annegato prima che fosse salvato. E 'stata la più vicina a un sinistro
sul _Spray_ in tutto il suo corso, per quanto ne so. Il giovane
essendo venuto a bordo con i complimenti fatti l'incidente più
imbarazzante. Era stato deciso dal suo club che potrebbe _Spray_
non essere ufficialmente riconosciuta, per la ragione che ha portato nessun
lettere di yacht-club in America, e così io dico che sembrava tutta l'
più imbarazzante e strano che avrei preso almeno un
dei soci, in un barile, e, anche, quando non ero di pesca per
diportisti.
La tipica imbarcazione Sydney è un pratico sloop di grande fascio e di enorme
vela-il trasporto di energia, ma un capovolgimento non è raro, perché portano
navigare come vichinghi. A Sydney ho visto tutti i tipi di imbarcazioni, dalla smart
vapore-lancio e sailing-taglierina per lo sloop più piccolo e canoe
pleasuring sulla baia. Ognuno possedeva una barca. Se un ragazzo in Australia
non ha i mezzi per comprare lui una barca che costruisce uno, e di solito è
non di cui vergognarsi. Il _Spray_ versato il cappotto di Giuseppe, l'
Fuego randa, a Sydney, e indossa un vestito nuovo, il bel
attuale di Commodore Foy, era fiore all'occhiello della Baia del Johnstone
Volare Squadron quando i circumnavigatori del porto di Sydney navigato in
la loro regata annuale. Essi "riconosciuto" il _Spray_ come appartenente a "un
Club della propria ", e con il sentimento più australiano di
meticolosità ha dato il suo credito per il suo record.
Il tempo è volato in fretta quei giorni in Australia, ed era dicembre 6,1896,
quando il _Spray_ salpò da Sydney. La mia intenzione era ora di salpare
intorno a Cape Leeuwin diretto per Mauritius sulla mia strada di casa, e così ho
costeggiato verso lo Stretto di Bass in quella direzione.
C'era poco da segnalare su questa parte del viaggio, ad eccezione di
venti mutevoli, "busters", e mari agitati. Il 12 dicembre,
tuttavia, era una giornata eccezionale, con una costa vento fine, nord-est.
Il _Spray_ la mattina presto superato Duplice Bay e successivamente Capo
Bundooro in un mare liscio con terreno vicino a bordo. Il faro sul
cape immerso una bandiera alla bandiera _Spray's_ e bambini sulla
balconi di un cottage vicino alla riva sventolavano fazzoletti come lei
passava. C'erano solo poche persone tutto sommato sulla riva, ma l'
scena era felice. Ho visto festoni di sempreverde in segno di
Natale, a portata di mano. Salutai i festaioli, loro desiderano
"Buon Natale". e potrebbe sentirli dire: "ti auguro lo stesso."
Da Cape Bundooro passai da Cliff Island in Stretto di Bass, e
scambiate segnali con la luce-custodi mentre il _Spray_ lavorato fino
sotto l'isola. Il vento ululava quel giorno, mentre il mare ha rotto sopra
la loro casa rocciosa.
Pochi giorni dopo, il 17 dicembre, il _Spray_ venuto in close sotto
Promontorio di Wilson, ancora in cerca di un riparo. Il custode della luce
quella stazione, il signor J. Clark, è salito a bordo e mi ha dato le indicazioni per
Waterloo Bay, a circa tre miglia sottovento, per la quale mi portava fino a
una volta, trovando un buon ancoraggio lì in una caletta di sabbia al riparo da ogni
venti occidentali e settentrionali.
Ancorate qui era il ketch _Secret_, un pescatore, e la _Mary_ di
Sydney, un vapore ferry-boat attrezzato per la caccia alle balene. Il capitano della
_Mary_ Era un genio e un genio australiano che e intelligente. La sua
equipaggio, da una segheria lungo la costa, non aveva uno di loro visto un live
whale quando spediti, ma erano battellieri dopo un australiano di
proprio cuore, e il capitano aveva detto loro che uccidere una balena non era
più che uccidere un coniglio. Lo credevano, e che si stabilirono esso. Come
fortuna ha voluto che, il primo in assoluto hanno visto il loro crociera,
anche se una brutta gobba, era una balena morta in pochissimo tempo, il capitano Young,
il padrone di _Mary_, uccidendo il mostro in un unico spinta di un
arpione. E 'stato preso a rimorchio per Sydney, dove hanno messo su
mostra. Niente ma balene interessati l'equipaggio del galante
_Mary_, E hanno trascorso la maggior parte del loro tempo qui raccolta di carburante lungo
puntello per una crociera per i motivi off Tasmania. Ogni volta che la parola
"Balena" è stato menzionato durante l'audizione di questi uomini loro occhi brillavano
con entusiasmo.
[Illustrazione: capitano Slocum lavorare la _Spray_ fuori della Yarrow
River, una parte del porto di Melbourne.]
Abbiamo trascorso tre giorni nella baia tranquilla, ascoltando il vento fuori.
Nel frattempo il capitano Young e ho esplorato le rive, visitati abbandonato
pozzi minatori, e prospettata per l'oro noi stessi.
I nostri vasi, società di separazione la mattina navigavano, stavano via come
uccelli marini ciascuno per il proprio corso. Il vento per un paio di giorni è stato
moderato e, con insolita fortuna di bel tempo, il _Spray_ fatto
Melbourne Heads, il 22 dicembre, e, preso a rimorchio dal
vapore rimorchiatore Racer, è stato portato in porto.
Il giorno di Natale è stato speso in un ancoraggio nel fiume Yarrow, ma ho perso
poco tempo a spostare a St. Kilda, dove ho trascorso quasi un mese.
Il _Spray_ pagato senza costi portuali in Australia o in qualsiasi altro luogo sul
viaggio, se non a Pernambuco, fino a quando infilò il naso nel
custom-casa a Melbourne, dove è stata addebitata quote di tonnellaggio, in questo
esempio, sei pence una tonnellata sul lordo. Il collettore esigeva sei
scellini e sei pence, togliendo nulla per la frazione sotto
tredici tonnellate, il suo lorda esatta essendo 12.70 tonnellate. Ho squadrato la questione
addebitando persone sei pence ciascuno per salire a bordo, e quando questo
azienda ha ottenuto sordo ho preso uno squalo e pagare loro sei pence ciascuno
guarda che. Lo squalo aveva dodici piedi e sei pollici di lunghezza, e
portato una progenie di ventisei, non uno di loro a meno di due metri di
lunghezza. Una fessura di un coltello lasciarli in canoa piena d'acqua,
che, cambiato continuamente, li teneva in vita un giorno intero. In meno
un'ora dal momento in cui ho sentito del brutto bruto era sul ponte e sul
mostra, con un po 'più che la quantità di tonnellaggio _Spray's_
quote già raccolti. Poi ho assunto un buon irlandese, Tom Howard da
nome, - che sapeva tutto di squali, sia sulla terra e in mare, e
potrebbe parlare di loro, - per rispondere alle domande e lezioni. Quando ho trovato
che non riuscivo a tenere il passo delle domande che ho girato l'
responsabilità verso di lui.
[Illustrazione: Lo squalo sul ponte della _Spray_.]
Tornando dalla banca, dove ero stato a depositare i soldi in anticipo
il giorno, ho trovato Howard in mezzo a una folla molto eccitato, dicendo
abitudini immaginari del pesce. E 'stato un bello spettacolo, la gente ha voluto
vedere, ed era mio desiderio che dovrebbero, ma a causa del suo
over-stimolato l'entusiasmo, sono stato costretto a lasciare Howard dimissioni. Il
proventi dello spettacolo e il ricavato della sego avevo raccolto in
lo Stretto di Magellano, l'ultimo dei quali avevo ceduta ad un
German sapone-caldaia Samoa, mi ha messo in ampi fondi.
24 gennaio 1897, ha trovato di nuovo il _Spray_ a rimorchio del rimorchiatore _Racer_,
lasciando Baia di Hobson, dopo un momento piacevole a Melbourne e St. Kilda,
che era stata protratta da una successione di venti sud-ovest che
sembrava senza fine.
Nei mesi estivi, cioè, dicembre, gennaio, febbraio e
talvolta marzo, venti orientali sono prevalenti attraverso la Stretto di Bass e
tondo Cape Leeuwin, ma a causa di una grande quantità di ghiaccio alla deriva dal
Antartide, questo era tutto cambiato ora e ha sottolineato con molta cattiva
tempo, tanto che ho ritenuto impraticabile per perseguire il
Naturalmente più lontano. Pertanto, invece di botte rotonda fredda e tempestosa
Cape Leeuwin, ho deciso di trascorrere un tempo più piacevole e più redditizio
in Tasmania, in attesa della stagione per venti favorevoli per Torres
Strait, attraverso la Grande Barriera Corallina, il percorso che ho finalmente deciso
on. Per navigare questo corso sarebbe approfittando di anticicloni,
che non mancano mai, e poi mi avrebbe dato la possibilità di mettere piede
sulle coste della Tasmania, attorno al quale avevo navigato anni prima.
Devo dire che mentre ero a Melbourne si verificò uno dei
queste tempeste straordinarie volte chiamato "pioggia di sangue", il primo
del genere in tanti anni circa in Australia. Il "sangue" venuto da un
bene la materia mattoni polvere a galla nell'aria dai deserti. La
è caduto dentro; impostazione abbattuto questa polvere semplicemente come il fango pioggia tempesta
quantità tali che una secchiata stati raccolti dalla sloop del
tende da sole, che sono state diffuse al momento. Quando il vento soffiava forte e io
fu costretto a furl tende, vele, protetti sui bracci, ha ottenuto
infangato da indizio per spigatura.
I fenomeni di tempeste di sabbia, ben compreso dagli scienziati, non sono
raro sulla costa africana. Raggiungere una certa distanza affaccia sul
mare, che spesso coprono la traccia di navi, come nel caso della
quella attraverso la quale il _Spray_ passata nella prima parte della sua
viaggio. I marinai li considerano non più con timore superstizioso, ma il nostro
fratelli creduloni sulla terra gridano "Pioggia di sangue!" al primo
schizzi di fango terribile.
La fregatura Port Phillip Heads, un luogo selvaggio, era agitato quando l'
_Spray_ Entrato Baia di Hobson dal mare, ed era più ruvida quando lei
spiccava. Ma, con il mare-camera e sotto la vela, ha fatto bel tempo
subito dopo averlo fatto passare. E 'stato solo vela poche ore a
Tasmania attraverso lo stretto, il vento equo e soffia forte. Io
portato lo squalo St. Kilda insieme, con ripieno di fieno, e smaltiti
al professor Porter, il curatore del Museo Victoria di
Launceston, che è a capo del Tamar. Per molti una lunga giornata di
venire può essere visto lì lo squalo di St. Kilda. Ahimè! il bene ma
le persone sbagliate di St. Kilda, quando le riviste illustrate con
foto della mia squalo raggiunto il loro edicole, volato in una passione,
e spazzato tutti i documenti che contengono menzione del pesce nel fuoco; St.
Kilda era un annaffiatoio-luogo - e l'idea di un _there_ squalo! Ma il mio
spettacolo è andato avanti.
[Illustrazione: On board a St. Kilda. Ripercorrendo sul grafico del
corso della _Spray_ da Boston.]
La _Spray_ era ormeggiata sulla spiaggia di un piccolo molo a Launceston
mentre la marea guidato in dalla tempesta che l'ha portata fino al fiume era
insolitamente alto, e lei rimase lì duro e veloce, con l'acqua non è abbastanza
intorno a lei in qualsiasi momento dopo di bagnare i piedi finché lei era pronta a
vela, poi, a galleggiare lei, il terreno è stato scavato da sotto la chiglia.
In questo luogo accogliente l'ho lasciata in carica di tre figli, mentre io
fatto viaggi tra le colline e riposato le mie ossa, per il prossimo
viaggio, sulle rocce coperte di muschio presso la gola duro da, e tra i
felci che ho trovato ovunque andassi. La mia nave era ben curato. Io
mai tornato senza trovare che i ponti erano stati lavati e che
uno dei bambini, la bambina di mio vicino più vicino da tutto il
strada, era alla passerella assistere ai visitatori, mentre gli altri, un
fratello e sorella, venduti curiosità marini come erano in carico, su
"Conto della nave." Erano un luminoso, allegro equipaggio, e la gente è venuto un
lunga strada di sentirli raccontare la storia del viaggio, e del
mostri degli abissi "il capitano aveva ucciso." Ho solo dovuto mantenere
io lontano di essere un eroe della prima acqua, e mi piaceva molto
bene a farlo e rustiche nelle foreste e tra i ruscelli.
CAPITOLO XIV
Una testimonianza di una signora - crociera intorno Tasmania - Lo skipper
offre la sua prima conferenza sul viaggio - Abbondante disposizioni-An
ispezione della _Spray_ per la sicurezza a Devonport - Sempre a
Sydney - Northward diretto in Stretto di Torres - Un dilettante
Naufragio - Amici per la costa australiana - pericoli di un mare di corallo.
Febbraio 1,1897, tornando alla mia nave ho trovato mi aspetta la
lettera di simpatia che ho subjoin:
Una signora manda il signor Slocum il rinchiusa banconota da cinque sterline come segno della sua
apprezzamento per il suo coraggio ad attraversare ampi mari su un così piccolo
barca, e tutto solo, senza simpatia umana per aiutarvi a quando il pericolo
minacciato. Tutto il successo a voi.
A tutt'oggi non so chi l'ha scritto o al quale sono grato per
il dono generoso che conteneva. Non potevo rifiutare una cosa così gentilmente
sì, ma mi ha promesso di trasmetterla con interesse alla prima
opportunità, e questo l'ho fatto prima di lasciare l'Australia.
La stagione di bel tempo intorno al nord dell'Australia essere ancora una
lontano, ho navigato su altri porti in Tasmania, dove è bene
l'anno, il primo dei quali è Beauty Point, nei pressi del quale sono
Beaconsfield e la grande Tasmania miniera d'oro, che ho visitato in
girare. Ho visto molto grigio, roccia poco interessante issata fuori dal
miniera lì, e centinaia di francobolli frantumazione in polvere. Persone
mi ha detto che c'era l'oro in esso, e ho creduto quello che hanno detto.
Ricordo Beauty Point per il suo bosco ombroso e per la strada tra
gli alti alberi di gomma. Mentre c'è il governatore del New South Wales, Signore
Hampden, e la sua famiglia è venuto su un vapore-yacht, sight-seeing. Il
_Spray_, Ancorata vicino l'atterraggio-molo, ha gettato la sua stamina fuori, di
Naturalmente, e probabilmente un mestiere più insignificante subiscono le Stelle e
Stripes è mai stato visto in quelle acque. Tuttavia, il partito del governatore
sembrava sapere il motivo per cui galleggiava lì, e tutto sul _Spray_, e
quando ho sentito la sua eccellenza dire, "Mi presento il capitano," o
"Introdurre il capitano a me", qualunque essa fosse, mi sono trovato su
: una volta con di gentiluomo e di un amico ed uno fortemente
interessato al mio viaggio. Se una qualsiasi delle parti era più interessato
che il governatore stesso, era l'onorevole Margherita, la sua
figlia. Uscendo, Lord e Lady Hampden promesso di rendezvous
con me a bordo della _Spray_ all'Esposizione di Parigi del 1900. "Se
vivere ", hanno detto, e ho aggiunto, per parte mia," pericoli del mare
eccettuato. "
Da Beauty Point la _Spray_ visitato Georgetown, vicino alla foce del
il fiume Tamar. Questo piccolo insediamento, credo, segna il luogo
dove le prime impronte sono state fatte dai bianchi in Tasmania, anche se
mai cresciuto ad essere più di una frazione.
Considerando che avevo visto qualcosa del mondo, e trovare persone
qui interessa di avventura, ho parlato della faccenda prima del mio primo
pubblico in una piccola sala per la strada di campagna. Un pianoforte essendo stato
portato da un vicino di casa, sono stato aiutato dalla grave martellante
ha ottenuto, e da una canzone "Tommy Atkins" da un comico passeggiata. Persone
proveniva da una grande distanza, e la partecipazione tutto sommato compensate le
casa circa tre sterline. Il proprietario della sala, una signora gentile
dalla Scozia, avrebbe preso nessun affitto, e così la mia lezione fin dall'inizio
è stato un successo.
Da questo piccolo posto accogliente che ho fatto a vela Devonport, una fiorente
posizionare sul fiume Mersey, vela poche ore verso ovest, lungo la costa,
e rapidamente diventando il porto più importante in Tasmania. I grandi piroscafi
entrare lì adesso e portare via grandi carichi di prodotti agricoli, ma l'
_Spray_ Fu la prima nave a portare a stelle e strisce al
porto, il porto-master, il capitano Murray, mi ha detto, e così è scritto
nei registri portuali. Per la grande distinzione il _Spray_ godeva
molte cortesie mentre cavalcava comodamente all'ancora nella sua
port-spolverino tenda che la copriva da prua a poppa.
Dalla casa del magistrato, "Malunnah", sul punto, è stata salutata
da Jack sia in entrata e in uscita, e cara signora
Aikenhead, l'amante di Malunnah, ha fornito il _Spray_ con marmellate
e gelatine di tutti i tipi, dal caso, preparati da i frutti del suo
proprio giardino ricco - sufficiente per durare fino a casa e risparmiare. Mrs.
Wood, più in alto il porto, messo bottiglie di vino lampone per me.
A questo punto, più che mai, ero nella terra di buon animo.
La signora Powell ha inviato a bordo chutney preparato ", mentre ci prepariamo in
India. Fish ", e gioco erano abbondanti qui, e la voce del
gobbler è stato sentito, e da Pardo, più in alto del paese, è venuto un
enorme formaggio, eppure la gente informarsi: "Che cosa vivete Cosa?
hai mangiato? "
[Illustrazione: La _Spray_ nel suo porto spolverino a Devonport, Tasmania,
22 febbraio 1897.]
Ero ossessionato dalla bellezza del paesaggio tutto, il naturale
ferneries poi scomparire, e di cupola foresta-alberi sulla
piste, ed è stato fortunato a incontrare un signore intento a preservare
nell'arte le bellezze del suo paese. Lui mi ha presentato con molti
riproduzioni della sua collezione di quadri, anche molti originali, a
mostrare ai miei amici.
Con un altro signore mi è stato addebitato a raccontare le glorie della Tasmania in
ogni terra e in ogni occasione. Questo era il dottor McCall, MLC The
medico mi ha dato suggerimenti utili su lezioni. Non senza
perplessità, però, che ho riempito via da questo nuovo corso, e sono
liberi di dire che è solo dalla gentilezza del pubblico simpatici
che la mia corteccia oratoria si è tenuta anche chiglia. Poco dopo il mio primo
Parla il medico di tipo venuto da me con parole di approvazione. Come in molti
altra delle mie imprese, ero andato su di esso in una sola volta e senza
secondo pensiero. "L'uomo, l'uomo," disse, "grande nervosismo è solo un segno
di cervello, e più cervello di un uomo ha più tempo lo porta ad ottenere
sopra l'afflizione, ma ", ha aggiunto pensoso," si otterrà oltre
esso. "Tuttavia, nel mio nome io penso che sia giusto dire che io sono
non ancora del tutto guarito.
La _Spray_ è stato trasportato sulla stazione marina di Devonport e
esaminata attentamente alto e in basso, ma è stato trovato assolutamente libero da
il Teredo distruttivo, e il suono in tutti gli aspetti. Per proteggere la sua
ulteriormente contro la devastazione di questi insetti fondo è stato ricoperto una volta
più con vernice di rame, per lei avrebbe dovuto navigare attraverso il Coral
e mari Arafura, prima di rimontare di nuovo. Tutto è stato fatto per adattarsi
lei per tutti i pericoli conosciuti. Ma non era senza rammarico che ho
atteso il giorno di navigazione da un paese di tanti
associazioni piacevoli. Se c'è stato un momento nel mio viaggio, quando ho potuto
hanno rinunciato, era lì e poi, ma non ci sono posti vacanti per una migliore
dopo essere aperto, pesavo ancoraggio aprile 16,1897, e di nuovo messo a mare.
La stagione estiva è stata poi oltre, l'inverno stava rotolando su dal
sud, con venti favorevoli per il nord. Un assaggio di vento invernale inviato
il _Spray_ volante tondo Cape Howe e fino a Capo Bundooro più
lungo, che ha passato il giorno seguente, ripercorrendo il suo corso
verso nord. Questa è stata una bella corsa, e prometteva bene per il lungo viaggio
casa da antipodi. I miei vecchi amici di Natale su Bundooro sembravano
di essere e in movimento quando sono arrivato per la seconda volta dal loro capo, e noi
scambiate nuovamente segnali, mentre il sloop navigato lungo come prima in una
mare liscio e vicino alla riva.
Il tempo era bello, con cielo sereno il resto del passaggio a Port
Jackson (Sydney), dove il _Spray_ arrivato 22 aprile 1897, e
ancorato nella Baia di Watson, vicino alle teste, in otto braccia d'acqua.
Il porto dalle teste di Parramatta, il fiume, era più che
sempre vivo con le barche e yacht di ogni classe. È stato, infatti, un
scena di animazione, difficilmente eguagliato in qualsiasi altra parte del mondo.
Pochi giorni dopo, la baia era punteggiato con le onde tempestose, e nessuno
ma le navi robuste realizzate vela. Ero in un hotel vicino, allora,
allatta un nevralgia che avevo raccolto lungo costa, e aveva solo
quel momento ha uno sguardo di appena poppa di un grande, ingestibile
piroscafo passando la gamma di mia finestra come lei forgiato a cura del
punto, quando il fattorino irruppe nella mia stanza gridando che la _Spray_
era "andato bung". Sono caduto in fretta, per imparare che "tappo" significava
che una grande nave a vapore aveva incontrato lei, e che era quello di
Ho visto che la poppa, l'altra estremità del suo aver colpito il _Spray_. Esso
scoperto, tuttavia, che nessun danno è stato fatto oltre la perdita di un
ancora e catena, che dallo shock della collisione era separato a
il hawse. Non avevo niente di cui lamentarsi di, anche se, alla fine,
per il capitano, dopo aver bastonato la sua nave, ha preso il _Spray_ a rimorchio fino
il porto, chiara di tutti i pericoli, e la mandò di nuovo, in carica
di un ufficiale e tre uomini, al suo ancoraggio nella baia, con un
nota gentile dicendo che avrebbe riparare eventuali danni causati. Ma cosa imbardata
in merito ha fatto di esso quando è venuta con uno sconosciuto al timone! Lei
vecchio amico, il pilota del _Pinta_ non sarebbe stato colpevole di tale
lavoro lubberly. Ma con mia grande gioia l'hanno ottenuto in un ancoraggio, e
la nevralgia mi lasciò allora, o è stato dimenticato. Il capitano della
piroscafo, come un vero marinaio, ha mantenuto la parola, e il suo agente, il signor
Collishaw mi ha consegnato il giorno successivo il prezzo dell'ancora perduto
e catena, con qualcosa di più per l'ansia della mente. Mi ricordo che lui
mi ha offerto dodici libra in una sola volta, ma il mio numero fortunato di essere tredici,
abbiamo fatto l'importo tredici libra, che al quadrato tutti i conti.
Ho navigato di nuovo, 9 maggio, prima che un forte vento sud-ovest, che ha inviato la
_Spray_ Galantemente a quanto Port Stevens, dove cadde la calma e
poi è venuto più avanti, ma il tempo era bello, e così rimase per molti
giorni, che era un grande cambiamento dal stato del tempo
vissuto qui alcuni mesi prima.
Avere un set completo di stagnato foglio-grafici della costa e Barrier
Reef, mi sentivo facile in mente. Il capitano Fisher, RN, che aveva al vapore
attraverso i passaggi Barriere di HMS _Orlando_, mi ha consigliato di
il primo a prendere questa strada, e non mi dispiace tornare ad esso
ora.
Il vento, per alcuni giorni dopo aver superato Port Stevens, Seal Rocks, e
Cape Hawk, era leggero e morto avanti, ma questi punti sono fotografati
nella mia memoria dal processo di battere intorno a loro alcuni mesi prima
quando si lega l'altro modo. Ma ora, con una buona scorta di libri su
bordo, caddi in giorno la lettura e la notte, lasciando questo piacevole
occupazione solo per tagliare le vele o tack, o per sdraiarsi e riposare,
mentre il _Spray_ mangiucchiava miglia. Ho provato a confrontare il mio stato
con quella di vecchi circumnavigatori, che ha navigato esattamente sul percorso
che io presi da isole di Capo Verde o più indietro a questo punto e
al di là, ma non c'era paragone per quanto avevo ottenuto. Loro
disagi e le fughe romantiche - quelli di loro che sono fuggiti alla morte e
sofferenze peggiori - non sono entrati nella mia esperienza, navigando tutta sola
tutto il mondo. Per me è rimasto a raccontare esperienze solo di piacevoli,
finché finalmente le mie avventure sono prosy e mansueti.
Avevo appena finito di leggere alcune delle più interessanti del vecchio
viaggi a bordo di navi guai-begone, ed era già vicino a Port Macquarie, a mio
propria crociera, quando ho fatto fuori, il 13 maggio, un moderno mestiere da dandy in difficoltà,
ancorato sulla costa. In piedi a lei, ho scoperto che lei era la
fresa-yacht _Akbar_ [B], che aveva navigato dalla baia di Watson su tre
giorni prima della _Spray_, e che aveva eseguito in una sola volta nei guai. No
chiedo lo faceva. E 'stato un caso di babes in legno o farfalle a
mare. Il suo proprietario, il suo viaggio inaugurale, era tutto pantaloni anatra, il
capitano, che si distingue per l'enorme tappo del velista che indossava, era un
Murrumbidgee [C] baleniera prima ha preso il comando della _Akbar_, e la
Ufficiale di Navigazione, poveretto, era quasi sordo come una campana, e
quasi come rigida e immobile come un palo nel terreno. Questi tre jolly
catrami compreso l'equipaggio. Nessuno di loro sapeva di più sul mare o su un
nave, di un bambino appena nato conosce un altro mondo. Erano bound
per la Nuova Guinea, così hanno detto, forse era così che tre
Tenderfeet così tenero come quelli mai raggiunto tale destinazione.
[B] _Akbar_ non era il suo nome registrato, che non ha bisogno di essere raccontata
[C] Il Murrumbidgee è un piccolo fiume si snoda tra le montagne del
Australia, e sarebbe stato l'ultimo luogo in cui per cercare una balena.
Il proprietario, che avevo conosciuto prima che navigato, ha voluto correre i poveri
vecchio _Spray_ a Giovedi Isola di rotta. Ho rifiutato la sfida,
naturalmente, sul terreno del carattere abusivo di tre giovani velisti
un clipper contro un vecchio marinaio, solo un mestiere di generazione grossolani;
oltre a questo, non vorrei in alcun conto corsa nel Mar dei Coralli.
[Illustrazione: "'E' un goin 'soffiare'"]
"_Spray_ Ahoy!" tutti hanno salutato oggi. "Che tempo goin 't' essere?
E 'un goin' a soffiare? E non pensi che sia meglio tornare t '
rr-refit? "
Ho pensato, "Se mai torni, non rimontare," ma ho detto: "Dammi
l'estremità di una corda, e ti trainare voi in porto yon più avanti, e
sulle vostre vite, "ho esortato," non andare indietro turno Cape Hawk, per la sua
l'inverno a sud di esso. "
Essi purposed rendendo per Newcastle under giuria vele, per la loro
randa era stato soffiato a brandelli, anche il jigger era stato soffiato
di distanza, e il suo sartiame volato in sospeso. Il _Akbar_, in una parola, era
un relitto.
"Up ancora," gridai, "su l'ancora, e mi permetta di rimorchiare in porto
Macquarie, dodici miglia a nord di questo. "
"No," gridò il proprietario, "torneremo a Newcastle Abbiamo perso.
Newcastle sul modo venire, non abbiamo visto la luce, e non era
di spessore, sia. "Questo gridò molto forte, apparentemente per il mio udito,
ma più vicino anche del necessario, ho pensato, all'orecchio del
navigazione ufficiale. Ancora una volta ho cercato di convincerli a essere trainata in
il porto di rifugio così a portata di mano. E li avrebbe costerebbe solo l'
difficoltà di pesare l'ancora e mi passa una corda, di questo ho
loro assicurato, ma hanno rifiutato anche questo, in pura ignoranza di una
Naturalmente razionale.
«Qual è la profondità d'acqua?" Ho chiesto.
"Non lo so, abbiamo perso il nostro vantaggio Tutta la filiera è fuori Abbiamo suonava con..
l'ancora. "
"Invia il tuo gommone sopra, e io ti darò un vantaggio."
"Abbiamo perso il nostro gommone, anche," gridarono.
"Dio è buono, altrimenti si sarebbe stessi avete perduto" e "Farewell" è stato
tutto quello che potevo dire.
Il servizio insignificante offerto dal _Spray_ avrebbe salvato loro
vaso.
"Segnala noi", hanno gridato, mentre stavo su - "faccelo con vele soffiato
via, e che non ci interessa un trattino e non abbiamo paura ".
"Allora non c'è speranza per voi," e ancora "Addio". Ho promesso che
li riferire, e lo ha fatto alla prima occasione, e fuori
motivi umanitari faccio così ancora una volta. Il giorno dopo ho parlato l'
piroscafo _Sherman, _ vincolata lungo la costa, e riportato la barca in
angoscia e che sarebbe stato un atto di umanità per rimorchiare qualche parte
lontano dalla sua posizione esposta su un litorale aperto. Che lei non ha ottenuto
una mazzetta dal piroscafo era da mancanza di fondi per pagare il conto, per
il proprietario, ultimamente erede di poche centinaia di sterline, aveva i soldi con
lui. Il viaggio proposto di Nuova Guinea è stato quello di cercare quell'isola su
in vista suo acquisto. Era a circa diciotto giorni prima ho sentito
di nuovo il _Akbar_, che era il 31 di maggio, quando ho raggiunto
Cooktown, sul fiume Endeavor, dove ho trovato questa notizia:
31 maggio, il _Akbar yacht, _ da Sydney per la Nuova Guinea, tre mani su
bordo, perso in Crescent Head, l'equipaggio ha salvato.
Così ci sono voluti diversi giorni per perdere lo yacht, dopo tutto.
Dopo aver parlato con gli afflitti _Akbar_ e _Sherman_, il viaggio
per molti giorni era tranquillo, tranne in piacevole incidente il 16 maggio
di una chat dal segnale con la gente di South Solitary Island, un triste
mucchio di pietra nel mare al largo della costa del New South Wales, in
latitudine 30 ° 12 'sud.
"Che nave è questa?" hanno chiesto, come sloop è venuto al corrente della loro
isola. Per tutta risposta li ho provato con le stelle e strisce al
picco. Giù venuto loro segnali in una sola volta, e fino andò la bandiera britannica
invece, che immersi cuore. Ho capito da questo che
fatto la mia nave e sapeva tutto di lei, per chiesero più
domande. Non hanno nemmeno chiedere se il "viaggio avrebbe pagato", ma
buttato fuori questo messaggio amichevole, "Vi auguro un piacevole viaggio,"
che in quel momento stavo avendo.
19 maggio il _Spray_, passando il fiume Tweed, è stato segnalato da Danger
Point, dove quelli sulla riva sembravano più preoccupati per lo stato del mio
salute, perché ha chiesto se "tutte le mani" erano pure, per cui potrei dire,
"Sì".
Il giorno seguente il _Spray_ arrotondato Great Sandy Cape, e, cosa
è un evento notevole in ogni viaggio, raccolse i venti alisei, e
questi venti la seguirono ora per molte migliaia di chilometri, mai
cessi di soffiare da una burrasca moderata a una leggera brezza estiva, salvo
a rari intervalli.
Dal passo del promontorio era una luce nobile visto 27 miglia;
passando da questo a Lady Elliott Luce, che sorge su un'isola come
una sentinella alle porte della Barriera Corallina, la _Spray_ fu subito
nel fairway che conduce a nord. I poeti hanno cantato di faro-luce e del
pharos, ma ha mai poeta, ecco un grande lampo di luce prima la sua
percorso in una notte buia in mezzo a un mare di corallo? Se è così, sapeva che il
significato della sua canzone.
Il _Spray_ aveva navigato per ore con il fiato sospeso, evidentemente derivante a
corrente. Quasi pazzo di dubbio, ho afferrato il timone per gettare la sua testa
off shore, quando fiammeggiante dal mare era la luce avanti.
"Excalibur!" gridò "tutte le mani", e gioito, e navigato su. Il
_Spray_ Era ormai in un mare protetto e acqua liscia, il primo che aveva
immerso nella sua chiglia dopo aver lasciato Gibilterra, e un cambiamento era da
la palpitante del nome sbagliato "Pacific" Ocean.
Il Pacifico è forse, dopo tutto, non più chiassosa di altri
oceani, anche se mi sento abbastanza sicuro nel dire che non è più pacifica
tranne nel nome. Spesso è sufficiente selvatico in un lato o nell'altro. Una volta ho
conosceva uno scrittore che, dopo aver detto cose belle sul mare, passò
attraverso un uragano Pacifico, e divenne un uomo cambiato. Ma dove,
dopo tutto, sarebbe la poesia del mare non c'erano onde selvagge? A
durerà qui è stato il _Spray_ in mezzo a un mare di corallo. Il mare
si potrebbe essere chiamato liscio anzi, ma le rocce coralline sono sempre
ruvido, tagliente, e pericoloso. Mi sono fidato ora alla mercé del Creatore
di tutte le barriere, mantenendo una buona sorveglianza allo stesso tempo per pericoli sul
ogni mano.
Lo! la barriera corallina e le acque di molti colori costellato tutto su
con le isole incantate! Vedo tra di loro, dopo tutto molti di sicurezza
porti, altrimenti la mia visione è fuori strada. Il 24 maggio, sloop,
avendo fatto 110 miglia al giorno da Danger Point, ora
entrato Whitsunday Pass, e quella notte navigato attraverso tra l'
isole. Quando il sole si levò mattina dopo ho guardato indietro e dispiaciuto
dopo aver passato mentre era buio, per il paesaggio lontano a poppa è stato
vario e affascinante.
CAPITOLO XV
Arrivo a Port Denison, Queensland - Una conferenza - Reminiscenze di
Captain Cook - Docenza per beneficenza a Cooktown - Una fuga felice da una
barriera corallina - Casa Island, Domenica Island, Bird Island - An American
pearl-pescatore - Giubileo Giovedi Island - Un nuovo vessillo per l'
_Spray_ - Booby Island - attraverso l'Oceano Indiano - Christmas Island.
La mattina del 26 Gloucester isola era vicino a bordo, e il
_Spray_ Ancorata in serata a Port Denison, dove riposa, in un
collina, il dolce cittadina di Bowen, il futuro luogo di innaffiamento e
salute-resort del Queensland. Il paese tutto di qui ha avuto un
aspetto salutare.
Il porto era facile approccio, spaziosa e sicura, e offriva
eccellente tenuta di terra. Era tranquillo a Bowen quando il _Spray_
sono arrivati, e le brave persone con un'ora per buttare via il secondo
sera del suo arrivo scese alla Scuola delle Arti di parlare
il viaggio, essendo l'ultimo evento. E 'stato debitamente pubblicizzato in
due piccoli documenti, "Boomerang" e "Nully Nully", in quella giornata
prima l'affare è staccato, e nell'altro il giorno dopo, che era
lo stesso per l'editore, e, del resto, era lo stesso di
me.
Oltre a questo, le circolari sono stati distribuiti in bellezza, e la
"Best fattorino" in Australia è stato impiegato. Ma avrei potuto keelhauled
il disgraziato, campana e tutto, quando giunse alla porta del piccolo hotel
dove il mio pubblico potenziale ed io eravamo pranzo, e con il suo
sferragliando campana e gridare diabolico fatto rumori che si svegliava la
morto, tutto il viaggio del _Spray_ da "Boston a Bowen, il
due hub nel carrello ruote della creazione ", come il" Boomerang "in seguito
ha detto.
Mr. Myles, magistrato, porto-master, il commissario terra, guardiano d'oro,
ecc, era presidente, e mi ha introdotto, per quale motivo non ho mai conosciuto,
tranne che mettere in imbarazzo me con un senso di vana ostentazione e inasprire
la mia vita, per il Cielo sa che aveva incontrato ogni persona in città la prima
ora a terra. Li conoscevo tutti per nome ormai, e tutti mi conoscevo.
Tuttavia, il signor Myles era un buon parlatore. Anzi, ho cercato di indurlo a
andare avanti e raccontare la storia, mentre ho mostrato le immagini, ma questo ha
rifiutato di fare. Mi può spiegare che si trattava di un discorso illustrato da
stereopticon. I panorami erano buoni, ma la lanterna, trenta scellini
affare, era misera, e aveva solo una lampada a olio in esso.
Ho navigato presto la mattina successiva prima che i giornali è venuto fuori, pensando
che la cosa migliore per farlo. Ognuno di essi apparivano con una colonna favorevole, tuttavia,
di quello che chiamavano una lezione, così ho imparato dopo, e avevano una
parola gentile per il fattorino oltre.
Da Port Denison lo sloop corse prima che il trade-vento costante, e
fatto no stop a tutti, notte o giorno, finché non ha raggiunto Cooktown, sul
Endeavor Fiume, dove arrivò Lunedi, May 31, Anno 1897, prima di un
colpo furioso di vento incontrato quel giorno 50 miglia lungo la costa.
Su questo parallelo di latitudine è l'alto crinale e la spina dorsale del
Alisei, che in merito a Cooktown quantità spesso una tempesta dura.
Mi avevano fatto pagare per navigare sulla rotta con attenzione, e di sentire
il mio modo sul terreno. L'ufficiale esperto della marina reale che
mi ha consigliato di prendere il passaggio Barriera Corallina mi ha scritto che HMS
_Orlando_ Notti al vapore così come i giorni attraverso di essa, ma che io, sotto
vela, metterebbe a repentaglio la mia nave sulle barriere coralline se mi sono impegnato a fare
così.
In confidenza, sarebbe stato non facile reperimento importa di ancoraggio
ogni notte. Il duro lavoro, anche, di ottenere il sloop in modo ogni
mattina era finito, avevo sperato, quando ha eliminato lo Stretto di
Magellano. Oltre a ciò, il meglio di grafici stagnato ha permesso
per continuare a vela e la notte giorno. Infatti, con un buon vento, e nel
bel tempo di quella stagione, il modo attraverso il manzo Barriera
Canale, in tutta sincerità, era più chiara di una strada in una città frenetica,
e da tutte le probabilità meno pericolosi. Ma una qualsiasi contemplare la
voyage direi, attenzione alle scogliere giorno o di notte, o, rimanendo sul
terra, diffidare ancora.
"Il _Spray_ volò in porto come un uccello", ha detto il Longshore
quotidiani di Cooktown la mattina dopo il suo arrivo, "e sembrava
strano ", hanno aggiunto," che solo un uomo poteva essere visto a bordo
lavorazione del mestiere. "The _Spray_ stava facendo del suo meglio, per essere sicuri, perché
era vicino di notte, e lei era in fretta per trovare un trespolo prima del buio.
[Illustrazione: La _Spray_ di lasciare Sydney, in Australia, in, il vestito nuovo
di vele data dal Commodore Foy dell'Australia. (Da una fotografia.)]
Virata all'interno di tutte le imbarcazioni in porto, l'ho ormeggiato al tramonto quasi
passo il monumento Captain Cook, e la mattina dopo è andato a terra per
Rifatevi gli occhi sulle stesse pietre del grande navigatore aveva visto, perché io
ora era su un terreno consacrato di un marinaio. Ma ci sembrava una domanda
nella mente di Cooktown come al punto esatto in cui la sua nave, la
_Endeavor_, Hove per riparazioni sul suo viaggio memorabile in tutto il
mondo. Alcuni dicono che non è affatto nel luogo in cui il monumento ora
fermato. Una discussione del soggetto era in corso una mattina in cui ho
capitato di essere, e una giovane donna presente, rivolgendosi a me come uno di qualche
autorità in materia nautica, molto lusinghiero chiesto il mio parere.
Beh, ho potuto vedere alcun motivo per cui il capitano Cook, se ha fatto la sua mente
per riparare la sua nave verso l'interno, non avrebbe potuto dragati un canale al
luogo dove il monumento ora si trovava, se avesse avuto un dragaggio-macchina con
lui, e poi riempirlo nuovamente, per il capitano Cook potrebbe fare 'più
nulla, e nessuno ha mai detto che non aveva una draga lungo. Il
giovane donna sembrava appoggiarsi al mio modo di pensare, e dopo il
storia del viaggio storico, ha chiesto se avevo visitato il punto
più in basso il porto dove il grande circumnavigat stato assassinato o.
Questo mi tolse il respiro, ma una scuola-boy brillante venendo sollevato la mia
imbarazzo, perché, come tutti i ragazzi, visto che l'informazione era ricercato,
si offrì di fornirle. Egli disse: "Captain Cook non è stato ucciso
'Ere a tutti, signora,' e 'stato ucciso in Hafrica: un leone et' im ".
Qui mi sono ricordato di giorni angoscianti passati. Penso che sia stato in
1866 che il vecchio piroscafo _Soushay_, da Batavia per Sydney, messa in
a Cooktown per scorbuto-erba, come ho sempre pensato, e "l'altro"
per atterrare mail. Sul suo malato-list è stata la mia auto febbricitante, e quindi non ha
vedere il posto finchè sono tornato sul _Spray_ 31 anni dopo.
E ora che ho visto che entrano in porto i relitti fisiche dei minatori da New
Guinea, indigenti e morire. Molti erano morti sulla strada ed era stato
sepolto in mare. Sarebbe stato un disgraziato indurito che potrebbe guardare
e non cercare di fare qualcosa per loro.
La simpatia di tutti è andato a questi malati, ma la cittadina
era già angustiato da un lungo periodo della sua benevolenza. Pensai
della materia, del dono della signora a me a Tasmania, che ho avuto
Mi ha promesso vorrei tenere solo come un prestito, ma ha trovato ora, al mio
imbarazzo, che avevo investito il denaro. Tuttavia, la buona
Cooktown persone volevano ascoltare la storia del mare, e di come l'equipaggio di
il _Spray_ andato quando la malattia ha a bordo di lei. Pertanto l'
piccola chiesa presbiteriana sulla collina è stata aperta per una conversazione;
tutti parlavano, e hanno fatto un successo strepitoso di esso. Giudice
Chester, il magistrato, era a capo della GAM, e così è stato
destinato al successo. Fu lui che ha annesso l'isola di Nuova Guinea
Gran Bretagna. "Mentre ero su di esso", ha detto, "I allegata l'
fioritura sacco di esso. "C'era un anello nella dichiarazione piacevole al
orecchio di un vecchio voyager. Tuttavia, i tedeschi fecero una tale fila sopra l'
raggio randa del giudice che hanno ottenuto una quota del rischio.
Bene, ora ero in debito con i minatori di Cooktown per la grande
privilegio di aggiungere un acaro per una causa degna, e per il giudice Chester tutto
la città era in debito per un periodo generale buona. La questione in piedi così,
Ho navigato giugno 6,1897, in direzione via per il nord come prima.
Arrivati a un ancoraggio molto invitante verso il tramonto, il 7, mi è venuto
a, per la notte, passo la Claremont luce-nave. Questo è stato l'unico
tempo durante il passaggio della Barriera Corallina canale che la
_Spray_ Ancorata, se non a Port Denison e al fiume Endeavor. Sul
stessa notte seguendo questo, però (l'8 °), ho deplorato vivamente, per
un istante, che non avevo ancorato prima del buio, come avrei potuto fare
facilmente a ridosso di una barriera corallina. E 'successo in questo modo. Il
_Spray_ Aveva appena superato M Reef luce-nave, e ha lasciato l'immersione luce
poppa, quando, andando a tutta velocità, con i fogli di via, ha colpito il M Reef
si sul lato nord, dove mi aspettavo di vedere un faro.
Si girò in fretta sui tacchi, però, e con un altro legato a
un rigonfiamento tagliare attraverso il punto banco così velocemente che quasi non sapevo come
è stato fatto. Il faro non c'era, almeno, io non l'ho visto. Io
Non ebbe il tempo di cercarlo dopo che lei ha colpito, e certamente non ha fatto
poco importa poi se l'ho visto o no.
Ma questo le diede una bella partenza per Cape Greenville, il punto successivo
avanti. Ho visto le brutte massi sotto la chiglia della corvetta come lei balenò
su di loro, e ho fatto una nota mentale di esso che la lettera M, per la quale
la barriera corallina è stato chiamato, è stato il tredicesimo uno nel nostro alfabeto, e che
tredici anni, come ha osservato anni prima, era ancora il mio numero fortunato. Il
nativi di Cape Greenville sono notoriamente cattivi, e mi è stato consigliato di
dare loro il go-by. Pertanto, dal M Reef ho guidato al di fuori del
isole adiacenti, per essere al sicuro. Salto lungo ora, il
_Spray_ Passò Casa Isola, fuori dal campo del promontorio, subito dopo
a mezzanotte, e squadrato via su un percorso ovest. Poco tempo dopo
cadde con un piroscafo legata a sud, a tentoni la sua strada nel buio
e rendendo la notte lugubre con il suo fumo nero.
Da Casa Isola ho fatto per Domenica Island, e portando quella traverso,
vela accorciata, non volendo fare Bird Island, più avanti, prima di
la luce del giorno, il vento essendo ancora fresca e le isole essendo basso, con
pericoli su di loro. Mercoledì, 9 giugno 1897, a luce del giorno, Bird Island
era morto avanti, lontani chilometri e mezzo, che ho considerato vicino
sufficiente. Una forte corrente è stato premuto il sloop in avanti. Non ho
accorciare la vela troppo presto nella notte! Il primo e unico australiano
canoa visto durante il viaggio è stato rilevato qui in piedi dal
continente, con uno straccio di salpò, diretto a quest'isola.
Un lungo, pesce sottile che saltò a bordo nella notte è stato trovato sul ponte
questa mattina. L'ho avuto per la prima colazione. L'addetto spry non era più grande
giro di un aringhe, che assomigliava in ogni aspetto, tranne
che era tre volte più a lungo, ma che era tanto meglio, per
Sono piuttosto appassionato di aringhe fresche, comunque. Un gran numero di
pescatori uccelli erano su questa giornata, che è stato uno dei più piacevoli su
Terra di Dio. Il _Spray_, ballando sulle onde, entrato Albany Passo
come il sole ha richiamato basso a occidente sulle colline di Australia.
Alle 07:30 il _Spray_, ora attraverso il passo, è venuto per ancorare in un
cala nella terraferma, nei pressi di una perla-pescatore, chiamato _Tarawa_,
che era all'ancora, il suo capitano dal ponte della sua nave regia
me di un ancoraggio. Questo fatto, subito salito a bordo per stringere mani. Il
_Tarawa_ Era un californiano, e il capitano Jones, il suo padrone, era un
Americano.
La mattina seguente il Capitano Jones ha portato a bordo due coppie di
conchiglie di perle squisiti, i più perfetti che io abbia mai visto. Erano
probabilmente il migliore che aveva, per Jones è stato il cuore-filati di un marinaio. Lui
mi ha assicurato che se volevo rimanere un paio d'ore più alcuni amici da
Somerset, vicino, ci avrebbe pagare tutti una visita, e un membro dell'equipaggio,
gusci di smistamento sul ponte, "indovinato", che avrebbe fatto. Il compagno "indovinato" così,
troppo. Gli amici sono venuti, come anche il secondo ufficiale e il cuoco aveva "intuito"
farebbero. Erano Mr. Jardine, stockman, famosa in tutto il
terra, e la sua famiglia. La signora Jardine era il nipote del re Malietoa, e
cugino alla bella Faamu-Sami ("Per fare l'ustione mare"), che
visitato la _Spray_ a Apia. Il signor Jardine era un bel esemplare
di uno scozzese. Con la sua piccola famiglia di lui, era contento di
vivere in questo luogo remoto, accumulando le comodità della vita.
Il fatto della _Tarawa_ essendo stato costruito in America rappresentava
l'equipaggio, ragazzo Jim e tutti, essendo tali buoni indovini. Stranamente,
però, il capitano Jones stesso, l'unico americano a bordo, non è mai stato
sentito a indovinare a tutti.
Dopo una piacevole chiacchierata e addio al popolo della _Tarawa, _ e
di Mr. e Mrs. Jardine, ho di nuovo pesato ancora e rimasi tutta per
Giovedi Island, ora in bella vista, a metà canale stretto di Torres,
dove sono arrivato poco dopo mezzogiorno. Qui il _Spray_ rimasto sopra
fino al 24 giugno. Essendo l'unico rappresentante americano in porto, questo
catramosi era di importanza fondamentale, per la 22d è stato il Diamond Jubilee della Regina.
Le due giornate sopra erano, come dicono i marinai, per "venire".
Nel frattempo ho trascorso piacevoli giornate sull'isola. Mr. Douglas,
magistrato residente, mi ha invitato per una crociera nel suo piroscafo uno giorno
tra le isole dello Stretto di Torres. Trattandosi di una spedizione scientifica
responsabile del professor Mason Bailey, botanico, abbiamo divagato su Venerdì
e sabato isole, dove ho avuto un assaggio di botanica. La signorina Bailey,
la figlia del professore, ha accompagnato la spedizione, e mi ha detto di
molte piante autoctone con nomi lunghi.
La 22d è stato il grande giorno il Giovedi Island, per poi abbiamo avuto non solo
il giubileo, ma un giubileo con una grande corroboree in esso, il signor Douglas
aver portato circa quattrocento guerrieri nativi e le loro mogli e
bambini in tutto dal continente per dare alla celebrazione del vero
tocco nativo, per quando fanno una cosa il Giovedi isola lo fanno
con un ruggito. Il Corroboree era, in ogni caso, un successo ululato. Esso
ha avuto luogo durante la notte, e gli artisti, dipinte con colori fantastici,
ballato e saltato circa prima di un fuoco ardente. Alcune sono state truccate e
dipinto come uccelli e gli animali, in cui l'emu e canguri erano ben
rappresentata. Un collega balzò come una rana. Alcuni avevano l'umano
scheletro dipinta sui loro corpi, mentre hanno saltato su
minacciosamente, lancia in mano, pronto a colpire giù qualche immaginario
nemico. Il canguro saltò e ballato con naturalezza e grazia,
facendo una bella figura. Tutto tenuto alla musica, vocale e strumentale,
gli strumenti (salvo il segno!) essendo pezzi di legno, che hanno battuto
uno contro gli altri, e le ossa piattino-come si tiene nel palmo della
mani, che hanno bussato insieme, facendo un rumore sordo. E 'stato uno spettacolo
allo stesso tempo divertente, spettacolare e orribile.
Gli aborigeni guerriero che ho visto nel Queensland erano per la maggior parte
agile e abbastanza ben costruito, ma erano timbrati sempre con
caratteristiche ripugnanti, e le loro donne erano, se possibile, ancora più malato
favorita.
Ho osservato che il giorno del giubileo senza bandiera straniera agitava
nei giardini pubblici, tranne a stelle e strisce, che insieme con
l'Union Jack custodito il gateway, e galleggiava in molti luoghi, da
il più piccolo al formato standard. Parlando al signor Douglas, mi sono avventurato
un commento su questo complimento al mio paese. "Oh," disse, "questo è un
affare di famiglia, e non consideriamo le stelle e strisce a stranieri
bandiera. «Il _Spray_ naturalmente volò sua migliore pavese, e issato la
Jack così come la sua nobile bandiera in alto che poteva.
Il 24 giugno la _Spray_, ben attrezzata in ogni modo, ha navigato per il lungo
voyage avanti, lungo l'Oceano Indiano. Mr. Douglas ha dato una bandiera come
lei stava lasciando la sua isola. Il _Spray_ era ormai passato quasi tutto il
pericoli del Mar dei Coralli e dello Stretto di Torres, che, in effetti, non erano un
pochi, e tutto avanti da questo punto era rose e fiori e una scala
Naturalmente. Il trade-vento soffiava ancora fresco, e potrebbe essere tranquillamente
contato su ora fino alla costa del Madagascar, se non oltre,
perché era ancora presto nella stagione.
Non avevo voglia di arrivare al largo del Capo di Buona Speranza, prima di mezza estate,
ed era ormai all'inizio dell'inverno. Ero stato questa cappa una volta nel mese di luglio,
che era, ovviamente, Midwinter lì. La nave stout poi ho comandato
incontrato solo uragani feroci, e lei li portava male. Ho voluto
per un periodo non burrasche invernali momento. Non è che li temevo di più, essendo in
la _Spray_ invece di una grande nave, ma che ho preferito il bel tempo
in ogni caso. E 'vero che si possono incontrare tempeste pesanti fuori
Capo di Buona Speranza, in qualsiasi stagione dell'anno, ma in estate
sono meno frequenti e non continuare così a lungo. E così con il tempo
prima di me ad ammettere di una corsa a terra sulle isole lungo il percorso, ho sagomato
il corso ora Keeling Cocos, isole atollo, distante ventisette
100 miglia. Prendendo una partenza da Booby Island, che lo sloop
superato all'inizio della giornata, ho deciso di vista Timor sulla strada, un
isola di alte montagne.
Booby Isola avevo visto prima, ma solo una volta, però, e che era
quando il piroscafo _Soushay_, sul quale io ero "cappa-down" in un
febbre. Quando ha cotto a vapore lungo in questo modo ero abbastanza bene a strisciare su
ponte a guardare Booby Island. Se fossi morto per esso, avrei visto
quell'isola. In quei giorni navi di passaggio sbarcati negozi in una grotta
l'isola per viandanti e naufraghi in difficoltà. Capitano di Airy
il _Soushay_, un uomo buono, ha inviato una barca alla grotta con il suo
contributo al negozio generale. I negozi sono stati sbarcati in sicurezza,
e la barca, tornando, riportato dal post-ufficio improvvisato
c'è una dozzina o più lettere, la maggior parte di loro hanno lasciato da balenieri, con l'
richiedere che la prima nave verso casa-bound li avrebbe trasportare e
vedere alla loro mailing, che era stata la consuetudine di questo strano postale
servizio per molti anni. Alcune delle lettere ricondotti dalla nostra barca
erano diretti a New Bedford, e alcuni di Fairhaven, Massachusetts.
C'è una luce a giorno Booby Island, e packet regolare
comunicazione con il resto del mondo, e la bella
l'incertezza della sorte di lettere lasciato lì è una cosa del passato.
Ho fatto nessuna chiamata alla piccola isola, ma in piedi vicino a, scambiai
segnali con il custode della luce. Vela, il sloop era a
una volta nel Mar Arafura, dove per giorni ha navigato in acqua lattiginosa
bianco e verde e viola. E 'stata la mia fortuna di entrare il mare
l'ultimo quarto di luna, il vantaggio è che nel buio
notti che ho visto l'effetto della luce fosforescente di notte nella sua
massimo splendore. Il mare, dove il sloop disturbato, sembrava tutto
fiamme, in modo che la sua luce potevo vedere gli articoli più piccoli su
ponte, e la sua scia è stato un percorso di fuoco.
Il 25 giugno, il sloop era già chiaro di tutti i banchi e
pericoli, e navigava su un mare liscio come costante come prima, ma
con una velocità un po 'allentata. Ho ottenuto il flying-jib fatta a Juan
Fernandez, e impostarlo come uno spinnaker dal bambù stoutest che
La signora Stevenson mi aveva dato a Samoa. Lo spinnaker tirato come un
sodger, e il bambù in possesso di una propria, la _Spray_ riparato il passo.
Numerosi piccioni battenti in tutto per giorno dall'Australia verso le isole
piegato il loro corso sul _Spray_. Uccelli più piccoli sono stati visti volare in
direzione opposta. Nella parte di Arafura che sono venuto a
in primo luogo, dove era poco profonda, mare-serpenti si contorcevano sulla sulla superficie
e burattato ripetutamente nelle onde. Come la sloop navigato lontano
su, dove il mare diventa profondo, sono scomparsi. Nell'oceano, dove
l'acqua è blu, non uno era mai visto.
Nei giorni di tempo sereno, non c'era molto da fare, ma a leggere e
prendere riposo sul _Spray_, per rendere quanto più possibile grezzo
Tempo largo di Capo Horn, che non è stato ancora dimenticato, e di prevenire la
Capo di Buona Speranza da un negozio di facilità. Il mio mare giornale era ormai molto l'
stesso da un giorno all'altro, qualcosa di simile del 26 giugno e 27, per
esempio:
Giugno 26, al mattino, è un po squally, in seguito nel, il giorno
soffia una brezza costante.
Sul registro a mezzogiorno è
130 miglia
_Subtract_ Correzione per scivolare da 10 "
---------
120 "
_Add_ Per la corrente da 10 "
--------
130 "
Latitudine con l'osservazione a mezzogiorno, 10 ° 23 'S.
Longitudine secondo segno sul grafico.
Non c'era molto lavoro intellettuale in tale registro, ne sono sicuro. 27 giugno effettua una
migliore rappresentazione, quando tutto è stato detto:
Prima di tutto, oggi, era un pesce volante sul ponte, fritto nel burro.
133 miglia sul log.
Per slip, fuori, e per la corrente, su, come da ipotesi, circa uguale - lasciarlo
andare a questo.
Latitudine con l'osservazione a mezzogiorno, 10 ° 25 'S.
Per diversi giorni ormai il _Spray_ navigato ovest parallelo di 10
gradi 25 'S., vero come un capello. Se ha deviato affatto questo,
tutto il giorno o di notte, - e questo può essere accaduto, - era di nuovo,
stranamente, a mezzogiorno, alla stessa latitudine. Ma la più grande
scienza era nella resa dei conti la longitudine. Il mio latta orologio e solo
orologio aveva ormai perso la sua lancetta dei minuti, ma dopo che ho bollito
lei disse le ore, e che era abbastanza vicino per un lungo tratto.
Il 2 luglio la grande isola di Timor era in vista via al
nor'ard. Il giorno dopo ho visto Dana Island, non lontano, e
brezza venuto dalla terra di notte, fragrante delle spezie o che cosa
non di costa.
Il giorno 11, a vele spiegate e con lo spinnaker ancora all'estero,
Christmas Island, circa a mezzogiorno, è entrato in vista un punto della
dritta. Prima notte era al traverso e distante due anni e mezzo
miglia. La superficie dell'isola appariva uniformemente arrotondate dal mare
ad una notevole altezza al centro. A grandi linee era liscio come
un pesce, e un lungo onde dell'oceano, arrotolare, rotto contro le pareti,
dove si trovava come un mostro addormentato, immobile sul mare. Sembrava
avere le proporzioni di una balena, e come sloop navigato lungo il suo
lato alla parte in cui la testa sarebbe, c'era una narice, anche,
che è stato un colpo-buco attraverso una sporgenza di roccia dove ogni onda che
tratteggiata gettò un pozzo di acqua, realistico e reale.
Era passato molto tempo dall'ultima volta che ho visto questa isola, ma ricordo
la mia ammirazione temporaneo per il capitano della nave che era allora in, l'
_Tawfore_, Quando cantava fuori una mattina dal cassero, ben
poppa: "Vai in alto là, uno di voi, con un paio di occhi, e vedere
Christmas Island. "Certo, basta, c'è l'isola era in vista del
royal-yard. Il capitano M ---- aveva dunque fatto un grande successo, e non ha mai avuto
su di esso. Il primo ufficiale, il terrore di noi Ordinari nella nave, a piedi
mai sopravvento del capitano, ora si ha molto umilmente
sottovento del tutto. Quando siamo arrivati a Hong Kong c'era una lettera in
posta elettronica della nave per me. Ero in barca con il capitano qualche ora
mentre lui aveva. Ma pensi che avrebbe potuto consegnare una lettera ad un
marinaio? No, anzi, nemmeno per un marinaio semplice. Quando siamo arrivati al
nave che diede al primo ufficiale, il primo ufficiale ha dato il
secondo ufficiale, e lo posò, michingly, sul cabestano testa, dove ho
potrebbe farlo.
CAPITOLO XVI
Un invito a un'attenta navigazione - sterzo Tre ore in ventitré
giorni - arrivo alle Isole Cocos Keeling - Un curioso capitolo della
storia sociale - Un benvenuto da parte dei bambini delle isole - Pulizia
e la pittura la _Spray_ sulla spiaggia - Una benedizione maomettano per un piatto
di marmellata - Keeling come un paradiso - Un'avventura rischiosa in una piccola barca - Trasferta
a Rodriguez - Taken per Antichrist - Il governatore calma i timori di
le persone - una lezione - Un convento nelle colline.
Per le Isole Cocos Keeling ora era solo cinquecentocinquanta
km, ma anche in questo breve periodo era necessario essere estremamente
attenti a mantenere un vero corso di altro vorrei perdere l'atollo.
Il 12, un centinaio di km a sud ovest di Christmas Island, ho visto
nubi anti-commerciali volare fino da sud-ovest molto alto sopra la
venti regolari, che indebolito adesso per un paio di giorni, mentre un rigonfiamento
più pesante del solito sorge in anche dal sud-ovest. Una burrasca inverno è stato
andando in direzione del Capo di Buona Speranza. Di conseguenza, mi
guidato superiore sopravvento, permettendo 20 miglia al giorno, mentre questo
continuò, per il cambiamento di corrente, e non era troppo, per il che
Naturalmente ho fatto le isole Keeling avanti a destra. Il primo inconfondibile
segno della terra era una visita di una mattina da una terna bianca che
svolazzavano molto consapevolmente sulla nave, e poi ha preso si spegne
verso ovest con aria da uomo d'affari nella sua ala. La terna è chiamato da
gli isolani il "pilota di Keeling Cocos." Più avanti mi è venuto in mezzo a un
gran numero di uccelli pesca, e lotta per ciò che catturati.
Il mio calcolo era finito, e saltando in alto, ho visto da metà la
albero di cocco-alberi in piedi fuori dall'acqua avanti. Mi aspettavo di vedere
questo, comunque, mi ha emozionato come una scossa elettrica avrebbe potuto fare. Io
scivolò giù l'albero, tremando sotto le sensazioni più strane, e non
in grado di resistere all'impulso, mi sono seduto sul ponte e ha dato modo alle mie emozioni.
Per la gente in un salotto in riva puo 'sembrare deboli anzi, ma io sono
racconta la storia di un viaggio da sola.
Non ho toccato il timone, perché con l'attuale e sollevamento del mare del
sloop si ritrovò alla fine della corsa assolutamente fairway di
il canale. Non potevi aver battuto nella marina! Poi ho tagliato
le vele dal vento, ha preso il timone, e la fustigati la coppia di
miglia o così al passo lo sbarco porto, dove ho gettato l'ancora alle 3:30
PM, July 17,1897, 23 giorni da Giovedi Island. Il
distanza percorsa era 20-700 miglia in linea d'aria. Questo
sarebbe stata una fiera viaggio Atlantic. E 'stato un delizioso vela!
Durante questi 23 giorni non avevo speso complessivamente più di
tre ore al timone, compreso il momento occupati a battere in
Keeling porto. Ho appena scagliato il timone e la lasciai andare, se l'
vento al traverso o di poppa morti, era lo stesso: ha sempre navigato su
il suo corso. Nessuna parte del viaggio fino a questo punto, portandolo da e
grande, era stato così finito come questo. [D]
[D] Mr. Andrew J. Leach, reporting, 21 Luglio 1897, attraverso il Governatore
Kynnersley di Singapore, di Joseph Chamberlain, Segretario Coloniale, ha detto
sulla visita _Iphegenia's_ per l'atollo: "Come abbiamo lasciato l'oceano
profondità del blu più profondo ed è entrato il cerchio corallo, il contrasto era
più notevole. I colori brillanti delle acque, trasparenti ad una
profondità di oltre trenta metri, ora viola, ora del più blu cielo blu, e
ora verde, con le creste bianche delle onde lampeggianti esca un
sole brillante, le circondano ... Palm Islands rivestito, il divario tra
che erano a undiscernible sud, le spiagge di sabbia bianca e il
lacune più bianchi dove apparivano interruttori, e, infine, la laguna stessa,
sette o otto miglia attraverso da nord a sud, e 5-6 da
est a ovest, ha presentato uno spettacolo che non si dimentica. Dopo qualche piccolo
ritardo, Mr. Sidney Ross, il figlio maggiore del signor George Ross, è venuto fuori a
incontrare noi, e poco dopo, accompagnato dal medico e un altro ufficiale,
siamo andati a terra. "" Al raggiungimento del pontile, abbiamo trovato, issato per
pulizia, ecc, il _Spray_ di Boston, uno yawl di 12,70 tonnellate lorde, la
di proprietà del capitano Joshua Slocum. Arrivò l'isola il 17
luglio, 23 giorni dalla Giovedi Island. Questo straordinario
viaggiatore solitario ha lasciato Boston circa due anni fa con una sola mano, attraversato
a Gibilterra, navigato fino a Capo Horn, passata attraverso lo Stretto di
Magellan alle Isole della Società, là in Australia, e attraverso la
Torres Strait a Giovedi Island. "
I Keeling Isole Cocos, secondo l'ammiraglio Fitzroy, RN, bugia
tra le latitudini di 11 ° 50 'e 12 ° 12' S., e l'
longitudini di 96 gradi 51 'e 96 ° 58' E. Essi erano
scoperto nel 1608-9 dal Capitano William Keeling, poi nel servizio
della Compagnia delle Indie Orientali. Il gruppo del sud è composto da sette o
otto isole e isolotti sul atollo, che è lo scheletro di quello che
un giorno, secondo la storia delle barriere coralline, sarà un
isola continua. Nord Keeling non ha porto, è raramente visitata, e
è di nessuna importanza. I Keelings sud sono un po 'strano mondo,
con una storia romantica tutto loro. Sono stati visitati
di tanto in tanto dal longherone fluttuante di una nave uragano spazzata, o da
un albero che si è spostata tutta la strada da Australia, o da un
nave sfortunata gettato via, e infine dall'uomo. Anche una roccia, una volta
deriva di Keeling, tenutasi veloce tra le radici di un albero.
Dopo la scoperta delle isole dal capitano Keeling, il loro primo
notevole visitatore era il capitano John Clunis-Boss, che nel 1814 ha toccato in
il _Borneo_ nave su un viaggio in India. Il capitano Boss è tornato due
anni dopo, con la moglie e la famiglia e la madre-in-law, la signora
Dymoke, e otto marinai-artigiani, a prendere possesso delle isole,
ma ci hanno trovato già un Alexander Hare, che nel frattempo aveva segnato
il piccolo atollo come una sorta di Eden per un serraglio di donne malesi che
si è trasferito sulla costa d'Africa. E 'stato proprio il fratello del boss,
stranamente, che pregne Hare e la sua folla di donne al
isole, non sapendo di piani capitano John per occupare il piccolo
mondo. E così Hare era lì con il suo vestito, come se fosse venuto a
rimanere.
Durante la sua visita precedente, tuttavia, Boss aveva inchiodato l'inglese Jack ad una
albero su Horsburg Island, uno del gruppo. Dopo due anni brandelli di
ancora svolazzava nel vento, ei suoi marinai, nulla restio, ha iniziato
subito l'invasione del nuovo regno di prendere possesso,
donne e tutti. La forza di quaranta donne, con un solo uomo al comando
loro, non era uguale a guidare otto marinai robusti in mare. [E]
[E] Nei conti riportati a Findlay "Sailing Directory" di alcuni
gli eventi c'è una discrepanza cronologica. Seguo i conti
raccolte da nipoti del vecchio capitano e dai record sul posto.
Da questo momento in Hare avuto un momento difficile di esso. Lui e Ross non ha ottenuto
d'accordo come vicini di casa. Le isole erano troppo piccole e troppo vicino per
personaggi così ampiamente differenti. Hare aveva "oceani di denaro", e potrebbe
hanno vissuto bene a Londra, ma era stato governatore di una colonia selvaggia
in Borneo, e non poteva limitarsi alla vita addomesticato che prosy
civiltà offre. E così appeso al atollo con la sua quarantina di
donne, ritirandosi a poco a poco, prima di Ross e il suo equipaggio robusto,
finché alla fine lui stesso e il suo harem sulla piccola isola conosciuta trovato
a questo giorno come Prison Island, dove, come Barbablù, ha confinato la sua
mogli in un castello. Il canale tra le isole era stretta, l'
acqua non era profonda, e gli otto marinai scozzesi indossava stivali lunghi. Lepre
ora era costernato. Cercò di compromesso con rum e altri lussi,
ma queste cose solo peggiorato le cose. Il giorno seguente la
celebrazione prima di Sant'Andrea sull'isola, Lepre, consumato con
rabbia, e non più in condizioni di parlare con il capitano, tratteggiata fuori una
Noto a lui, dicendo: "Caro Ross: ho pensato quando ho inviato rum e arrosto
maiale per i vostri marinai che avrebbero stare lontano da mio giardino ".
In risposta a cui il capitano, bruciando con indignazione, ha gridato dal
il centro dell'isola, dove si trovava, "Ahoy, lì, sul carcere
Island! Tu Hare, non lo sai che il rum e arrosto di maiale non sono un
il paradiso del marinaio? "Hare ha detto in seguito che si sarebbe sentito l'
ruggito del capitano tutti a Java.
La struttura senza legge fu presto rotto dalle donne che abbandonano
Prison Island e mettendosi sotto la protezione di Ross. Lepre
poi è andato a Batavia, dove ha incontrato la sua morte.
[Illustrazione: La _Spray_ a terra per "boot-topping" al Keeling
Isole. (Da una fotografia.)]
La mia prima impressione al momento dello sbarco era che il reato di infanticidio aveva
Non ha raggiunto le isole di Keeling Cocos. "I bambini sono venuti tutti
di darvi il benvenuto ", ha spiegato il signor Ross, come si radunarono presso il molo da
centinaia, di tutte le età e dimensioni. La gente di questo paese erano tutti
piuttosto timido, ma, giovane o vecchio, non hanno mai superato uno o visto uno
passando loro porta, senza un saluto. Nelle loro voci musicali che
sarebbe dire: "Stai camminando?" ("Jalan, Jalan?") "Volete venire con me?"
si potrebbe rispondere.
Per molto tempo dopo il mio arrivo i bambini considerati "one-man
nave "con sospetto e paura. Un uomo nativo era stato spazzato via dal mare
molti anni prima, e hanno suggerito l'uno all'altro che potesse avere
stato modificato dal nero al bianco, e restituito nella sloop. Per alcuni
volta ogni movimento che ho fatto è stato strettamente sorvegliato. Erano particolarmente
interessati a quello che ho mangiato. Un giorno, dopo che ero stato "boot-topping" l'
sloop con una composizione di catrame di carbone e altre cose, e mentre ero
prendendo la mia cena, con il lusso di confettura di more, ho sentito un
commozione, e poi un urlo e una fuga precipitosa, come i bambini scappavano
urla: "Il capitano sta mangiando catrame di carbone Il capitano sta mangiando
di catrame di carbone! "Ma presto scoperto che questo stesso" catrame "è stato molto
buono da mangiare, e che avevo portato una quantità di esso. Un giorno, quando ho
si stava diffondendo un mare-biscotto di spessore con esso per un ragazzo sveglio,
Li ho sentiti bisbigliare, "Chut-Chut!" il che significa che uno squalo aveva morso il mio
mano, che hanno osservato era zoppo. Da allora mi hanno considerato come un
eroe, e io non avevo le dita abbastanza per i più piccoli bimbetti luminose dagli occhi
che volevano aggrapparsi a loro e mi segua circa. Prima di questo, quando ho
tese la mano e disse: "Vieni!" avrebbero timido off per la più vicina
casa, e dire, "dingin" ("Fa freddo"), o "Ujan" ("Sta andando
pioggia "). Ma è stato ormai accettato che non ero lo spirito restituito di
la perdita nero, e ho avuto un sacco di amici circa l'isola, pioggia o
brillare.
Un giorno dopo, quando ho provato a tirare la sloop e la trovai veloce
nella sabbia, i bambini tutti batterono le mani e gridarono che un
_kpeting_ (granchio) la teneva dalla chiglia, e la piccola Ofelia, dieci
o dodici anni di età, ha scritto nel _Spray's_ log-book:
Un centinaio di uomini con forza e principale
Sul hove verricello, Yeo ho!
Il cavo è venuto solo in twain;
La nave non sarebbe andata;
Per, bambino, a dire la cosa più strana,
La chiglia è tenuto da una grande kpeting.
Stando così o no, è stato deciso che il sacerdote maomettano, Sama
la Emim per un vasetto di marmellata, dovrebbe chiedere Mohammed di benedire il viaggio
e rendere il granchio lasciarsi andare chiglia della corvetta, che lo ha fatto, se avesse
tenere, e lei galleggiava sul successivo marea.
Sulla 22d luglio arrivò HMS _Iphegenia, _ con Mr. Justice Andrew
J. Leech e gli ufficiali giudiziari a bordo, su un circuito di ispezione tra
Stabilimenti dello Stretto, di cui Keeling Cocos era una dipendenza, a
sentire lamentele e giudicare i casi dalla legge, se ci dovesse provare. Essi
trovato il _Spray_ trascinò a terra e legato ad una noce di cocco-albero. Ma a
le Isole Keeling non ci fosse stata una lamentela a lamentare
dal giorno in cui Hare migrato, per i padroni hanno sempre trattato
gli isolani come la propria famiglia.
Se c'è un paradiso su questa terra è Keeling. Non c'era un
caso di un avvocato, ma qualcosa doveva essere fatto, perché qui erano due
navi in porto, una guerra uomo-di-grande e il _Spray._ Invece di una
causa un ballo è stato alzò, e tutti gli ufficiali che potrebbero lasciare il loro
nave è venuto a terra. Tutti sull'isola è venuto, vecchi e giovani, e l'
grande sala del governatore era piena di gente. Tutto ciò che poteva andare avanti
i piedi ballavano, mentre i neonati giacevano in mucchi negli angoli del
stanza, contenuti a guardare. Il mio piccolo amico Ofelia ballato con il
giudice. Per la musica due violini stridevano più e più volte il bene
vecchio brano, "Noi non andremo a casa fino al mattino." E non abbiamo fatto.
Le donne ai Keelings non fare tutto il lavoro faticoso, come in molti
luoghi visitati durante il viaggio. Sarebbe allietare il cuore di un Fuegian
donna a vedere il Signore Keeling della creazione di una noce di cocco-albero. Oltre a
abilmente arrampicarsi sugli alberi, gli uomini di Keeling costruiscono squisitamente
canoe modellati. Di gran lunga il miglior fattura nella costruzione di barche che ho visto su
il viaggio è stato qui. Molti meccanici finiti abitavano sotto le palme a
Keeling, e il ronzio della sega a nastro e l'anello dell'incudine erano
sentito dalla mattina alla sera. I primi coloni scozzesi lasciato lì
la forza del sangue del Nord e l'eredità di abitudini stabili.
Nessuna società benevolo ha mai fatto tanto per eventuali isolani come il
nobile capitano Ross, ei suoi figli, che hanno seguito il suo esempio di
industria e parsimonia.
Admiral Fitzroy del _Beagle_, che ha visitato qui, dove molti
le cose si invertono, ha parlato di "questi singolari però piccole isole,
dove i granchi mangiano noci di cocco, i pesci mangiano corallo, cani pescare i pesci, gli uomini cavalcano
sulle tartarughe, e conchiglie sono pericolosi-uomo trappole ", aggiungendo che l'
maggior parte del Roost mare-uccelli sui rami, e molti topi fanno
i loro nidi nelle cime delle palme.
La mia nave in fase di retrofit, ho deciso di caricare lei con il famoso
shell tridaena mammut di Keeling, che si trova nel bayou vicino. E
proprio qui, in vista del paese, sono arrivato nei pressi di perdere "l'equipaggio
del _Spray_ "- non dal mettere piede in un guscio uomo-trappola,
tuttavia, ma da noncuranza trascurando di curare i dettagli di un
viaggio attraverso il porto in una barca. Avevo navigato sopra gli oceani, ho
poiché completato un corso su tutti loro, e navigato per tutto l'
mondo senza incontrare così quasi una fatalità, come in quel viaggio attraverso un
laguna, dove mi sono fidato tutti a qualcun altro, e lui, mortale debole
era, forse si fidava tutto per me. Comunque sia, mi ritrovai
con un negro africano sconsiderato in un bateau traballante che è stato montato
con una vela marcio, e questo ha spazzato via a metà del canale in un grido,
che ci ha mandato alla deriva impotente al mare, dove avremmo dovuto essere
incontinently perso. Con tutto l'oceano davanti a noi sottovento, ero
costernato di vedere, mentre noi alla deriva, che non ci fosse una pagaia o un
remo in barca! C'era un'ancora, per essere sicuri, ma non abbastanza corda
di legare un gatto, ed eravamo già in acque profonde. Di gran bene
fortuna, tuttavia, c'era un palo. Moltiplicando questo come una pala con l'
la massima energia, e il minimo difetto accidentale nel vento per favorire
noi, la trappola di una barca è stato lavorato in acqua banco, dove abbiamo potuto
toccare il fondo e spingerla a terra. Con l'Africa, la costa più vicina
sottovento, 3000 miglia di distanza, con non tanto come una goccia d'
acqua nella barca, e un negro magro e affamato - bene, espressi la partita
si potrebbe, l'equipaggio della _Spray_ in un po 'di tempo sarebbe stato
difficile da trovare. E 'inutile dire che ho preso non più di tali rischi.
La tridacna sono stati in seguito acquistati in una barca sicura, una trentina di loro
prendendo il posto di tre tonnellate di cemento zavorra, che ho buttato
in mare per fare spazio e dare galleggiabilità.
[Illustrazione:. Capitano Slocum alla deriva in mare]
Il 22 agosto, il kpeting, o qualsiasi altra cosa fosse che svolgono la sloop
nelle isole, lasciò la sua presa, e si girò verso il mare in tutte
navigare, voce di nuovo a casa. Montaggio di uno o due rulli pesanti sul
frangia dell'atollo, ha eliminato le barriere coralline lampeggianti. Molto prima buio
Keeling Cocos, con le sue mille anime, come senza peccato nella loro vita come
forse è possibile per i mortali fragili per essere, è stato lasciato fuori dalla vista,
poppa. Lontano dagli occhi, dico, se non nella mia forte affetto.
Il mare era robusto, e il _Spray_ lavato pesantemente quando bolina sul
vento, che ovviamente ho preso per l'isola di Rodriguez, e che
ha portato il mare al traverso. Il vero corso per l'isola fu ovest con
sud, quarto a sud, e la distanza era di 1.900 miglia;
ma ho guidato notevolmente al sopravvento che per consentire l'
sollevamento del mare e altri effetti sottovento. Il mio sloop su questo corso
correva sotto le vele reefed per giorni insieme. Io, naturalmente, stanco della
infinita movimento del mare, e, soprattutto, della bagnatura ho ottenuto
ogni volta che io ho mostrato sul ponte. In queste condizioni climatiche pesanti
il _Spray_ sembrava restare indietro sul suo corso, almeno, ho attribuito
a queste condizioni una discrepanza nel registro, che dal quindicesimo
giornata fuori dal Keeling ammonta a 150 miglia tra
il rotatore e calcoli mentali avevo tenuto di quello che dovrebbe
sono andati, e così ho mantenuto un lifting occhio per terra. Ho potuto vedere su
tramonto questo giorno un po 'di nubi che si trovava in un punto, a destra
avanti, mentre le altre nuvole galleggiavano su, questo era un segno di
qualcosa. A mezzanotte, come sloop navigato su, un oggetto nero
apparso dove avevo visto le nuvole di riposo. Era ancora un lungo cammino
off, ma ci potrebbe essere alcun dubbio su questo: era l'alta dell'isola di
Rodriguez. Mi tirai nel registro dei brevetti, che ora stavo traino più
per abitudine che per necessità, perché avevo imparato il _Spray_ e il suo
modi molto prima di questo. Se una cosa era chiara che un altro nella sua
viaggio, era che poteva essere di fiducia per uscire a destra e in
la sicurezza, ma allo stesso tempo ho sempre era pronto a darle la
beneficio anche del minimo dubbio. Gli ufficiali che sono troppo sicuro, e
"Sapere tutto come un libro," sono quelli che, ho osservato, che relitto
la maggior parte delle navi e perdere il maggior numero di vite. La causa della discrepanza
nel registro era uno spesso incontrato, cioè, venendo in contatto con qualche
pesci di grandi dimensioni, due delle quattro pale del rotore sono stati schiacciati o
piegato, l'opera probabilmente di uno squalo. Essere sicuri della sloop del
posizione, mi sdraiai per riposare e per pensare, e mi sentivo meglio.
Alla luce del giorno l'isola era al traverso, a circa tre chilometri di distanza. Si indossava un
duro, intemperie aspetto lì, tutto solo, lontano nel
Oceano Indiano, come la terra alla deriva. Il lato di bolina era poco invitante, ma
c'è stato un buon porto sottovento, e mi tirò a ora di chiusura sulla
vento per questo. Un pilota è venuto a prendermi nel porto interno,
che è stato raggiunto attraverso uno stretto canale tra le barriere coralline.
E 'stata una cosa curiosa che a tutte le isole alcune realtà era
insistito su come irreale, mentre improbabilità erano vestiti così difficile
fatti, e così è successo qui che il buon abate, pochi giorni prima,
era stato raccontare il suo popolo circa la venuta dell'Anticristo, e quando
videro la vela _Spray_ in porto, tutti piuma bianca prima di un
burrasca di vento, e correre tutti in piedi sulla spiaggia, e con un solo
uomo a bordo, hanno gridato, "Che il Signore ci aiuti, è lui, e ha
Vengo in una barca! ", che dico sarebbe stato il modo più improbabili
della sua venuta. Tuttavia, la notizia fece volare attraverso il posto.
Il governatore dell'isola, il signor Roberts, scese subito a vedere
che cosa si trattava, per la piccola città era in una grande commozione.
Una donna anziana, quando ha sentito del mio avvento, fatto per la sua casa e
si è chiuso dentro Quando ha sentito che in realtà stavo venendo l'
strada ha barricato le porte, e non è venuto fuori mentre ero in
l'isola, un periodo di otto giorni. Governatore Roberts e la sua famiglia
non condividere i timori del loro popolo, ma è venuto a bordo al
molo, dove lo sloop era ormeggiata, e il loro esempio ha indotto gli altri
a venire anche. Giovani ragazzi del governatore condussero responsabile del _Spray's_
gommone in una sola volta, e la mia visita costano Sua Eccellenza, oltre a grande
ospitalità a me, la costruzione di una barca per loro come quello
appartenente alla _Spray_.
Il mio primo giorno in questa terra promessa era per me come una favola. Per
molti giorni avevo studiato le classifiche e contato il tempo del mio arrivo
a questo punto, come si potrebbe il suo ingresso alle Isole dei Beati,
cercando su come capolinea della scorsa lungo periodo, fatta fastidioso da
la mancanza di molte cose con le quali, da questo momento in poi, ho potuto mantenere
ben fornito. Ed ecco, qui era il sloop, è arrivato, e fatto
saldamente veloce per un molo a Rodriguez. La prima sera a terra, in
la terra dei tovaglioli e vetro tagliato, ho visto davanti a me ancora i fantasmi di
asciugamani di canapa e di tazze con manici buttato giù. Invece di lancio
sul mare, tuttavia, come avrei potuto essere, qui ero in un luminoso
sala, circondato da scintillanti di spirito, e sala da pranzo con il governatore della
isola! "Aladdin", gridai, "dov'è la tua lampada? My pescatore
lanterna, che ho preso a Gloucester, mi ha mostrato le cose migliori di
il vostro fumoso vecchio masterizzatore mai rivelato. "
Il secondo giorno in porto è stato speso a ricevere i visitatori. La signora Roberts
ei suoi figli sono venuti prima a "stringere la mano", hanno detto, "con l'
_Spray._ "Nessuno era ormai paura di salire a bordo tranne il povero vecchio
donna, che ancora sostenuto che il _Spray_ aveva Anticristo nel
tenere, se, in effetti, non era già andato a terra. Il governatore
intrattenuto quella sera, e gentilmente invitato il "distruttore della
mondo "di parlare per se stesso. Questo ha fatto, elaborando più effusively
sui pericoli del mare (che, alla maniera di molti dei nostri
mortali fragili, avrebbe avuto liscia avesse fatto), anche da
congegni di luce e tenebre esposti sulle immagini murali
dei luoghi e dei paesi visitati durante il viaggio (niente come l'
paesi, tuttavia, che avrebbe fatto), e delle persone viste,
selvaggio e altri, spesso geme, "! mondo Wicked Wicked mondo!"
Quando questo era finito Sua Eccellenza il governatore, le parole di parlare
gratitudine, distribuiti pezzi d'oro.
Il giorno dopo ho accompagnato la sua eccellenza e la famiglia su un
visita a San Gabriel, che era il paese tra le colline. Il
buon abate di San Gabriel tutti noi intrattenuto prenderci al convento,
e restammo suoi ospiti fino al giorno successivo. Mentre me ne stavo andando
il suo posto, l'abate disse: "Capitano, vi abbraccio, e di qualunque
la religione si può essere, il mio augurio è che si riesce a rendere il vostro
viaggio, e che il nostro Salvatore, il Cristo sia sempre con voi! "Per questo
Parole buon uomo potevo solo dire: "Mio caro abate, avevano tutte religionists
state così liberale ci sarebbe stato meno sangue nel mondo ".
A Rodriguez si può ora trovare ogni comodità per il riempimento pura e
acqua salubre in qualsiasi quantità, il governatore Roberts dopo aver costruito un
serbatoio in collina, sopra il paese, e tubi posati per l'
molo, dove, al momento della mia visita, c'erano cinque metri e mezzo
con l'alta marea. Negli anni passati è stata utilizzata acqua di pozzo-, e più o meno
la malattia si è verificato da esso. Manzo può essere dovuto in qualsiasi quantità sul
isola, e ad un prezzo moderato. Patate dolci erano abbondanti e
a buon mercato, il grande sacco di loro che ho comprato lì per circa quattro
scellini mantenuto insolitamente bene. Ho semplicemente immagazzinato in luogo asciutto del sloop
tenere. Di frutta, melograni sono stati più abbondanti, per due scellini I
ottenuto un grande sacco di loro, come molti come un asino potrebbe imballare dalla
frutteto, che, tra l'altro, è stato piantato dalla natura stessa.
CAPITOLO XVII
Un certificato di buona salute a Mauritius - Vela il viaggio di nuovo in
l'opera-house - Una pianta recentemente scoperto chiamato in onore del
_Spray's_ Skipper - Un gruppo di giovani signore fuori per una vela - Un bivacco
sul ponte - Una calda accoglienza a Durban - Un amichevole contro-interrogatorio da parte
Henry M. Stanley - Tre boeri saggi cercano la prova della planarità del
terra - Lasciando Sud Africa.
[Illustrazione: La _Spray_ a Mauritius.]
Il 16 settembre, dopo otto giorni di riposo a Rodriguez, il
terra di abbondanza medio-oceanica, ho impostato la vela, e il 19 arrivato alle
Mauritius, l'ancoraggio a quarantena mezzogiorno. Lo sloop è stata rimorchiata in
più tardi lo stesso giorno dal lancio del medico, dopo essere stato soddisfatto
che avevo radunato tutto l'equipaggio per l'ispezione. Di questo sembrava in
dubbio fino esaminò le carte, che ha chiesto per un equipaggio di uno tutti
detto da un porto all'altro, per tutto il viaggio. Poi trovando che ho avuto
stato abbastanza bene per venire fin qui da solo, mi ha dato pratique senza
ulteriori indugi. C'era ancora un'altra visita ufficiale per la _Spray_ di
passare più lontano nel porto. Il governatore di Rodriguez, che ha avuto la meglio
gentilmente mi ha dato, oltre ad una posta ordinaria, lettere private di
introduzione agli amici, mi ha detto che avrei dovuto incontrare, prima di tutto, il signor
Jenkins del servizio postale, un uomo buono. "Come si fa, signor
Jenkins? "Ho esclamato, come la sua barca oscillava a fianco." Tu non mi conosci "
ha detto. "Perché no?" Ho risposto. "Da dove è il sloop?" "Da tutto
il mondo ", ho di nuovo risposto, molto solenne.« E alone "" Sì, perché?
no? "" E tu mi conosci? "" Tremila anni fa », esclamai io," quando
tu ed io avessi un lavoro più caldo che abbiamo ora "(anche questo era caldo)." Tu
sono stati poi Jenkinson, ma se avete cambiato il vostro nome io non biasimo
per questo. "Mr. Jenkins, sopportandovi anima, entrati nello spirito
di scherzo, che serviva la _Spray_ un buon turno, per la forza
di questo racconto è uscito che se uno deve andare a bordo dopo il tramonto
il diavolo lo otterrebbe subito. E così ho potuto lasciare il _Spray_
senza la paura del suo essere derubato durante la notte. La cabina, per essere sicuri,
è stato rotto in, ma è stato fatto alla luce del giorno, ei ladri non ha
più di una scatola di aringhe affumicate prima di "Tom" Ledson, uno dei
I funzionari portuali, li colto in flagrante, per così dire, e li mandò a
carcere. Questo è stato scoraggiante ladruncoli, poiché temevano Ledson più
che temevano Satana stesso. Anche Mamode Hajee Ayoob, che era il
giorno-sentinella a bordo, - a una casella vuota cadde in cabina e
lo spaventato fuori di senno, - non poteva essere assunto da guardare notti,
o anche fino al calar del sole. "Sahib," gridò, "non c'è bisogno
di esso ", e quello che ha detto era perfettamente vero.
Alle Mauritius, dove ho disegnato un lungo respiro, la _Spray_ lei riposava
ali, essendo la stagione di bel tempo. Le difficoltà del
viaggio, se ci fosse stato qualsiasi, sono stati ora calcolato da funzionari
esperienza come i nove decimi finito, eppure in qualche modo non poteva dimenticare
che gli Stati Uniti era ancora lontana.
Il tipo di persone di Maurizio, per farmi ricco e felice, truccato up
l'opera-casa, che avevano chiamato il "_Ship Pantai_". [F] Tutte le piattaforme
e nessun fondo era questa nave, ma lei era rigido come una chiesa. Hanno dato
Mi libero uso di esso, mentre ho parlato sopra le avventure _Spray's_. La sua
Onorare il sindaco mi ha fatto conoscere la sua Eccellenza il governatore della
cacca-ponte della _Pantai._ In questo modo mi è stato anche introdotto di nuovo
la nostra buona console, il generale John P. Campbell, che aveva già mi presentò
a Sua Eccellenza, stavo diventando conosce bene, ed ero dentro per ora
per navigare il viaggio di nuovo. Come ho ottenuto attraverso la storia che difficilmente
sapere. Era una notte calda, e ho potuto soffocato il sarto che ha fatto
il mantello che ho indossato per l'occasione. Il governatore genere visto che avevo fatto
la mia parte cercando di rig come un uomo a terra, e lui mi ha invitato a Governo
House at Reduit, dove mi sono trovato tra amici.
[F] Guinea-hen
Era inverno ancora fuori tempestoso Capo di Buona Speranza, ma le tempeste potrebbero
fischiare lì. Decisi di vederlo in lieve Mauritius,
visita Rose Hill, Curipepe, e in altri luoghi dell'isola. Ho trascorso
un giorno con l'anziano signor Roberts, padre del governatore Roberts di
Rodriguez, e con i suoi amici, i Padri Molto Reverendi O'Loughlin
e McCarthy. Tornando al _Spray_ attraverso la grande fiore
conservatorio vicino Moka, il titolare, avendo solo quella mattina
scoperto un nuovo e ardito impianto, con mio grande onore chiamò "Slocum,"
che ha detto latinizzato in una sola volta, risparmiandogli qualche problema sul
torsione di una parola, e il buon botanico sembrava contento che ero venuto.
Come cose diverse si trovano in diversi paesi! A Boston,
Massachusetts, a quel tempo, un signore, così mi è stato detto, ha pagato trenta
mille dollari per avere un fiore che prende il nome di sua moglie, e non è stato
un grande fiore sia, mentre "Slocum", che è venuto senza chiedere,
era più grande di una barbabietola da Wurzel!
Ero regalmente intrattenuto a Moka, così come a Reduit e altri
luoghi - una volta da sette giovani donne, a cui ho parlato della mia incapacità di
restituire loro ospitalità se non in modo mio povero di portarli su un
navigare nel sloop. "La cosa molto! La cosa molto!" tutti piangevano.
"Allora si prega di nominare il tempo," dissi, come mite come Mosè. "Domani!"
tutti piangevano. «E, zia, possiamo andare, mayn't noi, e saremo reale
buono per una settimana intera dopo, zia! Dite sì, cara zia! "Tutto questo
dopo aver detto "Domani", per ragazze a Mauritius sono, dopo tutto, il
stesso come le nostre ragazze in America, e la loro cara zia ha detto "Anch'io" su
la stessa di qualsiasi veramente buono zia potrebbe dire nel mio paese.
Sono stato poi in imbarazzo, ma dopo aver ricorreva a me che sul molto
"Domani" Ero a cena con il porto-master, il capitano Wilson.
Tuttavia, mi sono detto, "La _Spray_ si esaurirà rapidamente in
mari agitati; queste signorine avranno _mal de mer_ e un buon tempo,
ed io metterò in abbastanza presto per essere alla cena, dopo tutto. «Ma non
un po 'di esso. Abbiamo navigato quasi fuori dalla vista di Mauritius, e hanno appena
si alzò e deriso mari cadendo a bordo, mentre ero al timone
rendendo il tempo peggiore di esso ho potuto, e la filatura filati alla zia
su serpenti marini e balene. Ma lei, cara signora, quando avevo finito
con le storie di mostri, solo accennato un paniere di disposizioni che
aveva portato con sé, sufficiente per durare una settimana, per le avevo raccontato la mia
steward miserabile.
Quanto più il _Spray_ cercato di rendere queste signorine mal di mare, il
più tutti batterono le mani e disse: «Che bello è!" e
«Come ben si sfiora il mare!" e "Com'è bella la nostra
isola appare da lontano! "e ancora gridò:" Vai avanti! "Abbiamo
erano quindici miglia o più in mare prima che cessarono il grido ansioso,
"Vai!" Poi il sloop girò, ho ancora sperando di essere tornato a Port
Louis in tempo per mantenere il mio appuntamento. Il _Spray_ raggiunto l'isola
rapidamente, e volato lungo la costa abbastanza veloce, ma ho commesso un errore in
guidare lungo la costa sulla strada di casa, per come siamo arrivati al passo
Tombo Bay ha incantato il mio equipaggio. "Oh, andiamo ancorare qui!" gridarono.
Per questo nessun marinaio al mondo avrebbe detto no. Lo sloop è venuto a
ancora, dieci minuti dopo, come volevano, e un giovane uomo sul
rupe passo, agitando il cappello, gridò: «_Vive la Spray! _" I miei passeggeri
ha detto, "Zia, mayn't abbiamo una nuotata nella navigazione lungo la costa?" Solo
poi lancio cappa del porto-master in vista, venendo incontro a noi;
ma era troppo tardi per ottenere il sloop in Port Louis, quella notte. Il
lancio è stato nel tempo, tuttavia, per atterrare il mio equipaggio giusto per una nuotata, ma essi
sono stati determinati a non abbandonare la nave. Nel frattempo ho preparato un tetto
per la notte sul ponte con le vele, e un bengalese servo
organizzato il pasto serale. Quella notte il _Spray_ cavalcò in Tombo Bay
con il suo prezioso carico. La mattina successiva di buon'ora, anche prima
le stelle erano scomparsi, mi svegliai di ascoltare in preghiera sul ponte.
Lancio Gli ufficiali portuali riapparve più tardi la mattina, questa volta
con il capitano stesso Wilson a bordo, di tentare la fortuna a ottenere il
_Spray_ In porto, perché aveva sentito parlare della nostra situazione. Valeva la pena
qualcosa di sentire un amico raccontare dopo quanto seriamente il bene
porto-master di Mauritius ha detto: "Troverò il _Spray_ e farò
lei in porto. "Un equipaggio allegro ha scoperto su di lei. Potrebbero issare
vele come vecchi catrami, e li poteva tagliare, troppo. Si potrebbe dire tutto
di "cappe" della nave e si dovrebbe hanno visto li applaudono un cofano
sul braccio. Come il più profondo dei marinai in acque profonde, che potessero tirare
il piombo, e - come spero di vedere di nuovo Mauritius - nessuno di loro potrebbe
hanno messo lo sloop di soggiorni. Nessuna nave mai avuto un equipaggio più equa.
Il viaggio è stato l'evento di Port Louis, una cosa come signorine
vela sul porto, anche, era quasi sconosciuta prima.
Mentre a Mauritius il _Spray_ è stato appaltato l'uso dei militari
dock gratuitamente, ed è stato completamente rimontato dalla porta
autorità. La mia sincera gratitudine è anche a causa di altri amici per
molte cose necessarie per il viaggio messo a bordo, tra cui borse di
zucchero da alcune delle famose e antiche piantagioni.
La stagione favorevole ora impostata, e quindi ben attrezzata, il 26
di ottobre, il _Spray_ messo a mare. Come ho navigato prima di un vento leggero
l'isola si allontanava lentamente, e il giorno dopo ho potuto ancora vedere
la Puce montagna vicino a Moka. Il _Spray_ è arrivato il giorno successivo off Galets,
Reunion, e un pilota uscito e lei ha parlato. Gli ho consegnato un Mauritius
carta e continuato sul mio viaggio, per i rulli correvano pesantemente
il tempo, e non era possibile fare un atterraggio. Dal Reunion I
forma di un corso diretto per Cape St. Mary, Madagascar.
Lo sloop era ormai avvicinando ai limiti del commercio-vento, e il
forte vento che l'aveva portato con fogli liberi le molte migliaia
di chilometri da Sandy Cape, in Australia, è caduto più leggero ogni giorno fino a
30 ottobre, quando era tutto calmo, e un mare immobili la tenevano
in un mondo ovattato. I ammainate le vele a sera, seduto sul ponte,
e apprezzato il vasto silenzio della notte.
31 ottobre una leggera brezza a est-nord-est balzò in piedi, e lo sloop
superato Cape St. Mary mezzogiorno. Il 6, 7, 8 e 9
Novembre, nel Canale del Mozambico, ha vissuto una tempesta dura
vento da sud-ovest. Qui il _Spray_ sofferto tanto come ha fatto
ovunque, tranne al largo di Capo Horn. La tuoni e fulmini precedente
questo gale era molto pesante. Da questo punto fino alla sloop arrivato off
la costa africana, ha incontrato una serie di tempeste di vento,
che lei ha guidato circa in molte direzioni, ma il 17 novembre
è arrivata a Port Natal.
Questo delizioso luogo è il centro commerciale del "Giardino Colony,"
Durban stessa, la città, essendo la continuazione di un giardino. Il
signalman dalla stazione bluff riportato i _Spray_ quindici miglia
off. Il vento è stata rinfrescata, e quando fu a otto miglia ha
ha dichiarato: "Il _Spray_ è accorciando la vela, la randa è stata reefed e impostare
in dieci minuti. Un uomo sta facendo tutto il lavoro. "
La voce di notizia fu stampato tre minuti più tardi in una mattina di Durban
giornale, che è stato consegnato a me quando sono arrivato in porto. Non ho potuto
verificare il tempo che aveva preso alla scogliera la vela, perché, come ho già
ha detto, la lancetta dei minuti del mio orologio era andato. Sapevo solo che mi
reefed più velocemente che potevo.
Lo stesso giornale, commentando il viaggio, ha detto: "A giudicare dal
tempesta che ha prevalso al largo di questa costa nel corso degli ultimi
settimane, il _Spray_ devono aver avuto un viaggio molto tempestoso da Mauritius
a Natal. "Senza dubbio il tempo sarebbe stata chiamata in tempesta da
marinai su una nave, ma ha causato il _Spray_ non più disagi
rispetto alla naturale ritardo di testa venti generalmente.
La questione di come ho navigato il sloop da solo, spesso chiesto, è meglio
rispose, forse, da un giornale Durban. Vorrei sottrarsi
ripetendo le parole del redattore, ma per la ragione che un indebito stime
sono state fatte della quantità di capacità ed energia richiesta per la conduzione
sloop anche di piccolo tonnellaggio _Spray's_. Ho sentito un uomo che ha chiamato
egli stesso un marinaio dire che "richiederebbe tre uomini a fare quello che
stato affermato "che ho fatto da sola, e quello che ho trovato perfettamente facile da fare
più e più volte, e ho sentito che altri fatti simili
osservazioni senza senso, aggiungendo che avrei lavorato io stesso fino alla morte. Ma
ecco quello che ha detto il giornale di Durban:
[Citazione: Come brevemente osservato ieri, il _Spray_, con un equipaggio di una
uomo, arrivato a questo porto ieri pomeriggio sulla sua crociera intorno al
mondo. Il _Spray_ fatto una buona entrata di buon auspicio a Natal. Lei
comandante ha navigato il suo mestiere fino al canale oltre il pontile principale,
e lasciò cadere il suo ancoraggio nei pressi del vecchio _Forerunner_ nel torrente, prima di
qualcuno ha avuto la possibilità di salire a bordo. Il _Spray_ era naturalmente un
oggetto di grande curiosità al popolo Point, e il suo arrivo era
testimoniata da una grande folla. Il modo sapiente in cui il capitano Slocum
guidato il suo mestiere sulle navi che stavano occupando la via d'acqua
era una delizia per testimoniare.]
La _Spray_ non stava navigando in mezzo novellini quando è venuta a
Natal. Quando arrivò al largo del porto il pilota-nave, una multa, in grado
vapore rimorchiatore, è venuto a incontrarla, e ha aperto la strada in tutto il bar,
perché soffiava un vento forte e intelligente era troppo agitato per il sloop di essere
traino con sicurezza. Il trucco di andare in ho imparato guardando il
piroscafo, era semplicemente quello di mantenere sul lato sopravvento del canale e
prendere le pettinatrici terminano.
[Illustrazione:. Captain Joshua Slocum]
Ho scoperto che Durban ha sostenuto due yacht-club, entrambi pieni di
impresa. Ho incontrato tutti i membri di entrambi i club, e navigato in
crepa yacht _Florence_ della Royal Natal, con il capitano Spradbrow e
l'Onorevole Harry Escombe, premier della colonia. Il yacht
centro-bordo arato solchi nel fango-banche, che, secondo
Mr. Escombe, Spradbrow poi piantato con patate. Il
_Florence_, Però, ha vinto gare mentre coltivavano la terra del capitano.
Dopo la nostra vela sul _Florence_ Mr. Escombe offerto a solcare il
_Spray_ Intorno al Capo di Buona Speranza per me, e accennato al suo famoso
Cribbage bordo per trascorrere le ore. Spradbrow, in storta, ha avvertito
me di esso. Detto, "Si sarebbe giocato fuori della sloop prima
potrebbe arrotondare il mantello. "Per gli altri non è stato pensato probabile che l'
premier di Natal avrebbe giocato a carte al largo del Capo di Buona Speranza per vincere
anche il _Spray_.
E 'stata una questione di non poco orgoglio per me in Sud Africa per scoprire che
Umorismo americano non è mai stato a sconto, e uno dei migliori americani
storie che io abbia mai sentito è stato detto dal premier. Presso Hotel Royal, un giorno,
pranzo con il colonnello Saunderson, MP, suo figlio, e il tenente
Mance, ho incontrato il signor Stanley. Il grande esploratore era proprio da Pretoria,
e aveva già buono come scorticato presidente Krüger con la sua tagliente
pen. Ma questo non significare, per tutti ha una botta al Oom Paul,
e nessuno al mondo sembra essersi fermato lo scherzo meglio di lui, non
anche il Sultano di Turchia se stesso. Il colonnello mi ha introdotto al
explorer, e io tirai vicino al vento, andare piano, per il signor Stanley
era un uomo nautica una volta se stesso, - sul Nyanza, credo, - e del
Naturalmente il mio desiderio era quello di apparire nella migliore luce prima un uomo della sua
esperienza. Lui mi guardò con attenzione, e disse: "Che un esempio di
pazienza! "" è tutto ciò che è necessario Pazienza, "Io azzardò a rispondere. Lui
poi chiesto se la mia nave aveva compartimenti stagni. Ho spiegato che
lei era tutto vano a tenuta stagna e. "E se lei dovrebbe
colpire una roccia? "chiese". compartimenti non l'avrebbe salvata se avesse
dovrebbe colpire le rocce che si trovano lungo il suo corso », dissi, aggiungendo," ha
devono essere tenuti lontani dalle rocce. "Dopo una lunga pausa Mr.
Chiese Stanley, "Che cosa succede se un pesce spada dovrebbe bucare lo scafo con la sua
spada? "Certo che avevo pensato come uno dei pericoli della
mare, e anche la possibilità di essere colpiti da un fulmine. Nel caso
del pesce spada, mi azzardai a dire che "la prima cosa sarebbe quella di
garantire la spada. "Il colonnello mi ha invitato a cenare con il partito su
il giorno seguente, che potremmo andare oltre in questa materia, e così ho
avuto il piacere di incontrare il signor Stanley una seconda volta, ma non ho ricevuto più
accenni in navigazione dal famoso esploratore.
Sembra strano sentire studiosi e uomini di stato dicono che il mondo è piatto;
ma è un fatto che tre boeri favorito dal parere del Presidente
Krüger ha preparato un lavoro a sostegno di tale tesi. Mentre ero a
Durban sono venuti da Pretoria per ottenere i dati da me, e sembravano
seccato quando ho detto loro che non potevano dimostrarlo dal mio
esperienza. Con il consiglio di richiamare alcune fantasma dei secoli bui per
la ricerca, sono andato a terra, e ha lasciato questi tre saggi studiando attentamente l'
_Spray's_ Traccia su un grafico del mondo, che, tuttavia, è risultata
nulla per loro, perché era in proiezione di Mercatore, ed ecco,
era "piatta". La mattina dopo ho incontrato uno del partito in un ecclesiastico di
abito, portando una grande Bibbia, non diverso da quello che avevo letto.
Mi ha affrontato, dicendo: "Se rispetti la Parola di Dio, si deve ammettere
che il mondo è piatto "" Se la Parola di Dio si erge su un mondo piatto - ".
Ho iniziato. "Che!" gridò, perdendosi in una passione, e fare come
se mi avrebbe eseguito attraverso un assagai. "Che!" gridò in
stupore e rabbia, mentre ho saltato parte per schivare l'immaginario
arma. Se questo fosse buona, ma sbagliata fanatico stato armato di una vera e propria
arma, l'equipaggio della _Spray_ sarebbe morto martire lì e
allora. Il giorno dopo, vedendolo attraversare la strada, mi inchino e fece
curve con le mie mani. Ha risposto con un livello, il movimento di nuoto
le sue mani, che significa "il mondo è piatto". Un pamphlet da questi Transvaal
geografi, costituiti di argomenti da fonti di alta e bassa per dimostrare
la loro teoria, è stato spedito a me prima ho navigato dall'Africa durante il mio ultimo
allungare in tutto il mondo.
Mentre debolmente ritrarre l'ignoranza di questi uomini dotti, ho
grande ammirazione per la loro virilità fisica. Molto di ciò che ho visto prima e
ultima del Transvaal e dei boeri era ammirevole. E 'ben noto
che sono il più duro dei combattenti, e come generoso caduti
in quanto sono brave prima del nemico. Bigottismo reale ostinato con loro è
trovato solo tra vecchi parrucconi, e morirà di morte naturale, e che,
troppo, forse molto prima che noi stessi siamo totalmente liberi da bigottismo.
Istruzione nel Transvaal non è affatto trascurata, inglese pure
come olandese viene insegnato a tutto ciò che può permettersi entrambi, ma il dazio della tariffa
su libri di scuola inglese è pesante, e per necessità la gente più povera
aderire al Transvaal olandese e il loro mondo piatto, proprio come in Samoa
e altre isole una politica sbagliata ha mantenuto i nativi fino a
Kanaka.
Ho visitato molte scuole pubbliche a Durban, e abbiamo avuto il piacere di
incontrare molti bambini vivaci.
Ma tutte le cose belle devono finire, e il 14 Dicembre 1897, la "crew" del
_Spray_, Dopo aver avuto un bel momento a Natal, oscillato gommone della sloop
in sul ponte, e navigato con una terra-vento del mattino, che la portò
chiaro della barra, e di nuovo lei era "off su di lei da sola", come si dice in
Australia.
CAPITOLO XVIII
A completare il "Capo delle Tempeste" in tempi antichi - A Natale grezzo - The
_Spray_ Legami up per il riposo di tre mesi a Città del Capo - Un viaggio ferroviario
nel Transvaal - strana la definizione presidente Krüger della _Spray's_
voyage - Le sue parole terse - Illustri ospiti sul
_Spray_ - Fibre Cocoanut come un lucchetto - cortesie dalla ammiraglio di
la regina della marina - Off per St. Helena - Terra in vista.
Il Capo di Buona Speranza era ormai il punto più importante da superare. Da
Table Bay ho potuto contare su l'aiuto di scambi vivaci, e poi il
_Spray_ Sarebbe presto a casa. Il primo giorno da Durban esso
cadde la calma, e mi sono seduto a pensare a queste cose e alla fine del
viaggio. La distanza di Table Bay, dove avevo intenzione di chiamare, era di circa
800 miglia oltre quello che potrebbe rivelarsi un mare agitato. I primi
Navigatori portoghesi, dotato di pazienza, sono stati più che
69 anni lottano per arrotondare questo mantello prima che arrivassero fino
come Algoa Bay, e lì l'equipaggio ammutinato. Sono atterrato su un piccolo
isola, ora chiamato Santa Cruz, dove hanno devotamente impostare la croce,
e giurarono che avrebbero tagliato la gola del capitano, se ha tentato di salpare
più lontano. Oltre questo che ritenevano il bordo del mondo, che
anche loro credevano fosse piatta, e temendo che la loro nave avrebbe navigato
oltre il limite di esso, che costrinsero il capitano Diaz, il loro comandante, a
ripercorrere il suo corso, tutto l'essere fin troppo contento di tornare a casa. Un anno dopo,
ci viene detto, Vasco da Gama salpò con successo intorno al "Capo di
Storms ", come il Capo di Buona Speranza fu poi chiamato e scoperto
Natal di Natale o il giorno di Natal, da cui il nome. Da questo punto il
strada per l'India è stato facile.
Gales di vento che spazza intorno al capo anche ora erano abbastanza frequenti,
uno che si verificano, in media, ogni 36 ore, ma una tempesta era
molto simile a un altro, senza risultato più grave di far saltare l'
_Spray_ Lungo il suo corso quando era giusto, o far saltare in aria la schiena
un po 'quando era avanti. A Natale 1897, sono arrivato al passo di
il mantello. In questo giorno la _Spray_ cercava di stare sulla sua testa, e
lei mi ha dato tutte le ragioni per credere che avrebbe compiere l'impresa
prima di notte. Ha iniziato molto presto la mattina per piantare e conditeli
circa in un modo più insolito, e devo registrare che, mentre ero
alla fine del bompresso reefing il braccio, mi infilò sotto l'acqua
tre volte per una scatola di Natale. Ho bagnato e non mi piace un po ':
mai in nessun altro mare mi è stato messo sotto più di una volta nella stessa
breve lasso di tempo, diciamo tre minuti. Un grande piroscafo inglese
passaggio correva il segnale, "Vi auguro un Buon Natale." Penso che
il capitano era un umorista; sua nave stava lanciando la sua elica
fuor d'acqua.
Due giorni dopo, il _Spray_, dopo aver recuperato la distanza persa nel
gale, passò Cape Agulhas in compagnia del _Scotsman_ piroscafo,
ora con un vento favorevole. Il custode della luce su Agulhas scambiate
segnali con la _Spray_ mentre passava, e poi mi ha scritto al New
Complimenti York sul completamento del viaggio. Sembrava che
pensare l'incidente di due navi di tipo così ampiamente diversi passanti
il suo mantello insieme degno di un luogo su tela, ed è andato su
dopo aver fatto la foto. Così ho raccolto dalla sua lettera. A lonely
stazioni come questa cuori crescono sensibile e simpatico, e anche
poetico. Questo sentimento è stato mostrato verso la _Spray_ lungo molti un robusto
costa, e la lettura di molti un segnale di tipo buttato fuori per le diede una al
sentimento grato per tutto il mondo.
Ancora una burrasca di vento scese sulla _Spray_ da ovest dopo
passò Cape Agulhas, ma che uno ha schivato da ottenere in
Simons Bay. Quando moderato ha battuto intorno al Capo di Buona Speranza,
dove dicono il _Flying Dutchman_ sta ancora navigando. Il viaggio poi
sembrava buono come finito, da questo momento in poi ho capito che tutto, o
quasi tutti, sarebbe il vento in poppa.
Qui ho attraversato la linea di separazione del tempo. A nord era chiaro
e si stabilì, mentre a sud era umida e burrascoso, con, abbastanza spesso,
come ho detto, un vento infido. Dal clima rigido recente
_Spray_ Imbattuto in una calma sotto Table Mountain, dove lei giaceva tranquillamente
finché il sole generoso aumentato sopra la terra e ha una brezza dalla
mare.
Il vapore-rimorchiatore _Alert_, poi in cerca di navi, è venuto al _Spray_
via Groppa del Leone, e al posto di una nave più grande di lei rimorchiato in porto.
Il mare di essere liscia, è venuta ad ancorare nella baia al largo della città di
Città del Capo, dove rimase un giorno, semplicemente per riposare chiara del
trambusto di commercio. Il buon porto-padrone ha mandato il suo vapore di lancio per
portare il sloop di un ormeggio in banchina in una volta, ma ho preferito restare
per un solo giorno, nella quiete di un mare liscio, godendo della
retrospettiva del passaggio dei due grandi promontori. Il successivo
mattina _Spray_ navigato nelle Alfred bacini di carenaggio, dove ha
è rimasto per circa tre mesi nella cura delle autorità portuali,
mentre ho viaggiato il paese sulla Simons Town a Pretoria, essendo
concesso dal governo coloniale un pass ferroviario gratuito in tutto l'
terra.
Il viaggio a Kimberley, Johannesburg e Pretoria era piacevole.
Al ultimo nome posto ho incontrato il signor Krüger, il presidente Transvaal. La sua
Eccellenza mi ha ricevuto abbastanza cordialmente, ma il mio amico giudice Beyers,
il signore che mi ha presentato, per ricordare che ero su un viaggio
in tutto il mondo, senza volerlo, ha dato grande offesa al venerabile
statista, che entrambi abbiamo pentiti profondamente. Mr. Krüger corretto l'
giudicare piuttosto bruscamente, ricordandogli che il mondo è piatto. "Tu non lo fai
significa _round_ il mondo ", ha detto il presidente," è impossibile! Voi
significa _in_ il mondo. Impossibile! "Ha detto," impossibile "e non
un'altra parola ha fatto pronunciare sia al giudice oa me. Il giudice
mi ha guardato e ho guardato il giudice, che avrebbe dovuto essere il suo
terreno, per così dire, e il signor Krüger guardò in cagnesco entrambi. Il mio amico l'
giudice sembrava imbarazzato, ma mi ha fatto piacere, l'incidente mi piacque
più di qualsiasi altra cosa che potesse avere successo. E 'stata una pepita di
informazione estratta dalla Oom Paul, alcuni dei quali sono detti
famoso. Del inglese disse: "Hanno preso prima la giacca e poi la mia
pantaloni. "Ha anche detto," Dynamite è la pietra angolare del Sud
Repubblica africana. "Solo le persone pensanti chiamano Presidente Kru ger noioso.
[Illustrazione: fumetto stampato in Cape Town "Owl" del 5 marzo,
1898, in relazione a un articolo sul viaggio del capitano Slocum a
Pretoria.]
Poco dopo il mio arrivo al capo, amico del signor colonnello Krüger
Saunderson, [G] che era arrivato da Durban qualche tempo prima, mi ha invitato
a Newlands Vineyard, dove ho incontrato molte persone piacevoli. Sua Eccellenza
Sir Alfred Milner, il governatore, ha trovato il tempo di salire a bordo con una festa.
Il governatore, dopo aver effettuato un sondaggio del ponte, ha trovato un posto a sedere su una scatola
nella mia cabina, Lady Muriel seduto su un barile, e Lady Saunderson si sedette accanto al
skipper al volante, mentre il colonnello, con la sua kodak, via nel
tender, ha preso istantanee della sloop e dei suoi illustri ospiti. Dr.
David Gill, astronomo reale, che era del partito, mi ha invitato alla prossima
giorno al famoso Osservatorio Capo. Un'ora con il dottor Gill era un'ora
tra le stelle. Le sue scoperte nel campo della fotografia stellare sono ben noti.
Mi ha mostrato il grande orologio astronomico dell'osservatorio, e io
gli mostrò l'orologio di latta sul _Spray_, e siamo andati oltre il tema della
Ora normale al mare, e come si è constatato dal ponte della piccola
sloop senza l'aiuto di un orologio di qualsiasi tipo. Successivamente è stato pubblicizzato
che il dottor Gill avrebbe presiederà una conferenza sul viaggio del _Spray_:
che da sola assicurato per me una casa piena. La sala era gremita, e molti
non erano in grado di ottenere in Questo successo mi ha portato denaro sufficiente per
tutti i miei bisogni in porto e per il viaggio di ritorno.
[G] Il colonnello Saunderson era molto migliore amico di Mr. Krüger, in quanto egli
consigliato al presidente di avast pistole di montaggio.
Dopo aver visitato Kimberley e Pretoria, e trovare la _Spray_ tutti
proprio nei bacini, sono tornato a Worcester e Wellington, città
famosa per i collegi e seminari, passata in arrivo, ancora in viaggio
come ospite della colonia. Le signore di tutte queste istituzioni di
l'apprendimento ha voluto sapere come si può navigare intorno al mondo da sola,
che ho pensato auspicato di vela-maestre in futuro invece di
vela maestri. Si arriverà a quello ancora se noi uomini-folk continuiamo a
dicendo che "non può".
Sulle pianure dell'Africa passai attraverso centinaia di chilometri di ricchi, ma
terra ancora sterile, salvo macchia cespugli, su cui greggi di pecore erano
navigazione. I cespugli cresciuti circa la lunghezza di una pecora a parte, e,
Ho pensato, erano piuttosto lunga del corpo, ma c'era ancora spazio per tutti.
Il mio desiderio di un punto d'appoggio sul terreno sequestrato su di me qui, dove tanto
di esso gettare i rifiuti, ma invece di rimanere a piantare foreste e reclamare
vegetazione, sono tornato di nuovo al _Spray_ ai Docks Alfred, dove
La trovai che mi aspettava, con tutto in ordine, esattamente come ho avuto
sua sinistra.
Spesso mi è stato chiesto come è stato che la mia nave e tutti
pertinenze non sono stati rubati nei vari porti dove l'ho lasciata
per giorni insieme senza un guardiano in carica. Questo è solo come
è stato: Il _Spray_ raramente è caduto tra i ladri. Alle Isole Keeling, a
Rodriguez, e in molti luoghi, un filo di fibra di cocco in
porta-fermo, per indicare che il proprietario era lontano, assicurato le merci
contro anche uno sguardo desiderio. Ma quando sono arrivato a un'isola fantastica
più vicino a casa, sono stati necessari serrature robuste, la prima notte in cose portuali
che avevo sempre lasciato scoperto scomparso, come se il ponte su cui
erano stivate era stato spazzato da un mare.
[Illustrazione: capitano Slocum, Sir Alfred Milner (con il cappello alto),
e il colonnello Saunderson, MP, sulla prua della _Spray_ a Capo
Town.]
Una visita piacevole da ammiraglio Sir Harry Rawson della Royal Navy e
la sua famiglia ha portato a termine le relazioni sociali _Spray's_ con l'
Capo di Buona Speranza. L'ammiraglio, allora comandante del Sud Africa
Squadron, e ora al comando della grande flotta Channel, si evince l'
grande interesse per il _Spray_ diminutivo e il suo comportamento al largo di Capo
Horn, dove non era un'intera estraneo. Devo ammettere che ero
deliziati con la tendenza di domande dell'ammiraglio Rawson, e che io
profitto da alcuni dei suoi suggerimenti, nonostante l'ampia
differenza nei nostri rispettivi comandi.
Il 26 marzo 1898, il _Spray_ salpò dal Sud Africa, la terra di
distanze e aria pura, dove aveva trascorso una piacevole e redditizio
tempo. Il _Tigre_ vapore rimorchiatore lei trainato in mare dalla sua cuccetta wonted a
Docks Alfred, dandole una buona vista. La brezza leggera del mattino,
che scarsamente riempito le vele quando il rimorchiatore lasciare andare il tow-line, presto
spense del tutto, e lasciata a cavallo su un forte moto ondoso, in piena
vista della Table Mountain e le alte vette del Capo di Buona Speranza.
Per un po 'il grande scenario serviva per alleviare la monotonia. Uno dei
i vecchi circumnavigatori (Sir Francis Drake, credo), quando lui per primo
ha visto questo magnifico mucchio, cantava, "'T è la cosa più bella e la
grandiosa cappa che ho visto in tutta la circonferenza della terra. "
La vista era certamente bene, ma non si ha voglia di soffermarsi a lungo per
Guardo in una calma a nulla, e sono stato contento di constatare, infine, la breve
ansante mare, precursore del vento che ha fatto seguito il secondo giorno.
Sigilli che giocano sulla _Spray_ tutto il giorno, prima che il vento è venuto,
guardato con grandi occhi quando, a sera, lei non sedeva come un pigro
uccello con le ali piegate. Si separarono azienda ora, e il _Spray_ presto
navigato le cime più alte delle montagne fuori dalla vista, e il mondo
passa da una semplice vista panoramica alla luce di un homeward-bound
viaggio. Focene e delfini, e tali altri pesci come non importava
facendo centocinquanta miglia al giorno, erano i suoi compagni ora
diversi giorni. Il vento è da sud-est, il che adatta il _Spray_
bene, e lei correva costantemente al suo meglio velocità, mentre ho immerso
nei nuovi libri mi date al capo, la lettura giorno e notte. Marzo
30 è stato per me un giorno di digiuno in onore di loro. Ho letto su, ignaro di
fame o il vento o il mare, pensando che tutto andava bene, quando improvvisamente
una pettinatrice rotolò la poppa e versò saucily in cabina,
bagnando il molto libro che stavo leggendo. Evidentemente era il momento di mettere in un
reef, che lei potrebbe non sguazzare sul suo corso.
[Illustrazione: ". Lettura giorno e notte"]
31 marzo il vento fresco sud-est era venuto a stare. Il _Spray_ era
esecuzione con un solo reefed randa, un intero braccio, e un flying-jib
inoltre, impostare il bambù Vailima, mentre leggevo Stevenson
delightful "Inland Voyage". Lo sloop è stato nuovamente facendo il suo lavoro
senza intoppi, quasi a rotazione a tutti, ma solo saltando lungo tra i
cavalli bianchi, mille saltellano focene mantenendo la sua azienda su
tutti i lati. Era di nuovo tra i suoi vecchi amici il pesce volante,
interessanti abitanti del mare. Tiro fuori le onde come
frecce, e con le ali spiegate, hanno navigato sul vento
curve aggraziate, per poi cadere di nuovo finché hanno toccato la cresta della
onde per bagnare le loro delicate ali e rinnovare il volo. Hanno fatto
Merry il santo giorno. Uno dei luoghi gioiosi sull'oceano di un
giorno luminoso è il continuo volo di questi pesci interessante.
Non si poteva essere soli in un mare come questo. Inoltre, la lettura dei
deliziose avventure migliorato la scena. Ora ero in _Spray_ e
sulla Oise nel _Arethusa_ in uno stesso tempo. E così il
_Spray_ Snocciolò i chilometri, mostrando una buona corse ogni giorno fino ad aprile
11, che è venuto quasi prima lo sapevo. Molto presto quella mattina ero
risvegliato da quel uccello raro, la sula, con la sua aspra ciarlatano, che mi
riconobbe subito come un invito ad andare sul ponte, era come per dire,
"Skipper, non c'è terra in vista." Sono caduto rapidamente e sicuro
abbastanza lontano avanti nella penombra fioca, a circa 20 miglia al largo, è stato
St. Helena.
Il mio primo impulso è stato quello di chiamare, "Oh, che un puntino nel mare!" È
in realtà nove miglia di lunghezza e 2800 e
ventitré metri di altezza. Presi una bottiglia di porto-vino out
del gavone, e prese un lungo sorso da esso per la salute del mio
timoniere invisibile - il pilota del _Pinta_.
CAPITOLO XIX
Nel isola dell'esilio di Napoleone - Due lezioni - ospite nella
ghost-room a Plantation House - Un'escursione storico
Longwood - Caffè nella buccia, e una capra a sborsare esso - The _Spray's_
sfortuna con gli animali - un pregiudizio contro i piccoli cani - un ratto, l'
Boston ragno, e il grillo cannibale - Ascension Island.
Era circa mezzogiorno quando il _Spray_ venuto per ancorare fuori Jamestown, e
"Tutte le mani" in una sola volta è andato a terra per rendere omaggio alla sua Eccellenza il
governatore dell'isola, Sir RA Sterndale. Sua Eccellenza, quando ho
atterrato, ha osservato che non era spesso, oggi, che un
circumnavigator arrivò la sua strada, e lui cordialmente mi ha accolto, e
organizzato che dovrei raccontare il viaggio, prima al Garden Hall per
il popolo di Jamestown, e poi a Plantation House - il governatore della
residenza, che si trova sulle colline un miglio o due posteriori - a sua eccellenza
e gli ufficiali della guarnigione e dei loro amici. Il signor Poole, il nostro
console degno, mi presentò al castello, e nel corso della sua
osservazioni affermato che il mare-serpente era uno yankee.
La maggior parte regalmente era l'equipaggio dei _Spray_ intrattenuti dal governatore.
Rimasi a Plantation House un paio di giorni, e una delle camere
nel palazzo, chiamata la "stanza ovest," essere perseguitato, il maggiordomo, da
comando di Sua Eccellenza, mi ha messo in quella - come un principe. Infatti,
per assicurarsi che nessun errore era stato fatto, Sua Eccellenza è venuto dopo
per vedere che ero nella stanza a destra, e di dirmi tutto sul
fantasmi che aveva visto o sentito parlare. Aveva scoperto tutti tranne uno, e
Mi volendo sogni piacevoli, sperava potrei avere l'onore di una visita
dallo sconosciuto una delle stanza ad ovest. Per il resto del freddo
sera ho tenuto la candela che brucia, e spesso guardavo da sotto il
coperte, pensando che forse dovrei incontrare il grande volto Napoleone
volto, ma ho visto solo mobili, e il ferro di cavallo che è stato inchiodato su
la porta di fronte al mio letto.
St. Helena è stata un'isola di tragedie - tragedie che sono state
perso di vista nel pianto sopra la Corsica. Il secondo giorno della mia
Visita il governatore mi ha preso per il trasporto stradale attraverso le spire sul
isola. A un certo punto del nostro percorso la strada, in avvolgimento intorno speroni
e anfratti, formavano una perfetta W entro la distanza di un paio di bacchette. Il
strade, anche se tortuosa e ripida, erano abbastanza buona, e mi ha colpito
con la quantità di lavoro deve avere costo per costruirli. L'on air
le altezze era fresca e frizzante. Si dice che, dal momento impiccagione per
reati banali passati di moda, nessuno è morto lì, tranne
caduta sulle scogliere in età avanzata, o di essere schiacciati da
Rolling Stones su di loro dalle montagne ripide! Streghe in una sola volta
erano persistente a Sant'Elena, come da noi in America ai tempi di
Cotton Mather. Al momento crimine giorno è rara nell'isola. Mentre io
era lì, Governatore Sterndale, in segno del fatto che non si
procedimento penale era venuto in tribunale entro l'anno, è stato presentato con un
paio di guanti bianchi da parte dei funzionari della giustizia.
Di ritorno dalla casa del governatore a Jamestown, ho guidato con il signor
Clark, un contadino di miniera, a "Longwood," la casa di Napoleone. M.
Morilleau, agente consolare francese in carica, mantiene il posto
rispettabile e gli edifici in buono stato di manutenzione. La sua famiglia a Longwood,
composta da moglie e figlie adulte, sono nativi di corte e
modi raffinati e trascorrere qui giorni, mesi e anni di
contentezza, anche se non hanno mai visto il mondo oltre l'orizzonte
di Sant'Elena.
Il 20 di aprile il _Spray_ era di nuovo pronto per mare. Prima di andare
a bordo ho preso pranzo con il governatore e la sua famiglia al
castello. Lady Sterndale aveva inviato una grande fruit-cake, all'inizio del
mattina, dalle Plantation House, per essere assunto insieme durante il viaggio. Esso
un ottimo high-decker, e ho mangiato con parsimonia di esso, come pensavo, ma
non ha mantenuto come avevo sperato. Ho mangiato l'ultimo lungo
con la mia prima tazza di caffè a Antigua, West Indies, che, dopo tutto,
era un bel record. L'unica mia sorella mi ha fatto alla piccola isola
nella baia di Fundy, in occasione della prima del viaggio, mantenuto circa lo stesso
periodo di tempo, cioè, quarantacinque o due giorni.
Dopo pranzo una posta reale era costituito per l'Ascensione, l'isola successiva
sulla mia strada. Poi il signor Poole e sua figlia pagato il _Spray_ un addio
visitare, mi porta un cesto di frutta. Era tarda sera
prima che l'ancora era, e io portava via per l'Occidente, restio a lasciare
i miei nuovi amici. Ma venti freschi riempito le vele della sloop ancora una volta,
e ho guardato il faro-luce Plantation House, il governatore della
segnale di addio per il _Spray_, finché l'isola scomparve nel buio
poppa e divenne uno con la notte, e dalla mezzanotte la luce stessa
era scomparso sotto l'orizzonte.
Quando fu mattina non c'era nessuna terra in vista, ma il giorno è andato in
stessa di giorni prima, salvo per un piccolo incidente. Governatore Sterndale
mi aveva dato un sacchetto di caffè nella buccia, e Clark, l'americano, in
un momento di male, aveva messo una capra a bordo, "per culo sacco e caos
i chicchi di caffè fuori dei baccelli. "Ha sollecitato che l'animale, oltre a
essendo utile, sarebbe come companionable come un cane. Presto ho scoperto che il mio
vela-compagno, questo tipo di cane con le corna, doveva essere legato
completamente. L'errore che ho fatto è che non l'ho catena per l'albero
invece di legare con erba corde meno in modo sicuro, e questo mi
imparato a mie spese. Fatta eccezione per il primo giorno, prima che la bestia ha ottenuto il suo
mare-gambe, non avevo la pace della mente. Dopo di che, azionato da uno spirito
nato, forse, del suo pascolo, questa incarnazione del male minacciato di
divorare tutto, da flying-jib a poppa-gruette. Era il peggiore
pirata ho incontrato su tutto il viaggio. Ha iniziato depredazioni da mangiare il mio
Tabella delle Indie Occidentali, in cabina, un giorno, mentre ero sulla mia
lavoro for'ard, pensando che la creatura era legata saldamente sul ponte da
le pompe. Ahimè! non c'era una corda nella prova sloop contro tale
denti terribili di capra!
Era chiaro fin dal primo che ho avuto fortuna con
animali a bordo. C'era l'albero-granchio dalle Isole Keeling. No
prima se avesse avuto un artiglio attraverso la sua prigione-box del mio mare-giacca,
appeso a portata di mano, è stata strappata a brandelli. Incoraggiato da questo successo,
si è rotto la scatola aperta e fuggì nella mia cabina, strappare le cose
in generale, e infine minacciare la vita al buio. Avevo sperato di
portare a casa la creatura viva, ma ciò non risulti fattibile. Prossimo
la capra divorato il mio cappello di paglia, e così quando sono arrivato in porto ho avuto
nulla da indossare a terra sulla mia testa. Questo ultimo colpo crudele ha deciso il suo
destino. Il 27 di aprile il _Spray_ arrivato a Ascensione, che è
presidiata da un equipaggio uomo di guerra, e il nostromo dell'isola venne
a bordo. Come egli uscì dalla sua barca la capra mutinous salì
, e nostromo sfidato e l'equipaggio. Li ho assunto per sbarcare il disgraziato a
una volta, che erano solo troppo disposti a fare, e lì cadde in
mani di uno scozzese più eccellente, con le probabilità che egli
non avrebbe mai scappare. Ero destinato a navigare ancora una volta negli abissi
di solitudine, ma queste esperienze non hanno avuto effetto negativo su di me, sul
contrario, uno spirito di carità e benevolenza anche cresciuto forte nella mia
natura attraverso le meditazioni di queste ore supremi sul mare.
Nella solitudine del paese triste su Cape Horn mi ritrovai
in vena di fare una vita meno in tutto il mondo, tranne che per autodifesa,
e come ho navigato questo tratto del carattere eremita è cresciuto fino al
menzione di uccidere alimentari-animali è stato rivoltante per me. Comunque anche io
potrebbe aver goduto di un stufato di pollo in seguito a Samoa, un nuovo sé
ribellarono al pensiero suggerito ci di portare polli per essere
ucciso per il mio tavolo durante il viaggio, e la signora Stevenson, sentendo il mio
protestare, d'accordo con me che per uccidere i compagni del mio viaggio e di
mangiarli sarebbe davvero accanto a omicidio e cannibalismo.
Per quanto riguarda gli animali da compagnia, non c'era spazio per un grande cane nobile sul
_Spray_ Così a lungo un viaggio, e una piccola corrente è stato per molti anni
associato nella mia mente con idrofobia. Ho assistito una volta la morte di
una sterlina giovane tedesco da quella terribile malattia, e circa la stessa
Tempo notizia della morte, anche da idrofobia, del giovane gentiluomo
che aveva appena scritto una riga di assicurazione nei libri della sua azienda per
me. Ho visto l'intero equipaggio di una nave scorrazzano il sartiame a
evitare un cane da corsa sui ponti in una forma. Non sarebbe mai fare, ho
pensiero, per l'equipaggio della _Spray_ di prendere un rischio canino, e con
questi solo pregiudizi indelebilmente impresso nella mia mente, ho, io sono
paura, rispose con impazienza troppo spesso la query, «Non hai una
cane! "con" Io e il cane non sarebbe stato molto lungo nello stesso
barca, in ogni senso. "Un gatto sarebbe stato un animale innocuo, oserei
dicono, ma non c'era nulla per puss da fare a bordo, e lei è un
animale socievole al meglio. È vero, un topo preso nella mia nave al
Keeling Isole Cocos, e un altro a Rodriguez, insieme a un centiped
riposti nella stiva, ma uno di loro mi ha spinto fuori dalla nave, e
l'altro ho colto. Così è stato: per la prima con
dolori infiniti ho fatto una trappola, guardando alla sua cattura e distruzione;
ma il roditore furbo, non essere ingannato, ha preso il suggerimento e si terra
il giorno in cui la cosa è stata completata.
E ', secondo la tradizione, un segno più rassicurante per trovare ratti
giungere a una nave, e ho avuto in mente di rispettare il conoscere uno dei
Rodriguez, ma una violazione della disciplina hanno deciso la questione contro di lui.
Mentre ho dormito una notte, la mia nave a vela in poi, si è impegnata a camminare sopra
me, a partire dalla corona della mia testa, riguardo alla quale io sono sempre
sensibile. Dormo con leggerezza. Prima della sua impertinenza lo aveva preso anche
al naso ho pianto "Rat!" lui ha avuto per la coda, e lo gettò fuori
tambuccio in mare.
Per quanto riguarda il centiped, non ero a conoscenza della sua presenza fino alla sciagurata
insetto, tutti i piedi e veleno, all'inizio, come il topo, la mia testa,
mi ha svegliato da un morso tagliente sul cuoio capelluto. Questo è stato anche più di me
poteva tollerare. Dopo alcune applicazioni di cherosene velenoso
morso, doloroso all'inizio, mi ha dato ulteriore inconveniente.
Da questo per un tempo non vivente disturbato la mia solitudine, senza
insetto era presente anche nella mia nave, salvo il ragno e la moglie,
da Boston, ora con una famiglia di giovani ragni. Niente, dico io, fino
navigando lungo l'ultimo tratto dell'Oceano Indiano, dove le zanzare
venuto da centinaia di acqua piovana versato dei cieli. Semplicemente un
barile di acqua piovana si trovava sul ponte di cinque giorni, credo, nel sole,
poi musica cominciò. Sapevo che il suono in una sola volta, ma era lo stesso sentito
dall'Alaska a New Orleans.
Sempre a Città del Capo, mentre mangiare fuori, un giorno, sono stato portato con l'
canto di un grillo, e il signor Branscombe, il mio ospite, si offrì di acquisire
un paio di loro per me. Sono stati inviati a bordo il giorno successivo in una scatola
etichettato, "Pluto e Scamp". Li riporre nella chiesuola nel loro
propria scatola accogliente, li ho lasciati lì senza cibo finché non ho avuto modo di mare - a pochi
giorni. Non avevo mai sentito parlare di un grillo mangiare nulla. Sembra che
Plutone era un cannibale, solo le ali di scarsa Scamp erano visibili
quando ho aperto il coperchio, e depongono rotto sul pavimento della
prigione-box. Anche con Plutone era andata difficile, perché giaceva sulla schiena
forte e rigido, di non cinguettare più.
Ascension Island, dove fu marooned la capra, è chiamata la Pietra
Frigate, R. N, ed è valutato "gara" per l'africano Squadron sud. Esso
si trova in 7 ° 35 'di latitudine sud e 14 gradi 25' west
longitudine, essendo nel cuore del sud-est alisei e
circa 840 miglia dalla costa della Liberia. Si tratta di un
massa di materia vulcanica, gettato dal letto del mare al
altezza di 2.818 piedi al più alto
punto sopra il livello del mare. Si tratta di un punto strategico, e apparteneva alla Grande
Gran Bretagna prima che facesse freddo. Nel terreno limitato ma ricco in cima
l'isola, tra le nuvole, la vegetazione ha messo radici, e un po '
agricoltura scientifica è svolta sotto la supervisione di un gentiluomo
dal Canada. Anche un paio di bovini e ovini pascolavano sono lì per il
presidio pasticcio. Stoccaggio dell'acqua avviene su larga scala. In una parola, questo
mucchio di cenere e pietra lavica viene memorizzato e fortificato, e avrebbe stand
un assedio.
Molto presto dopo la _Spray_ arrivato ho ricevuto una nota da capitano
Blaxland, il comandante dell 'isola, trasmettendo i suoi ringraziamenti per l'
posta reale portato da Sant'Elena, e invitandomi a colazione con
lui e sua moglie e la sorella presso la sede centrale, non lontano. È
appena il caso di dire che mi sono avvalso di capitano della
ospitalità in una volta. Una carrozza era in attesa al molo quando ho
atterrato, e un marinaio, con un ampio sorriso, ha guidato con cura il cavallo
la collina verso la casa del capitano, come se fosse un Lord dell'Ammiragliato,
e un governatore, oltre, ed ha guidato come cura giù di nuovo quando ho
restituito. Il giorno dopo ho visitato il vertice tra le nuvole,
la stessa squadra essendo previsti, e lo stesso vecchio marinaio leader
cavallo. Probabilmente non era un uomo sull'isola in quel momento
meglio in grado di camminare di me Il marinaio sapeva. Alla fine ho suggerito
che noi cambiamo i posti. "Colgo la briglia," dissi, "e tenere la
cavallo da bullonatura. "" Great Stone Frigate! "esclamò, come è scoppiato
in una risata, "questo oss 'ere' non sarebbe bullone non più veloce, né una tartaruga. Se
Non ho TRAINO 'im' ard che non saremmo mai entrare in porto. "Ho camminato la maggior parte delle
modo sulle forti pendenze, dopo la mia guida, ogni pollice un marinaio,
è diventato mio amico. Arrivati alla sommità dell'isola, ho incontrato il signor
Schank, l'agricoltore dal Canada, e sua sorella, che vive molto cozily in
una casa tra le rocce, come aderente come conigli, e come sicuro. Mi ha mostrato
la fattoria, prendendo me attraverso un tunnel che ha portato da un campo
l'altro, divisi da uno sperone inaccessibile della montagna. Mr. Schank
ha detto che aveva perso molte mucche e buoi, così come le pecore, da
a rotta di collo sulle ripide scogliere e precipizi. Una mucca, ha detto,
a volte agganciare un altro diritto su un precipizio alla distruzione,
e continuare a nutrire indifferenza. Sembrava che gli animali della
farm isola, come l'umanità nel vasto mondo, giudicata troppo piccola.
Il 26 aprile, mentre ero a terra, rulli venuto in cui
resi lancio di una barca impossibile. Tuttavia, lo sloop di essere
ormeggiata in modo sicuro ad una boa in acque profonde al di fuori di tutti gli interruttori, ha
era sicuro, mentre io, nel migliore dei quartieri, ascoltato ben raccontata
storie tra gli ufficiali della fregata Stone. La sera del
29, il mare essendo andato giù, sono andato a bordo e ha fatto i preparativi
ricominciare il mio viaggio all'inizio del giorno seguente, il nostromo del
isola e il suo equipaggio darmi una cordiale stretta di mano, come ho intrapreso al
pontile.
Per ragioni di interesse scientifico, ho invitato in mezzo all'oceano più
un'indagine approfondita riguardante l'equipaggio lista dei _Spray_. Molto
pochi avevano sfidato, e forse pochi mai lo farà d'ora in poi, ma
a beneficio dei pochi che possa, ho voluto stringere là di ogni dubbio
il fatto che non era affatto necessario il rilascio di un sloop
in tutto il mondo ad avere più di un uomo per l'equipaggio, tutto sommato, e
che il _Spray_ navigato con una sola persona a bordo. E così,
appuntamento, tenente Eagles, l'amministratore, la mattina,
proprio come ero pronto a salpare, fumigazione lo sloop, rendendolo
impossibile per una persona di vivere nascosto sotto, e dimostrando che solo
una persona era a bordo quando è arrivata. Un certificato di questo
effetto, oltre ai documenti ufficiali provenienti dai numerosi consolati,
uffici sanitari e customhouses, sembrerà a molti superflua, ma
questa storia del viaggio può trovare la sua strada nelle mani non hanno familiarità con
l'attività di tali uffici e dei loro modi di vedere che un
i documenti della nave, e, soprattutto, le bollette di sanità, sono in ordine.
Il certificato del tenente stato fatto fuori, il _Spray_, niente
restio, ora riempito via chiara delle rocce di mare battuti, e il
venti alisei, comodamente fresco e frizzante, ha inviato il suo volare lungo il
il suo corso. L'8 maggio 1898, ha attraversato la pista, Homeward Bound,
che aveva fatto 2 ottobre 1895, durante il viaggio fuori. Passò
Fernando de Noronha di notte, andando alcune miglia a sud di esso, e così ho
non vedere l'isola. Ho sentito una soddisfazione nel sapere che la
_Spray_ Aveva circondato il mondo, e anche come solo un'avventura ero
in alcun modo scoraggiato per la sua utilità, e detto a me stesso: "Che cosa
accadrà, il viaggio è ora su disco. "Un periodo è stato fatto.
CAPITOLO XX
Nel corso favorendo al largo di Capo San Roque, Brasile - Tutti al mare
per quanto riguarda la guerra ispano-americana - Uno scambio di segnali con il
battaglia nave _Oregon_ - Off prigione di Dreyfus su Diavolo
Island - Riapparizione al _Spray_ della stella del nord - La spia sul
Trinidad - Un affascinante introduzione a Grenada - Talks per amichevole
revisori dei conti.
Il 10 maggio c'è stato un grande cambiamento nella condizione del mare; ci
potrebbe essere senza dubbio la mia longitudine ora, se qualcuno avesse prima esisteva nel mio
mente. Increspature correnti strane e lungo dimenticati batteva contro la
lati di sloop in musica grato, la melodia arrestato il remo, e mi sono seduto
in silenzio ad ascoltare mentre il _Spray_ continuava la sua rotta. Da questi
increspature attuali mi è stato assicurato che lei era ora fuori San Roque e aveva
ha colpito la corrente che spazia intorno a quel promontorio. I venti alisei, abbiamo
vecchi marinai dicono, produrre questa corrente, che, nel suo corso di questa
punto in avanti, è disciplinata dalle coste del Brasile, Guiana,
Venezuela, e, come direbbe qualcuno, dalla Dottrina Monroe.
I mestieri erano state soffiando fresco per qualche tempo, e la corrente, ora
al suo culmine, pari a 40 miglia al giorno. Questo, aggiunto al
sloop di eseguire il log, ha fatto il bel giornata di lavoro di un centinaio di
e 80 miglia su più giorni consecutivi, ho visto nulla del
costa del Brasile, anche se non ero molte leghe off ed ero sempre in
l'attuale Brasile.
Non sapevo che la guerra con la Spagna era stata dichiarata, e che potrebbe
responsabile, proprio lì, per incontrare il nemico e di essere catturato. Molti avevano
mi ha detto a Città del Capo che, a loro parere, la guerra era inevitabile, e
dissero: "Lo spagnolo si arriva Lo spagnolo si arriva!" A
tutto questo potrei solo dire che, anche così, non sarebbe ottenere molto. Anche
nella febbre-calore su disastro per il _Maine_ non pensavo
ci sarebbe la guerra, ma io non sono un politico. Anzi, avevo appena dato
la materia un pensiero serio quando, il 14 di maggio, appena a nord di
l'equatore, e vicino alla longitudine del Rio delle Amazzoni, ho visto prima un
albero, con le stelle e strisce galleggianti da essa, passando a poppa come se
pungolato fuori dal mare, e poi rapidamente apparire all'orizzonte,
come una cittadella, la _Oregon! _ Mentre si avvicinava ho visto che la grande
nave stava volando i segnali "CBT", che leggono, "Ci sono delle
uomini-di-guerra su? "Proprio nell'ambito di queste bandiere, e più grande della
_Spray's_ Randa, così sembrava, era il più giallo bandiera spagnola I
mai visto. Mi ha dato incubo qualche tempo dopo, quando ho riflettuto su di esso
nei miei sogni.
[Illustrazione: La _Spray_ passato dal _Oregon_.]
Non ho fatto i segnali _Oregon's_ finché non passò avanti, dove
Potrei leggere meglio, per lei era due miglia di distanza, e non ho avuto
binocolo. Quando avevo letto le sue bandiere ho issato il segnale "No," perché io
non aveva visto nessuna guerra uomini-di-spagnolo, io non cercavo qualsiasi.
Il mio segnale finale, "Teniamo insieme per la protezione reciproca," Capitano
Clark non sembra considerare, se necessario. Forse le mie piccole bandiere erano
Non ha fatto fuori, in ogni caso, il _Oregon_ vapore avanti con una corsa, alla ricerca di
Uomini-di-guerra spagnoli, come ho appreso in seguito. La grande bandiera _Oregon's_
è stato splendidamente immerso per tre volte al _Spray's_ bandiera abbassata come
lei passò. Entrambi avevano tagliato il traguardo solo poche ore prima. Io
riflettuto a lungo quella notte sopra la probabilità di un rischio di guerra ora venendo
sulla _Spray_ dopo aver eliminato tutti, o quasi tutti, i pericoli
del mare, ma finalmente una speranza forte padronanza mie paure.
Il 17 maggio, il _Spray_, uscendo da una tempesta a luce diurna,
Fatto Isola del Diavolo, due punti a prua sottovento, non lontano. Il vento
era ancora soffia una brezza tesa sulla riva. Ho potuto vedere chiaramente l'
edifici grigio scuro sull'isola come sloop portarono al traverso. No
bandiera o segno di vita è stato visto sul luogo triste.
Nel corso della giornata una corteccia francese sulla mure a sinistra, rendendo per Cayenne,
a trascorrere in vista, di bolina il vento. Stava cadendo sottovento
veloce, il _Spray_ è stato chiuso anche di bolina, e trasportava sulla vela per
assicurare un largo sul mure a dritta, forte moto ondoso nella notte
averla gettata troppo vicino alla riva, e ora ho considerato la questione
di supplicare un cambiamento di vento. Avevo già avuto la mia parte di
favorendo brezze sui grandi oceani, e mi sono chiesto se sarebbe
essere di destra per avere il vento trasformato ora tutto nelle mie vele, mentre il
Il francese era legato l'altro modo. Una corrente di testa, che egli derivava,
insieme con vento scarso, era abbastanza male per lui. E così ho potuto
solo dire, nel mio cuore: "Signore, lascia che stanno le cose come sono, ma non
non aiuta il francese più proprio ora, per quello che lui sarebbe adatto bene
avrebbe rovinato me! "
Mi sono ricordato che quando un ragazzo ho sentito un capitano spesso dire in riunione
in risposta ad una preghiera del suo vento è cambiato da sud-est a
nord-ovest, interamente alla sua soddisfazione. Era un uomo buono, ma ha fatto questo
glorificare la Architetto - Sovrano dei venti e le onde? Inoltre,
non era un trade-vento, come mi ricordo, che ha cambiato per lui, ma una
delle variabili che cambieranno quando si chiede, se chiedete a lungo
sufficiente. Ancora una volta, il fratello di quest'uomo forse non era legato in senso opposto,
bene il contenuto con un buon vento se stesso, che ha fatto la differenza in
il mondo. [H]
[H] Il vescovo di Melbourne (mi raccomando ai suoi insegnamenti) ha rifiutato di impostare
a parte una giornata di preghiera per la pioggia, raccomandando la sua gente all'acqua marito
quando la stagione delle piogge era su. Allo stesso modo, un navigatore mariti le
vento, e mantenere un clima-gage, ove possibile.
In maggio 18,1898, è scritto grande in _Spray's_ log-book: "Questa notte,
alla latitudine di 7 gradi 13 'N., per la prima volta in quasi tre anni
Vedo la stella del nord. "The _Spray_ il giorno successivo effettuato
cento e 47 miglia. A questo aggiungo 35 miglia per
corrente spazzare il suo proseguimento. Al 20 maggio, verso il tramonto, l'
isola di Tobago, al largo della Orinoco, è entrato in vista, tenendo ovest con
nord, distante 22 miglia. La _Spray_ stava disegnando rapidamente
verso la sua destinazione a casa. Più tardi, a notte, mentre corre libero lungo
la costa di Tobago, il vento soffia ancora fresco, sono stato sorpreso da
l'improvviso lampo di interruttori a prua porto e non lontano. I orza
immediatamente in mare aperto, e poi virato, andando nella per l'isola.
Trovandomi, poco dopo, chiudere con il territorio, ho virato di nuovo
mare aperto, ma senza molto modifica i cuscinetti del pericolo. Vela
in qualunque modo lo farei, sembrava chiaro che se il sloop resistito alla
rocce a tutti sarebbe una rasatura, e ho guardato con ansia,
mentre battendo contro corrente, sempre perdendo terreno. Così la materia
stava ora dopo ora, mentre guardavo i lampi di luce gettati
regolarmente come le battute delle lunghe onde dell'oceano, e sempre che
sembrava solo un po 'più vicino. Era evidentemente una barriera corallina, - di questo ne
non aveva il minimo dubbio, - e un cattivo barriera corallina a questo. Peggio ancora,
ci potrebbero essere altri scogliere formano avanti un'ansa nella quale l'
corrente mi avrebbe spazzato, e dove dovrei essere orlata e, infine,
distrutto. Non avevo navigato queste acque dal momento che un ragazzo, e lamentato il
giorno avevo permesso a bordo della capra che ha mangiato il mio grafico. I tassato il mio
memoria della tradizione di mare, di relitti di scogli sommersi, e di pirati nutriti
tra le barriere coralline dove altre navi potrebbero non venire, ma niente che io
poteva pensare di applicare per l'isola di Tobago, salvare il relitto di una
La nave di Robinson Crusoe nella finzione, e che mi ha dato poco
informazioni sulle barriere coralline. Mi sono ricordato solo che nel caso di Crusoe ha
mantenuto la sua polvere secca. "Ma lei Bracci di nuovo," Ho pianto ", e come
chiudere il flash è ora! Quasi a bordo è stata che l'ultima breaker! Ma
andrai da, _Spray_, vecchia ragazza! 'T è al traverso adesso! Un aumento più! e
oh, un altro simile che verrà cancellare le costole e la chiglia! "E io schiaffeggiato
il suo sulla traversa, fiera del suo ultimo sforzo nobile di saltare chiara
il pericolo, quando un'onda più grande del resto la gettò superiore
prima, e, ecco, dalla cresta di esso è stato rivelato in una sola volta tutti
c'era della barriera corallina. Sono caduto di nuovo in un rotolo di corda, senza parole e
stupito, non in difficoltà, ma gioito. Lampada di Aladino! Il mio fisherman
propria lanterna! E 'stata la grande luce girevole sull'isola di
Trinidad, 30 miglia di distanza, gettando lampi sopra le onde, che
mi aveva ingannato! Il globo della luce era ora immergendo all'orizzonte,
e come gloriosa era la vista di esso! Ma, caro Padre Nettuno, come ho
vivere, dopo una lunga vita in mare, e molto tra i coralli, avrei
fatto una dichiarazione solenne di quella barriera! Attraverso tutto il resto del
sera ho visto barriere immaginarie, e non sapendo quale momento lo sloop
potrebbe prendere su uno vero, ho appiccicato e spegnendo fino all'alba, come
il più possibile nella stessa traccia, il tutto per la mancanza di un grafico. Io
avrebbe inchiodato pelle di capra St. Helena al ponte.
Il mio corso era ora Grenada, alla quale ho portato lettere di
Mauritius. Verso mezzanotte del 22d di maggio sono arrivato all'isola,
e gettare l'ancora in rada al largo della città di San Giorgio, di entrare nel
porto interno alla luce del giorno, la mattina del 23d, che ha fatto
vela 42 giorni 'dal Capo di Buona Speranza, E' stata una buona corsa,
e mi tolse di nuovo il mio cappello al pilota della _Pinta_.
Lady Bruce, in una nota al _Spray_ a Port Louis, ha detto Grenada era una
splendida isola, e voleva lo sloop potrebbe chiamare là sul viaggio
casa. Quando il _Spray_ arrivato, ho scoperto che era stata completamente
previsto. «In che senso?" Ho chiesto. "Oh, abbiamo sentito che eri a
Mauritius, "hanno detto," e da Mauritius, dopo aver incontrato Sir Charles
Bruce, il nostro vecchio governatore, sapevamo si sarebbe venuto a Grenada. "Questo è stato
un affascinante introduzione, e mi ha portato a contatto con la gente
vale la pena conoscere.
Il _Spray_ salpò da Grenada il 28 di maggio, e costeggiato
a ridosso delle Antille, arrivano a l'isola di Dominica
30, dove, per la mancanza di conoscere meglio, ho gettato l'ancora al
terreno quarantena, perché io ero ancora senza un grafico delle isole, non
essendo stato in grado di ottenere uno anche a Grenada. Qui ho incontrato non solo con
ulteriore delusione in materia, ma è stato minacciato con una multa
per l'errore che ho fatto in ancoraggio. Non c'erano navi sia a
la quarantena o le strade commerciali, e non ho potuto vedere che
fatto molta differenza dove ho ancorato. Ma un tizio negro, una sorta di
vice capitaneria di porto, venendo, pensò lo ha fatto, e mi ordinò
a spostarsi verso l'altra di ancoraggio, che, in verità, avevo già
indagato e non come, a causa del rullo pesante da lì
mare. E così, invece di molleggio alle vele alla volta di spostare, ho
detto che avrei lasciato a titolo definitivo, non appena ho potuto procurare un grafico, che
Ho pregato che avrebbe inviare e ricevere per me. "Ma io dico che mus 'mossa prima che'
Si ottiene anyt'ing't tutto ", ha insistito, e alzando la voce in modo che
tutte le persone alongshore potessero sentirlo, ha aggiunto, "Un 'jes adesso!"
Poi volò in una passione che domina quando sulla riva ridacchiò a
vedi l'equipaggio della _Spray_ seduta tranquillamente dal baluardo invece di
sollevamento della vela. "Io vi dico dis am quarantena" gridò, molto
più forte di prima. «Va tutto bene, generale," risposi, "Voglio
essere messi in quarantena in ogni caso. "" E 'vero, capo », qualcuno sulla spiaggia
gridò, «che è di destra, si ottiene in quarantena", mentre altri gridavano a
il deputato di "fare de spazzatura mossa bianca 'a lungo fuori o' dat". Erano
circa equamente divisi sull'isola e contro di me. L'uomo che
aveva fatto tanto chiasso sulla questione ha dato quando ha scoperto che io
voleva essere messi in quarantena, e inviato per un tutto-importante mezzo bianco,
che ben presto si affiancò, inamidata da indizio per spigatura. Rimase in
barca verso l'alto e verso il basso come un braccio d'pompa acqua - una meraviglia di
importanza. "Grafici!" ho esclamato, non appena apparve il suo colletto della camicia
sopra la murata della corvetta, "avete tutte le carte?" "No, sah," rispose
con dignità tanto irrigidito, "no, sah; cha'ts do'sn't crescono su display
isola. «Non dubitare delle informazioni, ho scattato subito l'ancora,
come avevo intenzione di fare dal primo, e fatto tutto a vela St.
John, Antigua, dove sono arrivato il 1 ° giugno, dopo aver navigato con
grande cautela in midchannel tutta la strada.
Il _Spray_, sempre in buona compagnia, ora caduto in con la porta
ufficiali 'lancia a vapore all'entrata del porto, con a bordo Sir
Francesco Fleming, governatore delle Isole Leeward, che, per la gioia
di "tutte le mani," ha dato l'ufficiale istruzioni di carica per trainare la mia nave
in porto. Il giorno dopo la sua eccellenza e Lady Fleming, lungo
con il capitano Burr, RN, mi ha fatto visita. Il giudice-casa era
offerto liberi di me a Antigua, come è stato fatto anche a Grenada, e al
ogni luogo un pubblico molto intelligente riempito la sala per ascoltare
un discorso sui mari _Spray_ aveva attraversato, ei paesi che
aveva visitato.
CAPITOLO XXI
Clearing per la casa - Nella zona calma - Un mare coperto con dei Sargassi - L'
parti jibstay in una tempesta - animali da un tornado fuori Fire Island - A
cambiamento di programma - Arrivo a Newport - Fine di una crociera di oltre quarantasei
mille miglia - Il _Spray_ di nuovo a Fairhaven.
Sul 4 Giugno 1898, il _Spray_ eliminato dagli Stati Uniti
consolato, e la licenza per navigare con una sola mano, anche dietro l'
mondo, è stato restituito a lei per l'ultima volta. Gli Stati Uniti
console, il signor Hunt, prima di consegnare la carta per me, ha scritto su di esso, come
Generale Roberts aveva fatto a Città del Capo, un breve commento sul
viaggio. Il documento, dal corso regolare, è ora depositato presso la Tesoreria
Dipartimento a Washington, DC
Il 5 giugno 1898, la _Spray_ navigato per una porta di casa, prima voce
diretto a Cape Hatteras. Sulla 8 giugno passò sotto il sole
da sud a nord, la declinazione del sole quel giorno era di 22 gradi
54 ', e la latitudine della _Spray_ era lo stesso poco prima di mezzogiorno.
Molti pensano che sia troppo caldo proprio sotto il sole. Non è
necessariamente così. È un dato di fatto il termometro si trova ad un
punto sopportabile ogni volta che c'è una brezza e un ripple sul mare,
anche esattamente sotto il sole. Spesso è più caldo in città e sulla spiaggia di sabbia
sponde a latitudini più alte.
La _Spray_ era in piena espansione gioiosamente insieme per la casa ora, facendo il suo solito
buon tempo, quando ad un tratto ha colpito le latitudini a cavallo, e la sua
vela sbatteva limp in una calma. Avevo quasi dimenticato questa cintura calma, o
era venuto a considerarla come un mito. Io ora trovato reale, tuttavia, e
difficile da attraversare. Questo era come avrebbe dovuto essere, perché, dopo tutto
i pericoli del mare, la tempesta di polvere sulla costa d'Africa, l'
"Pioggia di sangue" in Australia, e il rischio di guerra quando si avvicina a casa, un
esperienza naturale sarebbe stato mancante avuto la calma del cavallo
latitudini stati lasciati fuori. Comunque, una svolta filosofica del pensiero ora
Non era male, altro una pazienza avrebbe dato fuori quasi al
porto d'ingresso. Il termine del suo periodo di prova era di otto giorni. Sera
dopo sera, durante questo periodo ho letto dalla luce di una candela su
deck. Non c'era vento a tutti, e il mare è diventato liscio e
monotono. Per tre giorni ho visto una nave pieno brogli all'orizzonte,
anche bonaccia.
Sargassi, sparsi sul mare a grappoli, o trainato curiosamente
lungo giù il vento in vicoli stretti, ora riuniti nel grande
campi, strani animali marini, piccoli e grandi, nuotare dentro e fuori, l'
più curioso tra cui spicca un piccolo cavalluccio marino che ho catturato e
portato a casa conservato in una bottiglia. Ma il 18 giugno una burrasca
cominciò a soffiare da sud-ovest, e la Sargassi fu dispersa nuovamente
in cumuli e vicoli.
In questo giorno non c'era vento abbastanza presto e risparmiare. Lo stesso potrebbe
sono state dette del mare La _Spray_ era nel bel mezzo della
turbolento Gulf Stream stessa. Stava saltando come una focena sopra la
onde disagio. Come se per recuperare il tempo perduto, sembrava toccare solo
gli alti luoghi. Sotto uno shock improvviso e dura prova il suo sartiame ha cominciato a
dare fuori. Prima la cinghia principale fogli è stato portato via, e poi l'
picco drizza-block rotto dalla gaff. Era tempo di reef e rimontarlo,
e così quando "tutte le mani" è venuto sul ponte sono andato a fare che.
Il 19 giugno era buona, ma la mattina del 20 un'altra bufera
soffiava, accompagnato da incrociati mari che ruzzolò circa e scosso
le cose con grande confusione. Proprio mentre stavo pensando di prendere in
solcare il jibstay ha rotto in testa d'albero, e cadde, fiocco e tutti, in
mare. Mi ha dato la sensazione strana di vedere la vela bellying
cadere, e dove era stato improvvisamente per vedere solo spazio. Tuttavia, ero
a prua, con la presenza di spirito per raccogliere in sulla prima ondata
che arrotolato, prima che fosse strappata o trainato sotto il sloop del
inferiore. Ho trovato dalla quantità di lavoro svolto in tre minuti 'o meno
volta che ho avuto in alcun modo coltivati rigida di testa durante il viaggio, in ogni caso,
scorbuto non aveva messo in, ed essendo ormai a pochi gradi di casa, mi
potrebbe completare il viaggio, ho pensato che, senza l'aiuto di un medico.
Sì, la mia salute era ancora buono, e ho potuto saltare sulle piattaforme in un
modo vivace, ma potrei salire? Il grande Re Nettuno me testato
gravemente in questo momento, per il soggiorno in corso di andata, l'albero si
commutata su come una canna, e non era facile da scalare, ma un
gun-affrontare acquisto è stato alzò, e il soggiorno set teso dalla
testa d'albero, perché avevo blocchi di ricambio e la corda a bordo con cui rig
, e il fiocco, con una scogliera in essa, fu presto tirando di nuovo come un
"Sodger" per la casa. Non aveva il montante _Spray's_ stato ben gradini,
tuttavia, sarebbe stato "John Walker", quando il soggiorno è rotto. Buono
lavori nella costruzione della mia nave mi rimase sempre molto utile.
Il 23 giugno ero finalmente stanco, stanco, stanco di sconcertante
burrasche e irrequieti ciottoli-mari. Non avevo mai visto una nave per giorni e
giorni, dove mi aspettavo la compagnia di almeno una goletta ora e
allora. Per quanto riguarda il fischio del vento tra le sartie, e il
slopping del mare contro i lati della sloop, che era abbastanza bene in
la sua strada, e abbiamo potuto non hanno avuto senza di esso, il _Spray_ e I;
ma c'era tanto di ora, ed è durato così a lungo! A mezzogiorno di
Quel giorno una tempesta winterish era su di noi dal nor'west. Nel Golfo
Stream, così alla fine di giugno, chicchi di grandine sono stati pelting il _Spray_, e
fulmine stava versando giù dalle nuvole, non solo lampi, ma
in quasi flussi continui. Per inclinazioni, però, giorno e notte
ha lavorato lo sloop in verso la costa, dove, il 25 giugno, off
Fire Island, cadde nel tornado che, un'ora prima, aveva
travolto città di New York con un fulmine che distrutto edifici e
alberi inviati volare circa in schegge, anche le navi in banchine erano lasciati
i loro ormeggi e fracassato in altre navi, facendo gravi danni. Esso
era la tempesta culmine del viaggio, ma ho visto il inconfondibile
carattere di esso in tempo per avere tutto aderente a bordo e ricevere sotto
pali nudi. Anche così, lo sloop rabbrividì quando la colpì, e lei
tacco over controvoglia sulle sue estremità delle travi, ma arrotondamento a, con un
mare-anchor avanti, si raddrizzò e affrontato la tempesta. Nel bel mezzo di
la tempesta ho potuto fare altro che guardare, per quello che è un uomo in una tempesta
come questo? Avevo visto una tempesta elettrica durante il viaggio, al largo della costa
del Madagascar, ma non era da questa. Qui il lampo continuava a
più lunghe e fulmini cadevano in mare tutto. Fino a questo momento ho
è stato costretto a New York, ma quando tutto era finito mi alzai, feci vela, e
a trascorrere il giro sloop da dritta a mure a sinistra, per fare di un tranquillo
porto di pensare alla faccenda, e così, in breve la vela, ha raggiunto
in per la costa di Long Island, mentre ero seduto a pensare e guardare il
luci di inerziali vasi che ora cominciavano a comparire in vista.
Riflessioni del viaggio in modo quasi finito rubato in su di me;
molti brani che avevo canticchiato più e più volte è tornato ancora una volta. Ho trovato
Mi ripetendo frammenti di un inno spesso cantato da un caro cristiano
donna di Fairhaven quando stavo ricostruendo il _Spray_. Ero a sentire
ancora una volta e solo una volta, in profonda solennità, l'inno metaforico:
Dalle onde e il vento mi lanciai e guidato.
E ancora:
Ma ancora i miei piccoli outbraves nave
I venti e le onde tempestose blust'ring.
Dopo questa tempesta che ho visto il pilota del _Pinta_ non di più.
Le esperienze del viaggio del _Spray_, raggiungendo oltre tre
anni, era stato per me come leggere un libro, e uno che era più e
più interessante, come ho girato le pagine, finché ero venuto ora alla
ultima pagina di tutti, e quella più interessante di qualsiasi del resto.
Quando fu giorno ho visto che il mare aveva cambiato colore da scuro
verde alla luce. Ho buttato il comando e ho sondaggi in tredici
braccia. Ho fatto la terra subito dopo, alcune miglia a est di Fire Island,
e da lì la vela prima di una piacevole brezza lungo la costa, fatta per
Newport. Il clima dopo la tempesta furiosa era notevolmente bene. Il
_Spray_ Arrotondato Montauk Point nel primo pomeriggio; Point Judith era
traverso al buio, lei recuperato in in Beavertail prossimo. Vela, lei aveva
un altro pericolo per passare - porto di Newport è stato estratto. Il _Spray_ abbracciò
le rocce lungo dove né amico né nemico potrebbe venire se il disegno
molta acqua, e dove non disturbare la guardia-nave nel
canale. Era vicino il lavoro, ma era abbastanza sicuro finché lei
abbracciato le rocce vicine, e non le miniere. Svolazzando da un punto basso
passo della guardia nave, il caro vecchio _Dexter_, che io conoscevo bene,
qualcuno a bordo della sua cantava, "Ci va un mestiere!" Ho vomitato un
luce in una sola volta e udì la grandine, "_Spray_, Ahoy!" Era la voce di
un amico, e sapevo che un amico non sparare sulla _Spray_. Io
facilitato al largo della principale fogli ora, e il _Spray_ oscillato fuori per l'
-faro luci del porto interno. Alla fine ha raggiunto porto di sicurezza,
e di lì alle 01:00 il 27 giugno 1898, gettare l'ancora, dopo la crociera di
più di 46 mila miglia intorno al mondo, durante un periodo di assenza
di tre anni e due mesi, con due giornate oltre a venire.
Era l'equipaggio bene? Ero no? Avevo approfittato in molti modi dalla
viaggio. Avevo anche guadagnato la carne, e in realtà pesava un chilo più
rispetto a quando ho navigato da Boston. Per quanto riguarda l'invecchiamento, perché, il quadrante della mia vita
è tornato indietro fino a tutti i miei amici dicevano: "Slocum è ancora giovane." E
così mi è stato, almeno dieci anni più giovane del giorno in cui ho abbattuto il primo
albero per la costruzione del _Spray_.
La mia nave era in condizioni migliori di quando salpò da Boston
il suo lungo viaggio. Lei era ancora sana come una noce, e così stretti come
la migliore nave a galla. Lei non ha perdite una goccia - non una goccia! La pompa,
che era stato poco utilizzato prima di raggiungere l'Australia, non era stata
truccato da affatto.
Il primo nome sul libro dei visitatori _Spray's_ 'nel porto casa era
scritta da colui che diceva sempre: "La _Spray_ tornerà." Il
_Spray_ Non era abbastanza soddisfatto finché lei ho navigato intorno a lei
luogo di nascita, Fairhaven, Massachusetts, più avanti. Ho avuto io stesso un
il desiderio di tornare al posto del donde fin dall'inizio ho avuto, come ho
hanno detto, ha rinnovato la mia età. Così, il 3 luglio, con un buon vento, ha valzer
splendidamente intorno alla costa e lungo il fiume Acushnet a Fairhaven,
dove l'ho fissata al spile cedro guidato in banca per tenerla
quando è stato lanciato. L'ho potuto portare senza casa vicina.
Se il _Spray_ scoperto alcun continenti suo viaggio, può essere che
non c'erano più continenti da scoprire, lei non ha cercato nuovi
mondi, o vela per Powwow sui pericoli dei mari. Il mare ha
stato molto diffamato. Per trovare il proprio modo di terre già scoperte è un
cosa buona, e il _Spray_ fatto la scoperta che anche il peggiore mare
non è così terribile per una nave ben arredate. Nessun re, nessun paese, nessun
tesoreria a tutti, è stato tassato per il viaggio del _Spray_, e lei
compiuto tutto quello che si è impegnata a fare.
[Illustrazione:. Spray </ i> nella tempesta di New York]
Per avere successo, però, in qualsiasi cosa, si dovrebbe andare comprensivo
del suo lavoro ed essere pronti per ogni emergenza. Vedo, mentre guardo
indietro sulla mia piccola conquista, un kit di non troppo elaborato
strumenti di falegnami, un orologio di latta, e alcuni tappeti-puntine, non una grande
molti, per facilitare l'impresa come già menzionato nella storia.
Ma soprattutto essere presi in considerazione sono stati alcuni anni di scuola,
dove ho studiato con diligenza le leggi di Nettuno, e queste leggi ho provato
obbedire quando ho navigato all'estero, ma valeva la pena il tempo.
E ora, senza aver stancato i miei amici, mi auguro, con dettagliata
resoconti scientifici, teorie, o deduzioni, dirò solo che ho
hanno cercato di raccontare solo la storia dell'avventura stessa. Questo,
a modo mio povero, essendo stato fatto, ora ormeggiare la nave, meteo-bitta
cavi, e lasciare il sloop _Spray_, per il momento, al sicuro in porto.
APPENDICE
[Illustrazione:. Sempre legato al vecchio gioco nella Fairhaven]
APPENDICE
LINEE E SAIL-PIANO DELLA "SPRAY"
Il suo pedigree per quanto noto - le linee del _Spray_ - Her
qualità autosterzante - Sail-piano e sterzo-gear - Un inedito
impresa - Un'ultima parola di allegria per gli aspiranti navigatori.
Da un sentimento di diffidenza verso velisti di grande esperienza,
astenuta, nei capitoli precedenti, come preparato per seriale
pubblicazione nella "Century Magazine", di entrare a pieno titolo nel
dettagli della costruzione _Spray's_, e dei metodi primitivi utilizzati
a navigare lei. Avendo avuto nessuna esperienza nautica a tutti, ho avuto alcun mezzo
di sapere che le navi di assetto visto nei nostri porti e vicino alla terra
Non tutti potrebbero fare altrettanto, o anche più, rispetto alla _Spray_, vela, per
esempio, su un percorso con il timone frustato.
Ero consapevole che nessun altra nave aveva navigato in questo modo tutto il
globo, ma sarebbe stato restio a dire che un altro non poteva farlo,
o che molti uomini non avevano navigato navi di un certo impianto in che
modo per quanto volevano andare. Ero molto divertito, quindi,
dalle affermazioni piatti di un esperto che non poteva essere fatto.
[Illustrazione: Piano del dopo cabina del _Spray._]
Il _Spray_, come le ho navigato, era del tutto una barca nuova, costruita sulla
uno sloop che portava lo stesso nome, e che la tradizione ha detto, doveva prima
servito come oysterman, circa un centinaio di anni fa, sulla costa
Delaware. Non c'era record nel custom-casa di cui era
costruita. Lei una volta era di proprietà a Noank, Connecticut, poi a New
Bedford e quando il capitano Eben Pierce la presentò a me, alla fine
della sua vita naturale, si alzò, come ho già descritto, appoggiato
in un campo a Fairhaven. Le sue linee dovevano essere quelle di un
Pescatore Mare del Nord. Nel ricostruire legname da legno e plancia da
plancia, ho aggiunto al suo bordo libero dodici pollici a centro barca, diciotto
pollici avanti e quattordici pollici di poppa, aumentando così il suo picco,
e facendo di lei, come pensavo, una migliore nave in acque profonde. Non lo farò
ripetere la storia della ricostruzione del _Spray_, che ho
dettagliato nel mio primo capitolo, se non per dire che, una volta terminato, il suo
dimensioni erano trentasei piedi e nove pollici su tutto, quattordici piedi
due pollici di larghezza e quattro piedi e due pollici in profondità nella stiva, il suo
tonnellaggio essere nove tonnellate netto, e dodici e settantuno centesimi
tonnellate lorde.
Volentieri produco le linee della _Spray_, con tali note come il mio
davvero limitato vela anteriore e indietro consentirà, la mia vita marinara
essendo stato speso soprattutto in cortecce e navi. Non dolori sono stati risparmiati
per dare loro precisione. La _Spray_ è stato preso da New York a
Bridgeport, Connecticut, e, sotto la supervisione del Park City
Yacht Club, è stato trascinato fuori dall'acqua e con molta attenzione misurata in
ogni modo di ottenere un risultato soddisfacente. Capitano Robins ha prodotto il
modello. I nostri giovani velisti, pleasuring nelle "gigli di mare"
molto naturalmente, non penserà favorevole del mio mestiere. Hanno diritto
a loro parere, mentre mi attengo alla mia. Essi prenderanno eccezioni
le estremità corte, il vantaggio di questi è più evidente in un pesante
mare.
Alcune cose sul ponte _Spray's_ potrebbero essere modellati in modo diverso
, senza influire materialmente la nave. Non conosco nessun buon motivo per cui
per un partito-barca un tronco di cabina non potrebbe essere costruito a centro barca, invece di
all'estremità di poppa, come quello sul suo, che lascia uno spazio molto ridotto tra
la ruota e la linea del tambuccio. Alcuni addirittura dicono che potrei
hanno migliorato la forma della poppa. Io non lo so. Il
acqua lascia la sua corsa acuto dopo aver partorito la sua fino all'ultimo centimetro, e non
aspirazione è formata da indebito spaccato.
Marinai Smooth-acqua dicono: "Dove si trova il suo sbalzo?" Non hanno mai attraversato
Corrente del Golfo in un nor'easter, e non sanno cosa è meglio in
qualsiasi condizione climatica. Per la tua vita, costruire nessuna sporgenza fantail su una imbarcazione
andare in mare aperto. Come un marinaio giudica il suo potenziale nave da un "colpo di
l'occhio "quando si prende interesse Basta guardare il suo corso a tutti, quindi mi
giudicato il _Spray_, e non ero ingannato.
In uno sloop-rig _Spray_ il fatto che una parte del suo viaggio, che dalla
Boston attraverso lo Stretto di Magellano, durante la quale ha vissuto
la più grande varietà di condizioni atmosferiche. Il yawl-rig poi adottato
è stato un miglioramento solo dal fatto di ridurre le dimensioni di un piuttosto pesante
randa e leggermente migliorato le sue qualità dello sterzo sul vento.
Quando il vento a poppa il jigger non era in uso; invariabilmente era
poi avvolta. Con il suo ampio braccio fuori e con il vento due punti
del trimestre la _Spray_ navigato suo corso più vera. E non ha mai avuto a lungo
per trovare la quantità di timone, o l'angolo di barra, necessaria per tenere il suo
il suo corso, e quando è stato trovato ho scagliato la ruota con esso a
tale angolo. La randa poi lei, e il principale-jib guidato, con il suo
Scheda boused centro barca piatte o poco da una parte o dall'altra,
aggiunto molto al potere stabilizzante. Poi, se il vento era ancora forte
o squally Vorrei volte impostare una flying-jib anche, su un palo truccato
sul bompresso, con, le lenzuola tirate a centro barca piane, che era
una cosa sicura da fare, anche in una tempesta di vento. Un caricabasso stout sul
gaff era una necessità, perché senza di essa la randa potrebbe non avere
venire giù quando ho voluto abbassarlo in una brezza. La quantità di timone
richiesto varia a seconda della quantità di vento e la sua direzione.
Questi punti sono rapidamente raccolti dalla pratica.
[Illustrazione:. Deck-plan del _Spray_]
Brevemente Devo dire che quando bolina stretta in un vento leggero sotto tutti
vela lei richiesto poco o nessun tempo timone. Come il vento è aumentato I
sarebbe andato sul ponte, se al di sotto, e girare la ruota su un raggio più o
meno, relash, o, come dicono i marinai, metterlo in una Becket, e quindi
lasciarlo come prima.
[Illustrazione: Sail-Piano della _Spray_ Le linee continue rappresentano l'
vela-plan della _Spray_ in partenza per il lungo viaggio. Con esso si
attraversato l'Atlantico a Gibilterra, e poi passato di nuovo a sud ovest di
Brasile. Nelle acque sudamericane il bompresso e boma sono stati accorciati
e il jigger-vela aggiunto per formare il yawl-rig con cui il resto del
il viaggio è stato fatto, la vela, progetto di cui è indicato dal tratteggiata
Le linee in avanti della vela estrema è un fiocco volante usato di tanto in tanto, impostare
ad un bastone di bambù fissato al bompresso. Il modo di impostazione e
rinforzo del jigger-albero non è indicato in questo disegno, ma può essere
parzialmente osservata nei piani alle pagine 287 e 289.]
Per rispondere alle domande che potrebbero essere poste a soddisfare ogni contingenza
sarebbe un piacere, ma sarebbe sovraccaricare il mio libro. Posso solo dire
qui che molto viene alla pratica, e che, considerando come amore
vela, madre-wit è il miglior insegnante, dopo l'esperienza.
-Labor mezzi di salvataggio? Non ce n'erano. Le vele sono state issate da
mano, le drizze sono stati stoppino insignificante attraverso blocchi navi ordinaria con
Rulli di brevetti comuni. Naturalmente, le lenzuola erano tutti moulinette a poppa.
[Illustrazione: Steering-ingranaggio di _Spray_. Le linee tratteggiate sono la
corde usato per frustare la ruota. In pratica, le estremità sono state moulinette,
uno sopra l'altro, attorno all'inizio raggi della ruota.]
Il verricello utilizzato è stato la forma di un argano, o granchio, penso che sia
chiamato. Ho avuto tre ancore, del peso di 40 £, un centinaio di
libbre, e £ 180 rispettivamente. Il verricello
e l'ancora quaranta chili, e il "violino-testa", o carving, sul
fine del cutwater, apparteneva alla originale _Spray_. La zavorra,
calcestruzzo di cemento, è stata stanchioned al sicuro. Non c'era ferro o
piombo o altro peso sulla chiglia.
Se ho preso le misure per regola non ho impostato giù, e dopo
vela anche il viaggio più lungo della sua non ho potuto dire improvvisato l'
lunghezza del suo albero, boma, o gaff. Non sapevo che il centro di spinta
nelle sue vele, ad eccezione di quanto mi ha colpito in pratica in mare, e non me ne importava un
filati di corda su di esso. Calcoli matematici, però, sono tutti di destra
in una buona barca, e il _Spray_ li avrebbe resistito. Era facilmente
equilibrato e facilmente tenuti in assetto.
Alcuni dei capitani più antiche e più abili hanno chiesto come fosse
possibile per lei tenere un vero e proprio corso prima che il vento, che era appena
ciò che il _Spray_ ha fatto per settimane insieme. Uno di questi signori, un
capitano altamente stimato e amico, ha testimoniato come esperto del governo
in un processo per omicidio famoso in Boston, non molto tempo fa, che una nave sarebbe
Non tenere il suo corso abbastanza a lungo per il timoniere di lasciare il timone a
tagliare la gola del capitano. Normalmente sarebbe così. Si potrebbe dire
che con una nave square-rigged sarebbe sempre così. Ma il _Spray_,
al momento della tragedia in questione, stava navigando in tutto il mondo
senza nessuno al timone, tranne che a intervalli più o meno rare.
Tuttavia, posso dire qui che questo non avrebbe avuto alcun rapporto con la
caso di omicidio a Boston. Con tutta probabilità la giustizia posò la mano sulla
vera canaglia. In altre parole, nel caso di un modello e rig simile
quello della nave tragedia, mi sarei testimoniare come hanno fatto la nautica
esperti al processo.
[Illustrazione:. Body-plan del _Spray_]
Ma vedere la corsa del _Spray_ fatto da Giovedi Island al Keeling
Isole Cocos, 20-700 miglia di distanza, in ventitre
giorni, senza nessuno al timone in quel momento, salvo per circa un'ora,
di terra in terra. Nessun altra nave nella storia del mondo mai
eseguito, in circostanze analoghe, l'impresa così a lungo e
continua un viaggio. E 'stato, tuttavia, un delizioso vela di mezza estate. No
si può conoscere il piacere di navigare gratuitamente su i grandi oceani salvare
coloro che hanno avuto l'esperienza. Non è necessario, per
realizzare il massimo piacere di andare in tutto il mondo, a navigare da solo,
ancora per una volta e la prima volta ci fu una grande quantità di divertimento in esso.
Il mio amico l'esperto del governo, e saltest di sale marino-capitani,
piedi solo ieri sul ponte della _Spray_, era convinto di
le sue famose doti, e parlava con entusiasmo di vendere la sua
fattoria su Cape Cod e mettendo di nuovo il mare.
Per i giovani contemplando un viaggio direi andare. I racconti di grezzi
utilizzo sono per la maggior parte esagerazioni, in quanto sono anche le storie di
pericolo del mare. Ho avuto una buona scuola in cosiddette "navi fisso" a
l'Oceano occidentale duro, e negli anni non ci non ricordo
che un tempo era "chiamato fuori il mio nome." Tali ricordi sono
reso caro il mare per me. Lo devo ulteriormente agli ufficiali di tutti i
navi che io abbia mai navigato come ragazzo e uomo a dire che non ha mai alzato
tanto come un dito per me. Io non vivo tra gli angeli, ma tra gli uomini
che potrebbe essere risvegliato. Il mio desiderio era, però, per compiacere i dirigenti della mia
spedire ovunque mi trovassi, e così ho preso su. Pericoli ci sono, certo,
sul mare e sulla terra, ma il Dio intelligenza e abilità
dà all'uomo di ridurre questi ad un minimo. Ed ecco che arriva di nuovo l'
nave sapientemente modellato degno di solcare i mari.
Per affrontare gli elementi è, per essere sicuri, non importa luce quando il mare è
nel suo grandioso stato d'animo. È quindi necessario conoscere il mare, e sapere che
lo sanno, e non dimenticare che è stato fatto per essere navigato sopra.
Ho dato nei piani del _Spray_ le dimensioni di una nave
come devo chiamare navigabilità in tutte le condizioni di tempo e su tutti i
mari. E 'doveroso dire, però, che per assicurare una ragionevole
misura del successo, esperienza dovrebbe salpare con la nave. Ma in ordine
essere un navigatore successo o velista non è necessario per appendere un
tar-bucket sul proprio collo. D'altra parte, molto pensiero
per quanto riguarda i bottoni di ottone si dovrebbe indossare aggiunge nulla al
sicurezza della nave.
[Illustrazione:. Linee di _Spray_]
Io possa un giorno vedere la ragione per modificare il modello del caro vecchio _Spray_,
ma dalla mia limitata esperienza Raccomando il suo sano
linee rispetto a quelli di piacere volantini per la sicurezza. Pratica in un mestiere
come il _Spray_ sarà insegnare ai giovani velisti e li adatta per i più
vasi importanti. Io stesso imparato di più marinaresca, credo, sulla
_Spray_ Che su qualsiasi altra nave che abbia mai navigato, e come per la pazienza, la
più grande di tutte le virtù, anche durante la navigazione attraverso i confini del
lo Stretto di Magellano, tra la terraferma bluff e lugubre Fuego,
dove, attraverso intricate vela fui costretto a guidare, ho imparato a
sedersi dalla ruota, contenuto per renderlo dieci miglia un pestaggio giorno contro il
marea, e quando un mese che era tutto perso, sono riuscito a trovare qualche vecchio
tune a canticchiare mentre ho lavorato di nuovo la rotta, battendo come
prima. Né ha 30 ore al volante, in tempesta, affaticare la mia umana
resistenza, e ad applaudire una mano a un remo e tirare dentro o fuori dal porto
in una calma non era strana esperienza per l'equipaggio della _Spray_. Il
giorni passarono felicemente con me, ovunque la mia nave salpò.
Fine del Sailing Project Gutenberg solo Around The World, da Joshua Slocum
*** FINE DI QUESTO PROGETTO GUTENBERG EBOOK VELA SOLO INTORNO AL MONDO ***
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Titolo: Vela solo Around The World
Autore: Joshua Slocum
Illustratore: Thomas Fogarty
George Varian
Data di pubblicazione: 12 ottobre 2010
Data di uscita: agosto 2004 [EBook # 6317]
[Questo file è stato pubblicato il 25 novembre 2002]
[Ultimo aggiornamento: 16 agosto 2012]
*** INIZIO DI QUESTO PROGETTO GUTENBERG EBOOK VELA SOLO INTORNO AL MONDO ***
Prodotto da D Garcia, Juliet Sutherland, Charles Franks
VELA SOLO INTORNO AL MONDO
 |
| Illustrazione: La "Spray" da una fotografia scattata in Australia acque |
VELA SOLO IN TUTTO IL MONDO
Dal capitano Joshua Slocum
Illustrato da THOMAS Fogarty e GEORGE VARIAN
[Illustrazione]
A Colui che ha detto: "'SPRAY' tornerà."
CONTENUTI
CAPITOLO I
Una ascendenza blu-naso con inclinazioni yankee - passione giovanile per
il mare - Comandante della nave _Northern Light_ - Perdita del
_Aquidneck_ - Ritorno a casa dal Brasile nella canoa _Liberdade_ - L'
dono di una "nave" - La ricostruzione del _Spray_ - Enigmi in materia
per finanziare e cianfrinatura - Il lancio del _Spray_.
CAPITOLO II
Fallimento come un pescatore - Un viaggio intorno al mondo proiettato - Da
Boston a Gloucester - allestimento per il viaggio oceano - La metà di un dory
per la barca di una nave - La corsa da Gloucester a Nova Scotia - A agitazione
in acque di casa - Tra vecchi amici.
CAPO III
Good-by fino alla costa americana - Off Sable Island in una nebbia - In mezzo al verde
mare - L'uomo sulla luna prende un interesse per il viaggio - La prima
misura della solitudine - Il _Spray_ incontra _la Vaguisa_ - Una bottiglia di
vino lo spagnolo - Un attacco di parole con il capitano della
_Java_ - Il _Olympia_ piroscafo parlato - Arrivo alle Azzorre.
CAPO IV
Tempo burrascoso nelle Azzorre - Alta vita - Delirious da formaggio e
prugne - Il pilota della _Pinta_ - Alla Gibilterra - Complimenti scambiati
con la marina britannica - Un pic-nic sulla riva del Marocco.
CAPITOLO V
Vela da Gibilterra con l'assistenza del rimorchiatore di Sua Maestà - The
_Spray's_ Corso cambiato dal Canale di Suez a Capo Horn - Inseguito da un
Pirate moresco - Un confronto con Colombo - Isole Canarie - L'
Capo Verde - Vita di mare - Arrivo Pernambuco - un disegno di legge contro
il governo brasiliano - Preparare la tempesta del mantello.
CAPITOLO VI
Partenza da Rio de Janeiro - Il _Spray_ a terra sulla sabbia di
Uruguay - scampata dal naufragio - Il ragazzo che ha trovato una
sloop - Il _Spray_ galleggiava ma un po 'danneggiato - cortesie dal
Console britannico a Maldonado - Un caro saluto a Montevideo - An
escursione a Buenos Aires - Accorciare l'albero e bompresso.
CAPITOLO VII
Pesatura ancoraggio a Buenos Aires - Un esplosione di emozioni alla bocca
della piastra - sommerso da una grande onda - Un ingresso tempestoso al
Stretto - regalo felice del capitano Samblich di una borsa di tappeto-chiodini - Off
Cape Froward - Inseguito da indiani da Fortescue Bay - A miss-colpo per
"Black Pedro" - Prendendo in forniture di legno e acqua a Three Island
Cove - La vita animale.
CAPO VIII
Da Capo Colonna nel Pacifico - Guidato da una tempesta verso Capo
Horn - grande avventura del mare del capitano Slocum - Raggiungere lo stretto
ancora in via di Cockburn Channel - Alcuni selvaggi trovare la
tappeto-chiodini - Pericolo da tizzoni - Una serie di feroce
williwaws - Ancora una volta a vela verso ovest.
CAPITOLO IX
Riparare le vele _Spray's_ - Savages e un'ancora turbolento - A
spider-fight - Un incontro con Black Pedro - Una visita al piroscafo
_Colombia_ - Sulla difensiva contro una flotta di canoe - Un record di
viaggi attraverso lo Stretto - Un carico possibilità di sego.
CAPITOLO X
Correre a Port Angosto in una tempesta di neve - A difettosi posti foglio corda
il _Spray_ in pericolo - Il _Spray_ come bersaglio per una freccia Fuegian - The
isola di Alan Erric - Sempre nel Pacifico open - La corsa per l'isola
di Juan Fernandez - Un re assente - Alla ancoraggio di Robinson Crusoe.
CAPITOLO XI
Gli isolani di Juan Fernandez intrattenuti con le ciambelle yankee - L'
bellezze del regno di Robinson Crusoe - Il monumento montagna
Alexander Selkirk - grotta di Robinson Crusoe - Una passeggiata con i bambini
dell'isola - Westward Ho! con una tempesta amichevole - libero di un mese
vela con la Croce del Sud e il sole per le guide - Avvistamento il
Marchesi - Esperienza nella resa dei conti.
CAPITOLO XII
Settantadue giorni senza una porta - balene e gli uccelli - A sbirciare nella
_Spray's_ Cambusa - Flying-pesce per la colazione - Un benvenuto a Apia - A
visitare dalla signora Robert Louis Stevenson - Alla Vailima - Samoan
ospitalità - Arrestato per l'equitazione veloce - un divertente
merry-go-round - Insegnanti e alunni di Papauta College - In balia
di mare-ninfe.
CAPITOLO XIII
Free Samoan - Re Malietoa - Addio agli amici a Vailima - Partire
Fiji sud - Arrivo a Newcastle, Australia - Gli yacht di
Sydney - Un ducking sul _Spray_ - Commodore Foy presenta il sloop
con un vestito nuovo di vele - On a Melbourne - Uno squalo che ha dimostrato di essere
prezioso - Un cambio di rotta-La "pioggia di sangue" - In Tasmania.
CAPITOLO XIV
Una testimonianza di una signora - crociera intorno Tasmania - Lo skipper
offre la sua prima conferenza sul viaggio - Disposizioni abbondante - An
ispezione della _Spray_ per la sicurezza a Devonport - Sempre a
Sydney - Northward diretto in Stretto di Torres - Un dilettante
Naufragio - Amici per la costa australiana - pericoli di un mare di corallo.
CAPITOLO XV
Arrivo a Port Denison, Queensland - Una conferenza - Reminiscenze di
Captain Cook - Docenza per beneficenza a Cooktown - Una fuga felice da una
barriera corallina - Casa Island, Domenica Island, Bird Island - An American
pearl-pescatore - Giubileo Giovedi Island - Un nuovo vessillo per l'
_Spray_ - Booby Island - attraverso l'Oceano Indiano - Christmas Island.
CAPITOLO XVI
Un invito a un'attenta navigazione - sterzo Tre ore in ventitré
giorni - arrivo alle Isole Cocos Keeling - Un curioso capitolo della
storia sociale - Un benvenuto da parte dei bambini delle isole - Pulizia
e la pittura la _Spray_ sulla spiaggia - Una benedizione maomettano per un piatto
di marmellata - Keeling come un paradiso - Un'avventura rischiosa in una piccola barca - Trasferta
a Rodriguez - Taken per Antichrist - Il governatore calma i timori di
le persone - una lezione - Un convento nelle colline.
CAPITOLO XVII
Un certificato di buona salute a Mauritius - Vela il viaggio di nuovo in
l'opera-house - Una pianta recentemente scoperto chiamato in onore del
_Spray's_ Skipper - Un gruppo di giovani signore fuori per una vela - Un bivacco
sul ponte - Una calda accoglienza a Durban - Un amichevole contro-interrogatorio da parte
Henry M. Stanley - Tre boeri saggi cercano la prova della planarità del
terra - Lasciando Sud Africa.
CAPITOLO XVIII
Che delimitano il "Capo delle Tempeste" in tempi antichi - A Natale grezzo - The
_Spray_ Legami up per il riposo di tre mesi a Città del Capo - Un viaggio ferroviario
nel Transvaal - strana la definizione presidente Krüger della _Spray's_
voyage - Le sue parole terse - Illustri ospiti sul
_Spray_ - Fibre Cocoanut come un lucchetto - cortesie dalla ammiraglio di
la regina della marina - Off per St. Helena - Terra in vista.
CAPITOLO XIX
Nel isola dell'esilio di Napoleone - Due lezioni - ospite nella
ghost-room a Plantation House - Un'escursione storico
Longwood - Caffè nella buccia, e una capra a sborsare esso - The _Spray's_
sfortuna con gli animali - un pregiudizio contro i piccoli cani - un ratto, l'
Boston ragno, e il grillo cannibale - Ascension Island.
CAPITOLO XX
Nel corso favorendo al largo di Capo San Roque, Brasile - Tutti al mare
per quanto riguarda la guerra ispano-americana - Uno scambio di segnali con il
battaglia nave _Oregon_ - Off prigione di Dreyfus su Diavolo
Island - Riapparizione al _Spray_ della stella del nord - La spia sul
Trinidad - Un affascinante introduzione a Grenada - Talks per amichevole
revisori dei conti.
CAPITOLO XXI
Clearing per la casa - Nella zona calma - Un mare coperto con dei Sargassi - L'
parti jibstay in una tempesta - animali da un tornado fuori Fire Island - A
cambiamento di programma - Arrivo a Newport - Fine di una crociera di oltre quarantasei
mille miglia - Il _Spray_ di nuovo a Fairhaven.
APPENDICE
LINEE E SAIL-PIANO DELLA "SPRAY"
Il suo pedigree per quanto noto - Le linee del _Spray_ - Her
qualità autosterzante - Sail-piano e sterzo-gear - Un inedito
impresa - Un'ultima parola di allegria per gli aspiranti navigatori.
ELENCO DELLE ILLUSTRAZIONI
Il frontespizio "Spray" da una fotografia scattata in acque australiane.
IL "Northern Light", CAPITANO Joshua Slocum, diretto a LIVERPOOL, 1885
SEZIONE TRASVERSALE DEL "SPRAY"
"Sarà CRAWL"
"NO DORG NOR NO CAT"
SOGNO del diacono
CRONOMETRO CAPTAIN'S SLOCUM
"Buona sera, SIR"
Egli mandò anche SUA CARD
TABELLA DEL CORSO "DI SPRAY" AROUND THE WORLD - 24 APRILE 1895, AL
3 luglio 1898
L'ISOLA DI PICO
TABELLA DELLA "SPRAY DI" ATLANTIC VIAGGI da Boston a Gibilterra,
Quindi alla Stretto di Magellano, NEL 1895, E INFINE Homeward Bound
Dal Capo di Buona Speranza nel 1898
L'APPARIZIONE AL VOLANTE
IN ARRIVO Per ancorare a Gibilterra
IL "SPRAY" AT ANCORA OFF GIBILTERRA
Inseguito da PIRATES
Improvvisamente mi ricordai che non potevo NUOTARE
A SORPRESA DOPPIA
AL SEGNO DELLA COMETA
UNA GRANDE ONDA AL LARGO DELLA COSTA PATAGONIAN
INGRESSO AL Stretto di Magellano
CORSO DEL "SPRAY" attraverso lo Stretto di Magellano
L'UOMO CHE NON AVREBBE nave senza ALTRO "MON E UN doog"
UNA RAGAZZA Fuegian
Guardando ad ovest da Fortescue BAY, dove il "SPRAY" stato inseguito da
INDIANI
Un pennello con fuegini
UN PO 'DI ASSISTENZA AMICHEVOLE
CAPE PILASTRO
ESSI ululava come una muta di cani
Uno scorcio di Sandy Point (PUNTA ARENAS) nello Stretto di Magellano
"YAMMERSCHOONER!"
A CONTRASTO IN LIGHTING - le luci elettriche DEL "COLOMBIA" E LA
CANOA FUOCHI degli indiani Fortescue
RECORDS di passaggi attraverso lo Stretto AL CAPO DI BORGIA BAY
Salving NAUFRAGIO
IL PRIMO COLPO scoperto tre fuegini
IL "SPRAY" AVVICINAMENTO JUAN FERNANDEZ, ISOLA Robinson Crusoe'S
LA CASA DEL RE
CAVE Robinson Crusoe'S
L'UOMO CHE HA CHIAMATO A CABRA UNA CAPRA
INCONTRO CON LA BALENA
PRIMO scambio di cortesie IN SAMOA
Vailima, LA CASA DI ROBERT LOUIS STEVENSON
IL CORSO "DI SPRAY" da Australia a SUD AFRICA
L 'INCIDENTE DI SYDNEY
CAPITANO SLOCUM LAVORO LA OUT "SPRAY" DEL YARROW FIUME, UNA PARTE DI
MELBOURNE HARBOR
LO SQUALO SUL PONTE DELLA "SPRAY"
A BORDO DI ST. KILDA. Ripercorrendo Sul grafico CORSO DELLA
"SPRAY" FROM BOSTON
IL "SPRAY" IN SUO PORTO DUSTER a Devonport, Tasmania, 22 febbraio,
1897
"IS IT A-Goin 'To Blow?"
IL "SPRAY", lasciando SYDNEY, AUSTRALIA, NEL NUOVO VESTITO DI VELE DARE
Dal Commodoro FOY DI AUSTRALIA
IL "SPRAY" a terra per "BOOT-topping" AL Keeling
CAPITANO SLOCUM DRIFTING FUORI AL MARE
IL "SPRAY" A MAURITIUS
CAPITANO Joshua Slocum
Il fumetto stampato a Città del Capo "civetta" del 5 marzo 1898, IN CONNESSIONE
CON UN ARTICOLO DI VIAGGIO CAPITANO SLOCUM ALLA PRETORIA
CAPITANO SLOCUM, Sir Alfred Milner (CON IL CAPPELLO ALTO), e il colonnello
Saunderson, MP, ON la prua della "SPRAY" AT CAPE TOWN
LA SPRAY NELLA TEMPESTA DI NEW YORK.
LETTURA GIORNO E NOTTE LA "SPRAY"
Passati dal "OREGON"
ANCORA LEGATI ALLA PARTECIPAZIONE AL VECCHIO FAIRHAVEN
PIANO DELLA CABINA DOPO DEL "SPRAY"
PONTE-PIANO DELLA "SPRAY"
SAIL-PIANO DELLA "SPRAY"
STERZO-GEAR DELLA "SPRAY"
BODY-PIANO DELLA "SPRAY"
LINEE DELLA "SPRAY"
[Illustrazione:]
VELA SOLO IN TUTTO IL MONDO
CAPITOLO I
Una ascendenza blu-naso con inclinazioni yankee - passione giovanile per
il mare - Comandante della nave _Northern Light_ - Perdita del
_Aquidneck_ - Ritorno a casa dal Brasile nella canoa _Liberdade_ - L'
dono di una "nave" - La ricostruzione delle _Spray_-enigmi in materia
per finanziare e cianfrinatura - Il lancio del _Spray_.
Nella bella terra di Nova Scotia, una provincia marittima, vi è una cresta
chiamato North Mountain, domina la baia di Fundy da un lato e
valle Annapolis fertile dall'altro. Sul versante settentrionale del
la gamma cresce l'ardito abete-albero, ben adattato per navi-legname,
di cui sono state costruite molte navi di tutte le classi. La gente di
questa costa, resistente, robusto e forte, sono disposti a competere nel
commerce del mondo, ed è nulla contro il marinaio master se l'
luogo di nascita indicato sul suo certificato sia Nova Scotia. Sono nato a
un posto freddo, il freddo North Mountain, in un freddo 20 febbraio, anche se
Io sono un cittadino degli Stati Uniti - uno yankee naturalizzato, se può
Va detto che Nova Scotians non sono Yankees nel vero senso della
parola. Su entrambi i lati la mia famiglia erano marinai, e se qualche Slocum dovrebbe
essere trovata non marinara, egli mostrerà almeno l'inclinazione a
Whittle modelli di barche e viaggi contemplare. Mio padre era il
tipo d'uomo che, se naufragata su un'isola deserta, avrebbe trovato la sua strada
a casa, se avesse avuto un coltello a serramanico e potrebbe trovare un albero. Era un buon
giudice di una barca, ma la vecchia fattoria argilla che qualche calamità ha fatto il suo
era un'ancora per lui. Non aveva paura di un tappo di vento, e lui
mai preso un sedile posteriore in un campo-meeting o un buon, vecchio stile
rinascita.
Quanto a me, il meraviglioso mare mi ha affascinato dal primo. All'età
otto ero già stato a galla insieme ad altri ragazzi sulla baia,
con probabilità notevolmente a favore di essere annegato. Quando un ragazzo ho riempito
la carica importante di cuoco su una pesca-goletta, ma non ero molto in
la cucina, per l'equipaggio ammutinato alla comparsa del mio primo duff,
e "mi ha buttato fuori" prima ho avuto la possibilità di brillare come una culinario
artista. Il prossimo passo verso l'obiettivo di felicità mi trova prima
mast in una nave pieno brogli vincolati in un viaggio all'estero. Così mi è venuto
"Negli archi", e non attraverso le finestre cabina, al comando
di una nave.
Il mio migliore comando è stato quello della magnifica nave _Northern Light_, di
che facevo parte-proprietario. Ho avuto il diritto di essere orgoglioso di lei, perché in quel
tempo - negli anni Ottanta - era la più bella americano vela nave
galla. Poi ho posseduto e navigato il _Aquidneck_, un po 'di corteccia
che di opera tutto l'uomo mi sembrava più vicino alla perfezione di
bellezza, e che in velocità, quando il vento soffiava, ha chiesto alcun favore di
piroscafi, ero stato quasi 20 anni un capitano quando le ho smesso
ponte sulla costa del Brasile, dove è stata distrutta. Il mio viaggio di ritorno a
New York con la mia famiglia è stata fatta nel _Liberdade_ canoa, senza
incidente.
[Illustrazione: disegnata da W. Taber. Il _Northern Light_, capitano Joshua
Slocum, diretto a Liverpool, 1885.]
I miei viaggi erano tutti stranieri. Ho navigato come cargo e venditori
principalmente in Cina, Australia e Giappone, e tra le Spice
Isole. La mia non era il genere di vita per fare una lunga a bobina up
uno di corde sulla terra, le usanze e modi di cui ho avuto finalmente
quasi dimenticato. E così quando i tempi per il cargo preso male, come alla fine
hanno fatto, e ho cercato di lasciare il mare, quello che era lì per un vecchio
marinaio a fare? Sono nato nella brezza, e io avevo studiato il mare come
forse pochi uomini hanno studiato, trascurando tutto il resto. Next in
attrattività, dopo marinara, è venuto costruzione navale. Avrei voluto essere
master in entrambe le professioni, e in un modo piccolo, nel tempo,
realizzato il mio desiderio. Dai ponti delle navi robusti nel peggiore
tempeste avevo fatto i calcoli per le dimensioni e il tipo di spedizione più sicuro
per tutte le stagioni e tutti i mari. Così il viaggio che mi trovo ora a
raccontano era un risultato naturale non solo del mio amore per l'avventura, ma di
la mia esperienza di vita.
Un giorno pieno inverno del 1892, a Boston, dove era stato gettato dal
vecchio oceano, per così dire, un anno o due prima, mi è stato cogitating se
Devo rivolgermi per un comando, e di nuovo mangiare il mio pane e burro sul
mare, o andare a lavorare al cantiere, quando ho incontrato una vecchia conoscenza, un
caccia alle balene-capitano, che ha detto: "Venite a Fairhaven e io ti do un
nave. Ma, "ha aggiunto," che vuole alcune riparazioni. "Condizioni del capitano,
quando è completamente spiegato, erano più che soddisfacente per me. Hanno incluso
tutta l'assistenza che richiederebbe per adattarsi al mestiere di mare. Ero
solo troppo felice di accettare, perché avevo già scoperto che non potevo
ottenere un lavoro nel cantiere navale senza prima pagare cinquanta dollari a un
la società, e come per una nave di comando - non c'erano abbastanza navi per
andare in giro. Quasi tutte le nostre navi alte erano stati tagliati per
carbone-chiatte, e venivano trainati ignominiosamente per il naso dalla porta
alla porta, mentre molti capitani degni si indirizzate Sailors '
Snug Harbor.
Il giorno dopo sono approdato a Fairhaven, di fronte a New Bedford, e trovai
che il mio amico aveva una sorta di barzelletta su di me. Per sette anni la barzelletta
era stato lui. La "nave" ha dimostrato di essere uno sloop molto antiquata
chiamato il _Spray, _ che i vicini dichiarati erano state costruite in
1 anno. Era affettuosamente appoggiato in un campo, una certa distanza
dall'acqua salata, ed è stato coperto con tela di canapa. La gente di Fairhaven,
Ho quasi bisogno di dirlo, sono parsimonioso e attento. Per sette anni avevano
chiesi, "Mi chiedo che cosa il capitano Eben Pierce sta per fare con il vecchio
? _Spray "_ Il giorno mi è apparso c'era un ronzio allo scambio di gossip:
finalmente qualcuno era arrivato ed era effettivamente al lavoro sul vecchio _Spray._
"Breaking lei, ho s'pose?" "No, andando a ricostruire la sua." Grande fu la
stupore. "Sarà pagare?" era la domanda che per un anno o più mi
ha risposto dichiarando che ce l'avrei fatta pagare.
La mia ascia abbattuto un robusto quercia vicino per una chiglia, e Farmer Howard,
per una piccola somma di denaro, trasportato in questo e abbastanza legname per l'
telaio della nuova nave. Ho truccato vapore-box e una pentola per una caldaia.
Le travi di costole, essendo alberelli dritti, erano vestiti e
vapore fino elastica, e poi chinò su un tronco, dove sono stati garantiti
fino al set. Qualcosa di tangibile sembrava ogni giorno per mostrare il mio lavoro,
ei vicini reso il lavoro socievole. E 'stato un grande giorno nel
_Spray_ Cantiere quando il suo nuovo attacco è stato istituito e fissato alla nuova
chiglia. Caccia alle balene capitani venuti da lontano per esaminare esso. Con una voce che
pronunciato it "A 1", e in loro parere "adatta per rompere il ghiaccio." Il
più antico capitano strinse la mano calorosamente quando il seno ganci sono stati messi in,
dichiarando che vedeva alcun motivo per cui il _Spray_ non deve "tagliare
in bow-head "ancora al largo della costa della Groenlandia. La tanto stimato
staminali pezzo era dal calcio del tipo più intelligente di una quercia pascolo. Esso
poi dividere una patch di corallo in due alle Isole Keeling, e ha fatto
non riceve una macchia. Meglio legname per una nave di quercia bianca pascolo
mai cresciuto. Il seno ganci, nonché tutte le costole, erano di questo
legno, e sono stati vapore e piegato in forma come richiesto. Era difficile
su marzo, quando ho cominciato a lavorare sul serio, il tempo era freddo, ancora,
c'erano un sacco di ispettori per sostenere me con consigli. Quando un
caccia alle balene-capitano Hove in vista ho appena posò sulla mia adz un po 'e
"Gammed" con lui.
New Bedford, la casa di caccia alle balene-capitani, è collegato con Fairhaven
da un ponte, e il camminare è buona. Non hanno mai "lavorato insieme fino" a
il cantiere troppo spesso per me. Era affascinanti racconti su artico
caccia alle balene che mi ha spinto a mettere un doppio set di seno ganci in
_Spray_, Che potesse deviare il ghiaccio.
Le stagioni sono venuti rapidamente mentre lavoravo. Difficilmente erano le nervature del
sloop prima meli erano in fiore. Poi le margherite e l'
ciliegie sono venuti subito dopo. In prossimità del luogo in cui il vecchio aveva _Spray_
ora sciolto riposavano le ceneri di John Cook, un padre Pellegrino venerato.
Così il nuovo _Spray_ aumentato da terra consacrata. Dal ponte della nuova
Artigianato potrei mettere la mano e raccogliere le ciliegie che crescevano sopra la
poco tomba. Le tavole per la nuova nave, che giunsi presto a mettere
su, erano di Georgia pino un centimetro e mezzo di spessore. L'operazione di
mettendoli su era noioso, ma, quando, il cianfrinatura è stato facile. Il
Forse bordi stavano leggermente aperta per ricevere il cianfrinatura, ma l'
bordi interni erano così vicini che non ho potuto vedere la luce tra di loro.
Tutti i mozziconi sono stati fissati da bulloni passanti, con vite-noci
stringendoli alle travi, in modo che non ci sarebbe nessun reclamo
da loro. Molti bulloni con vite-noci stati usati in altre parti del
costruzione, in tutto circa un migliaio. E 'stato il mio scopo di fare il mio
stout nave e forte.
[Illustrazione:. Sezione del _Spray_]
Ora, è una legge in Lloyd che la _Jane_ riparato tutto fuori dal
vecchio fino a che non è del tutto nuova è ancora il _Jane_. Il _Spray_ cambiato
il suo essere così gradualmente che era difficile dire a che punto il vecchio
morto o il nuovo preso nascita, ed era, non importa. I baluardi che ho costruito
up di candelieri bianco-rovere alta quattordici centimetri, e coperto con
pino bianco sette ottavo pollici. Questi candelieri, attraverso un incastro
due pollici rivestimento-board, ho calked con spicchi di cedro sottili. Hanno
rimasta perfetta tenuta da allora. Il ponte che ho fatto di
uno-e-un-metà-pollici da pino bianco tre pollici a spillo a travi, sei dal
sei pollici, di pino giallo o Georgia, collocate tre metri di distanza. Il
lettini inclosures erano uno sopra l'apertura della botola principale, sei piedi
da sei, per una cucina-cambusa e una poppa più tronco, a circa dieci metri
da dodici, per una cabina. Entrambi questi rosa circa tre metri sopra il
ponte, e sono stati sufficientemente affondato nella stiva di permettersi testa-room. In
gli spazi lungo i lati della cabina, sotto la piattaforma, ho organizzato un
cuccetta per dormire, e ripiani per piccolo deposito, senza dimenticare un
luogo per la medicina petto. Nella stiva midship, cioè, lo spazio
tra cabina e cambusa, sotto il ponte, era la camera per la fornitura di
acqua, carne salata, ecc, sufficiente per molti mesi.
Lo scafo della mia nave essendo ora messo insieme forte come il legno e
ferro potrebbe fare il suo, e le varie stanze partizionato fuori, ho impostato
di "cianfrinatura nave." Timori gravi sono stati intrattenuti da alcuni che a
questo punto dovrei fallire. Mi ha dato qualche pensiero al
sull'opportunità di una "Calker professionale". Il primo colpo mi ha colpito
il cotone con la cianfrinatura-ferro, che mi è sembrato giusto, molti
altri pensavano sbagliato. "Sarà strisciare!" gridò un uomo da Marion, passando
con un cesto di vongole sulla schiena. "Sarà strisciare!" gridò l'altro da
West Island, quando mi vide alla guida di cotone nelle cuciture. Bruno
semplicemente agitò la coda. Anche il signor Ben J ----, un'autorità notato su
baleniere navi, la cui mente, tuttavia, è stato detto a vacillare, ha chiesto piuttosto
fiducia se non pensavo "sarebbe strisciare." "Quanto velocemente lo farà
strisciare? "gridò il mio vecchio amico capitano, che era stato trainato da molti un
vivace capodoglio. "Dicci quanto velocemente», ha esclamato, «che possiamo ottenere
in porto nel tempo ".
[Illustrazione: "'Sarà strisciare'"]
Tuttavia, ho guidato un filo di stoppa sopra il cotone, come dalla
prima avevo intenzione di fare. E Bruno di nuovo agitò la coda. Il
cotone mai "strisciato". Quando la cianfrinatura era finito, due mani di
vernice rame sono stati pacca sul fondo, due di piombo bianco sulla
parti superiori e baluardi. Il timone è stato poi spedito e dipinta, e
il giorno successivo _Spray_ è stato lanciato. Mentre cavalcava al suo
antico, ancora ruggine mangiato, si è seduta sull'acqua come un cigno.
Le dimensioni _Spray's_ erano, una volta terminato, trentasei metri nove
centimetri di lunghezza, sopra tutto, quattordici piedi e due pollici di larghezza, e quattro piedi
due centimetri di profondità nella stiva, la sua stazza essendo nove tonnellate rete e
dodici e settantuno centesimi tonnellate lordo.
Poi l'albero, una smart New Hampshire abete rosso, è stato montato, e similmente
tutte le piccole pertinenze necessari per una breve crociera. Vele erano
piegato, e volò via con il mio amico, il capitano Pierce e me, attraverso
Baia di Buzzard su una prova-trip - tutti i diritti. L'unica cosa che ora
preoccupato miei amici lungo la spiaggia era "Riuscirà a pagare?" Il costo del mio
nuova nave era 553,62 dollari per i materiali, e tredici mesi della mia
lavoro. Sono stato diversi mesi di più a Fairhaven, perché io ho
lavorare ora e poi su un occasionale raccordo più in basso la baleniera
Harbor, e che mi ha tenuto il lavoro straordinario.
CAPITOLO II
Fallimento come un pescatore - Un viaggio intorno al mondo proiettato - Da
Boston a Gloucester - allestimento per il viaggio oceano - La metà di un dory
per la barca di una nave - La corsa da Gloucester a Nova Scotia - A agitazione
in acque di casa - Tra vecchi amici.
Ho passato una stagione nella mia nuova pesca artigianale sulla costa, solo per scoprire
che non ho avuto l'astuzia correttamente per esca un gancio. Ma alla fine l'
tempo è arrivato a pesare ancora e arrivare a mare sul serio. Avevo risolto
in un viaggio intorno al mondo, e come il vento la mattina di aprile
24,1895, era giusto, a mezzogiorno mi pesava ancora, salparono, e riempito di distanza
da Boston, dove la _Spray_ era stata ormeggiata comodamente tutto l'inverno. Il
fischietti dodici in punto stavano soffiando proprio come lo sloop girato avanti
a vele spiegate. Una breve scheda è stata costituita il porto sulla porta
tack, poi arrivando in merito si alzò verso il mare, con il suo braccio benestanti a
porto, e oscillare oltre i traghetti con tacchi vivaci. Un fotografo su
il molo esterno a East Boston ha una foto di lei mentre spazzato da,
la sua bandiera al culmine gettando le sue pieghe chiaro. Un battito del polso emozionante
alto in me. Il mio passo era leggero sul ponte in aria frizzante. Sentivo che
ci potrebbe essere più tornare indietro, e che mi stavo impegnando in un
avventura il cui senso ho apprezzato capito. Avevo preso
piccolo consiglio da uno qualsiasi, perché avevo il diritto alle mie opinioni in
questioni relative al mare. Che il migliore dei marinai potrebbero fare di peggio
che anche io solo ero tenuto su di me non è una lega da banchine di Boston,
dove una grande nave a vapore, completamente aperta, officiata, e pilotato, laici
stranded e rotto. Questo è stato il _Venetian._ Lei era rotto
completamente in due sopra una sporgenza. Così, nella prima ora del mio viaggio solitario
Ho avuto la prova che il _Spray_ poteva almeno fare meglio di questo
piroscafo full-handed, perché ero già più avanti il mio viaggio di
lei. "Prendi avvertimento, _Spray, _ e hanno una cura", ho pronunciato ad alta voce al mio
corteccia, passando fiabesca silenziosamente lungo la baia.
Il vento rinfrescato, e il _Spray_ arrotondato Deer Island luce alla
velocità di sette nodi.
Passando, lei quadrato via diretta per Gloucester per procurarsi lì
negozi di alcuni pescatori. Onde che ballano gioiosamente tutta Massachusetts
Bay ha incontrato la sua venuta fuori del porto per loro precipitare in miriadi di
gemme scintillanti che pendevano su di lei ad ogni ondata. La giornata è stata
perfetto, la luce del sole chiaro e forte. Ogni particella di acqua gettata
in aria è diventata un gioiello, e il _Spray, _ delimitazione avanti, afferrò
collana dopo collana dal mare, e, come spesso li gettò via. Noi
hanno tutti arcobaleni in miniatura visto circa prua di una nave, ma il _Spray_
buttato fuori un fiocco di suo, quel giorno, come non avevo mai visto prima.
Il suo buon angelo aveva intrapreso il viaggio, ho tanto letto in mare.
Bold Nahant fu presto traverso, poi Marblehead è stato messo a poppa. Altro
navi sono state Outward Bound, ma nessuno di loro ha superato la volante _Spray_
lungo il suo corso. Ho sentito il tintinnio della campana lugubre su
Guai di Norman, come siamo andati in, e la barriera corallina dove la goletta _Hesperus_
colpito Passai vicino a bordo. Le "ossa" di un relitto scosse le laico
Sbiancamento sul passo riva. Il vento ancora una rinfrescata, ho optato
la gola della randa per facilitare timone del sloop, perché io potessi
difficilmente tenerla prima con l'intera serie randa. Una goletta
davanti a me abbassa le vele e corse in porto a secco di vele, l'
vento essere equo. Come il _Spray_ spazzolato dallo straniero, ho visto che
alcune delle sue vele erano scomparsi, e molto di tela rotto appeso nel suo
rigging, dagli effetti di un grido.
Ho fatto per la baia, un bel ramo di bel porto di Gloucester,
ancora una volta a guardare il _Spray_ più e più volte a pesare il viaggio, e il mio
sentimenti, e tutto il resto. La baia era una piuma bianca come la mia piccola imbarcazione
tore in, affogato in schiuma. Era la mia prima esperienza di entrare in
porta sola, con un mestiere di qualsiasi dimensione, e in mezzo di trasporto. Vecchio
pescatori scendevano al molo per il quale il _Spray_ stava dirigendo,
apparentemente intento a braining stessa lì. Non so come un
calamità è stata evitata, ma con il cuore in bocca, quasi, ho lasciato andare
la ruota, si fece subito avanti, e abbattuto il fiocco. Lo sloop
naturalmente arrotondato al vento, e solo vanno avanti, di cui la guancia
nei confronti di un ormeggio a pelo in un angolo di bolina del molo, così
in silenzio, dopo tutto, che lei non avrebbe rotto un uovo. Molto
piacevole Ho passato una corda attorno al palo, e lei era ormeggiata. Poi un
acclamazione salì dalla piccola folla sul molo. "Non poteva 'a'
fatto meglio », gridò un vecchio capitano," se si pesava una tonnellata! "Ora, il mio
peso era piuttosto inferiore alla quindicesima parte di una tonnellata, ma ho detto
niente, solo mettendo su un aspetto di indifferenza incurante di dire per
me: "Oh, questo è nulla", per alcuni dei marinai più abili del mondo
mi guardavano, e il mio desiderio non era di apparire verde, perché avevo un
mente a rimanere a Gloucester diversi giorni. Se avessi pronunciato una parola
sicuramente mi avrebbe tradito, perché ero ancora piuttosto nervoso e corto
di respiro.
Rimasi in Gloucester circa due settimane, allestimento con le varie
articoli per il viaggio più facilmente lì ottenuti. I proprietari del
molo dove giacevo, e di tante pesca vasi, messo a bordo baccalà
bizzeffe, anche un barile di petrolio per calmare le onde. Erano i vecchi comandanti
stessi, e ha preso un grande interesse per il viaggio. Hanno anche fatto
il _Spray_ un presente di una "propria del pescatore" lanterna, che ho trovato
getterebbe una luce un gran giro di distanza. Infatti, una nave che sarebbe
Eseguire un altro verso il basso con una buona luce così a bordo sarebbe in grado di
esecuzione in una luce-nave. Un gaff, un Pugh, e un tuffo-net, ognuno dei quali
un vecchio pescatore dichiarata non riuscivo a navigare senza, sono stati anche mettere
bordo. Poi, top, provenienti da tutta la grotta è venuto un caso di vernice rame, un
famoso articolo antivegetativa, che mi fu molto utile per molto tempo dopo. Io
schiaffeggiato due mani di vernice presente sul fondo della _Spray_ mentre
c'era una marea o così sulla spiaggia duro.
Per una barca da portare con sé, ho fatto passaggio a tagliare un naufrago dory in due
athwartships, imbarco fino alla fine dove è stato tagliato. Questo mi half-dory
potrebbe sollevare in e fuori dal naso abbastanza facilmente, agganciando il
gola-drizze in un strop attrezzato per lo scopo. Un intero dory
sarebbe pesante e scomodo da gestire da soli. Manifestamente non c'era
camera sul ponte per più della metà di una barca, che, dopo tutto, era
meglio che nessuna barca a tutti, ed era abbastanza grande per un solo uomo. Io
percepito, inoltre, che il mestiere di recente organizzato rispondeva per un
lavatrice quando posto athwartships, e anche per una vasca da bagno.
Infatti, per l'ex ufficio di mio razeed dory guadagnato una tale reputazione
durante il viaggio che la mia lavandaia a Samoa non avrebbe accettato un no come
rispondere. Poteva vedere con un occhio solo che si trattava di una nuova invenzione che
battere qualsiasi nozione Yankee mai portato dai missionari per le isole,
e lei ha dovuto farlo.
La mancanza di un cronometro per il viaggio era tutto ciò che ora mi preoccupava.
Nelle nostre nozioni diavolerie della navigazione si suppone che un marinaio
non riesce a trovare la sua strada senza uno, e io stesso avevo alla deriva in questo
modo di pensare. Il mio vecchio cronometro, uno buono, era stato a lungo in
disuso. Costerebbe quindici dollari per pulire e votarla. Quindici
dollari! Per motivi sufficienti ho lasciato che orologio a casa, dove
l'olandese ha lasciato il suo ancoraggio. Ho avuto la grande lanterna, e una signora in
Boston mi ha mandato il prezzo di una grande lampada cabina a due fuochi, che
illuminato la cabina di notte, e da qualche piccolo escogitando servito per un
stufa tutto il giorno.
Essendo così riattato ero di nuovo pronta mare, e il 7 maggio di nuovo
vela fatta. Con poco spazio in cui girare, la _Spray_, in
raccolta progressi, graffiato la vernice una vecchia, bel tempo craft
in fairway, essendo stuccato e dipinto per un viaggio estivo. "Chi lo
pagare per questo? "brontolò i pittori." Lo farò ", ha detto I." Con l'
main-sheet ", fa eco il capitano della _Bluebird_, vicino, che era
il suo modo di dire che ero fuori. Non c'era nulla da pagare sopra
vale la pena di vernice cinque centesimi ", forse, ma un tale frastuono è stata sollevata tra
il vecchio "prostituta" e il _Bluebird_, che ora ha preso il mio caso, che
la prima causa di esso è stato dimenticato del tutto. Comunque, nessuna fattura è stata
inviato dopo di me.
Il clima era mite il giorno della mia partenza da Gloucester. Su
il punto di vantaggio, come _Spray_ spiccava della baia, è stato un vivace
foto, per la parte anteriore di una fabbrica di alto era un battito di
fazzoletti e berretti. Belle facce facevano capolino dalle finestre di
parte superiore alla parte inferiore dell'edificio, tutti sorridenti _bon voyage_. Alcuni
mi ha salutato sapere dove lontano e perché da solo. Perché? Quando ho fatto come per
stare in, un centinaio di paia di braccia allungò la mano, e disse venire, ma l'
riva era pericoloso! Lo sloop elaborato della baia contro una luce
sud-ovest vento, e verso mezzogiorno quadrati di distanza off Point orientale,
ricevere allo stesso tempo una ricca saluto - l'ultimo dei molti
gentilezze a lei a Gloucester. Il vento rinfrescato fuori il punto, e
saltando lungo senza problemi, il _Spray_ fu presto fuori Isola della Thatcher
luci. Da lì plasmare la sua rotta a est, con la bussola, di andare a nord di
Incassa Ledge e Rocce Amen, mi sono seduto e considerato la questione tutti
di nuovo, e mi ha chiesto ancora una volta se era meglio navigare
oltre la cengia e rocce a tutti. Avevo solo detto che avrei vela
il giro del mondo in _Spray_, "pericoli del mare salvo", ma io
deve aver detto molto sul serio. La "carta-party" con
Mi sembrava di legare me, e così ho navigato su. Verso sera mi tirai
lo sloop al vento, e il tasso di adescamento un gancio, suonavano per la parte inferiore-fish, in
trenta braccia d'acqua, sul bordo del Cashes Ledge. Con fair
successo mi trascinai fino al buio, atterrando sul ponte tre merluzzo e due
Haddocks, un nasello, e, meglio di tutti, un piccolo halibut, tutti paffuto e
spry. Questo, ho pensato, sarebbe il posto per prendere in una buona scorta di
disposizioni di cui sopra ciò che già avevo, così ho messo fuori un mare di ancoraggio che
sarebbe tenere la testa al vento. Il sud-ovest di essere attuale, contro
il vento, mi sentivo abbastanza sicuro che avrei trovato il _Spray_ ancora sulla riva
o vicino al mattino. Quindi "a cavallo di" cavo e mettere il mio
grande lanterna nel sartiame, sdraio, per la prima volta in mare
da sola, non dormire, ma a sonnecchiare e sognare.
Avevo letto da qualche parte di un pesca-goletta agganciando il suo ancoraggio in un
balena, e trainato un lungo cammino e a grande velocità. Questo era esattamente
cosa è successo al _Spray_ - nel mio sogno! Non riuscivo a scacciarla
tutto quando mi sono svegliato e ho trovato che era il vento che soffia e il
mare pesante ora funzionante, che aveva disturbato il mio riposo breve. A scud era
volando attraverso la luna. Una tempesta si stava preparando, anzi, era già
burrascoso. I reefed le vele, poi trainato nel mio mare-ancoraggio, e l'impostazione
ciò tela lo sloop poteva trasportare, la sua testa via per Monhegan luce,
che ha fatto prima luce del giorno, la mattina dell'8. Il vento
essere libero, mi sono imbattuto in in Round Pond porto, che è un piccolo porto
est da Pemaquid. Qui ho riposato un giorno, mentre il vento scosso tra
i pini sulla riva. Ma il giorno seguente era abbastanza bene, e io
messo a mare, prima di scrivere il mio log da Cape Ann, non omettendo una completa
conto della mia avventura con la balena.
[Illustrazione: "'. Nessun dorg né no cat'"]
Il _Spray_, in direzione est, si estendeva lungo la costa tra molti
isole e sopra un mare tranquillo. La sera di quel giorno, 10 maggio, ha
si avvicinò con un notevole isola, che io sempre pensare come
l'isola di rane, per la _Spray_ è stato affascinato da un milione di voci.
Dal isola di rane che abbiamo fatto per l'Isola degli Uccelli, chiamato
Gannet Island, e talvolta Gannet roccia, sulla quale è un luminoso,
luce intermittente, che lampeggiava a intermittenza attraverso il ponte _Spray's_
come ha costeggiato sotto la sua luce e ombra. Di qui plasmare una
corso per Isola di Briar, mi è venuto tra le navi seguente
pomeriggio sulle fondali occidentali, e dopo aver parlato un
pescatore all'ancora, che mi ha dato una strada sbagliata, la _Spray_ navigato
direttamente sopra la sporgenza sud-ovest attraverso la peggiore marea gara in
Baia di Fundy, ed ha ottenuto nel porto di Westport in Nova Scotia, dove ho avuto
trascorso otto anni della mia vita come un ragazzo.
Il pescatore può aver detto "est-sudest," il corso ero
sterzo quando l'ho salutato, ma ho pensato che lui ha detto "est-nord-est,"
e io di conseguenza cambiato a questo. Prima ha fatto la sua mente a
mi risponde affatto, ha migliorato in occasione della sua curiosità per
sapere da dove venivo, se ero solo, e se non ho avuto "no
dorg né nessun gatto. "E 'stata la prima volta in tutta la mia vita in mare che
aveva sentito una pioggia di informazione risposto con una domanda. Penso che il
cap apparteneva alle isole Esteri. C'era una cosa ero sicuro
di, e che era che non appartiene a Isola di Briar, perché lui
schivato un mare che traboccò la guida, e fermandosi a spazzolare il
l'acqua dal viso, ha perso un bel merluzzo, che stava per spedire. Il mio
isolano non avrebbe fatto. E 'noto che un Briar Islander,
pesce o non pesce sul suo gancio, non indietreggia di un mare. Ha appena tende
alle sue linee e cale o "seghe". No, non ho mai visto il mio vecchio amico
Deacon W. D ---, un uomo buono dell'isola, mentre si ascolta un sermone
nella piccola chiesa sulla collina, raggiungere la sua mano sopra la porta di
il suo banco e "giga" squid immaginari nel corridoio, per la gioia intensa
dei giovani, che non si rendono conto che per catturare un pesce buono
deve avere una buona esca, la cosa più nella mente del diacono.
[Illustrazione: Il sogno del diacono.]
Sono stato felice di raggiungere Westport. Qualsiasi porta affatto sarebbe stato
delizioso dopo la terribile batosta ho preso in feroce sou'west
strappare, e di ritrovarmi tra vecchi compagni di scuola ormai era affascinante. Era
il 13 del mese, e il 13 è il mio numero fortunato - un dato di fatto registrato
molto prima che il dottor Nansen salpò alla ricerca del polo nord con il suo
equipaggio di tredici anni. Forse aveva sentito parlare del mio successo nel prendere una più
straordinaria nave con successo in Brasile con quel numero di equipaggio.
Le stesse pietre sulla Isola di Briar sono stato contento di vedere ancora una volta, e sapevo
tutte. Il piccolo negozio dietro l'angolo, che per trentacinque
anni che non avevo visto, era lo stesso, solo che sembrava un affare
più piccolo. Essa indossava gli stessi scandole - ero sicuro di esso, perché non ho
conoscere il tetto dove noi ragazzi, notte dopo notte, cacciati per la pelle
un gatto nero, da assumere in una notte buia, per fare un gesso per un povero
zoppo? Lowry il sarto viveva lì quando i ragazzi erano ragazzi. Nel suo giorno
egli era appassionato di pistola. Ha sempre svolto la sua polvere sciolto in coda
tasca del suo cappotto. Di solito aveva in bocca una breve dudeen, ma in
un momento malvagio ha messo la dudeen, illuminato, nella tasca tra i
polvere. Il signor Lowry era un uomo eccentrico.
A Isola di Briar ho riesaminato la _Spray_ ancora una volta e il suo provato
cuciture, ma ha trovato che anche la prova del rip sou'west aveva iniziato
niente. Il maltempo e molto di testa vento prevalente al di fuori, ero in
non ha fretta di concludere Cape Sable. Ho fatto una breve escursione con alcuni
amici alla baia di Santa Maria, una vecchia crociera-terra, e di nuovo al
isola. Poi ho navigato, mettendo in Yarmouth il giorno successivo su
conto di nebbia e vento contrario. Ho trascorso alcuni giorni abbastanza piacevolmente in
Yarmouth, ha preso in una noce di burro per il viaggio, anche un barile di
patate, riempito sei barili di acqua, e riposti tutti sotto la piattaforma. A
Yarmouth, troppo, ho ottenuto il mio famoso orologio di latta, l'unico orologio che portavo
su tutto il viaggio. Il prezzo era di un dollaro e mezzo, ma su
conto della faccia essere fracassato il commerciante mi permetta di avere per un
dollaro.
[Illustrazione: cronometro del capitano Slocum.]
CAPO III
Good-by fino alla costa americana - Off Sable Island in una nebbia - In mezzo al verde
mare - L'uomo sulla luna prende un interesse per il viaggio - La prima
misura della solitudine - Il _Spray_ incontra _la Vaguisa_ - Una bottiglia di
vino lo spagnolo - Un attacco di parole con il capitano della
_Java_ - Il _Olympia_ piroscafo parlato - Arrivo alle Azzorre.
Ora stivato tutti i miei beni in modo sicuro, per il chiassoso Atlantico era
prima di me, e ho inviato il dell'alberetto giù, sapendo che l'avrebbe _Spray_
essere il wholesomer con essa sul ponte. Poi ho dato i cordini un pull e
li agganciato di nuovo, e vide che il gammon era al sicuro, inoltre, che l'
barca era frustato, perché anche in estate si può incontrare con il cattivo tempo in
la traversata.
In realtà, molte settimane di maltempo avevano prevalso. Il 1 ° luglio, tuttavia,
dopo un maleducato burrasca, il vento è venuto fuori nor'west e chiara, propizio
per una buona fuga. Il giorno seguente, il mare testa essendo andato giù, ho
navigato da Yarmouth, e lasciare andare la mia ultima presa su America. Il registro di
il mio primo giorno sull'Atlantico nel _Spray_ si legge brevemente: "09:30
navigato da Yarmouth. 16:30 passò Cape Sable, distanza, tre
cavi dalla terra. Lo sloop fare otto nodi. Brezza fresca NW "
Prima che il sole è andato giù stavo facendo la mia cena di fragole e
tè in acqua liscia a ridosso del terreno costa est, lungo la quale
il _Spray_ era ormai battiscopa piacevole.
A mezzogiorno del 3 luglio Ironbound Island era al traverso. Il _Spray_ era di nuovo a
del suo meglio. Un grande goletta uscì Liverpool, Nova Scotia, questo
mattina, sterzo verso est. Il _Spray_ mise scafo giù in poppa
cinque ore. Alle 06:45 ero in stretta sotto la luce Chebucto Head,
vicino al porto di Halifax. Ho impostato la mia bandiera e quadrato di distanza, prendendo il mio
partenza da Isola di George prima che faccia buio a navigare a est di Sable
Island. Ci sono molte luci faro lungo la costa. Sambro, la Rocca
Lamentazioni, porta una luce nobile, che, tuttavia, il liner
_Atlantic_, La notte del suo terribile disastro, non ha visto. Io
luce guardato dopo lavandino luce di poppa, come ho navigato nella sconfinata
mare, fino Sambro, l'ultima di tutte, era sotto l'orizzonte. Il
_Spray_ Era poi da solo, e la vela in, ha tenuto il suo corso. 4 luglio
alle 06:00, ho messo in doppia barriera, e al 08:30 girato tutto
scogliere. Alle 21:40 ho alzato la lucentezza solo della luce, a ovest
fine del Sable Island, che può anche essere chiamato l'isola di Tragedie.
La nebbia, che fino a quel momento aveva tenuto fuori, ora abbassa sul mare
come una cappa. Ero in un mondo di nebbia, chiuso fuori dall'universo. Io
non vedere più la luce. Con l'iniziativa, che io scaccio spesso, mi
scoperto che poco dopo la mezzanotte stavo passando il punto est della
isola, e dovrebbe presto essere libera da pericoli di terra e banchi. Il
vento teneva libero, anche se era dal punto di nebbia,
a sud-sud-ovest. Si dice che nel giro di pochi anni Sable Island ha
stato ridotto da 40 miglia di lunghezza a venti, e che di tre
fari costruiti su di esso dal 1880, due sono state spazzate via e l'
terzo sarà presto inghiottito.
[Illustrazione: "'. Buona sera, signore'"]
La sera del 5 luglio del _Spray_, dopo aver guidato tutto il giorno
sopra un mare grumoso, ha preso in testa di andare senza il timoniere del
aiuti. Ero stato STERZO sud-est da sud, ma il vento alaggio
trasmettere un po ', è caduto in un vicolo liscia, direzione sud-est, e
facendo circa otto nodi, il suo miglior lavoro. I affollata vela per
attraversare la traccia delle fodere senza perdita di tempo, e raggiungibile poiché
presto l'amichevole Corrente del Golfo. Il sollevamento della nebbia prima
notte, mi è stato offerto uno sguardo al sole, proprio come stava toccando il
mare. Ho guardato andare giù e fuori dalla vista. Poi ho girato la mia faccia
verso est, e là, a quanto pare alla fine del bompresso, è stato
la luna piena sorridente che sorge dal mare. Nettuno si è venuta
sopra gli archi non avrebbe potuto me sorpreso di più. "Buona sera, signore," Io
gridai: "Sono contento di vederti." Molti un lungo colloquio da allora ho avuto
con l'uomo sulla luna, aveva la mia fiducia durante il viaggio.
Verso mezzanotte la nebbia spegnersi di nuovo più densa che mai. Uno
potrebbe quasi "stare in piedi". Ha continuato così per un numero di giorni, la
vento che porta a una tempesta. Le onde rosa alta, ma ho avuto una buona nave.
Eppure, nella nebbia lugubre mi sentivo alla deriva in solitudine, un
insetto su una paglia in mezzo degli elementi. Ho scagliato il timone, e
la mia nave ha tenuto il suo corso, e mentre lei navigato ho dormito.
In questi giorni un senso di soggezione insinuato su di me. La mia memoria ha funzionato
con una potenza sorprendente. L'inquietante, l'insignificante, il grande, il
piccolo, il meraviglioso, il luogo comune - tutto appariva prima del mio mentale
visione in successione magico. Pagine della mia storia sono stati richiamati che
era stata così a lungo dimenticato che sembravano appartenere a una precedente
esistenza. Ho sentito tutte le voci del passato ridere, piangere,
raccontare quello che avevo sentito raccontare in molti angoli della terra.
La solitudine del mio stato portato fuori quando la tempesta era alta e ho trovato
molto lavoro da fare. Quando il bel tempo è tornato, poi è venuto il senso di
solitudine, che non ho potuto scrollarsi di dosso. Ho usato la mia voce, spesso, in un primo momento
dare qualche ordine circa gli affari di una nave, perché mi era stato detto
che dal disuso dovrei perdere il mio discorso. Al meridiano quota
il sole ho chiamato ad alta voce, "Otto campane", dopo l'usanza su una nave
mare. Sempre dalla mia cabina ho gridato a un immaginario uomo al timone, "How
fa a testa, lì? ", e ancora," È lei il suo corso? "Ma ottenere
nessuna risposta, mi sono ricordato più palpabile della mia condizione. La mia voce
suonava vuoto l'aria vuota, e ho lasciato cadere la pratica. Tuttavia,
non passò molto tempo prima che il pensiero è venuto in mente che quando ero ragazzo io
utilizzato per cantare, perché non provare che ora, dove sarebbe disturbare nessuno? Il mio
talento musicale non aveva mai allevato invidia negli altri, ma fuori sull'Atlantico,
per rendersi conto cosa significasse, si dovrebbe avere sentito cantare. Si dovrebbe
hanno visto i delfini saltano quando ho lanciato la mia voce per le onde e
il mare e tutto ciò che era in essa. Vecchi tartarughe, con grandi occhi, spuntavano
la testa fuori dal mare come ho cantato "Johnny Boker," e "Pagheremo
Darby Doyl per i suoi stivali, "e simili. Ma le focene sono stati,
Nel complesso, molto più apprezzato rispetto alle tartarughe, ma saltato un
affrontare più alto. Un giorno, mentre stavo canticchiando un canto preferito, penso che
era "Babylon è un Fallin '", una focena saltato più alto del bompresso.
Era il _Spray_ sta andando un po 'più veloce avrebbe scavato
lui in Le uccelli marini navigato intorno piuttosto timido.
10 luglio, otto giorni in mare, il _Spray_ era 1.200 miglia a est
di Cape Sable. Centocinquanta chilometri al giorno per un così piccolo vaso
deve essere considerata buona navigazione. E 'stata la più grande corsa del _Spray_
mai fatto prima o dopo in così pochi giorni. La sera del 14 luglio,
nel migliore umore che mai, tutte le mani gridò, "Sail ho!" La vela
era un barkantine, tre punti a prua tempo, scafo in giù. Allora
è arrivata la notte. La mia nave stava navigando lungo ormai senza attenzione alla
timone. Il vento era a sud, si stava dirigendo a est. Le vele sono stati tagliati
come le vele del nautilus. Hanno disegnato costantemente per tutta la notte. Andai
frequentemente sul ponte, ma ho trovato tutti bene. Una brezza allegra tenuti a partire da
il sud. Nelle prime ore del mattino del 15 il _Spray_ era vicino
a bordo lo straniero, che si è rivelata _la Vaguisa_ di Vigo,
23 giorni da Philadelphia, dirette a Vigo. Un belvedere da
la sua testa d'albero aveva spiato la _Spray_ la sera prima. Il capitano,
quando sono arrivato abbastanza vicino, ha gettato una linea da me e mi ha inviato una bottiglia di vino
attraverso mise per il collo, e ottimo vino era. Egli ha anche mandato il suo
carta, che portava il nome di Juan Gantes. Penso che sia stato un uomo buono,
come vanno gli spagnoli. Ma quando gli ho chiesto di riferire me "tutto bene" (l'
_Spray_ Lui passa in maniera vivace), egli tirò le spalle molto
sopra la sua testa, e quando il suo compagno, che sapeva della mia spedizione, gli disse:
che ero solo, lui ha attraversato e ha fatto per la sua cabina. Non ho
rivederlo. Con il tramonto era fino a poppa come era stato avanti
la sera prima.
[Illustrazione: ". Ha anche inviato la sua carta"]
Ora c'era sempre meno monotonia. Il 16 luglio il vento era
nord-ovest e chiaro, il mare liscio, e un grande corteccia, scafo in giù, è venuto
in vista sull'arco lee, e alle 02:30 ho parlato con lo straniero. Lei
era la corteccia _Java_ di Glasgow, dal Perù per Queenstown per gli ordini.
Il suo vecchio capitano era ribassista, ma ho incontrato un orso, una volta in Alaska che
sembrava più piacevole. Almeno, l'orso sembrava felice di incontrare me, ma
questo uomo vecchio grizzly! Beh, suppongo che il mio grandine disturbato la siesta,
e il mio piccolo sloop che passa il suo grande nave aveva un po 'l'effetto sulla
lui che uno straccio rosso ha su un toro. Ho avuto il vantaggio rispetto pesante
navi, di probabilità lunghe, nei venti leggeri di questo e di due precedenti
giorni. Il vento era leggero, la sua nave era pesante e fallo, rendendo poveri
progressi, mentre il _Spray_, con una grande randa bellying anche a
venti leggeri, è stata appena saltando avanti come agile come uno potrebbe desiderare. "Come
è da tempo stata calma qui? "ruggì il capitano della _Java_,
come mi è venuto a portata di voce di lui. "Non lo so, Capitano,» gridai di nuovo più forte
come ho potuto frignare. "Io non sono qui a lungo". A questo il compagno sul
forecastle indossava un largo sorriso. "Ho lasciato Cape Sable quattordici giorni fa," Io
aggiunto. (Ero ormai tutti verso le Azzorre.) "Mate", ruggì a
il suo direttore - "mate, vieni qui e ascolta filo del Yankee.
Ammainare la bandiera, compagno, ammainare la bandiera! "Nel migliore di umorismo,
dopo tutto, il _Java_ arrese al _Spray_.
[Illustrazione: Grafico del corso _Spray's_ in tutto il mondo - Aprile
24, 1895 a 3 Luglio 1898]
Il dolore acuto della solitudine vissuta in prima mai restituito. Ho avuto
penetrato un mistero, e, tra l'altro, avevo navigato attraverso una nebbia. Io
aveva incontrato Nettuno nella sua ira, ma ha scoperto che io non lo avevo trattato
con disprezzo, e così mi ha sofferto di andare avanti ed esplorare.
Nel registro per il 18 luglio si è questa iscrizione: "Bene tempo, vento
a sud-sud-ovest. Focene che saltellano tutto su. La SS _Olympia_
approvata in 11:30, tempo. W. 34 ° 50 '. "
"Manca ormai tre minuti della mezz'ora," gridò il capitano, come
mi ha dato la longitudine e l'ora. Ho ammirato l'aria da uomo d'affari
del _Olympia_, ma ho la sensazione comunque che il capitano era
solo un po 'troppo precisa nel suo calcolo. Che può essere tutto bene
abbastanza, però, dove c'è abbondanza di mare-camera. Ma
eccesso di fiducia, io credo, è stata la causa del disastro alla fodera
_Atlantic_, E molti altri come lei. Il capitano sapeva troppo bene dove si
è stato. Non c'erano focene a tutti saltando insieme con il _Olympia_!
Focene preferiscono sempre velieri. Il capitano era un giovane uomo,
osservato, e ha avuto prima di lui, mi auguro, un buon record.
Land Ho! La mattina del 19 luglio una cupola mistico come una montagna di
argento si trovava da solo nel mare davanti. Anche se la terra era completamente
nascosta dal bianco, foschia scintillante che brillava al sole come
argento lucido, mi sentivo abbastanza sicuro che fosse Flores Island. A
mezza 04:00 era al traverso. La foschia nel frattempo aveva
scomparso. Flores è 174 miglia da Fayal,
e anche se è un alto dell'isola, rimase molti anni ancora da scoprire
dopo che il gruppo principale delle isole era stata colonizzata.
La mattina presto del 20 luglio ho visto Pico incombente sopra le nuvole su
la prua dritta. Terre più basse scoppiarono come il sole bruciato l'
nebbia mattutina, e l'isola dopo isola è entrato in vista. Mentre mi avvicinavo
più vicino, campi coltivati apparso ", e oh, come verde il grano!" Solo
coloro che hanno visto il Azzorre dal ponte di una nave realizzare il
bellezza dell'immagine mezzo all'oceano.
[Illustrazione: L'isola di Pico.]
Alle 04:30 ho gettato l'ancora a Faial, esattamente diciotto giorni da Cape
Sable. Il console americano, in una barca elegante, si affiancò prima della
_Spray_ Raggiunto il frangiflutti, e un giovane ufficiale di marina, che temeva
per la sicurezza del mio vascello, imbarcato, e ha offerto i suoi servizi come
pilota. Il giovane, non ho ragione di dubitare, potrebbe avere
gestito un uomo di guerra, ma il _Spray_ era troppo piccola per la quantità di
divisa che indossava. Tuttavia, dopo sporcare tutto l'imbarcazione in porto e
affondando un accendino, era ormeggiata senza troppi danni a se stessa. Questo
meraviglioso pilota si aspettava una "gratificazione," Ho capito, ma se
per la ragione che il suo governo, e non io, avrebbe dovuto pagare il
costo di alzare il più leggero, o perché non affondò il _Spray_, mi
non avrebbe mai potuto fare fuori. Ma io lo perdono.
Era la stagione della frutta quando sono arrivato alle Azzorre, e ci
è stato appena più di tutti i tipi di esso messo a bordo di quello che sapevo cosa fare
con. Islanders sono sempre le persone più gentili del mondo, e ho incontrato
none ovunque gentile di buon cuore di questo luogo. La gente di
Azzorre non sono una molto ricca comunità. L'onere delle tasse è
pesante, con privilegi scarsi in cambio, l'aria che respiriamo essere
l'unica cosa che non è tassato. La madre patria non
anche permettere loro una porta di ingresso per un servizio di posta straniero. Un pacchetto
passa mai così vicino con mail per Horta deve consegnare loro per primi in
Lisbona, apparentemente per essere sottoposti a fumigazione, ma in realtà per la tariffa del
pacchetto. Le mie lettere pubblicate a Horta ha raggiunto gli Stati Uniti sei
giorni dietro la mia lettera da Gibilterra, spediti tredici giorni più tardi.
Il giorno dopo il mio arrivo a Horta era la festa di un grande santo.
Barche cariche di persone provenienti da altre isole a festeggiare a
Horta, la capitale, o Gerusalemme, delle Azzorre. Il ponte della
_Spray_ Era affollato dalla mattina alla sera con uomini, donne, e
bambini. Il giorno dopo la festa nativo kind-hearted sfruttato un
squadra e mi ha spinto al giorno per le belle strade di tutto su Fayal,
"Perché", disse, in un inglese stentato, "quando ero in America e
non poteva parlare una parola di inglese, ho trovato difficile finché non ho incontrato qualcuno
che sembrava avere il tempo di ascoltare la mia storia, e ho promesso alla mia buona
saint poi che se mai uno straniero venuto al mio paese vorrei provare a
renderlo felice. "Purtroppo, questo signore ha portato lungo un
interprete, che potrei "per saperne di più del paese." L'uomo era
quasi la morte di me, parlando di navi e viaggi, e delle barche
aveva guidato, l'ultima cosa al mondo avrei voluto sentire. Aveva
salpò da New Bedford, così disse, per "che Joe Ala chiamano
'John'. "Il mio amico ed ospite ha trovato quasi una chance a bordo in una parola.
Prima ci siamo lasciati il mio ospite mi ha cenato con un tifo che avrebbe
allietato il cuore di un principe, ma era tutto solo nella sua casa.
"Mia moglie e figli tutti riposano là," disse, indicando il
churchyard dall'altra parte della strada. "Mi sono trasferito in questa casa da lontano", ha
ha aggiunto, "per essere vicino al luogo dove io prego ogni mattina."
Rimasi quattro giorni a Faial, e che era due giorni in più di quello che avevo
destinati a rimanere. E 'stata la gentilezza degli isolani e la loro
semplicità toccante che mi ha trattenuto. Un giovane, innocente come un
angelo, si affiancò un giorno, e ha detto che avrebbe intraprendere l'
_Spray_ Se le avrei atterrare a Lisbona. Poteva cucinare pesce volante, lei
pensò, ma il suo forte vestiva _bacalhao_. Suo fratello Antonio,
che ha servito come interprete, ha fatto capire che, in ogni caso, vorrebbe fare
il viaggio. Il cuore di Antonio è andato a un John Wilson, ed era
pronta a salpare per l'America attraverso le due promontori di incontrare il suo amico.
"Sai John Wilson di Boston?" gridò. "Ho conosciuto un John Wilson,"
Ho detto, "ma non di Boston." "Ha avuto una figlia e un figlio", ha detto
Antonio, a titolo di identificare l'amico. Se questa raggiunge la giusta
John Wilson, mi ha detto di dire che "Antonio di Pico lo ricorda."
[Illustrazione: Grafico dei viaggi _Spray's_ atlantiche da Boston a
Gibilterra, là dello Stretto di Magellano, nel 1895, e, infine,
Homeward Bound dal Capo di Buona Speranza nel 1898.]
CAPO IV
Tempo burrascoso nelle Azzorre - Alta vita - Delirious da formaggio e
prugne - Il pilota della _Pinta_ - Alla Gibilterra - Complimenti scambiati
con la marina britannica - Un pic-nic sulla riva del Marocco.
Ho impostato vela da Horta presto il 24 luglio. Il vento sud-ovest, al momento
era la luce, ma burrasche si avvicinò con il sole, e io ero abbastanza contento di
ottenere scogli nelle mie vele, prima ero andato un miglio. Avevo appena impostare l'
randa, doppio reefed, quando una raffica di vento giù per le montagne
colpito il sloop con tale violenza che ho pensato il suo albero sarebbe andato.
Tuttavia, una rapida timone ha portata al vento. Come è stato, uno dei
cordini tempo è stato portato via e l'altro era arenata. Il mio tin
bacino, raggiunto dal vento, volò attraverso una scuola-nave francese
sottovento. Era più o meno burrascoso tutto il giorno, navigando lungo sotto
terra alta, ma arrotondamento chiudere sotto di un bluff, ho trovato l'opportunità di
riparare i cordini rotti in burrasca. Avevo appena abbassato il mio
vele quando una barca a quattro remi sparato fuori da qualche burrone nelle rocce,
con un doganiere a bordo, che pensava di aver scenderà su di un
contrabbandiere. Ho avuto qualche difficoltà a fargli comprendere il vero
caso. Tuttavia, uno dei suo equipaggio, un tipo sailorly, che ha capito come
questioni erano, mentre noi palavered saltato a bordo e stoppino insignificante il via alla nuova
cordini avevo già preparato, e con una mano amica mi ha aiutato
"Impostare il sartiame." Questo incidente ha dato la svolta a mio favore. Il mio
storia era quindi chiaro a tutti. Ho trovato questo il modo del mondo.
Sia un essere senza un amico, e vediamo cosa succederà!
Passando l'isola di Pico, dopo il sartiame è stato riparato, il _Spray_
teso sottovento all'isola di San Michele, che ha
era con presto la mattina del 26 luglio, il vento che soffia forte.
Nel corso della giornata passò il principe di multa a vapore-yacht di Monaco
legato a Faial, dove, in un viaggio precedente, il principe era scivolato
i suoi cavi a "sfuggire un ricevimento" che i Padres dell'isola
voluto dargli. Perché così temuto la "ovation" Non potevo fare
fuori. A Horta non sapevano. Dopo aver raggiunto le isole che ho avuto
vissuto la maggior parte lussuosamente sul pane fresco, burro, verdure e frutta
di ogni genere. Prugne sembrava il più abbondante sul _Spray_, e
questi ho mangiato senza stint. Ho avuto anche un formaggio bianco Pico che il generale
Manning, il console generale americano, mi aveva dato, che supponevo
doveva essere mangiato, e di questo ho partecipato con le prugne. Ahimè! da
notturno ero raddoppiato con i crampi. Il vento, che era già un
brezza intelligente, aumentava in qualche modo, con un pesante cielo al
sou'west. Scogliere erano stati rivelati, e li devo girare di nuovo
in qualche modo. Tra i crampi Ho avuto la randa giù, trainato la
orecchini come meglio potevo, e legato via punto per punto, nel doppio
reef. Non essendo mare-camera, dovrei, in stretta prudenza, hanno fatto
tutto comodo e sceso subito a mia cabina. Io sono un uomo attento al mare,
ma questa notte, nella tempesta, mi ondeggiava le mie vele, che,
reefed se fossero, erano ancora troppo in un tempo così pesante;
e ho visto fare in modo che le lenzuola erano moulinette in modo sicuro. In una parola,
avrebbe previsto, ma non ha fatto. Le diedi il doppio reefed
randa e il fiocco intero, invece, e impostare la sua sul suo corso. Poi sono andato
di seguito, e mi gettò sul pavimento della cabina in grande dolore. Quanto tempo ho
sdraiato Non riuscivo a capire, perché sono diventato delirante. Quando sono venuto a, come
Ho pensato che, dal mio deliquio, ho capito che il sloop era affondando in
un mare pesante, e guardando fuori del tambuccio, con mio grande stupore ho
vide un uomo alto al timone. La sua mano rigida, afferrare i raggi della
ruota, li teneva come in una morsa. Si può immaginare il mio stupore. La sua
rig era quello di un marinaio straniero, e la grande berretto rosso che indossava era
cockbilled sopra il suo orecchio sinistro, e tutto era partito con il nero shaggy
baffi. Gli sarebbe stata adottata per un pirata in qualsiasi parte del
mondo. Mentre guardavo sul suo aspetto minaccioso ho dimenticato la tempesta,
e mi chiedevo se fosse venuto a tagliare la gola. Questo gli parve di
divino. "Senor," disse, togliendosi il berretto, "Io sono venuto a fare voi no
danno. «E un sorriso, il più debole nel mondo, ma ancora un sorriso,
giocato sul suo volto, che sembrava non scortese quando parlava. "Ho
venire a fare alcun male. Ho navigato libero ", ha detto," ma non è mai stato
peggio di un _contrabandista_. Io sono uno dell'equipaggio di Colombo ", ha
continuato. "Io sono il pilota del Pinta venuto per aiutare voi. Lie tranquillo,
capitano senor ", ha aggiunto," e guiderà la vostra nave per notte. Voi
avere un _calentura_, ma sarete tutti domani giusta. "Ho pensato
quello che un diavolo era di portare la vela. Ancora una volta, come se avesse letto nel pensiero,
esclamò: «Laggiù è il _Pinta_ avanti, dobbiamo superare Datele.
la sua vela; dare la sua vela! _Vale, Vale, muy vale! _ "Mordere fuori una grande
quid di torsione nera, ha detto: "Tu hai sbagliato, il capitano, di mescolare il formaggio
con le prugne. Formaggio bianco non è mai sicuro se non si sa da dove
arriva. _Quien Sabe_, potrebbe essere stato da _leche de Capra_ e
diventando capriccioso - "
[Illustrazione: L'apparizione al volante.]
"Avast, là!" Ho pianto. "Non ho idea di moralismo".
Feci passaggio a diffondere un materasso e giacciono su che invece del disco
piano, i miei occhi tutto il tempo fissati sul mio strano ospite, che,
ancora una volta sottolineando che avrei "solo dolori e Calentura," ridacchiò
come cantava una canzone selvaggio:
Alta sono le onde, feroce, lucente,
Alto è il ruggito tempesta!
Alto mare-uccello urlare!
Alta la Azore!
Suppongo che ero ormai in via di guarigione, perché ero scontroso, e si è lamentato: "I
detestare il tuo tintinnio. Il tuo Azore dovrebbe essere a roost, e sarebbe stato
fosse un uccello rispettabile! "Ho pregato che avrebbe legare una corda-filo sul
resto della canzone, se ci fosse più. Ero ancora in agonia.
Grandi mari erano di salire sul _Spray_, ma nel mio cervello febbricitante I
pensato che fossero le barche che cadono sul ponte, che draymen incurante erano
lancio dai carri sul molo a cui ho immaginato la _Spray_ stato
ora ormeggiata, e senza parafanghi a poppa la sua via. "Ti distruggere il vostro
barche! "Ho chiamato ancora e ancora, come i mari si è schiantato sulla cabina
sopra la mia testa. "Ti spacco la barca, ma non si può danneggiare il
_Spray_. Lei è forte! "Ho pianto.
Ho trovato, quando i miei dolori e Calentura erano andati, che il ponte, ora come
bianco come un dente di squalo da mare lavaggio su di esso, era stata spazzata di
tutto mobile. Con mio grande stupore, ho visto ora al pieno giorno che
il _Spray_ stava ancora dirigendo come l'avevo lasciata, e stava andando come un
cavallo da corsa. Colombo stesso non avrebbe potuto la sua tenuta, più esattamente su
il suo corso. Lo sloop aveva fatto 90 miglia nella notte attraverso un
mare agitato. Mi sentivo grato al vecchio pilota, ma mi meravigliai alcuni che
non aveva preso in braccio. Il vento è stato moderatore, ea mezzogiorno il
sole splendeva. Una meridiana e la distanza sul brevetto
log, che ho sempre continuato a traino, mi ha detto che aveva fatto un vero e proprio
Naturalmente nel corso degli 24 ore. Mi stavo molto meglio
ora, ma era molto debole, e non risultano barriere che un giorno o l'
notte dopo, anche se il vento è caduto luce, ma ho appena messo la mia bagnato
vestiti al sole quando è stato brillante, e sdraiati lì
me, si addormentò. Allora chi dovrebbe farmi visita di nuovo, ma il mio vecchio amico
della notte prima, questa volta, ovviamente, in un sogno. «Hai fatto bene
la scorsa notte a prendere il mio consiglio », disse,« e se volete, dovrei
Desidero essere con voi spesso durante il viaggio, per l'amore per l'avventura
da solo. "Completamento ciò che aveva da dire, ancora una volta si tolse il berretto e
scomparso misteriosamente come è venuto, di ritorno, suppongo, al
phantom _Pinta_. Mi svegliai molto rinfrescato, e con la sensazione che ho
era in presenza di un amico e di un marinaio di grande esperienza.
Ho raccolto i miei vestiti, che da questo momento erano a secco, poi, da
ispirazione, ho buttato a mare tutte le prugne in vaso.
28 luglio era eccezionalmente bene. Il vento da nord-ovest era la luce
e la mite aria. Ho subito una revisione mio guardaroba, e piegato su una camicia bianca
contro si avvicina un po 'a ruota libera-pacchetto con gente signorile a bordo. Io
ha fatto anche un po 'di lavaggio per ottenere il sale dei miei vestiti. Dopo tutto
Avevo fame, così ho fatto un fuoco e con molta cautela in umido un piatto di
pere e metterle da parte con cura finché avevo fatto un piatto di deliziosi
caffè, per entrambi i quali ho potuto permettermi di zucchero e panna. Ma l'
piatto coronamento di tutto era un pesce-hash, e c'era abbastanza di esso per
due. Ero in buona salute di nuovo, e il mio appetito era semplicemente vorace.
Mentre stavo cenando ho avuto una grossa cipolla sopra la doppia lampada stufatura
per un pranzo nel corso della giornata. Alta vivente oggi!
Nel pomeriggio il _Spray_ venuto su una grande tartaruga addormentato sul
mare. Si svegliò con il mio arpione attraverso il suo collo, se si svegliò del tutto. Io
avuto molta difficoltà a lui atterraggio sul ponte, che ho finalmente
realizzato agganciando la gola-drizze a uno dei suoi pinne,
perché egli era circa pesante come la mia barca. Ho visto più tartarughe, e ho truccato
un burton pronto con cui issare loro, perché ero costretto ad abbassare
la randa quando le drizze sono stati utilizzati per tali scopi, e
non era cosa da poco per issare nuovamente la grande vela. Ma l'
turtle-bistecca era buona. Ho trovato nessun difetto con il cuoco, ed era la
regola del viaggio che il cuoco ha trovato alcuna colpa con me. C'era
mai l'equipaggio di una nave così ben accettato. La lista delle vivande quella sera era
turtle-bistecca, tè e pane tostato, patate fritte, cipolle stufate; con
dolce di pere cotte e crema.
A volte nel pomeriggio ho passato una deriva barile-boa, galleggiante
luce sull'acqua. E 'stato dipinto di rosso, e attrezzato con un segnale-staff
alto circa sei metri. Un cambiamento improvviso del tempo in arrivo, ho avuto
non più tartarughe o pesci di qualsiasi tipo prima di raggiungere la porta. 31 luglio un
gale balzò improvvisamente dal nord, con mare grosso, e io
vela accorciata. Il _Spray_ ha solo 51 miglia sul suo corso
quel giorno. 1 agosto la tempesta ha continuato, con mari agitati. Attraverso l'
sera il sloop stava raggiungendo, sotto randa close-reefed e ballonzolava
jib. Alle 03:00 il fiocco è stato lavato via il bompresso e soffiato a stracci
e nastri. Mi chinai il "jumbo" a un soggiorno presso i night-teste. Quanto a
il fiocco, lasciarlo andare, ho salvato pezzi di esso, e, dopo tutto, ero in
volere di pot-stracci.
Il 3 agosto la tempesta ruppe, e ho visto molti segni di terra. Il maltempo
avendo fatto sentire in cucina, io ero mentalità di provare la mia mano a
una pagnotta di pane, e così sartiame una pentola di fuoco sul ponte da cui cuocere
esso, una pagnotta divenne ben presto un fatto compiuto. Una grande caratteristica di
la cucina della nave è quella di appetito sul mare è sempre buona - un
fatto che mi sono reso conto quando ho cucinato per l'equipaggio di pescatori nel
prima citati giorni d'infanzia. Cena essendo finita, mi sono seduto per ore
leggendo la vita di Colombo, e come il passare delle ore ho guardato il
tutti gli uccelli che volano in una direzione, e disse, "Terra sta lì."
Il mattino dopo, il 4 agosto ho scoperto in Spagna. Ho visto gli incendi su
riva, e sapeva che il paese era abitato. Il _Spray_ continuato
il suo corso fino bene con la terra, che è stato che circa
Trafalgar. Poi tenere lontano un punto, passava attraverso lo Stretto di
Gibilterra, dove ha gettato l'ancora in 03:00 dello stesso giorno, a meno di
29 giorni da Cape Sable. Al traguardo di questa preliminare
li mi sono trovato in ottima salute, non oberati di lavoro o angusti,
ma come mai nella mia vita, anche se ero magro come una barriera-point.
[Illustrazione: Venendo per ancorare a Gibilterra.]
Due cortecce italiani, che erano stati vicini a fianco a luce del giorno, ho visto
molto tempo dopo che avevo ancorato, passando sul lato africano dello stretto.
Il _Spray_ aveva navigato entrambi scafo giù prima di raggiungere Tarifa.
Per quanto ne so, il _Spray_ battere tutto ciò che accade in tutto il
Atlantic tranne i piroscafi.
Tutto andava bene, ma avevo dimenticato di portare un disegno di legge di salute da
Horta, e così quando il feroce vecchio medico di porto venne a ispezionare lì
era una riga. Che, tuttavia, era la cosa molto necessaria. Se si desidera
andare d'accordo con un vero Britisher è necessario innanzitutto avere un due di fila
con lui. Sapevo che abbastanza bene, e così ho sparato via, inquadratura per inquadratura,
come meglio potevo. "Beh, sì," il medico ha ammesso finalmente, "il tuo equipaggio
sono abbastanza sano, senza dubbio, ma chi conosce le malattie del vostro ultimo
porto? "-. un'osservazione abbastanza ragionevole" Dovremmo mettere nel forte,
! signore "ha strepitare,« ma non importa. Pratique libero, signore! Shove off,
cockswain! "E quella fu l'ultima volta che vidi il dottore porto.
Ma la mattina seguente una lancia a vapore, molto più lungo del
_Spray_, È venuto accanto, - o tanto di lei come potrebbe ottenere
a fianco, - con i complimenti della ufficiale di marina anziano, ammiraglio
Bruce, dicendo che c'era un posto per la _Spray_ presso l'arsenale. Questo
era intorno al nuovo mole. Avevo ancorato alla vecchia talpa, tra l'
mestiere natale, dove era ruvida e scomoda. Naturalmente ero
felice di spostare, e lo ha fatto nel più breve tempo possibile, pensando alla grande
società del _Spray_ sarebbe in battaglia tra navi come il
_Collingwood_, _Balfleur_, E _Cormorant_, che erano a quel tempo
lì di stanza, ea bordo tutti che ero intrattenuto, più tardi,
più regalmente.
"'Mettilo Thar!' come dicono gli americani, "era il saluto che ho ricevuto da
Ammiraglio Bruce, quando ho chiamato all'Ammiragliato per ringraziarlo per la sua
cortesia del posto barca, e per l'uso della macchina a vapore di lancio che rimorchiato
me nella dock. "Circa l'ancoraggio, è bene se si adatta, e faremo
trainare fuori quando si è pronti ad andare. Ma, dice, ciò che le riparazioni ti
volere di più? Ahoy la _Hebe_, si può risparmiare il vostro velaio? Il _Spray_ vuole
un nuovo fiocco. Costruzione e riparazione, lì! si vede il
_Spray_? Dire, vecchio, è necessario aver buttato il diavolo fuori di lei
venendo da solo in 29 giorni! Ma ce la faremo liscia per
qui! "Nemmeno la sua nave di Sua Maestà il _Collingwood_ era meglio
curato rispetto alla _Spray_ a Gibilterra.
[Illustrazione: La _Spray_ all'ancora al largo di Gibilterra.]
Nel corso della giornata è arrivata la grandine: "_Spray_ ahoy signora Bruce vorrebbe!
per venire a bordo e stringere la mano al _Spray_. Sarà
conveniente per giorni! "" Very! "Ho gridato con gioia.
Il giorno seguente Sir F. Carrington, all'epoca governatore di
Gibilterra, con altri alti ufficiali della guarnigione, e tutto il
comandanti delle navi da guerra, vennero a bordo e hanno firmato i loro nomi
nel _Spray's_ log-book. Anche in questo caso c'è stata una grandinata, "_Spray_ Ahoy!"
"Ciao!" "complimenti del Comandante Reynolds. Siete invitati a bordo
HMS _Collingwood_, 'a casa' alle 16:30 entro e non oltre 17:30 "
Avevo già accennato alla quantità limitata di mio guardaroba, e che io
non potrebbe mai avere successo come un tizio. "Ci si aspetta, signore, in un tubo da stufa
cappello e un cappotto artiglio martello! "" Allora non posso venire. "" Dash it! entrare
quello che hai su, che è ciò che intendiamo "" Sì, sì, signore! "L'.
_Collingwood's_ Allegria era buona, e aveva ho indossato un cappello di seta più in alto
la luna non avrebbe potuto avere un momento migliore o stato reso più a casa.
Un inglese, anche per la sua grande battaglia nave, Unbends quando l'
straniero passa la sua passerella, e quando dice "a casa", intende esso.
Quella desidero Gibilterra sarebbe andato senza dire. Come potrebbe un
aiutare amare così ospitali un posto? Verdure due volte alla settimana e latte
ogni mattina è venuto dalla motivazione palazzi del Ammiragliato.
"_Spray_ Ahoy!" avrebbe grandine l'ammiraglio. "_Spray_ Ahoy!" "Ciao!"
"Domani è il tuo giorno di verdure, signore." "Sì, sì, signore!"
Ho divagato molto per la città vecchia, e un artigliere mi pilotato attraverso l'
gallerie di roccia fino a un estraneo è consentito andare. Ci
c'è scavo nel mondo, per scopi militari, a tutti
si avvicina esse di Gibilterra nel concepimento o l'esecuzione. Visualizzazione del
stupende opere, è diventato difficile rendersi conto che uno era all'interno del
Gibilterra del suo piccolo vecchio Morse geografia.
Prima di vela sono stato invitato a un picnic con il governatore, il
ufficiali della guarnigione, ed i comandanti delle navi da guerra al
stazione, e un affare reale era. Torpediniera n ° 91, andando
ventidue nodi, eseguite il nostro partito alla riva e ritorno in Marocco. Il
giornata è stata perfetta - troppo fine, infatti, per il comfort a terra, e quindi non
uno sbarcarono a Marocco. No. 91 tremava come una tremula foglia mentre correva
attraverso il mare alla massima velocità. Sottotenente Boucher, apparentemente un mero
ragazzo, era al comando, e gestito la sua nave con l'abilità di un vecchio
marinaio. Il giorno seguente ho pranzato con il generale Carrington, l'
governatore, alla Line Wall House, che un tempo era il convento francescano.
In questo edificio interessante sono conservate le reliquie del quattordici
assedi che Gibilterra ha visto. Il giorno dopo ho cenato con il
Ammiraglio nella sua residenza, il palazzo, che un tempo era il convento di
i Mercenari. In ogni luogo, e tutto, ho sentito l'amichevole
stretta di mano virile, che mi ha prestato la forza vitale di passare il prossimo
lunghe giornate in mare. Devo confessare che la disciplina perfetta, ordine,
e allegria a Gibilterra fosse solo una seconda meraviglia nella grande
roccaforte. La grande quantità di business andando avanti non ha causato più
eccitazione che la quiete vela di una nave ben arredate in un liscio
mare. Nessuno parlava sopra la sua voce naturale, salvare il compagno di un nostromo ora
e poi. The Hon. Horatio J. Sprague, il venerabile Stati Uniti
console a Gibilterra, ha onorato la _Spray_ con una visita di Domenica,
24 agosto ed era molto contento di trovare che i nostri cugini inglesi avevano
stato così gentile con lei.
CAPITOLO V
Vela da Gibilterra con l'assistenza del rimorchiatore di Sua Maestà - The
_Spray's_ Corso cambiato dal Canale di Suez a Capo Horn - Inseguito da un
Pirate moresco - Un confronto con Columbus - The Canary Islands-Il
Capo Verde - Vita di mare - Arrivo Pernambuco - un disegno di legge contro
il governo brasiliano - Preparare la tempesta del
cape.
Lunedi 25 agosto il _Spray_ salpò da Gibilterra, ben ripagato per
qualunque deviazione aveva fatto da un corso diretto per raggiungere la
posto. Un rimorchiatore appartenente a Sua Maestà trainato lo sloop in costante
brezza chiara del monte, dove le sue vele catturato un vento volant, che
portatala ancora una volta alla Atlantic, dove esso è cresciuto rapidamente ad un
vento furioso. Il mio piano era, a scendere questa costa, per trasportare in mare aperto,
ben chiara della terra, che da queste parti è la casa dei pirati, ma io
aveva appena compiuto questo, quando ho percepito una feluca facendo fuori
il porto più vicino, e, infine, sulla scia del _Spray_.
Ora, il mio corso di Gibilterra era stata presa al fine di procedere a
Mar Mediterraneo, attraverso il Canale di Suez, lungo il Mar Rosso, e
est in merito, invece di un percorso occidentale, che ho finalmente adottato. Da
ufficiali della vasta esperienza nella navigazione questi mari, sono stato influenzato
per apportare la modifica. Pirati longshore su entrambe le coste essendo numerosi, io
non poteva permettersi di fare luce dei pareri. Ma qui ero, dopo
tutti, evidentemente nel mezzo di pirati e ladri! Ho cambiato la mia
Naturalmente, la feluca ha fatto lo stesso, entrambe le navi a vela molto veloce, ma
la crescente distanza sempre meno tra di noi. La _Spray_ stava facendo
nobilmente, era ancor più che al suo meglio, ma, a dispetto di tutto quello che
potrebbe fare, sarebbe affrontare ora e poi. Stava trasportando troppo
salpare per la sicurezza. Devo scogliere o essere disalberato e perdere tutto, pirata o
nessun pirata. Devo reef, anche se ho dovuto fare i conti con lui per la mia vita.
Non ero molto in reefing la randa e sudando in su - probabilmente
non più di quindici minuti, ma la feluca nel frattempo così
accorciato la distanza tra noi che ora visto il ciuffo di capelli sulla
i capi del personale, - con cui, si dice, Mohammed tirerà il
Villains in cielo, - e che stavano arrivando sul come il vento. Da
quello che ho potuto chiaramente distinguere subito, ho sentito che siano i figli di
generazioni di pirati, e ho visto i loro movimenti che erano
ora si prepara a sferrare un colpo. L'esultanza sui loro volti,
tuttavia, è stato cambiato in un istante di uno sguardo di paura e di rabbia. Loro
mestiere, con troppa vela su, affrontato per la cresta di una grande
onda. Questo grande mare ha cambiato l'aspetto delle cose improvvisamente come
flash di una pistola. Tre minuti più tardi la stessa onda ha superato la _Spray_
e la scosse in ogni legname. Nello stesso momento il foglio-stroppo
parted, e lontano è andato il principale boom, rotto a breve al sartiame.
D'impulso Balzai alle fiocco-drizze e down-raggio, e subito
abbattuto il fiocco. Il capo-sail essere fuori, e il timone messo giù duro,
lo sloop è venuto nel vento con un balzo. Mentre ci brividi, ma una
momento anche se era, ho avuto la randa verso il basso e fissato entrobordo,
braccio rotto e tutti. Come ho avuto il boom che prima che la vela è stato strappato
si conoscono appena, ma non un punto di esso era rotto. La randa essere
assicurato, ho issato via il fiocco, e, senza voltarsi, un passo
rapidamente alla cabina e strappato il mio fucile caricato e cartucce
a portata di mano, perché ho fatto i calcoli mentali che il pirata sarebbe da questo
tempo hanno recuperato il suo corso ed essere vicino a bordo, e che quando io
lo vide che sarebbe stato meglio per me essere lo guardavo lungo il
canna di un fucile. Il pezzo era alle mie spalle quando ho sbirciato nel
nebbia, ma non c'era pirata all'interno di un miglio. L'onda e il groppo che
portato via il mio braccio disalberato i feluca a titolo definitivo. Ho percepito la sua
banda di ladri, qualche dozzina o più di loro, che lottano per recuperare il loro
rigging dal mare. Allah annerire le loro facce!
Ho navigato comodamente sotto il fiocco e forestaysail, che ora
set. Ho pescato il braccio e avvolta la comoda vela per la notte, poi
trainato testa del sloop due punti in mare aperto per consentire l'insieme di
rulli attuali e pesanti verso la terra. Questo mi ha dato il vento tre
punti sul quarto di dritta e una trazione costante nelle vele di prua. Da
il tempo che ho avuto le cose in questo ordine era buio, e un pesce volante avuto
già caduti sul ponte. Lo portai sotto per la mia cena, ma ho trovato
Mi troppo stanchi per cucinare, o anche per mangiare una cosa già preparato. Io
non ricordo di essere stato più stanco prima o dopo in tutta la mia vita
di quanto non fossi al traguardo di quel giorno. Troppo stanco per dormire, ho arrotolato
circa con il movimento della nave fino a quasi mezzanotte, quando ho fatto
passare a vestire il mio pesce e preparare un piatto di tè. Mi resi conto
ora, se non che avevo prima, che il viaggio in anticipo richiederebbe
sforzi ardente e duratura. Il 27 agosto non si vedeva nulla di
il Moro, o il suo paese sia, tranne due picchi, distanza ad est
attraverso la chiara atmosfera di mattina. Subito dopo il sole anche
questi sono stati oscurati dalla nebbia, con mia grande soddisfazione.
[Illustrazione: Inseguiti dai pirati.]
Il vento, per un paio di giorni dopo la mia fuga dai pirati, fatto esplodere un
costante, ma moderato vento, e il mare, anche se agitati in lunga
rulli, non era scomodamente agitato o pericolose, e mentre seduta
nella mia cabina non riuscivo a capire che ogni mare era in esecuzione a tutti, quindi
facile era la lunga, oscillazioni del sloop sulle onde. Tutto
inquietudine distrazione e l'eccitazione di essere ormai finita, una volta ero più
solo con me stesso nella realizzazione che ero sul possente mare e
nelle mani degli elementi. Ma ero felice, e stava diventando sempre più
e più interessati al viaggio.
Columbus, in _Santa Maria_, navigando questi mari più di quattro
100 anni prima, non era così felice come io, né così sicuro del successo in
quello che aveva intrapreso. I suoi primi guai in mare avevano già iniziato.
Il suo equipaggio era riuscito, per fallo di gioco o in altro modo, per rompere la nave di
timone durante l'esecuzione di prima probabilmente solo come una tempesta, come il _Spray_
era passato attraverso, e c'era dissenso sulla _Santa Maria_,
qualcosa che era sconosciuto sulla _Spray_.
Dopo tre giorni di burrasche e venti mutevoli mi sono buttato giù a
riposo e il sonno, mentre, con il timone frustato, lo sloop navigato costantemente in
il suo corso.
1 settembre, al mattino presto, terrestri nubi in aumento in anticipo ha detto di
le isole non lontane Canarie. Un cambiamento del tempo è venuto dopo
giorno: nubi temporalesche allungato le braccia nel cielo, da est,
a quanto pare, potrebbe venire un harmattan feroce, o da sud
potrebbe venire feroce uragano. Ogni punto della bussola minacciato
una tempesta selvaggia. La mia attenzione era rivolta a vele terzaroli, e non c'è tempo
doveva essere persa su di esso, sia, per il mare in un attimo fu confusione
stessa, e sono stato contento di dirigere il sloop tre punti o più lontano
dal suo vero, naturalmente, che potesse guidare in sicurezza sopra le onde. Ero
ora il suo scudding per il canale tra l'Africa e l'isola di
Fuerteventura, la più orientale delle Isole Canarie, di cui ero
alla ricerca. Alle 02:00, il tempo diventa improvvisamente bene, il
isola era in vista, già al traverso a dritta, e non più di
sette miglia al largo. Fuerteventura è alta 20-700 piedi, e
nella bella stagione è visibile molte leghe di distanza.
Il vento rinfrescato nella notte, e la _Spray_ aveva un bel run
attraverso il canale. Alla luce del giorno 3 settembre, aveva venticinque anni
km chiara di tutte le isole, quando una calma seguì, che è stato il
precursore di un'altra burrasca di vento che presto è venuto su, portando con sé
la polvere dalla riva africana. Ululava miseramente finché è durato, e
anche se non era la stagione della harmattan, il mare in corso
d'ora è stato scolorito con polvere bruno-rossastro. L'aria è rimasta
di spessore con volare polvere tutto il pomeriggio, ma il vento, virando
a nord ovest di notte, barriere di nuovo a terra, e in grado, _Spray_
ancora una volta un cielo limpido. Il suo albero ormai piegato sotto una forte e costante
pressione, e la sua bellying vela spazzato il mare mentre rotolava ombrinali
sotto, courtesying le onde. Queste onde di laminazione me entusiasti come
hanno gettato la mia nave, passando rapidamente sotto la sua chiglia. Questo è stato grande
vela.
4 settembre, il vento, ancora fresco, soffiava da nord-nord-est, e
il mare è salito insieme al sloop. Verso mezzogiorno una nave a vapore, un
bullock-droger, dalla cappa River Plate in vista, sterzo
nord-est, e facendo il maltempo di esso. L'ho cenno, ma non ho ricevuto
rispondere. Stava precipitando in mare testa e rotolando in un più
maniera sorprendente, e dal modo in cui imbardata si sarebbe detto
che un manzo selvaggio era al timone.
La mattina del 6 settembre ho trovato tre pesce volante sul ponte, e un
quarto giù ribalta-scuttle il più vicino possibile al
padella. E 'stato il migliore ancora raggio, e mi ha offerto un sontuoso
prima colazione e cena.
Il _Spray_ era ormai sistemati ai Alisei e al business
del suo viaggio. Nel corso della giornata un altro Hove droger in vista, a rotazione
così male come il suo predecessore. Ho buttato via senza bandiera per questo, ma ho
la cosa peggiore per il passaggio sotto il suo lee. Era, infatti, un stantio
uno! E il bestiame poveri, come tuonò! Il tempo è stato quando le navi
passa l'un l'altro in mare sostenuto le loro gabbie e aveva un "gam", e
sulla separazione sparato pistole, ma quei bei vecchi tempi sono andati. Le persone hanno
appena il tempo oggi a parlare anche sul vasto oceano, dove le notizie si
notizie, e come per un saluto di pistole, che non possono permettersi la polvere.
Non ci sono navi da carico di poesia, sancito sul mare ora, è un prosy
vita quando non abbiamo tempo per fare un'offerta l'un l'altro buongiorno.
La mia nave, correndo ora in pieno svolgimento dei mestieri, mi lasciò giorni
me per il riposo e recupero. Ho impiegato il tempo nella lettura e
iscritto, o in qualunque ho trovato fare per il sartiame e le vele
per tenerli tutti in ordine. La cucina era sempre fatto in fretta, e
era una piccola cosa, come la lista delle vivande consisteva principalmente di
flying-pesce, biscotti caldi e burro, patate, caffè e
Crema - piatti preparati facilmente.
Il 10 settembre il _Spray_ superato l'isola di S. Antonio, l'
nordoccidentali del Capo Verdes, vicino a bordo. L'approdo era
meravigliosamente vero, visto che nessuna osservazione di longitudine avevano
stato fatto. Il vento, nord-est, come sloop disegnato dall'isola, è stato
molto burrascoso, ma io reefed le vele aderente, e guidati larga dalla
altopiano di blustering S. Antonio. Poi, lasciando il Capo Verde
Isole fuori dalla vista a poppa, mi sono trovato ancora una volta la vela un solitario
mare e in una solitudine suprema tutto intorno. Quando dormivo ho sognato che
Ero solo. Questa sensazione non mi ha mai lasciato, ma, dormire o svegliarsi, io
sembrava sempre di conoscere la posizione della sloop, e ho visto la mia nave
si muove attraverso il grafico, che divenne una foto davanti a me.
Una notte, mentre ero seduto in cabina sotto questo incantesimo, la profonda
quiete tutto su era rotto da voci umane a fianco! Balzai
immediatamente al ponte, spaventato oltre la mia capacità di raccontare. Passando vicino
sotto lee, come un'apparizione, era una corteccia bianca a vele spiegate. Il
marinai a bordo della sua state trasportando sulle corde per bloccare i cantieri,
che ha appena eliminato l'albero della corvetta come lei spazzata da. Nessuno ha salutato
dal volantino ali bianche, ma ho sentito qualcuno a bordo di dire che egli
visto luci sul sloop, e che lui l'ha fatto per essere un pescatore. Io
seduto a lungo sul ponte stellato quella notte, pensando di navi, e
a guardare le costellazioni sul loro viaggio.
Il giorno seguente, 13 settembre, una grande nave a quattro alberi passato
una certa distanza di bolina, in direzione nord.
Lo sloop era ora rapidamente volgendo verso la regione di stasi, e
la forza dei venti alisei è stato diminuendo. Ho potuto vedere dalle increspature
che una contro-corrente aveva messo in Questo ho stimato essere di circa
sedici miglia al giorno. Nel cuore della contro-flusso il tasso era
più di tale impostazione verso est.
14 settembre un alto nave a tre alberi, in direzione nord, è stato visto da
la testata. Né questa nave né quello visto ieri era all'interno
distanza del segnale, ma era buono anche per vederli. Il successivo
giorni pesanti di pioggia nuvole rosa nel sud, oscurando il sole, questo è stato
inquietante di stasi. Il 16 il _Spray_ entrati in questo cupo
regione, combattere con burrasche e di essere molestati da calma incostante, per
questo è lo stato degli elementi tra il nord e il
mestieri sud est, dove ogni vento, lottando in giro per maestria,
spende la sua forza vorticosa in tutte le direzioni. Fare questo ancora
più cercando di un nervo e la pazienza, il mare è stato gettato in
confuso incrociati grumi e traforato da vorticosa correnti. Come se qualcosa
più sono stati necessari per completare il disagio di un marinaio in questo stato, l'
pioggia cadeva a torrenti giorno e notte. Il _Spray_ lottato e
gettato per dieci giorni, facendo solo 300 miglia sul suo corso in
tutto quel tempo. Non ho detto niente!
Il 23 settembre l'ammenda goletta _Nantasket_ di Boston, da Bear
River, per il River Plate, legname carichi, e solo attraverso la
stasi, si avvicinò con la _Spray_, e il suo capitano che passa a pochi
parole, ha navigato su. Essendo molto sporcata sul fondo da molluschi,
lei ha con i suoi pesci che avevano seguito il _Spray_,
che era meno dotato di quel tipo di cibo. Pesci sarà sempre
seguire una nave fallo. Un log deriva cirripedi-adulto ha la stessa
attrazione per i pesci di acque profonde. Una di questa piccola scuola di disertori
era un delfino che aveva seguito la _Spray_ circa un migliaio di chilometri,
ed era stato contenuto a mangiare avanzi di cibo gettati in mare dalla mia
tavolo, perché, essendo stato ferito, non poteva sfrecciare attraverso il mare di
predano altri pesci. Ero abituato a vedere il delfino,
che sapevo dalle sue cicatrici, e perso ogni volta che ha preso occasionale
escursioni lontano dal sloop. Un giorno, dopo che era stato fuori alcuni
ore, è tornato in compagnia di tre pesci ambra, una sorta di cugino
per il delfino. Questa piccola scuola tenuti insieme, tranne quando in
pericolo e quando foraggiamento per il mare. Le loro vite erano spesso
minacciata da squali affamati che è venuto dietro l'imbarcazione, e più di
una volta che avevano fughe strette. Il loro modo di fuga mi interessava
notevolmente, e passai ore a guardare loro. Avrebbero sfuggono, ogni
in una direzione diversa, in modo che il lupo del mare, lo squalo,
perseguire uno, sarebbe stato portato via dagli altri, poi dopo un po '
avrebbero tutti i ritorno e appuntamento sotto un lato o l'altro di
lo sloop. Due volte i loro inseguitori sono stati deviati da una pentola di latta, che ho
trainato poppa della corvetta, e che fu scambiato per un pesce luminoso;
e mentre si gira, in modo particolare che gli squali hanno quando per
divorare la loro preda, li ho sparato attraverso la testa.
La loro vita precaria sembrava riguardare i pesci ambra molto poco,
se non del tutto. Tutti gli esseri viventi, senza dubbio, hanno paura della morte.
Tuttavia, alcune delle specie ho visto huddle insieme come se fossero
Sapevano sono stati creati per i pesci più grandi, e ha voluto dare il
meno possibile disturbo per loro rapitori. Ho visto, dall'altro
mano, le balene che nuotano in un cerchio intorno una scuola di aringhe, e
con potente sforzo "accestimento" insieme in un vortice impostato in
moto da loro passere, e quando i pesci piccoli sono stati tutti ben turbinavano
insieme, uno o l'altro dei leviatani, lunging attraverso l'
centrare con le fauci aperte, prendere una barca di carico o così in un sol boccone.
Al largo del Capo di Buona Speranza ho visto le scuole di sardine o altri piccoli
pesce essere trattati in questo modo per un gran numero di Cavally-pesce. Ci
non era la minima possibilità di fuga per le sarde, mentre il
Cavally girava in tondo, alimentando dal bordo della massa. Esso
è stato interessante notare come rapidamente i pesci piccoli scomparsi, e
se è stato ripetuto davanti ai miei occhi più e più volte, non riuscivo a
percepire la cattura di una singola sardina, così abilmente è stato fatto.
Lungo il limite equatoriale del commercio sud-est si snoda l'aria era
pesantemente accusato di energia elettrica, e c'era molto tuoni e
fulmini. E 'stato qui intorno mi sono ricordato che, pochi anni prima, il
Americano nave _Alert_ fu distrutta da un fulmine. Il suo popolo, per
meravigliosa fortuna, sono stati salvati nello stesso giorno e portato a
Pernambuco, dove ho poi incontrato.
Il 25 settembre, alla latitudine di 5 ° N., longitudine 26 gradi
30 'W., ho parlato con la nave _North Star_ di Londra. La grande nave era
out 48 giorni da Norfolk, in Virginia, ed era diretto a Rio,
dove ci siamo incontrati di nuovo circa due mesi dopo. Il _Spray_ era ormai trent'anni
giorni da Gibilterra.
Il _Spray's_ prossima compagna del viaggio era un pesce spada, che nuotava
a fianco, mostrando la sua pinna alta fuori dall'acqua, fino a che ho fatto scalpore
per il mio arpione, quando trascinò la sua bandiera nera verso il basso e scomparve.
30 settembre, alle undici e mezzo del mattino, il _Spray_ attraversato
l'equatore in longitudine 29 ° 30 'W. A mezzogiorno era due miglia
sud della linea. Il sud-est alisei, ha incontrato, piuttosto leggero, in
circa 4 gradi N., diede le vele ora una full rigida mandandola
profumatamente sul mare verso la costa del Brasile, dove ottobre
5, appena a nord di Olinda Point, senza ulteriori incidenti, ha fatto il
terra, colata ancoraggio nel porto Pernambuco circa mezzogiorno: 40 giorni dalla
Gibilterra, e tutto bene a bordo. Forse mi stanco del viaggio in tutto ciò che
tempo? Non è un po '! Non sono mai stato in una migliore assetto in tutta la mia vita, e
era ansioso per l'esperienza più pericolosa dell'arrotondamento del Corno.
Non era affatto strano in una vita comune, ai marinai che, avendo
già attraversato l'Atlantico due volte e di essere ormai a metà strada da Boston
al Corno, dovrei ritrovarmi ancora tra amici. Il mio
determinazione a salpare verso ovest da Gibilterra non solo mi ha permesso di
sfuggire ai pirati del Mar Rosso, ma, in me portando a Pernambuco,
Mi sbarcati sulle coste familiari. Avevo fatto molti viaggi a questa e ad
altri porti in Brasile. Nel 1893 sono stato impiegato come master per prendere il
famoso _Destroyer_ Ericsson nave da New York al Brasile di andare contro
il ribelle Mello e il suo partito. Il _Destroyer_, tra l'altro, effettuato un
sottomarino cannone di lunghezza enorme.
Nella stessa spedizione si sia _Nictheroy_, la nave acquistata dalla
Governo degli Stati Uniti durante la guerra di Spagna e ribattezzato
_Buffalo_. Il _Destroyer_ era per molti versi il migliore nave della
due, ma i brasiliani nella loro guerra curiosa la sua affondò se stessi a
Bahia. Con lei affondò la mia speranza di recuperare i salari dovuti me ancora, io
ma potrebbe cercare di recuperare, per me ha significato molto. Ma adesso
entro due anni la giostra del tempo aveva portato il partito Mello
al potere, e anche se era il governo legale che aveva
Mi autonomi, i cosiddetti "ribelli" sentivano in meno all'obbligo di me
quanto avrei voluto.
Durante queste visite in Brasile avevo fatto la conoscenza del dottor
Perera, proprietario ed editore di "El Commercio Jornal", e subito dopo l'
_Spray_ Era ormeggiata in sicurezza in Alta Topsail Reach, il medico, che è un
velista molto entusiasta, è venuto a farmi visita e mi porta su
il corso d'acqua della laguna alla sua residenza di campagna. L'approccio alla
sua villa in riva al fiume era sorvegliato dalla sua armata, una flotta di
imbarcazioni, tra cui un sampan cinese, una carrozzina norvegese e di un Cape Ann
dory, l'ultimo dei quali ha ottenuto dal _Destroyer_. Il medico
mi ha cenato spesso buona cucina brasiliana, che potrebbe, come ha detto,
"Salle gordo" per il viaggio, ma ha scoperto che anche il migliore che ho
ingrassati lentamente.
Frutta e verdura e di tutte le altre disposizioni necessarie per l'
voyage essendo stata presa in, il 23 di ottobre ho disancorato e reso
pronto per il mare. Qui ho incontrato uno dei perdona Mello fazione
nella persona del collettore dei costumi, che comportano la _Spray_
quote di tonnellaggio quando ha eliminato, nonostante il fatto che ha navigato con un
licenza di yacht e avrebbe dovuto essere esente da tasse portuali. Il nostro
console ha ricordato il collettore di questo e del fatto - senza molto
diplomazia, ho pensato - che sono stato io che ha portato la _Destroyer_ di
Brasile. «Oh, sì», disse il collezionista insipido, "ricordiamo molto
bene, "perché era ormai in un piccolo modo suo turno.
Mr. Lungrin, un mercante, a darmi una mano la difficoltà insignificante,
offerto al trasporto merci _Spray_ con un carico di polvere da sparo per Bahia,
che mi avrebbe messo in fondi, e quando le compagnie di assicurazione
rifiutato di correre il rischio a carico imbarcato su una nave con un equipaggio
di uno solo, si è offerto di spedirli senza assicurazione, prendendo tutto il
rischiare se stesso. Questo è stato forse mi pagando un complimento più grande di me
meritata. Il motivo per cui non ho accettato il business era che così
facendo ho scoperto che avrei dovuto inficiare la mia licenza di yacht e correre in più
spesa per tasse portuali di tutto il mondo che il trasporto ammonterebbe
a. Invece di tutto questo, un altro vecchio amico commerciante mi è venuta in
assistenza, avanzando il denaro diretto.
Mentre a Pernambuco ho accorciato il boom, che era stato rotto quando
al largo delle coste del Marocco, rimuovendo il pezzo rotto, che ha avuto
circa quattro metri al largo delle estremità interna; ho anche rimontare le ganasce. Su
Ottobre 24,1895, un bel giorno, anche come giorni di andare in Brasile, il _Spray_
navigato, avendo avuto abbondante buon umore. Facendo circa 100 miglia
una giornata lungo la costa, sono arrivato a Rio de Janeiro il 5 novembre senza
ogni evento degno di nota, e verso mezzogiorno gettare l'ancora nei pressi di
Villaganon, per attendere la visita ufficiale di porta. Il giorno I
Mi bestirred per soddisfare i più alti Lord dell'Ammiragliato e l'
ministri, informarsi riguardo alla questione dei salari dovuti me dal
amata _Destroyer_. L'alto funzionario che ho incontrato ha detto: «Capitano, per quanto
Siamo preoccupati, si può avere la nave, e se si cura di accettare la sua
trasmetteremo un ufficiale visualizzare dove si trova. "Conoscevo abbastanza bene
dove si trovava in quel momento. La parte superiore del suo fumo-stack di essere inondato
a Bahia, era più che probabile che lei riposava sul fondo lì.
Ho ringraziato l'ufficiale genere, ma declinai la sua offerta.
Il _Spray_, con un certo numero di vecchi capitani a bordo, ha navigato su
il porto di Rio il giorno prima ha messo a mare. Come avevo deciso di
do la _Spray_ un impianto yawl per le acque tempestose della Patagonia, I
qui posto sulla poppa un tutore semicircolare per sostenere un jigger
mast. Questi vecchi capitani ispezionato il sartiame _Spray's_, e ognuno
contribuito qualcosa per il suo vestito. Il capitano Jones, che aveva fatto da
mio interprete a Rio, ha dato un ancoraggio, e uno dei vapori
le diede un cavo per adeguarsi. Non ha mai trascinato ancoraggio di Jones una volta su
il viaggio, e il cavo stavano non solo lo sforzo su una riva lee,
ma quando rimorchiato al largo di Capo Horn ha aiutato a rompere pettinatura mari poppa che
minacciato di salire a bordo lei.
CAPITOLO VI
Partenza da Rio de Janeiro - Il _Spray_ a terra sulla sabbia di
Uruguay - scampata dal naufragio - Il ragazzo che ha trovato una
sloop - Il _Spray_ galleggiava ma un po 'danneggiato - cortesie dal
Console britannico a Maldonado - Un caro saluto a Montevideo - An
escursione a Buenos Aires - Accorciare l'albero e bompresso.
Il 28 novembre il _Spray_ salpò da Rio de Janeiro, e prima di
tutti correvano in una tempesta di vento, che strappò le cose in generale lungo la
costa, facendo notevoli danni alla spedizione. Fu un bene per lei,
forse, che era chiara della terra. Costeggiando su questa parte
del viaggio, ho osservato che, mentre alcuni dei piccoli vasi che
cadde con stati in grado di outsail il _Spray_ di giorno, caddero poppa
Di lei di notte. Per il giorno e la notte _Spray_ erano uguali; alla
altri evidentemente c'era una differenza. Su uno dei finissime giorni
vissuto dopo aver lasciato Rio, il piroscafo _South Wales_ ha parlato il
_Spray_ E non richiesto ha dato la longitudine da cronometro come 48
gradi W. ", il più vicino posso farlo", ha detto il capitano. Il _Spray_,
con il suo orologio stagno, aveva esattamente la stessa resa dei conti. Mi sentivo a
facilità nel mio metodo primitivo della navigazione, ma mi ha sorpreso non
poco per trovare la mia posizione per conto verificato dalla nave della
cronometro. Il 5 dicembre a Hove barkantine in vista, e per diversi
giorni le due navi navigarono lungo la costa insieme. Proprio qui un
corrente è stata vissuta l'impostazione nord, rendendo necessario per abbracciare la
riva, con la quale il _Spray_ diventato piuttosto familiare. Qui Confesso un
debolezza: Ho abbracciato la sponda del tutto troppo vicino. In una parola, a
all'alba la mattina del 11 dicembre la _Spray_ corse duro e veloce
sulla spiaggia. Questo era fastidioso, ma ho presto scoperto che il sloop era
in nessun grande pericolo. La falsa apparenza delle colline di sabbia sotto un
Luna brillante mi aveva ingannato, e ho lamentato ora che mi ero fidato di
apparizioni a tutti. Il mare, anche se moderatamente liscio, ancora portava un
gonfiarsi che ha rotto con una certa forza sulla riva. Sono riuscito a lanciare il mio
piccola dory dal ponte, e corse fuori un kedge-ancora e ordito, ma
era troppo tardi per kedge sloop off, per la marea stava cadendo e lei
aveva già cucito un piede. Poi sono andato su "che colloca" il più grande
ancora, che non era cosa facile, per la mia unica vita-barca, il fragile
dory, quando l'ancora e cavo erano in esso, è stato inondato contemporaneamente nella
surf, il carico è troppo grande per lei. Poi ho tagliato il cavo e fatto
due carichi di esso invece di uno. L'ancora, con quaranta braccia piegate
e già sostenuto, ora preso e riuscii a ottenere attraverso la
navigare, ma la mia dory perdeva veloce, e per il momento mi aveva remato lontano
abbastanza per far cadere l'ancora era piena alla falchetta e affondamento.
Non c'era un attimo da perdere, e ho visto chiaramente che se ho fallito
ora tutto potrebbe essere perduto. Saltai da i remi in piedi, e sollevamento
l'ancora sopra la mia testa, gettò in chiaro proprio mentre stava girando sopra.
Afferrai la falchetta e tenni come si voltò basso verso l'alto, perché io
improvvisamente ricordato che non ho potuto fare il bagno. Poi ho provato a destra di lei,
ma con troppo entusiasmo, perché lei rotolò pulito sopra, e mi ha lasciato come
prima, aggrappato al suo capo di banda, mentre il mio corpo era ancora in acqua.
Dare un momento per raffreddare riflessione, ho scoperto che, anche se il vento era
soffia moderatamente verso la terra, la corrente mi portava a
mare, e che qualcosa doveva essere fatto. Tre volte ero stato
sotto l'acqua, nel tentativo di raddrizzare la dory, e stavo solo dicendo: "Ora
Mi stendo, "quando fui preso da una determinazione a cercare ancora una volta di più,
in modo che nessuno dei profeti del male che avevo lasciato dietro di me poteva dire,
«Te l'avevo detto". Qualunque sia il pericolo potrebbe essere stato, molto o poco, mi
può veramente dire che il momento era il più sereno della mia vita.
[Illustrazione: ". Improvvisamente mi ricordai che non potevo fare il bagno"]
Dopo il raddrizzamento dory per la quarta volta, riuscii finalmente da
la massima cura nel mantenere la posizione eretta mentre mi tirai dentro di lei
e con uno dei remi, che avevo recuperato, remato verso la riva,
un po 'peggio per usura e abbastanza pieno di acqua salata. Il
posizione della mia nave, ora alto e asciutto, mi ha dato l'ansia. Per ottenere il suo
a galla ancora una volta era tutto ho pensato o curato. Ho avuto poco
difficoltà nell'effettuare la seconda parte del mio cavo fuori e fissandolo
alla prima, che avevo preso la precauzione alla boa prima ho messo
nella barca. Per portare il back-end per la sloop era una questione più piccola
ancora, e credo di ridacchiato sopra i miei dolori quando ho scoperto che in
tutto il casuale mio giudizio o il mio buon genio avevano resistito fedelmente
da me. Il cavo raggiungibile dal ancoraggio in acque profonde al sloop del
salpa ancora quanto basta per garantire una svolta e non di più. L'ancora aveva
stato eliminato alla giusta distanza dalla nave. A tirare tutto teso
ora e attendere la venuta marea era tutto quello che potevo fare.
Avevo già fatto abbastanza lavoro per stancare un uomo più robusto, ed era solo troppo
felice di buttarmi sulla sabbia sopra la marea ed il resto, per il sole
era già in piedi, e versando un generoso calore sulla terra. Mentre il mio
Stato avrebbe potuto essere peggio, ero sulla costa selvaggia di una politica estera
paese, e non del tutto sicuro nella mia proprietà, come ho scoperto presto.
Non ero mai stato a lungo sulla riva quando ho sentito lo scalpiccio, picchiettio di un
i piedi del cavallo si avvicinavano lungo la spiaggia dura, che ha cessato in quanto è venuto
passo con la sabbia-crinale dove giacevo riparata dal vento. Guardando
up con cautela, ho visto montato su un ronzino probabilmente il ragazzo più stupito
su tutta la costa. Aveva trovato uno sloop! "Deve essere mio", ha
pensai, "per non sono io il primo a vedere sulla spiaggia?" Certo, basta,
ci era tutto alto e asciutto e verniciato bianco. Si trotto il suo cavallo
intorno ad esso, e non trovando il proprietario, attaccato il ronzino al sloop del
bobstay e trasportato come se volesse portarla a casa, ma naturalmente lei
era troppo pesante per un cavallo di muoversi. Con la mia barca, tuttavia, è stato
diverso, questo ha trascinato una certa distanza, e nascosto dietro una duna
in un mucchio di erba alta. Aveva preso la sua decisione, oserei dire, a
portare più cavalli e trascinare il suo premio più grande di distanza, comunque, ed era
di partenza per l'insediamento di un miglio o così via per il
rinforzo quando mi sono scoperto a lui, che sembrava
dispiaciuto e deluso. "Buenos dias, muchacho," dissi. Lui
grugnì una risposta, e mi guardò acutamente dalla testa ai piedi. Poi scoppia
in una raffica di domande, - più di sei Yankees potrebbe chiedere, - ha
voluto sapere, in primo luogo, dove la mia nave era da, e per quanti giorni lei
era stato a venire. Poi ha chiesto cosa stavo facendo qui a terra così presto
la mattina. "Le vostre domande sono facilmente risposto," risposi, "il mio
nave viene dalla luna, che ha lei un mese a venire preso, e lei è
qui per un carico di ragazzi. "Ma l'intimazione di questa impresa, ha avuto
Io non sono stati in allerta, potuto mi è costato caro, perché mentre parlavo
questo bambino del campo arrotolato suo lariat pronto a lanciare, e invece
di essere se stesso trasportare alla luna, che stava evidentemente pensando di
Mi traino a casa per il collo, a poppa della sua cayuse selvaggio, sopra i campi
dell'Uruguay.
Il punto esatto in cui sono rimasto bloccato era al Castillo Chicos, su
sette miglia a sud della linea di separazione di Uruguay e Brasile, e di
Naturalmente i nativi lì parlano spagnolo. Per conciliare la mia prima ospite,
Gli ho detto che avevo sui miei biscotti nave, e che ho voluto per il commercio
li per il burro e il latte. Sentendo questo un ampio sorriso illuminò il suo
faccia, e ha dimostrato che era molto interessato, e che anche in
Biscotto Uruguay una nave allieterà il cuore di un ragazzo e lui fare
il tuo amico del cuore. Il ragazzo quasi volato a casa, e tornò rapidamente con
burro, latte e uova. Ero, dopo tutto, in una terra di abbondanza. Con
il ragazzo è venuto altri, vecchi e giovani, da allevamenti limitrofi, tra
loro un colono tedesco, che è stato di grande aiuto per me in molti modi.
[Illustrazione: Una doppia sorpresa.]
Un coast-guard da Fort Teresa, a pochi chilometri di distanza, è venuto ", per
proteggere la vostra proprietà da indigeni delle pianure, "ha detto. Presi
occasione di dirgli, però, che se avesse guardare dopo che il popolo
del proprio villaggio, vorrei prendere cura di coloro dalle pianure,
che punta, come ho parlato, al "mercante" anonimo che aveva già
rubato il mio revolver e diversi piccoli articoli di mia cabina, che per
un fronte coraggioso che avevo recuperato. Il tizio non era un uruguaiano nativo.
Qui, come in molti altri luoghi che ho visitato, gli indigeni stessi
Non erano quelli disonorevoli per il paese.
Nelle prime ore del giorno un dispaccio proveniva dal capitano porto di Montevideo,
comandando la guardia costiera per rendere il _Spray_ ogni assistenza.
Questo, tuttavia, non era necessario, per una guardia era già sul
allarme, e facendo tutto il rumore che sarebbe diventato il relitto di un piroscafo
con a bordo un migliaio di emigranti. Lo stesso messaggero portò Messaggio
il capitano porta che avrebbe spedito un vapore rimorchiatore per trainare la _Spray_
a Montevideo. L'ufficiale era buono come la sua parola, un potente rimorchiatore
è arrivato il giorno successivo, ma, per farla breve, con
l'aiuto del tedesco e un soldato e un italiano, chiamato "Angel
di Milano, "Avevo già lanciato l'sloop e stava navigando per la porta
con il braccio prima di un buon vento. L'avventura costò la _Spray_
nessuna piccola quantità di martellamento sulla sabbia dura, ha perso la sua scarpa e
parte della sua falsa chiglia, e ha ricevuto altri danni, che, tuttavia, era
prontamente riparato poi in banchina.
Il giorno seguente ho ancorato a Maldonado. Il console britannico, il suo
figlia, e un altro giovane signora è venuto a bordo, portando con loro un
cesto di uova fresche, fragole, bottiglie di latte, e una grande pagnotta
pane dolce. Questo era un buon approdo, e meglio allegria che ho avuto
trovato in Maldonado una volta quando sono entrato la porta con un
colpito equipaggio nella mia corteccia, il _Aquidneck_.
Nelle acque di Maldonado Bay, una varietà di pesci abbondano, e
pellicce-tenute nella loro stagione tirare fuori dell'isola passo la baia di
riprodursi. Correnti su questa costa sono fortemente influenzati dalla prevalente
venti e una marea superiore a quella normalmente prodotta dal
Luna viene inviato l'intero litorale di Uruguay prima di una burrasca sud-ovest, o
abbassato di un northeaster, come può accadere. Una di queste onde aventi
appena ritirata prima che il vento nord-est che ha portato il _Spray_ in
a sinistra la marea oggi a livelli bassi, con ostriche rocce messe a nudo per alcuni
distanza lungo la riva. Altri molluschi di buon sapore erano anche
abbondante, anche se di piccole dimensioni. Ho raccolto un pasticcio di ostriche e
cozze qui, mentre un nativo con gancio e la linea, e con le cozze per
esca, pescato da un punto di rocce staccate per orate, atterrando diversi
quelli di buone dimensioni.
Nipote del pescatore, un ragazzo di circa sette anni, merita una menzione
come bestemmiatore più alto, per un breve ragazzo, che ho incontrato durante il viaggio.
Ha chiamato il suo vecchio zio tutti i nomi vili sotto il sole per non
aiutandolo attraverso il burrone. Mentre giurò duramente in tutti gli stati d'animo
e tempi della lingua spagnola, suo zio pescato, adesso e poi
congratulandosi con il nipote di speranza per la sua realizzazione. Alla fine del
il suo ricco vocabolario del riccio sauntered fuori nei campi, e
poco tornato con un mazzo di fiori, e con tutti i sorrisi mano
li a me con l'innocenza di un angelo. Mi ricordavo di aver visto
lo stesso fiore, sulle rive del fiume più in alto, alcuni anni
prima. Ho chiesto al giovane pirata perché li aveva portati a me. Suddetto
lui, "Io non lo so, ho solo voluto farlo." Qualunque sia l'influenza era
che ha messo così amabile un desiderio in questo selvaggio pampa ragazzo, deve essere
di vasta portata, pensavo, e potenti, i mari sopra.
Poco dopo, la _Spray_ salpò per Montevideo, dove arrivò il
il giorno seguente e fu accolto da fischi a vapore finché non ho sentito
imbarazzato e ha voluto che ero arrivato inosservata. Il viaggio così
lontano da sola può essere sembrato agli uruguayani una prodezza degna di qualche
riconoscimento, ma c'era tanto di esso ancora avanti, e di tale
usurante, che ogni manifestazione, a questo punto sembrava, in qualche modo,
come vanta prematuramente.
Il _Spray_ era appena arrivato per ancorare a Montevideo, quando gli agenti della
Royal Mail Steamship Company, signori Humphreys & Co., parola inviato
che avrebbero attraccare e riparare la connessione di spesa e di darmi venti
sterline, che, hanno fatto alla lettera, e altro ancora. Il
calkers a Montevideo pagati molto attenzione al lavoro di
rendendo il sloop stretto. Falegnami rammendati la chiglia e anche la
scialuppa di salvataggio (l'orata), dipingendolo finché io non sapeva da un
farfalla.
Natale del 1895 trovò la _Spray_ rimontato anche di un meraviglioso
stufa di fortuna che è stato inventato da un grande tamburo di ferro di alcuni
sorta pugno pieno di buchi per dare un progetto, il tubo ha raggiunto
verso l'alto attraverso la parte superiore della prua. Ora, questo non era un
stufa per mera cortesia. Era sempre fame, anche per il legno verde, e
nel freddo, giorni di pioggia al largo della costa della Terra del Fuoco mi stava in
posto buono. La sua una porta si su cerniere rame, che uno del cantiere
apprendisti, con orgoglio lodevole, lucido fino tutto
arrossì come l'abitacolo di ottone di un P. & O. piroscafo.
Il _Spray_ era ormai pronto per mare. Invece di procedere contemporaneamente su
il suo viaggio, però, ha fatto un'escursione lungo il fiume, la vela
29 dic. Un mio vecchio amico, il capitano Howard di Cape Cod e del
River Plate fama, ha preso il viaggio in lei a Buenos Aires, dove ha
arrivati presto il giorno seguente, con una burrasca di vento e corrente
tanto a suo favore che lei stessa ha superato. Sono stato contento di avere un
marinaio di esperienza di Howard a bordo per assistere la sua performance di
vela senza essere vivente al timone. Howard si sedette vicino chiesuola
e guardato la bussola mentre lo sloop ha tenuto il suo corso in modo costante
che avrebbe dichiarato che la carta è stata inchiodato. Non un
quarto di punto ha fatto si discosta dal suo corso. Il mio vecchio amico aveva
proprietà e navigato un pilota sloop sul fiume per molti anni, ma questo
impresa ha preso il vento delle sue vele, finalmente, e gridò: "Io sarò
incagliato su Chico Bank se mai ho visto una cosa del genere! "Forse aveva
mai dato il suo sloop la possibilità di mostrare quello che poteva fare. Il punto che
fare per il _Spray_ qui, sopra tutti gli altri punti, è che ha navigato
in acqua secca e di una forte corrente, con altri difficili e
condizioni insolite. Il capitano Howard ha preso in considerazione tutto questo.
In tutti gli anni di distanza dalla sua casa natale Howard non aveva dimenticato
l'arte di fare zuppe di pesce, e per dimostrarlo ha portato con sé
alcune belle scorfani e preparato una misura pasticcio per i re. Quando il salato
chowder è stato fatto, soffocamento il piatto in modo sicuro tra due caselle della
pavimento della cabina, in modo che non possa rotolare, ci ha aiutato a noi stessi e
filati scambiati mentre il _Spray_ ha fatto la sua strada attraverso il
oscurità sul fiume. Howard mi ha raccontato storie sul fuegine
cannibali come lei barcollava lungo, e gli ho raccontato il pilota del
_Pinta_ Guidare la mia nave nella tempesta al largo della costa della
Azzorre, e che ho cercato lui al timone di una tempesta come questa.
Non mi carica Howard con la superstizione, - noi siamo nessuno di noi
superstizioso, - ma quando ho parlato del suo ritorno a Montevideo
il _Spray_ scosse la testa e fece un vapore pacchetto, invece.
Non ero mai stato a Buenos Aires per un certo numero di anni. Il luogo in cui
Avevo una volta sbarcati dai pacchetti, in un carrello, è stato ora costruito con
magnifici banchine. Vaste fortune erano stati spesi nella ristrutturazione della
porto; banchieri londinesi potrebbero dirti che. Il capitano di porto, dopo
assegnando il _Spray_ un ormeggio sicuro, con i suoi complimenti, mi ha mandato parola
chiamare su di lui per qualsiasi cosa potrei desiderare mentre in porto, e ho sentito
abbastanza sicuro che la sua amicizia era sincera. Lo sloop era ben curato
per Buenos Aires, i suoi dockage e tonnellaggio quote erano tutti liberi, e
la fraternità yachting della città accolse con una buona volontà. In
città ho trovato cose non così grandemente modificate come sulle banchine, e io
presto mi sentivo più a casa.
Da Montevideo avevo inoltrato una lettera di Sir Edward Hairby al
proprietario del "standard," Mr. Mulhall, e in risposta ad essa è stato assicurato
di un caloroso benvenuto nel cuore più caldo, credo, al di fuori dell'Irlanda.
Mr. Mulhall, con un team rampante, è venuto giù al porto, non appena
il _Spray_ era ancorata, e avrebbe dovuto andare a casa sua in una sola volta,
dove una stanza era in attesa. Ed è stato il giorno di Capodanno 1896. Il corso
dello spray era stata seguita nelle colonne della "Standard".
Mr. Mulhall gentilmente mi ha spinto a vedere molti miglioramenti per la città,
e siamo andati alla ricerca di alcuni dei vecchi punti di riferimento. L'uomo che ha venduto
"Limonata" sulla piazza, quando prima ho visitato questa meravigliosa città che ho
trovato vendendo limonata ancora due centesimi di vetro, aveva fatto un
fortuna da esso. La sua azione in commercio era un lavatoio e una vicina
idrante, un approvvigionamento moderato di zucchero di canna, e circa sei limoni che
galleggiava in acqua zuccherata. L'acqua di volta in volta era
rinnovato dalla pompa amichevole, ma il limone "è andato per sempre", e
il tutto a due centesimi un bicchiere.
[Illustrazione:. Al segno della cometa]
Ma abbiamo cercato invano l'uomo che una volta venduto whisky e bare in
Buenos Aires, la marcia della civiltà lo aveva schiacciato - memoria di sola
aggrappato al suo nome. Uomo intraprendente che era, ho fain avrebbe
lo guardò in su. Ricordo i livelli di whisky-barili, a distanza sulla fine,
su un lato del negozio, mentre sul lato opposto, e diviso da un
partizione sottile, erano le bare nello stesso ordine, di tutte le dimensioni e
in gran numero. La disposizione unica sembrava in ordine, a un
cask è stato svuotato una bara potrebbe essere riempito. Oltre whiskey a buon mercato e
molti altri liquori, ha venduto "sidro", che ha fabbricato
danneggiato uvetta Malaga. Nell'ambito della sua impresa era anche
la vendita delle acque minerali, non del tutto incolpevole dei germi di
malattia. Quest'uomo sicuramente adatta a tutti i gusti, vuole, e
condizioni dei suoi clienti.
Più a lungo in città, però, è sopravvissuto il buon uomo che ha scritto su
il lato del suo negozio, dove gli uomini riflessivi potrebbero leggere e imparare:
"Questo mondo malvagio verrà distrutto da una cometa! Il proprietario di questo
negozio è quindi destinato a vendere a qualsiasi prezzo ed evitare il
catastrofe. "Il mio amico signor Mulhall mi ha portato intorno per vedere il temibile
cometa con lo streaming di coda nella foto grande sul tremante mercante
pareti.
Ho unshipped all'albero della sloop a Buenos Aires e accorciato entro sette
piedi. Ho ridotto la lunghezza del bompresso di circa cinque metri, e
anche allora ho trovato raggiungere abbastanza lontano da casa, e più di
una volta, quando sulla fine di esso reefing del braccio, ho rimpianto che ho avuto
Non accorciato un altro piede.
CAPITOLO VII
Pesatura ancoraggio a Buenos Aires - Un esplosione di emozioni alla bocca
della piastra - sommerso da una grande onda - Un ingresso tempestoso al
Stretto - regalo felice del capitano Samblich di una borsa di tappeto-chiodini - Off
Cape Froward - Inseguito da indiani da Fortescue Bay - A miss-colpo per
"Black Pedro" - Prendendo in forniture di legno e acqua a Three Island
Cove - La vita animale.
Il 26 gennaio 1896 la _Spray_, in fase di retrofit e ben approvvigionato
in ogni modo, navigato da Buenos Aires. C'era poco vento al
inizio, la superficie del grande fiume era come un disco d'argento, e io
era contento di una mazzetta da un rimorchiatore portuale per cancellare la porta d'ingresso. Ma un
gale è venuto subito dopo, e ha causato un brutto mare, e invece di essere
tutti argento, come prima, il fiume era ora tutto fango. La piastra è un
luogo infido per le tempeste. Una barca a vela ci dovrebbe essere sempre acceso
l'avviso di burrasca. Ho gettato l'ancora prima del buio nel migliore I lee
poteva trovare vicino alla terra, ma è stato gettato miseramente tutta la notte,
petti di mare mosso. La mattina seguente ho avuto la sloop
in corso, e con le vele reefed lei ha lavorato lungo il fiume contro un
testa vento. In piedi in quella notte al luogo in cui pilota Howard
mi ha raggiunto per la vela up-fiume, ho preso una partenza, plasmare il mio corso
per deselezionare Point Indio, da un lato, e la Banca inglese sul
altra.
[Illustrazione: Una grande onda al largo della costa della Patagonia]
Non avevo da molti anni a sud di queste regioni. Non voglio dire
che mi aspettavo tutto bene vela sul corso per Capo Horn diretto,
ma mentre ho lavorato presso le vele e sartie pensavo solo di poi
e in avanti. E 'stato quando ho ancorato nei luoghi solitari che un
sentimento di soggezione insinuato su di me. Nell'ultima ancoraggio sul monotono
e il fiume fangoso, debole come può sembrare, mi ha dato modo di miei sentimenti. Io
Decisi allora che avrei ancorare più a nord dello Stretto di
Magellano.
Il 28 gennaio, il _Spray_ era chiaro di Point Indio, inglese
Banca, e tutti gli altri pericoli del River Plate. Con un buon vento
che poi portava via per lo Stretto di Magellano, sotto tutte le vele,
premendo sempre più lontano verso il paese delle meraviglie del Sud, fino a
Ho dimenticato le benedizioni della nostra più mite del Nord.
La mia nave passò in sicurezza Bahia Blanca, anche il Golfo di San Matias e
il possente Golfo di St. George. Sperando che lei potrebbe andare chiara del
distruttive marea-gare, il terrore di grande mestiere o poco lungo questa
costa, ho dato tutte le mantelle un ancoraggio di circa 50 miglia, per queste
pericoli che si estendono molte miglia da terra. Ma dove lo sloop evitato
un pericolo che incontra un altro. Per un giorno, ben lontano dalla
Costa della Patagonia, mentre lo sloop stava raggiungendo in breve la vela, un
tremenda onda, il culmine, sembrava, di molte onde, rotolò
su di lei in una tempesta, ruggente come è venuto. Ho avuto solo un momento per
Ricevi tutte le salpare verso il basso e me up sulle drizze di picco, fuori pericolo,
quando ho visto il possente cresta torreggiante testa d'albero, alto sopra di me. Il
montagna d'acqua sommerso mio vaso Scosse in ogni legname e
reeled sotto il peso del mare, ma è aumentato rapidamente fuori di esso, e
guidato grandiosamente sui rulli che seguirono. Potrebbe essere stato un minuto
che dal mio piede nel sartiame ho potuto vedere nessuna parte del _Spray's_
scafo. Forse era ancora meno tempo di quello, ma sembrava un lungo
mentre, per meno di grande eccitazione si vive veloce, e in pochi secondi
si può pensare che una grande quantità della propria vita passata. Non solo il passato,
con velocità elettrico, lampeggiare prima di me, ma ho avuto tempo mentre nella mia
posizione pericolosa per propositi per il futuro che avrebbe preso una
lungo periodo di tempo per adempiere. Il primo è stato, mi ricordo, che se il
_Spray_ Venuto attraverso questo pericolo vorrei dedicare le mie energie migliori
alla costruzione di una nave più grande sulle sue linee, che spero ancora di fare. Altro
promesse, meno facilmente conservato, avrei fatta sotto protesta. Tuttavia,
l'incidente, che mi ha riempito di paura, era solo un altro prova del
_Spray's_ Navigabilità. Mi ha rassicurato contro maleducato Capo Horn.
Dal momento in cui la grande ondata travolse il _Spray_ fino a raggiungere
Cape Vergini nulla si è verificato per spostare un impulso e impostare il sangue in movimento.
Al contrario, le condizioni del tempo e del mare liscia e vita
tranquilla. Il fenomeno del miraggio di frequente si è verificato. Un albatro
seduta in acqua uno giorno incombevano come una grande nave; due
pelliccia sigilli addormentato sulla superficie del mare apparve come grandi balene,
e un banco di nebbia avrei giurato che era alta terra. Il kaleidescope
poi cambiato, e il giorno dopo ho navigato in un mondo popolato da
nani.
[Illustrazione:. L'ingresso alla Stretto di Magellano]
L'11 febbraio il _Spray_ arrotondato Capo Vergini ed è entrato lo Stretto
di Magellano. La scena era di nuovo reale e cupo, il vento, nord-est,
e soffia un vento fortissimo, ha inviato una piuma bianca spume lungo la costa; tale
mare ha funzionato come avrebbe sommergere una nave mal arredate. Come la sloop avvicinava al
all'entrata dello stretto ho osservato che due grandi maree corse effettuate
avanti, uno molto vicino al punto della terra e quello più lontano
offshore. Tra i due, in una sorta di canale, attraverso pettinatrici, è andato
il _Spray_ con le vele close-reefed. Ma un mare di rotolamento seguì un
lungo cammino, e una feroce corrente spazzato tutto il promontorio contro di lei;
ma questo lei derivava, e fu presto cinguettio a ridosso di Capo
Vergini e correre ogni minuto in acqua liscia. Tuttavia, lungo
trailing fuco da rocce sommerse sventolò vulcanica che sotto la sua chiglia, e
il relitto di una grande nave a vapore fracassato sulla spiaggia al passo ha dato un
aspetto cupo alla scena.
Non doveva essere lasciato fuori facile. Le Vergini si raccolgono omaggio anche
dal _Spray_ passare il loro promontorio. Incostante di pioggia raffiche di
il nord-ovest ha seguito la burrasca nord-est. Ho reefed vele del Sloop,
e seduta in cabina a riposare i miei occhi, ero così fortemente colpito
con quello che in tutta la natura potrei aspettare che, come ho assopito l'aria che
respirato sembrava avvertirmi del pericolo. I miei sensi si sono ricordati "_Spray_ Ahoy!"
gridò in allarme. Balzai sul ponte, chiedendosi chi potesse esserci
che conoscevano la _Spray_ così bene come a chiamare il suo nome passando in
buio, per ora è stata la più nera delle notti tutto, tranne via in
sud-ovest, dove il vecchio familiare arco bianco, il terrore di Capo
Horn, rapidamente spinto da un vento sud-ovest. Ho avuto solo un momento per
spegnere vela e sferza tutto solido quando ha colpito come un colpo di
cannone, e per la prima mezz'ora era qualcosa da ricordare
per mezzo di una tempesta. Per 30 ore continuava a soffiare forte. Lo sloop
potrebbe portare non più di una randa tre reefed e forestaysail;
Con questi si terrà il corpulento e non era saltato fuori dello stretto. In
l'altezza delle raffiche di questo vento che spense tutte le vele, e questo
si è verificato abbastanza spesso.
Dopo questa burrasca seguita solo una brezza intelligente, e il _Spray_, passando
attraverso la strettoia senza incidenti, gettare l'ancora a Sandy Point
14 febbraio 1896.
[Illustrazione: Il corso della _Spray_ attraverso lo Stretto di
Magellano.]
Sandy Point (Punta Arenas) è una stazione di rifornimento di carbone cileno, e si vanta
circa duemila abitanti, di nazionalità mista, ma soprattutto
Cileni. Che con la pastorizia, miniere d'oro, e la caccia, la
coloni in questa terra triste non sembrava il peggiore fuori nel mondo.
Ma gli indigeni, Patagonia e Fuegian, d'altra parte, erano
squallida come il contatto con commercianti senza scrupoli li potrebbe fare. Una grande
percentuale del business c'era traffico in "fuoco-acqua". Se ci
è una legge contro la vendita del materiale velenoso per gli indigeni, era
non forzata. Belle esemplari della razza Patagonia, guardando smart
La mattina quando sono venuti in città, si era pentito prima notte
aver mai visto un uomo bianco, in modo bestiale ubriachi erano loro, a dire
nulla del peltry di cui erano stati derubati.
Il porto a quel tempo era libero, ma una dogana era in corso di
costruzione, e quando è finito, portuali e doganali quote devono essere
raccolti. Un soldato della polizia custodito il posto, e una sorta di vigilante
forza oltre tirò giù i suoi cannoni di tanto in tanto, ma come una cosa generale,
a mio avviso, ogni volta che è stata fatta una esecuzione hanno ucciso l'uomo sbagliato.
Basta precedente al mio arrivo il governatore, egli stesso di un turno gioviale di
mente, aveva inviato un gruppo di giovani bloods di incursione di un insediamento Fuegian
e spazzare via quello che potevano di esso a causa del recente massacro
dell'equipaggio di una goletta da qualche altra parte. Complessivamente il posto era piuttosto
newsy e sostenuto due giornali - quotidiani, credo. Il capitano di porto, un
Cileno ufficiale di marina, mi ha consigliato di spedire le mani per combattere gli indiani in
la più a ovest stretto, e ha parlato del mio arresto fino a una cannoniera
dovrebbe essere passare attraverso, che mi avrebbe dato una mazzetta. Dopo il porta a porta
il luogo, però, ho trovato un solo uomo disposto a imbarcarsi, e lui su
condizione che devo spedire un altro "mon e doog." Ma come nessuno
il resto era disposto a venire avanti, e come ho disegnato la linea a cani, ho detto
non più sulla questione, ma semplicemente caricato le mie armi. A questo punto in
il mio dilemma capitano Pedro Samblich, una buona austriaco di grande
esperienza, venendo, mi ha dato un sacco di tappeto-puntine, vale di più
di tutti gli uomini di combattimento e cani di Tierra del Fuego. Ho protestato
che non avevo alcun uso per tappeti-chiodini a bordo. Samblich sorrise a mio
desiderare di esperienza, e mantenuto fermamente che avrei dovuto usare per
loro. «Li necessario utilizzare con discrezione", ha detto, «vale a dire,
non calpestare voi stessi. "Con questo suggerimento remoto circa l'uso di
le puntine sono salito su tutto bene, e visto il modo per mantenere i ponti chiari
di notte, senza la cura di guardare.
[Illustrazione: L'uomo che non voleva spedire senza aggiungere altro "mon e
doog. "]
Samblich fu molto interessato al mio viaggio, e dopo avermi dato l'
chiodini ha messo in sacchetti di bordo di biscotti e una grande quantità di affumicato
carne di cervo. Ha dichiarato che il mio pane, che è stato ordinario di mare biscotti
e facilmente rotto, non era nutriente come la sua, che era così forte che ho
potrebbe rompere solo con un colpo grosso da un maul. Poi mi ha dato,
dal suo sloop, una bussola che era certamente migliore del mio,
e si offrì di raddrizzare la randa per me se lo accetterei Last of
tutto, questo uomo di grande cuore tirò fuori una bottiglia di Fuegian polvere d'oro
da un luogo dove era stato _cached_ e mi ha implorato di aiutare me stesso
da esso, per l'utilizzo più avanti durante il viaggio. Ma mi sentivo sicuro
successo senza questo progetto su un amico, e avevo ragione. Samblich di
chiodini, come si è scoperto, erano di più valore dell'oro.
[Illustrazione: A Fuegian ragazza.]
Il capitano constatazione porta che ero deciso ad andare, anche da solo, dal momento che
non c'era niente da fare, istituito senza ulteriori addebiti, ma consigliato
me, nel caso in cui i selvaggi cercato di circondare me con le loro canoe, per
sparare dritto, e cominciare a farlo in tempo, ma per evitare di ucciderli
se possibile, che io vivamente accettato di fare. Con questi semplici
ingiunzioni l'ufficiale mi ha dato la mia liquidazione porto gratuitamente, e
Ho navigato lo stesso giorno, 19 febbraio 1896. Non senza
pensieri di avventura strana e agitazione di là di tutto ma ho avuto
incontrato che ora navigato nel paese e nucleo della
selvaggi fuegini.
Un buon vento da Sandy Point mi ha portato il primo giorno a S.
Nicholas Bay, dove, così mi è stato detto, potrei aspettare di incontrare selvaggi;
ma vedendo alcun segno di vita, sono venuto per ancorare in otto braccia di
acqua, dove giacevo tutta la notte sotto una montagna alta. Qui ho avuto la mia
prima esperienza con le burrasche terrificante, chiamati williwaws, che
esteso da questo punto in poi attraverso lo stretto al Pacifico. Essi
sono stati compressi tempeste di vento che Borea tramandate sulle colline
in blocchi. A Williwaw piena regola lancerà una nave, anche senza vela
su, sopra sulle sue estremità delle travi, ma, come altre venti, cessano ora e
poi, se solo per un breve periodo.
20 febbraio era il mio compleanno, e mi sono trovato da solo, con pochissima così
tanto come un uccello in vista, al largo di Capo Froward, il punto più meridionale della
il continente americano. Con la luce del giorno la mattina mi stavo mio
la spedizione in corso per l'incontro in anticipo.
Lo sloop ha tenuto la fiera del vento, mentre lei correva 30 miglia più in là lei
Certo, che l'ha portata a Fortescue Bay, e subito tra i
segnale incendi indigeni, che divampò ora su tutti i lati. Nuvole volavano
sopra la montagna da ovest tutto il giorno, di notte il mio buon vento d'oriente
fallito, e al suo posto una burrasca da ovest presto venuto su. Ho guadagnato
ancoraggio alle 00:00 quella notte, a ridosso di un piccolo
isola, e poi mi ha preparato una tazza di caffè, di cui ero
disperato bisogno, perché, a dire il vero, duro battendo nella pesante
burrasche e contro corrente avevano detto a mia forza. Trovando che
l'ancora ha tenuto, ho bevuto la mia bevanda, e chiamato il posto del caffè
Island. Si trova a sud di Carlo Isola, con solo una stretta
canale tra.
[Illustrazione: Guardare ovest da Fortescue Bay, dove il _Spray_ era
inseguito dagli indiani. (Da una fotografia.)]
Alla luce del giorno la mattina successiva il _Spray_ era ancora in corso, battendo
duro, ma è venuta a in una baia a Charles Island, due anni e mezzo
chilometri lungo il suo corso. Qui rimase indisturbato due giorni,
sia con ancore giù in un letto di alghe. Infatti, lei potrebbe avere
sono rimasti indisturbati a tempo indeterminato non avevano il vento moderato, per
durante questi due giorni soffiava così forte che nessuna barca poteva avventurarsi
sullo stretto, e gli indigeni di essere via per altri motivi di caccia,
l'ancoraggio isola era al sicuro. Ma alla fine del feroce vento tempesta
bel tempo è venuto, poi ho avuto le mie ancore, e di nuovo navigato su di
lo stretto.
Canoe presidiati da selvaggi da Fortescue ora è venuto all'inseguimento. Il vento
cade la luce, hanno guadagnato rapidamente su di me fino a venire a portata di voce, quando
cessarono per bambini, e un selvaggio bow-legged si alzarono e chiamati a
me ", yammerschooner Yammerschooner!" che è la loro durata accattonaggio. Io
ha detto, "No!" Ora, io non ero per lasciare su che ero solo, e così mi
un passo in cabina, e, passando per la stiva, è venuto fuori al
fore-scuttle, cambiando i miei vestiti come sono andato lungo. Che ha fatto due uomini.
Poi il pezzo di bompresso che avevo segato a Buenos Aires, e
che avevo ancora a bordo, ho organizzato in avanti alla ricerca, vestita
come un marinaio, allegando una linea con la quale ho potuto tirarlo in moto.
Che ha fatto tre di noi, e non volevamo "yammerschooner", ma per
tutto ciò che i selvaggi è venuto su veloce di prima. Ho visto che oltre
quattro le pale della canoa più vicina a me, c'erano altri in
il fondo, e che erano spostando spesso le mani. A ottanta metri I
sparato un colpo in tutta la prua della canoa più vicino, al quale tutti
fermato, ma solo per un istante. Vedendo che si ostinavano a venire
più vicino, ho sparato il secondo colpo così vicino al tizio che voleva
"Yammerschooner", che ha cambiato idea abbastanza rapidamente e urlò
con la paura, "Bueno jo via Isla," e sedendosi in sua canoa, ha
strofinato la sua dritta cat-testa per qualche tempo. Stavo pensando di
Il portale di buon capitano porta quando ho tirato il grilletto, e devo avere
volto piuttosto semplice, tuttavia, una miss era buono come un miglio per il signor
"Black Pedro", come egli era, e nessun altro, leader in diversi sanguinosi
massacri. Ha fatto per l'isola ora, e gli altri lo seguirono. Io
sapeva che dal suo gergo spagnolo e dalla sua folta barba che era il
Villain ho nominato, un bastardo rinnegato, e il peggiore assassino
Tierra del Fuego. Le autorità erano in cerca di lui per due
anni. I fuegini non sono barbuto.
Tanto per il primo giorno tra i selvaggi. Sono venuto a l'ancora
a mezzanotte in Three Island Cove, a circa 20 miglia lungo da Fortescue
Bay. Ho visto sul lato opposto dello Stretto segnale fuochi, e sentii
l'abbaiare dei cani, ma dove giacevo era piuttosto deserta dai nativi.
Ho sempre preso come un segno che dove ho trovato gli uccelli seduta
circa, o foche sulle rocce, non dovrei trovare gli indiani selvaggi. Sigilli
non sono mai abbondanti in queste acque, ma in Three Island Cove ho visto
uno sulle rocce, e altri segni di mancanza di uomini selvaggi.
[Illustrazione: A pennello con fuegini]
Il giorno successivo il vento nuovo soffia un vento fortissimo, e anche se lei
è stato a ridosso del terreno, lo sloop trascinato i suoi tasselli, in modo che io
dovuto ottenere il suo punto e battere più lontano nella baia, dove venivo
Per in una piscina senza sbocco sul mare. In un altro tempo o luogo questo sarebbe stato
una cosa eruzione cutanea da fare, ed era sicuro ora solo dal fatto che il
gale che mi ha spinto a riparo avrebbe mantenuto gli indiani di attraversamento
lo stretto. Vedendo questo era il caso, sono andato a terra con la pistola e ascia su
un'isola, dove non potevo in alcun caso essere sorpresi, e ci
alberi abbattuti e diviso su un cavo di legna da ardere, che caricato il mio
piccola barca più volte.
Mentre io portavo la legna, se ero moralmente certo non c'erano
selvaggi vicino, non ho mai andato da o verso la barca senza il mio fucile.
Anche se ho avuto quella e una chiara campo di oltre ottanta metri su di me
sentiti al sicuro.
Gli alberi dell'isola, molto dispersione, erano una sorta di faggio e un
cedro stentata, entrambi i quali ha fatto buon carburante. Anche le membra verdi
il faggio, che sembrava possedere una qualità resinosa, bruciato prontamente
nella mia grande tamburo stufa. Ho descritto il mio metodo di wooding in
dettaglio, che il lettore che ha gentilmente portato con me finora possa vedere
che in questo, come in tutti gli altri particolari del mio viaggio, ho preso grande
cura contro tutti i tipi di sorprese, sia per gli animali o per l'
elementi. Nello Stretto di Magellano la massima vigilanza era
necessario. In questo caso ho ragionato che avevo tutto su di me l'
pericolo più grande di tutto il viaggio - il tradimento di selvaggi astuzia,
per cui devo essere particolarmente all'erta.
Il _Spray_ salpò da Three Island Cove al mattino dopo la
gale è andato giù, ma era contento di tornare per riparo da un altro improvviso
gale. Vela nuovamente il giorno successivo, ha recuperato Borgia Bay, una
poche miglia sul suo corso, dove le navi erano ancorate di volta in volta
e aveva inchiodato assi degli alberi a terra con nome e data di
ospitare scolpite o dipinte. Nient'altro ho potuto vedere per indicare che
uomo civilizzato era mai stato lì. Avevo preso un sondaggio del cupo
posto con la mia sp y-vetro, ed è stata sempre la mia barca a terra e prendere
note, quando la cannoniera cileno _Huemel_ entrò, e funzionari, provenienti
a bordo, mi ha consigliato di lasciare il posto a una volta, una cosa che ha richiesto
poca eloquenza di convincermi a fare. Ho accettato tipo del capitano
offerta di un traino per il prossimo di ancoraggio, nel luogo chiamato Notch Cove,
otto miglia più in là, dove dovrei essere chiaro dei peggiori della
Fuegini.
[Illustration: Un po 'di assistenza amichevole. (Dopo uno schizzo di
Guardiamarina Miguel Arenas.)]
Abbiamo fatto l'ancoraggio alla baia su Dark quella notte, mentre il vento
scese in feroci williwaws dalle montagne. Un'istanza di
Magellan tempo era concessa quando il _Huemel_, ben arredate
cannoniera di grande potere, dopo aver tentato il giorno successivo a
proseguire il suo viaggio, fu costretto con la sola forza del vento per
tornare e prendere l'ancoraggio di nuovo e rimanere fino la tempesta si placò;
e fortunato doveva tornare!
Incontro questo vaso era un po 'manna dal cielo. Lei era stato comandato e
comandato dai marinai di alta classe e signori istruiti. Un
intrattenimento che è stato ottenuto su di lei, improvvisata, al Notch sarebbe
difficile da battere ovunque. Una delle sue midshipmen cantato canzoni popolari
Francese, tedesco e spagnolo, e uno (così disse) in russo. Se l'
il pubblico non conosceva il gergo di una canzone da un altro, non era
svantaggio per l'allegria.
Rimasi solo il giorno successivo, per poi _Huemel_ messo su di lei
voyage la tempesta aver diminuito. Ho trascorso una giornata prendendo in legno e acqua;
entro la fine di quel tempo il tempo era bello. Poi ho navigato dal
luogo desolato.
C'è poco altro da dire riguardante il primo passaggio _Spray's_
attraverso lo stretto che avrebbe differire da quello che ho già
registrato. Lei ancorato e pesava molte volte, e battere molti giorni
contro corrente, con tanto una "inclinazione" per alcuni chilometri, fino a
infine ha guadagnato l'ancoraggio e rifugio per la notte a Port Tamar,
con il Capo Pilastro in vista a ovest. Qui ho sentito il palpito della
grande oceano che si stendeva davanti a me. Ora sapevo che avevo messo un mondo
dietro di me, e che stavo aprendo un altro mondo davanti. Ho avuto
superato le tane dei selvaggi. Grandi mucchi di montagne di granito di
aspetto tetro e senza vita erano ormai a poppa, su alcuni di loro nemmeno un
granello di muschio era mai cresciuto. C'era una novità tutte le questioni pendenti
sul terreno. Sul retro collina di Port Tamar un piccolo faro era stato
vomitato, dimostrando che un uomo era stato lì. Ma come potrebbe un
raccontare, ma che era morto di solitudine e di dolore? In una terra desolante è
non è il posto per godere la solitudine.
Durante tutto l'ovest dello stretto di Capo Froward ho visto
animali ad eccezione dei cani di proprietà di selvaggi. Queste Ho visto abbastanza spesso, e
sentito loro yelping notte e giorno. Gli uccelli non erano abbondanti. Il grido
di selvaggina, che ho preso per un loon, a volte mi sorpreso con
il suo grido piercing. L'anatra battello a vapore, così chiamata perché spinge
si sul mare con le sue ali, e somiglia ad una miniatura
piroscafo lato ruota nel suo moto, è stato talvolta considerato correvano in avanti
di pericolo. Non è mai vola, ma, colpendo l'acqua invece di aria
con le sue ali, si muove più velocemente di una barca a remi o una canoa. Le poche
pelliccia sigilli che ho visto erano molto timido, e di pesci ho visto accanto a nessuno a
tutto. Non ho capito una, anzi, io raramente o mai messo un gancio sopra
durante tutto il viaggio. Qui in stretto ho trovato grande abbondanza di
cozze di ottima qualità. I banchettava lautamente su di loro. Ci
era una specie di cigno, più piccolo di un anatra muta, che avrebbe potuto essere
portato giù con la pistola, ma nella solitudine della vita sulla
paese triste mi sono trovato in vena di fare una vita meno, salvo
per legittima difesa.
CAPO VIII
Da Capo Colonna nel Pacifico - Guidato da una tempesta verso Capo
Horn - grande avventura del mare del capitano Slocum - Alaggio e varo dello stretto
ancora in via di Cockburn Channel - Alcuni selvaggi trovare la
tappeto-chiodini - Pericolo da tizzoni - Una serie di feroce
williwaws - Ancora una volta a vela verso ovest.
E 'stato il 3d di marzo quando il _Spray_ salpò da Port Tamar diretta
Cape Pillar, con il vento da nord-est, che con fervore
sperava potesse tenere finché non viene controllata la terra, ma non c'era tanta buona
fortuna in negozio. Ben presto cominciò a piovere e addensare nel nord-ovest,
boding non va bene. Il _Spray_ allevati Cape Pillar rapidamente, e, niente
restio, immerso nell'Oceano Pacifico in una sola volta, prendendo il suo primo bagno
Di esso nella tempesta raduno. Non c'era più tornare indietro, anche se avessi
voluto farlo, perché la terra era ormai chiuso fuori dal buio della
notte. Il vento rinfrescato, e ho preso in una terza barriera corallina. Il mare era
confuso e infido. In un tempo come questo vecchio pescatore
pregato, "Ricordati, Signore, la mia nave è piccola e la tua mare è così ampia!" Io
visto ora solo le creste scintillanti delle onde. Hanno mostrato i denti bianchi
mentre lo sloop bilanciato su di loro. "Tutto per un largo," I
gridai, ea tal fine ho portato su tutta la vela che avrebbe sopportare. Lei
corse tutta la notte con un foglio libero, ma la mattina del 4 marzo
vento spostato a sud-ovest, poi di nuovo improvvisamente a nord-ovest, e soffiò
con una forza eccezionale. Il _Spray_, spogliato delle sue vele, poi portava via
a secco di vele. Nessuna nave al mondo avrebbe resistito contro così
violenta una tempesta. Sapendo che questa tempesta potrebbe continuare per molti giorni,
e che sarebbe stato impossibile lavorare di nuovo verso ovest lungo la
costa al di fuori della Terra del Fuoco, non sembrava niente da fare, ma per
continuare e andare a est, dopo tutto. Comunque, per la mia attuale sicurezza
l'unico corso laici a mantenere la prima del vento. E così ha guidato
sud-est, come se per girare il Corno, mentre le onde si alzavano e
cadde e urlò la loro storia infinita del mare, ma la Mano
che tiene in questi svolge anche la _Spray_. Correva ora con un
forestaysail reefed, le lenzuola a centro barca piatta. Ho pagato i due lunghi
corde per stabilizzare il suo corso e per rompere pettinatura mari poppa, e io
sferzato la amidship timone. In questo assetto corse prima, trasporto
mai un mare. Anche mentre la tempesta infuriava al suo peggio, la mia nave era
sano e nobile. La mia mente per la sua tenuta di mare è stato messo a mio agio
per aye.
[Illustrazione:. Cape Pillar]
Quando tutto era stato fatto che avrei potuto fare per la sicurezza della nave, mi
ottenuto alla ribalta-scuttle, tra mari, e preparato una tazza di caffè
al fuoco di legna, e ha fatto un buon stufato irlandese. Poi, come prima e
dopo la _Spray_, ho insistito sui pasti caldi. Nella marea-gara
largo di Capo Colonna, invece, dove il mare era meravigliosamente alta, irregolare,
e storto, il mio appetito era sottile, e per una volta ho rinviato di cottura.
(In confidenza, avevo mal di mare!)
Il primo giorno della tempesta ha dato i _Spray_ la prova effettiva nel
peggiore mare che Capo Horn o sue regioni selvagge potevano permettersi, e in nessun
parte del mondo potrebbe un mare più agitato trovare che in questo particolare
punto, vale a dire, al largo di Capo Colonna, la sentinella cupa del Corno.
Più a largo, mentre il mare era maestosa, c'era meno
timore di pericolo. C'è il _Spray_ Rodé, ora come un uccello sul
cresta di un'onda, e ora come un trovatello profondità nella cavità tra
mari, e così lei proseguì. Intere giornate passavano, considerati come gli altri giorni,
ma con sempre un brivido - sì, di gioia.
Il quarto giorno della tempesta, rapidamente avvicinando il passo di Capo Horn,
Ho controllato il mio grafico e punsi fuori corso e la distanza a Port
Stanley, nelle isole Falkland, dove potrei trovare la mia strada e rimontarlo,
quando ho visto attraverso uno squarcio tra le nuvole un alto monte, circa sette
leghe di distanza sulla trave della porta. Il bordo feroce della tempesta da questa
tempo aveva soffiato via, e avevo già piegato una piazza-vela sul braccio
al posto della randa, che è stato fatto a brandelli. Mi tirai in
trailing corde, issata questa vela imbarazzante reefed, il forestaysail
essendo già impostato, e sotto questa vela l'ha portata in una sola volta sul vento
dirigendosi verso la terra, che è apparso come un'isola nel mare. Così
si è rivelata, anche se non quella che avevo supposto.
Ero esultante oltre la prospettiva di una volta entrare lo Stretto di
Magellan e battendo attraverso di nuovo verso il Pacifico, perché era più
più ruvido sulla costa al di fuori della Terra del Fuoco. E 'stato davvero un
mare montagnoso. Quando il sloop era nelle raffiche feroci, con solo
il set forestaysail reefed, anche quella piccola vela la scosse da
keelson per camion quando rabbrividì dalla sanguisuga. Se avessi nutrito l'
ombra di dubbio, per la sua sicurezza, sarebbe stato che lei potrebbe
una perdita di primavera nel torello al tallone dell'albero, ma non ha mai
mi ha chiamato una volta alla pompa. Sotto la pressione della più piccola vela I
potrebbero set ha fatto per la terra come un cavallo da corsa, e sterzo suo
sopra le creste delle onde in modo che lei non potrebbe inciampare era bel lavoro.
Rimasi al timone ora e fatto la maggior parte di esso.
Notte chiuso prima della sloop ha raggiunto la terra, lasciando il suo sentimento
la strada nel buio pitchy. Ho visto interruttori avanti in breve tempo. A questo
Ho indossato la nave e mi alzai in mare aperto, ma è stato subito sorpreso dalla
tremendo ruggito di interruttori di nuovo avanti e sulla prua lee. Questo
mi ha sconcertato, perché ci dovrebbe essere alcun dell'acqua rotto dove ho
suppone me stesso di essere. Ho tenuto fuori un bel po ', poi indossava turno, ma
trovare dell'acqua rotto anche lì, ha gettato la testa di nuovo in mare aperto. In
in questo modo, tra pericoli, ho trascorso il resto della notte. Grandine e nevischio
nelle raffiche feroci tagliare la mia carne a sangue colava sulla mia
volto, ma che importa? Era giorno, e lo sloop era in
bel mezzo della Via Lattea del mare, che è a nord ovest di Capo Horn,
e fu interruttori bianche di un enorme mare su rocce sommerse che
aveva minacciato di inghiottire la sua per tutta la notte. E 'stato Fury Isola I
aveva avvistato e guidato, e che cosa un panorama era davanti a me adesso e
tutto intorno! Non era il momento di lamentarsi di una pelle rotta. Che cosa
potrei fare, ma riempire di distanza tra gli interruttori e trovare un canale tra
loro, ora che era giorno? Da quando era sfuggita le rocce attraverso l'
di notte, sicuramente avrebbe trovato la sua strada alla luce del giorno. Questo era il
grande avventura del mare della mia vita. Dio sa come mio vascello sfuggito.
L'sloop finalmente raggiunto all'interno di piccole isole che la ospitavano
in acqua liscia. Poi ho scalato l'albero per osservare la scena selvaggia
poppa. Il grande naturalista Darwin osservò questo paesaggio marino dal
ponte della _Beagle, _ e scrisse nel suo diario: "Ogni seeing Landsman
la Via Lattea avrebbe incubo per una settimana. "Avrebbe potuto aggiungere,
"O il marinaio" pure.
La buona fortuna _Spray's_ seguì velocemente. Ho scoperto, come ha navigato
lungo attraverso un labirinto di isole, che era in Cockburn
Canale, che porta nel Stretto di Magellano in un punto opposto
Cape Froward, e che lei stava già passando Bay Ladri,
suggestivamente chiamato. E di notte, l'8 marzo, ecco, era all'ancora
in una baia aderente al giro! Ogni battito cardiaco sul _Spray_ ora
grazie contati.
Qui ho riflettuto sugli avvenimenti degli ultimi giorni, e, stranamente
abbastanza, invece di sentirsi riposato dalla posizione seduta o sdraiata, io ora
cominciò a sentirsi stanchi e logori, ma un pasto caldo di cervo stufato presto messo
me a destra, in modo che ho potuto dormire. Come sonnolenza è venuto ho cosparso il
ponte con chiodini, e poi ho disputato, tenendo presente il consiglio di
il mio vecchio amico Samblich che non ero a un passo su di loro me stesso. Ho visto di
ma che non pochi di loro stavano "fine attività" su; quando il
_Spray_ Passò Bay Ladri due canoe avevano messo fuori e seguito nel suo
svegliarsi, e non c'era mascherare il fatto più che ero
solo.
Ora, è noto che non si può calpestare una virata senza dire
qualcosa al riguardo. Un buon cristiano fischiare quando fa un passo
sul "fine commerciale" di un tappeto-tack, un selvaggio si ululare e artiglio
l'aria, e che era proprio quello che è successo quella notte circa dodici
in punto, mentre ero addormentato nella cabina, dove pensavano i selvaggi
essi "mi avevano" sloop e tutto, ma hanno cambiato idea quando
fatto un passo sul ponte, per poi hanno pensato che io o qualcun altro aveva
loro. Non avevo bisogno di un cane, che ululavano come una muta di cani. Ho avuto
difficilmente utilizzare per una pistola. Hanno saltato rinfusa, alcuni nelle loro canoe
e alcuni in mare, per rinfrescarsi, suppongo, e c'era un affare di
linguaggio libero su di esso come sono andati. Ho sparato diverse pistole quando sono arrivato
sul ponte, per lasciare i mascalzoni sanno che ero a casa, e poi ho girato in
ancora una volta, sentendosi sicuro di non dovrei essere disturbato più da persone che
lasciato in così grande fretta.
I fuegini, essere crudele, sono naturalmente vigliacchi, che considerano un fucile
con timore superstizioso. L'unico vero pericolo si poteva vedere che la forza
provenire dal loro quarto sarebbe da permettere loro di circondano uno
nel tiro d'arco, o per ancorare nel raggio in cui potrebbero trovarsi in
agguato. Per quanto riguarda il loro arrivo sul ponte di notte, anche se non avessi messo chiodini
in merito, ho potuto li eliminato fuori da colpi dalla cabina e tenere.
Ho sempre mantenuto una quantità di munizioni a portata di mano nella stiva e in
la cabina e nel gavone di prora, in modo che ritirandosi a una di queste
posti che ho potuto "tenere il fortino" semplicemente sparando attraverso il ponte.
[Illustrazione: ". Hanno urlato come una muta di cani"]
Forse il più grande pericolo di essere arrestato era dall'uso di
fuoco. Ogni canoa porta il fuoco, nulla è pensato che, poiché è
loro abitudine a comunicare fumate. Il marchio innocuo che
bugie fumanti sul fondo di una delle loro canoe potrebbero essere fiamme
nella propria cabina, se non fosse in allerta. Il capitano porto di Sandy
Punto mi ha avvertito in modo particolare di questo pericolo. Solo poco tempo prima
avevano sparato una cannoniera cileno gettando brand attraverso la
finestre di poppa della cabina. Il _Spray_ non aveva aperture in cabina
o del ponte, ad eccezione di due oblò, e questi erano protetti da chiusure
che non poteva essere annullata senza svegliarmi se fossi addormentato.
La mattina del 9, dopo un riposo ristoratore e un caldo
colazione, e dopo aver spazzato il ponte di chiodini, ho ottenuto ciò che
tela di ricambio c'era a bordo, e cominciò a cucire insieme i pezzi
nella forma di un picco per la mia piazza-randa, il telone. Il giorno
a tutte le apparenze promesso bel tempo e venti leggeri, ma
apparizioni in Tierra del Fuego non sempre contano. Mentre ero
chiedendosi perché senza alberi cresciuti sul passo pendio dell'ancoraggio,
metà mentalità per gettare dalla vela-making e la terra con la mia pistola per alcuni
gioco e di ispezionare un masso bianco sulla spiaggia, vicino al ruscello, un
Williwaw è venuto giù con tanta forza formidabile per portare la _Spray_,
con due ancore verso il basso, come una piuma fuori della baia e via in
acque profonde. Nessun albero meraviglia non crescono sul fianco della collina!
Grandi Borea! un albero avrebbe bisogno di essere tutte le radici a cui aggrapparsi contro
un vento furioso.
Dalla baia di terra più vicina sottovento stata una lunga deriva,
tuttavia, e ho avuto tutto il tempo di valutare sia ancoraggi prima della sloop
è venuto vicino a qualsiasi pericolo, e quindi nessun danno è venuto di esso. Non vedevo più selvaggi
quel giorno o il prossimo, probabilmente hanno avuto qualche segno da cui sapevano
dei prossimi williwaws, almeno, erano saggi nel non essere a galla
anche il secondo giorno, perché avevo appena avuto modo di lavorare a
vela-fare di nuovo, dopo che l'ancora è sceso, rispetto al vento, come sul
giorno prima, scelto il sloop e gettò il suo largo con un
vendetta, ancora e tutto, come prima. Questo forte vento, al solito, al
Magellan paese, proseguita per tutto il giorno, e spazzato il sloop da
diversi chilometri di scogliere scoscese e dirupi a strapiombo una spiaggia in grassetto
di aspetto selvaggio e poco invitante. Non ero dispiaciuto per allontanarsi da
, anche se così facendo non era riva Elysian a cui ho plasmato la mia
Naturalmente. Ho continuato a vela nella speranza, dal momento che non avevo altra scelta che andare avanti,
voce di tutti per San Nicola Bay, dove avevo gettato l'ancora FEBBRAIO
19. Era ormai il 10 Marzo! Raggiunta la baia seconda
volta che avevo circumnavigato la parte più selvaggia della desolata Terra del
Fuego. Ma il _Spray_ non era ancora arrivato a San Nicola, e dalla
Lago incidente sue ossa furono salvati dal riposare lì quando lei ha fatto
arrivare. La separazione di una trinchetta-foglio in una Williwaw, quando il mare
era turbolenta e stava affondando nella tempesta, mi ha portato avanti
vedere istantaneamente una scogliera scura avanti e interruttori così vicino sotto l'
archi che mi sentivo sicuramente perso, e nei miei pensieri gridai, "è la mano
del destino contro di me, dopo tutto, mi conduce alla fine a questa oscura
Spot? "Io saltai poppa nuovo, incurante la vela sbatte, e gettato la
ruota più, aspettandosi, come sloop è venuto giù nella cavità di una
onda, a sentire i suoi legni fracassano sotto di me sulle rocce. Ma al
tocco della sua timone ha oscillato chiara del pericolo, e nella prossima
momento era a ridosso del terreno.
[Illustrazione: Uno scorcio di Sandy Point (Punta Arenas) nello Stretto
di Magellano.]
E 'stata la piccola isola al centro della baia per il quale il sloop
era stata sterzo, e che ha fatto con tale scopo infallibile come quasi
a correre verso il basso. Più avanti nella baia era l'ancoraggio, che mi
riuscito a raggiungere, ma prima che potessi ottenere l'ancora giù un altro
squall catturato l'sloop e girò il suo giro come una trottola e portato
via, tutto sottovento della baia. Ancora più sottovento
è stato un grande promontorio, e io portai fuori per questo. Questo è stato il mio ripercorrendo
rotta verso Sandy Point, per la tempesta era da sud-ovest.
Ho avuto la sloop presto sotto buon controllo, tuttavia, e in breve tempo
arrotondato a ridosso di una montagna, dove il mare era liscio come
un mulino-stagno, e le vele sbattevano e pendevano inerti mentre lei la portava
senso stretto dentro Qui ho pensato di ancorare e riposare fino al mattino, il
Profondità essendo otto braccia molto vicino alla riva. Ma era
interessante vedere, come ho lasciato andare l'ancora, che essa non ha raggiunto l'
fondo prima di un altro Williwaw colpito da questa montagna e
portato il sloop via più velocemente di quanto avrei potuto pagare cavo. Pertanto,
invece di riposare, ho dovuto "all'uomo le Molinetto" e tirare la
ancoraggio con cinquanta braccia di cavi appesi su e giù in acque profonde.
Questo è stato in quella parte dello stretto chiamato Carestia Reach. Carestia Dismal
Raggiungere! Su granchio verricello del sloop ho lavorato il resto della notte,
pensando a quanto più facile è stato per me quando ho potuto dire, "Fai che
cosa o l'altra ", che ora sta facendo tutto da solo. Ma a trascorrere lontano e
cantavano i vecchi canti che io cantavo quando ero un marinaio. Nell 'ultimo
pochi giorni avevo attraversato tanto e ora era grato che il mio stato
non era peggio.
Era l'alba quando l'ancora era al cubia. A questo punto il
vento era andato giù, e di gatto zampe ha preso il posto di williwaws, mentre
lo sloop scivolò lentamente verso Sandy Point. È venuta in vista di
navi alla fonda nelle strade, e io ero più di metà mentalità di mettere
a nuove vele, ma il vento proveniente dal nord-est, che
era giusto per l'altra direzione, ho girato la prua della _Spray_
verso ovest più per il Pacifico, una volta, per attraversare la seconda volta il
seconda metà del mio primo corso attraverso lo stretto.
CAPITOLO IX
Riparare le vele _Spray's_ - Selvaggi e un ribelle anchor-A
spider-fight - Un incontro con Black Pedro - Una visita al piroscafo
_Colombia_, - Sulla difensiva contro una flotta di canoe - Un record di
viaggi attraverso lo Stretto - Un carico possibilità di sego.
Ero deciso a fare affidamento sulle mie piccole risorse per riparare il
danni della grande bufera che mi ha spinto a sud, verso il Corno,
dopo aver passato dallo Stretto di Magellano fuori nel Pacifico.
Così, quando mi ero tornato nello stretto, a titolo di Cockburn Channel, I
non si procede verso est aiuto presso l'insediamento Sandy Point, ma
trasformando di nuovo nella portata nord-ovest dello stretto, impostare il lavoro
con il palmo della mano e l'ago in ogni occasione, quando all'ancora e quando
vela. Era un lavoro lento, ma poco a poco il squaresail sul
braccio esteso alle dimensioni di una randa funzionale con un picco
ad esso e una sanguisuga oltre. Se non fosse la vela migliore impostazione a galla,
è stato almeno fortemente fatto e avrebbe resistito un duro colpo. La
nave, incontrando i _Spray_ molto tempo dopo, la sua segnalato come indossare un
randa di alcuni design migliorato e reefer brevetto, ma che non era
il caso.
Il _Spray_ per un paio di giorni dopo la tempesta godeva il bel tempo, e
fatta tempo giusto attraverso lo stretto per la distanza di 20 miglia,
che, in questi giorni di molte avversità, ho chiamato un lungo periodo. Il
tempo, dico, andava bene per un paio di giorni, ma ha portato po 'di riposo.
Cura per la sicurezza della mia nave, e anche per la mia vita, non era in alcun
saggio attenuato dall'assenza di condizioni atmosferiche difficili. Infatti, il pericolo era
ancora maggiore, in quanto i selvaggi nei giorni relativamente sottili
avventurati indietro sui loro escursioni predatori, ed in chiassosa
tempo scomparso dalla vista, le loro canoe miserabili essere fragile e
immeritevoli il nome di imbarcazioni a tutti. Ciò premesso, io ora goduto
tempeste di vento come mai prima, e il _Spray_ non è mai stato a lungo senza
loro durante le sue battaglie su Capo Horn. Sono diventato in una misura
abituato alla vita, e cominciò a pensare che un altro viaggio attraverso l'
Stretto, se per caso lo sloop deve essere spazzato via di nuovo, mi farebbe
l'aggressore, e mettere le fuegini interamente sulla difensiva. Questo
sensazione era forzatamente tenuto su di me in Snug Bay, dove ho ancorato al
grigio mattina dopo aver superato Capo Froward, per trovare, quando pieno giorno
apparvero, che due canoe che avevo eluso navigando tutta la notte sono stati
ora entrare nella stessa baia di nascosto sotto l'ombra della elevata
promontorio. Erano ben presidiati, ed i selvaggi erano ben armati con
lance e archi. A un tiro da mio fucile attraverso gli archi, entrambi accesi
a parte in una piccola insenatura fuori portata. In pericolo ora di essere affiancato
dai selvaggi nella boscaglia vicino a bordo, fui costretto a issare la
vele, che avevo appena abbassato, e fare tutto il contrario
lato dello stretto, una distanza di sei miglia. Ma ora mi hanno messo a mio
fine arguzia su come avrei dovuto salpare, tramite un incidente
il verricello qui non ho potuto smuoverlo. Tuttavia, ho impostato tutte le vele
e riempito di distanza, prima tirando corto a mano. Lo sloop la portò
ancorare lontano, come se fosse stato concepito per essere sempre trainata in questo modo
sotto i piedi, e con essa ha rimorchiato una tonnellata o più di kelp da una scogliera a
la baia, il vento che soffia una brezza all'ingrosso.
Nel frattempo ho lavorato fino al sangue avviato dalle mie dita, e con una sola
occhio sopra la mia spalla per selvaggi, ho guardato nello stesso tempo, e inviato
un proiettile fischiare ogni volta che ho visto un arto o una mossa ramoscello, perché ho tenuto un
pistola sempre a portata di mano, e un indiano che appare poi nel raggio d'azione sarebbe
sono state prese come una dichiarazione di guerra. Come è stato, però, la mia
sangue era tutto ciò che è stato versato - e l'incidente insignificante di
a volte rompendo la carne contro una bitta o un perno che è venuto in
il modo in cui quando ero in fretta. Sea-tagli nelle mie mani da tirare
, corde bagnate principali erano talvolta dolorosa e spesso dissanguate liberamente; ma
questi guariti quando finalmente ho avuto lontano dallo stretto in ammenda
tempo.
Dopo aver eliminato Snug Bay tirai lo sloop al vento, riparato l'
verricello, and Hove l'ancoraggio al cubia, catted, e poi
teso ad un porto di rifugio sotto una montagna alta circa sei
chilometri di distanza, e venne a nove braccia strette sotto il volto di un
scogliera perpendicolare. Ecco la mia voce rispondeva, e ho chiamato il
collocare "Echo Mountain." Vedendo alberi morti più avanti, dove la riva
era rotto, ho fatto un atterraggio per il carburante, prendendo, oltre al mio ascia, un fucile,
che in questi giorni non ho mai lasciato lontano dalla mano, ma ho visto nessun vivente
cosa qui, tranne un piccolo ragno, che aveva nidificato in un tronco secco che
Ho boated al sloop. Il comportamento di questo insetto mi interessava adesso
più che altro intorno al luogo selvaggio. Nella mia cabina si è riunito,
stranamente, un ragno della propria dimensione e specie che era venuto tutto
la strada da Boston - un tipetto molto civile, troppo, ma potente spry.
Beh, la fuegine vomitato le antenne per una lotta, ma il mio piccolo
Bostoniano bevve subito, poi ha rotto le gambe, e li tirò fuori,
uno per uno, così abilmente che in meno di tre minuti dalla
tempo la battaglia iniziata il ragno fuegine non sapeva se stessa da un
volare.
Ho fatto tutta fretta la mattina seguente per essere in corso dopo una notte di
veglia sulla riva strano. Prima di salpare, però,
preparato una tazza di caffè caldo sul fuoco intelligente di legno nel mio grande
Stufa a Montevideo. Nello stesso fuoco è stato cremato il ragno Fuegian,
uccisi il giorno prima dal piccolo guerriero da Boston, che una scozzesi
signora al Cape Town a lungo dopo il nome di "Bruce" dopo aver saputo della sua prodezza
a Echo Mountain. Il _Spray_ ormai raggiunto via per Coffee Island,
che ho avvistato il mio compleanno, febbraio 20,1896.
[Illustrazione: "Yammerschooner"]
Lì incontrò un'altra tempesta, che l'ha portata a ridosso del
grande Charles Island per ricovero. Su un punto bluff su Charles erano
segnali incendi, e una tribù di selvaggi, arruolati qui dal mio primo
viaggio attraverso lo stretto, presidiato loro canoe di rimandare per lo sloop.
Non era prudente venire, l'ancoraggio essendo a tiro d'arco di
la riva, che era fittamente boscoso, ma ho fatto segni che una canoa
potrebbe venire a fianco, mentre lo sloop variava in merito a vela, in
lee della terra. Gli altri mi fece cenno di tenere fuori, e tra l'altro
di cui una smart fucile Martini-Henry in vista, a portata di mano, in cima
della cabina. Nella canoa che è venuto accanto, gridando la loro
non finisce mai mendicare parola "yammerschooner," sono stati due squaw e un
Indiana, i campioni più difficili di umanità che avessi mai visto in nessuna delle mie
viaggi. "Yammerschooner" era il loro pianto quando hanno spinto fuori dal
la riva, e "yammerschooner" è stato quando sono arrivati insieme. Il
squaw fece cenno di cibo, mentre l'indiano, un selvaggio black-visaged,
stava imbronciato, come se avesse preso alcun interesse nella questione, ma su
il mio voltando le spalle per alcuni biscotti e carne di manzo uno strattone per le squaw,
il "buck" saltò sul ponte e mi affrontò, dicendo in gergo spagnolo
che avevamo incontrato prima. Mi parve di riconoscere il tono della sua
"Yammerschooner," e la sua folta barba lo identificavano come Pedro Nero
il quale, era vero, avevo incontrato prima. "Dove sono il resto dell'equipaggio?"
chiese, mentre si guardava attorno a disagio, aspettando le mani, forse, a
uscire alla ribalta-scuttle e lui affrontare la sua giusta deserti per molti
omicidi. "Circa tre settimane fa," disse, "quando avete passato qui, ho
visto tre uomini a bordo. Dove sono gli altri due? "Gli ho risposto
brevemente che lo stesso equipaggio era ancora a bordo. "Ma," disse, "vedo
si sta facendo tutto il lavoro, "e con un ghigno ha aggiunto, mentre si guardava
alla randa, "hombre Valiente". Ho spiegato che ho fatto tutto il
lavorare nel giorno, mentre il resto dell'equipaggio dormiva, in modo che fossero
essere freschi guardare per gli indiani di notte. Ero interessato nel sottile
astuzia di questa selvaggia, conoscendolo, come ho fatto io, forse meglio di lui
era consapevole. Anche se non fossi stato avvisato prima ho navigato da Sandy
Punto, avrei dovuto lo misurato per un arci-cattivo momento. Inoltre,
una delle squaw, con quella scintilla di bontà che è in qualche modo
trovato nel seno anche di selvaggio basso, mi ha avvertito da un segno di
stare in guardia, o Nero Pedro mi avrebbe fatto del male. Non c'era bisogno di
l'avviso, però, perché era in guardia dal primo, e al
quel momento ha tenuto un revolver intelligente in mano pronta per l'istante
servizio.
"Quando navigato attraverso qui prima," disse, "tu sparato un colpo a
me ", aggiungendo con un certo calore che era" muy malo. "Io non sono interessate a
capisci, e disse: "Tu hai vissuto a Sandy Point, non hai I"
Egli rispose francamente, "Sì", e sembrava felice di incontrare uno che aveva
venire dal vecchio posto caro. "Al missione?" Ho chiesto. «Perché, sì,"
egli rispose, facendo un passo in avanti come per abbracciare un vecchio amico. Io
gli fece cenno di nuovo, perché io non condividevo il suo umorismo lusinghiero. "E voi
conoscere capitano Pedro Samblich? ", ha continuato I." Sì ", disse il cattivo,
che aveva ucciso un parente di Samblich - "sì, in effetti, è un grande
amico mio. "" Lo so ", ha detto I. Samblich mi aveva detto di sparare
lo a vista. Indicando il mio fucile sulla cabina, voleva sapere come
molte volte licenziato. "Cuantos?" ha detto. Quando ho spiegato a lui che
quella pistola continuò a tiro, la sua mascella cadde, e parlava di ottenere
di distanza. Io non gli ha impedito di andare. Ho dato le squaw biscotti e
carne di manzo, e uno di loro mi ha dato diversi grumi di sego in cambio, e
Penso che la pena ricordare che lei non mi ha offerto la più piccola
pezzi, ma con qualche difficoltà in più mi porse il più grande di tutti i
pezzi in canoa. Nessun cristiano avrebbe potuto fare di più. Prima di spingere
fuori dal sloop selvaggio astuzia chiesto per le partite, e fece
se per raggiungere con la fine della sua lancia scatola stavo per dargli;
ma ho tenuto verso di lui sul muso del mio fucile, quello che "serbava
a sparare. "L'addetto prese la scatola fuori la pistola sufficiente cautela, per
certo, ma saltò quando ho detto, "Quedao [Look out]", in cui il
squaw rideva e sembrava affatto dispiaciuto. Forse il disgraziato
aveva bastonato loro quella mattina per non raccogliere cozze abbastanza per la sua
colazione. C'era una buona intesa tra tutti noi.
Da Charles Isola del _Spray_ attraversato a Fortescue Bay, dove
ha ancorato e ha trascorso una notte confortevole a ridosso della terra alta,
mentre il vento ululava esterno. La baia era deserto momento. Erano
Fortescue indiani che avevo visto l'isola, e mi sentivo abbastanza sicuro
non hanno potuto seguire il _Spray_ nel duro colpo presente. Non
trascurare precauzione, però, ho cosparso chiodini sul ponte prima di
girato dentro
Il giorno seguente la solitudine del luogo era rotto dal
l'aspetto di una grande nave a vapore, rendendo per l'ancoraggio con un alto
cuscinetto. Non era mestiere Diego. Sapevo che la pura e semplice, il modello e il
equilibrio. Ho buttato via la mia bandiera, e direttamente visto le stelle e strisce
gettato al vento dal grande nave.
Il vento era poi diminuita, e verso sera i selvaggi fatto la loro
Aspetto dall'isola, andando direttamente al piroscafo a
"Yammerschooner". Poi giunsero al _Spray_ a chiedere di più, o per
rubare tutto, dichiarando che hanno ottenuto nulla dal piroscafo. Nero
Pedro qui è venuto di nuovo a fianco. Mio fratello non avrebbe potuto essere
più felice di vedermi, e mi pregò di prestargli il mio fucile
girare un guanaco per me la mattina. Ho assicurato il tizio che se io
c'è rimasto un altro giorno lo avrei prestare la pistola, ma non avevo la mente
per rimanere. Gli ho dato l'erogazione di un coltello da bottaio e qualche altro piccolo
attrezzi che sarebbero del servizio in canoa-making, e gli ordinò di essere
off.
Sotto la copertura delle tenebre quella sera sono andato al piroscafo, che mi
trovato per essere il _Colombia, _ Capitano Henderson, da New York, legato
per San Francisco. Ho portato tutti i miei fucili con me, nel caso in cui
dovrebbe essere necessario per combattere il mio ritorno. Nel primo ufficiale della
_Colombia, _ Signor Hannibal, ho trovato un vecchio amico, e ha fatto riferimento
affettuosamente giorni a Manila quando eravamo lì insieme, in
il _Southern Cross_ e I nella Luce _Northern, _ entrambe le navi da
bella come i loro nomi.
Il _Colombia_ ha un'abbondanza di negozi freschi a bordo. Il capitano
ha dato il suo steward certo ordine, e mi ricordo che il giovane innocente
uomo mi ha chiesto se potevo gestire, oltre ad altre cose, un paio di lattine di
latte e formaggio. Quando ho offerto il mio oro Montevideo per le forniture,
il capitano ruggiva come un leone e mi ha detto di mettere i miei soldi in su. Era
un vestito gloriosa di disposizioni di tutti i tipi che ho ottenuto.
[Illustration: Un contrasto nell'illuminazione - le luci elettriche della
_Colombia_ E la canoa fuochi degli indiani Fortescue.]
Tornando al _Spray_, dove ho trovato tutto sicuro, ho preparato un
primo inizio di mattina. Si è convenuto che il piroscafo deve soffiare
il fischietto per me se prima in movimento. Ho guardato il piroscafo, off
e, per tutta la notte per il solo piacere di vederla
luci elettriche, uno spettacolo piacevole in contrasto con il fuegine ordinario
canoa con un marchio di fuoco in esso. Il sloop è stata la prima strada sotto,
ma il _Colombia_, presto in seguito, passò, e salutò come andò
da. Aveva il capitano mi ha dato il suo piroscafo, la sua azienda sarebbe stata
non peggio di quanto lo fossero due o tre mesi dopo. Leggo
in seguito, in un documento tardo California, "The _Colombia_ sarà totale
perdita ". Nel suo secondo viaggio a Panama che naufragò sugli scogli della
la costa della California.
La _Spray_ è stato poi batteva contro il vento e la corrente, come di consueto nella
Stretto. A questo punto le maree dal Atlantico e il Pacifico
incontrano, e nello stretto, come sulla costa al di fuori, il loro incontro fa
una commozione di idromassaggi e pettinatrici che in una tempesta di vento
pericoloso per canoe e altre imbarcazioni fragile.
Pochi chilometri più in là è stato un grande piroscafo a terra, bottom-up.
Passando questo posto, lo sloop imbattuto in una striscia di vento leggero, e
poi - una condizione più notevole per tempo stretto - è caduto tutto
calma. Segnale incendi sorsero contemporaneamente su tutti i lati, e poi più di
venti canoe Hove vista, tutti in direzione del _Spray_. Come sono venuti
all'interno di grandine, i loro equipaggi selvaggi gridarono, "Amigo yammerschooner", "Anclas
aqui "," Bueno puerto Aqui ", e come brandelli di misto spagnolo con
loro gergo. Non avevo idea di ancorare nella loro "buon porto".
Ho issato la bandiera della sloop e ha sparato una pistola, ognuno dei quali essi potrebbero
interpretare come un saluto amichevole o un invito a venire su. Hanno disegnato
in un semicerchio, ma tenuto fuori ottanta metri, che in
auto-difesa sarebbe stata la morte-line.
Nella loro flotta zanzara è stata una lancia rubato probabilmente da un
assassinato equipaggio. Sei selvaggi remato questo piuttosto goffamente con l'
lame di remi che erano stati interrotti. Due dei selvaggi in piedi
eretto indossava mare-stivali, e questo ha sostenuto il sospetto che avevano
caduto su alcune equipaggio della nave sfortunato, ed anche ha aggiunto un suggerimento che
aveva già visitato il ponte _Spray's_, e sarebbe ora, se potessero,
Prova di nuovo. Loro mare-boots, non ho alcun dubbio, avrebbero protetto
i loro piedi e resi tappeto-chiodini innocui. Remando maldestramente, si
tramandata lo stretto ad una distanza di un centinaio di metri dalla
sloop, in modo improvvisato e come se legato a Fortescue Bay. Questo l'ho
giudicato un pezzo di strategia, e quindi mantenuto un forte guardia su un
piccola isola che ben presto entrato nella gamma tra loro e il sloop,
completamente nascondendoli alla vista, e verso la quale la _Spray_ era ora
deriva impotente con la marea, e con ogni prospettiva di andare in
le rocce, perché non c'era di ancoraggio, almeno, nessuno che i miei cavi
avrebbe raggiunto. E, abbastanza sicuro, ho appena visto un movimento in erba appena
sulla cima dell'isola, che si chiama Bonet Island e al cento
e trentasei metri di altezza. Ho sparato diversi colpi sopra il luogo, ma
visto nessun altro segno dei selvaggi. Erano loro che aveva spostato l'
erba, per come sloop spazzato passato l'isola, il rimbalzo della marea
portando il suo chiaro, c'è dall'altra parte era la barca, sicuramente
basta esporre la loro astuzia e tradimento. Una brezza tesa, fino a venire
improvvisamente, ora sparse le canoe, mentre liberò il sloop da
una posizione pericolosa, anche se il vento, anche se amichevole, era ancora
avanti.
Il _Spray_, la fustigazione contro vento corrente e, fatto Borgia Bay, sulla
pomeriggio seguente, e gettare l'ancora lì per la seconda volta. Io
sarebbe ora, se potessi, descrivere la scena illuminata dalla luna sullo stretto a
mezzanotte, dopo aver eliminato i selvaggi e Bonet Island. Un pesante
cloud-banca che aveva spazzato attraverso il cielo poi spazzato via, e il
la notte è diventata improvvisamente leggera come il giorno, o quasi. Una montagna alta
è stato rispecchiato nel canale avanti, e la vela _Spray_ insieme
la sua ombra era come due scialuppe in mare.
[Illustrazione: Record di passaggi attraverso lo stretto alla testa di
Borgia Bay. Nota -. Su un piccolo cespuglio vicino l'acqua c'era una tavola
cuscinetto diverse altre iscrizioni, a cui si sono aggiunte le parole
"Sloop _Spray_, marzo 1896"]
Lo sloop di essere ormeggiata, ho buttato via la mia barca, e con ascia e pistola
sbarcati a capo della baia, e riempito un barile di acqua da un
ruscello. Quindi, come prima, non vi era alcun segno di Indiani al posto.
Trovare abbastanza deserta, ho divagato su vicino alla spiaggia per un'ora
o più. Il bel tempo sembrava, in qualche modo, per aggiungere la solitudine alla
posto, e quando mi sono imbattuto in un luogo dove una tomba è stata segnata non ho andato
più lontano. Tornando alla testa della baia, sono arrivato a una sorta di
Calvario, mi parve, dove navigatori, portando la croce,
avevano ciascuno un set up come un faro per gli altri a venire dopo. Avevano
ancorato qui e andato via, tutti tranne quello sotto il piccolo tumulo.
Uno dei segni semplici, curiosamente, era stato lasciato lì dalla
piroscafo _Colimbia_, nave gemella della _Colombia_, il mio vicino di
quella mattina.
Leggo i nomi di molti altri pescherecci; alcuni di loro ho copiato nel mio
giornale, altri erano illeggibili. Molte delle croci era decaduto e
caduto, e molti una mano che li ha messi lì aveva conosciuto, molti una mano
ancora adesso. L'aria di depressione era circa il posto, e mi affrettai
tornare alla sloop di dimenticare me stesso di nuovo in viaggio.
La mattina seguente mi alzai dal Borgia Bay, e al largo di Capo Quod,
dove il vento è caduto luce, ormeggiata lo sloop da fuco in venti
braccia d'acqua, e la tenne lì a poche ore contro una tre-nodo
corrente. Quella notte ho ancorato in Langara Cove, a pochi chilometri più lontano
lungo, dove il giorno seguente ho scoperto relitto e merci
lavato dal mare. Ho lavorato tutto il giorno oggi, salvatrice e canottaggio off
un carico a sloop. La maggior parte della merce era di sego in botti e in
grumi da cui i botti si erano staccati, e incorporati nel
alghe era un barile di vino, che ho anche rimorchiato a fianco. I issato
tutti con la gola-drizze, che ho preso al verricello.
Il peso di alcune delle botti era poco più di ottocento
sterline.
[Illustrazione: salvatrice relitto.]
Non c'erano Indiani circa Langara, evidentemente non c'era stato alcun
poiché la grande bufera che aveva lavato i rottami sulla riva. Probabilmente
era lo stesso vento che ha spinto il _Spray_ largo di Capo Horn, da marzo
3 a 8. Centinaia di tonnellate di alghe erano stati strappati dai letti in acque profonde
e arrotolato in creste sulla spiaggia. Un gambo esemplare che ho trovato
interi, radici, foglie e tutto, misurato 131
piedi di lunghezza. In questo luogo ho riempito un barile di acqua durante la notte, e
il giorno seguente navigato con un buon vento, finalmente.
Non avevo navigato lontano, però, quando sono venuto al corrente di più di sego in una
piccola insenatura, dove ho ancorato, e boated fuori come prima. Ha piovuto e
nevicato dura tutto il giorno, e non era un lavoro leggero che trasportano sego in
le mie braccia sopra i massi sulla spiaggia. Ma ho lavorato fino al
_Spray_ Stato caricato con un carico completo. Ero felice allora nella prospettiva
di fare un buon affare più avanti durante il viaggio, per le abitudini
di un vecchio commerciante sarebbe venuto a galla. Ho navigato dalla baia
mezzogiorno, unto dalla testa ai piedi, mentre la mia nave è stata tallowed da
keelson di camion. La mia cabina, così come la tenuta e la piattaforma, è stato stivate
pieno di sego, e tutti sono stati completamente imbrattato.
CAPITOLO X
Correre a Port Angosto in una tempesta di neve - A luoghi sheetrope difettosi
il _Spray_ in pericolo - Il _Spray_ come bersaglio per una freccia Fuegian - The
isola di Alan Erric - Sempre nel Pacifico open - La corsa per l'isola
di Juan Fernandez - Un re assente - Alla ancoraggio di Robinson Crusoe.
Un'altra bufera si era poi sorto, ma il vento era ancora bella, e io
aveva solo 26 miglia a correre per Port Angosto, un triste abbastanza
Place, dove, però, avrei trovato un porto sicuro in cui rimontare
e stivare merci. Ho portato sulla vela per rendere il porto prima del buio, e
lei piuttosto volò lungo, tutto coperto di neve, che cadeva fitta e
veloce, finché non sembrava un uccello bianco inverno. Tra l'
tempesta-burst ho visto il promontorio del mio porto, ed è stato direttivo per esso
quando un difetto del vento catturato la randa dalla lee, che arma sopra, e
dear! dear! come quasi fosse questa la causa del disastro, per il foglio
parted e il boom unshipped, ed era quindi chiudere su di notte. Io
ha lavorato fino al sudore versato dal mio corpo per ottenere le cose
adeguato e funzionante prima buio, e, soprattutto, per farlo
fatto prima lo sloop ha spinto sottovento del porto di rifugio. Anche
allora non ho avuto il boom spedito nella sua sella. Ero al
ingresso del porto prima che potessi ottenere questo fatto, ed era tempo
per trasportare lei o perdere il porto, ma in tale condizione, come un uccello
con un'ala spezzata, ha fatto il rifugio. L'incidente che lo
compromessa la mia nave e del carico è venuto da un foglio corda difettoso, una
fatto da sisal, una fibra insidioso che ha causato un accordo di forte
lingua tra i marinai.
Non ho eseguito il _Spray_ nel porto interno di Port Angosto, ma
è venuto a all'interno di un letto di alghe sotto un bluff ripida sul lato porto
andando dentro E 'stato un angolo estremamente accogliente, e per rendere doppiamente sicuro di
tenendo qui contro tutti williwaws l'ho ormeggiata con due ancore
e il suo assicurato inoltre, da cavi alberi. Tuttavia, assenza di vento mai
raggiunto lì tranne difetti indietro dalle montagne sul lato opposto
lato del porto. Là, come altrove in quella regione, il paese
era costituito da montagne. Questo era il luogo dove mi trovavo a rimontare e
donde ero a navigare diretto, ancora una volta, per Cape Pillar e il
Pacific.
Rimasi a Port Angosto alcuni giorni, alacremente impiegati per il sloop.
Ho stivato il sego dal ponte alla stiva, disposti mia cabina in
più ordine, e ha preso in una buona scorta di legna e acqua. Ho anche
riparato vele del sloop e sartie, e dotato di un jigger, che
cambiato l'impianto di perforazione a un yawl, anche se ho chiamato la barca uno sloop solo il
stesso, il jigger essere solo un affare temporanea.
Non ho mai dimenticato, anche al momento più trafficato del mio lavoro lì, per avere il mio
fucile da me pronto per l'uso immediato, perché io ero di necessità nel raggio d'azione
di selvaggi, e avevo visto canoe Terra del Fuoco in questo posto quando ho
ancorate nel porto, più in basso della portata, il primo viaggio
attraverso lo stretto. Penso che sia stato il secondo giorno, mentre ero
attivamente impiegato su ponti, che ho sentito il fruscio di qualcosa
il suono attraverso l'aria vicina al mio orecchio, e sentito un "zip", come nel
acqua, ma non vide nulla. Attualmente, però, ho sospettato che fosse un
freccia di qualche tipo, solo per poi uno che passa non lontano da me ha colpito
l'albero maestro, dove è attaccato veloce, vibrante dallo shock - un Fuegian
autografo. Un selvaggio era da qualche parte vicino, ci potrebbe essere alcun dubbio
che. Non lo sapevo, ma egli potrebbe essere sparando a me, con l'obiettivo di
ottenere il mio sloop e il suo carico, e così ho buttato il mio vecchio
Martini-Henry, il fucile che continuava a sparare, e il primo colpo
scoperto tre fuegini, che correvano da una macchia di cespugli dove
erano stati nascosti, e resi sulle colline. Ho sparato via un buon
molte cartucce, finalizzati sotto i loro piedi per incoraggiare la loro scalata.
Mia cara vecchia pistola svegliato le colline, e ad ogni segnalare tutti e tre
i selvaggi saltato come fulminato, ma continuarono a, e mettere Fuego reale
immobiliare tra se stessi e il _Spray_ veloce come le gambe poteva
li portano. Ho preso cura allora, più che mai, che tutto il mio
armi da fuoco devono essere in ordine e che una fornitura di munizioni deve
essere sempre a portata di mano. Ma i selvaggi non tornavano, e anche se
Ho messo chiodini sul ponte ogni notte, non ho mai scoperto che più
visitatori è venuto, e ho avuto solo a spazzare il ponte di chiodini con attenzione
ogni mattina dopo.
[Illustrazione:. "Il primo colpo scoperto tre fuegini"]
Mentre i giorni passavano, la stagione è diventato più favorevole per la possibilità di
cancellare la Stretto con un buon vento, e così ho fatto la mia mente dopo sei
tentativi, essendo guidato indietro, ogni volta, di essere in ulteriore fretta di
navigare. Il maltempo sul mio ultimo ritorno a Port Angosto per ricovero
portato la cannoniera cileno _Condor_ e l'incrociatore argentino
_Azopardo_ In porto. Non appena quest'ultimo è venuto per ancorare, il capitano
Mascarella, il comandante, ha inviato una barca alla _Spray_ con il messaggio
che mi avrebbe preso a rimorchio per Sandy Point se darei la
voyage e ritorno - la cosa più lontana dalla mia mente. Gli ufficiali di
il _Azopardo_ mi ha detto che, fino a venire lo stretto dopo la _Spray_ su
il suo primo passaggio, videro nero Pedro e apprese che
Mi aveva visitato. Il _Azopardo_, essendo un uomo-di-guerra straniera, non ha avuto
diritto di arrestare il fuorilegge fuegine, ma il suo capitano mi ha accusato di non
le riprese del furfante quando è venuto al mio sloop.
Mi procurai un po corde e altre piccole forniture di questi vasi,
e gli ufficiali di ciascuno di essi arruolati una fornitura di pannolini caldi,
di cui ero più bisognosi. Con queste aggiunte al mio outfit, e
con la nave in buona forma, anche se un po profondamente carico, stavo bene
preparato per un altro incontro con il Sud, misnamed Pacifico, Oceano.
Nella prima settimana di aprile venti sud-est, come appare su Cape
Corno nelle stagioni autunno e inverno, portando un tempo migliore di quello
sperimentato in estate, ha cominciato a disturbare le nubi alte, un po '
più pazienza, e il tempo sarebbe venuto per la navigazione con un buon vento.
A Port Angosto ho incontrato il professor Dusen della scientifica svedese
spedizione in Sud America e le isole del Pacifico. Il professore era
accampati a fianco di un ruscello a capo del porto, dove ci
sono molte varietà di muschio, in cui era interessato, e in cui il
acqua era, come ha detto il suo cuoco argentino, "muy rico". Il professore aveva
tre argentini ben armati lungo nel suo campo per combattere selvaggi. Essi
sembrava disgustato quando ho riempito l'acqua in un piccolo ruscello vicino al
nave, slighting i loro consigli per andare più lontano fino al maggiore ruscello,
dove è stato "muy rico". Ma erano tutti bravi ragazzi, anche se era
una meraviglia che non lo facessero tutti morire di dolori reumatici da vivere su
terreno bagnato.
Di tutti i piccoli forse e contrattempi alla _Spray_ a Port Angosto, di
i molti tentativi di mettere a mare, e di ogni cambio di ricovero, è
non è il mio scopo di parlare. Di ostacoli ci sono stati molti di tenerla
indietro, ma il tredicesimo giorno del mese di aprile, e per la settima ed ultima
tempo, salpata da quella porta. Difficoltà, tuttavia,
moltiplicato tutto su in così strano un modo che se fossi stato dato a
paure superstiziose che non dovrebbero hanno persistito in barca a vela su un
tredicesimo giorno, nonostante un buon vento soffiava in vista.
Molti degli incidenti erano ridicolo. Quando mi sono trovato, per
esempio, districare montante del sloop dai rami di un albero
dopo che era scivolato tre volte intorno una piccola isola, contro la mia
sarà, sembrava più di un di nervi potevano sopportare, e ho dovuto parlare
su di esso, così ho pensato, o morire di tetano, e ho apostrofato l'
_Spray_ Come un contadino impaziente potrebbe il suo cavallo né il suo bue. "Non hai
so », ho esclamato -" Non lo sapevate che non si poteva arrampicarsi su un albero "Ma!
la povera vecchia _Spray_ aveva essayed, e con successo troppo, quasi
tutto il resto nello Stretto di Magellano, e il mio cuore ammorbidito
verso di lei quando ho pensato a quello che aveva vissuto. Inoltre, ha
aveva scoperto un'isola. Sulle tabelle questo che aveva navigato
intorno stata tracciata come un punto di terra. Ho chiamato Alan Erric Island,
dopo che un amico letterario degno che avevo conosciuto in strani by-luoghi,
e ho messo un cartello, "Tieni fuori l'erba," che, come scopritore, era
nei miei diritti.
Ora finalmente la svolta _Spray_ mi libero della Terra del Fuoco. Se da un
rasatura solo, ancora portava me chiaro, anche se il suo braccio realtà
colpire le rocce beacon sottovento come lei trascinò sulla vela per cancellare il
punto. La cosa è stata fatta il 13 aprile 1896. Ma una stretta
barba e scampata fosse nulla di nuovo al _Spray_.
Le onde si toglievano i berretti bianchi splendidamente a lei nello stretto
che il giorno prima che il vento sud-est, il primo vero brezza invernale di
la stagione da quella parte, e qui lei era sul primo di esso,
con ogni prospettiva di chiarire Cape Pillar prima di poter spostare. Così
si è scoperto, il vento soffiava forte, che soffia sempre su Cape Horn,
ma aveva eliminato la grande marea-gara al largo di Capo Colonna e il
Evangelistas, le rocce più esterni di tutti, prima del cambiamento è venuto. Io
è rimasto al timone, assecondando la mia nave in mari croce, perché era
ruvida, e non ho il coraggio di farle prendere un percorso rettilineo. Era
necessario cambiare il suo corso nei mari pettinatura, loro incontro con
quello skill che potevo quando arrotolato avanti, e per tenere fuori quando
che si avvicinò al traverso.
Il mattino seguente, 14 aprile, solo le cime della più alta
montagne erano in vista, e il _Spray_, facendo buon progresso su un
nord-ovest, naturalmente, presto affondò questi fuori di vista. "Viva la
! _Spray_ "Gridai di foche, gabbiani e pinguini, perché ci sono stati
altre creature viventi circa, e che aveva resistito tutti i pericoli
di Capo Horn. Inoltre, ha avuto il suo viaggio intorno al Corno salved un
carico di cui non aveva gettato una libbra. E perché non dovrebbe uno
gioire anche nel caso principale, venendo così di se stesso?
Scossi su una scogliera, e impostare l'intero braccio, per, con mare-stanza,
potrebbe quadrare via due punti. Questo ha portato più il mare su di lei
quarto, e lei era la wholesomer sotto una pressa di vela.
Di tanto in tanto un vecchio mare sud-ovest, arrotolare, pettinati traverso lei, ma
ha fatto nulla di male. Il vento rinfrescato mentre il sole sorgeva mezz'asta o più, e
l'aria, un po 'freddo al mattino, ammorbidito nel corso della giornata, ma io
ha dato poco pensiero a cose come queste.
Un onda, la sera, più grande di altri che avevano minacciato tutti
giorno, - uno come marinai chiamano "mari fine-tempo"-rotto il
sloop avanti e indietro. E 'lavato su di me al timone, l'ultimo che ha travolto
il _Spray_ largo di Capo Horn. Sembrava lavare via i vecchi rimpianti.
Tutti i miei guai erano ormai a poppa, l'estate era avanti, tutto il mondo era
di nuovo davanti a me. Il vento era ancora letteralmente giusto. Il mio "trucco" al
ruota era ormai alto, ed era 5:00 ero fermato al timone dal
11:00 la mattina prima, o 30 ore.
Poi è stato il momento di scoprire la mia testa, perché navigato solo con Dio. Il
vasto oceano era di nuovo intorno a me, e l'orizzonte era Unbroken da terra.
Pochi giorni dopo il _Spray_ era a vele spiegate, e l'ho visto per
la prima volta con uno spread jigger, Questo è stato davvero un piccolo incidente,
ma è stato l'incidente a seguito di un trionfo. Il vento era ancora
sud-ovest, ma era moderato e mari ruggenti era rivolto a
onde spettegolare che ondeggiavano e batteva contro i suoi fianchi come lei
laminati tra loro, deliziato con la loro storia. I rapidi cambiamenti continuarono,
quei giorni, in tutte le cose circa mentre lei si diresse verso i tropici. Nuovo
specie di uccelli è venuto intorno; albatros ripiegarono e divennero scarse
e scarse; gabbiani leggeri venuto in loro vece, e beccavano le briciole
nella scia della sloop.
Il decimo giorno da Cape Pillar uno squalo è arrivato, la prima del suo
genere su questa parte del viaggio a mettersi nei guai. Gli ho arpionato
e tirò fuori i suoi brutti mascelle. Non avevo fino ad allora sentito incline a prendere
la vita di qualsiasi animale, ma quando John Shark Hove, vista la mia simpatia
volato a venti. E 'un fatto che in Magellan ho lasciato passare molte anatre
che avrebbe fatto un buon stufato, perché non avevo la mente in solitario
Stretto di prendere la vita di qualsiasi essere vivente.
Da Cape Pillar ho guidato per Juan Fernandez, e il 26
Aprile, quindici giorni fuori, fatto che la storica isola destra avanti.
Le colline blu di Juan Fernandez, alta tra le nuvole, si vedevano
circa 30 miglia al largo. Mille emozioni mi ha emozionato quando ho visto il
isola, e mi chinai il capo al ponte. Possiamo prendere in giro il Oriental
salaam, ma da parte mia sono riuscito a trovare nessun altro modo di esprimere
me stesso.
Il vento essendo la luce durante il giorno, il _Spray_ non ha raggiunto la
isola fino a notte. Con quali il vento che c'era da occupare le vele lei
stava vicino a riva sul lato nord-est, dove cadde la calma e
rimasto così per tutta la notte. Ho visto un batter di una piccola luce più lontano
lungo in una baia, e ha sparato una pistola, ma non ho ricevuto risposta, e presto l'
luce scomparve del tutto. Ho sentito il mare in piena espansione contro il
scogliere tutta la notte, e si rese conto che le onde dell'oceano era ancora grande,
anche se dal ponte della mia nave era apparentemente piccola. Da
il grido degli animali sulle colline, che sembrava più debole
per tutta la notte, ho giudicato che una corrente di luce stava andando alla deriva l'
sloop dalla terra, anche se lei sembrava tutta la notte pericolosamente vicino alla
riva, per, la terra essendo molto alto, le apparenze erano ingannevoli.
[Illustrazione: La _Spray_ avvicina Juan Fernandez, Robinson
Isola di Robinson.]
Poco dopo la luce del giorno ho visto una barca che mette fuori verso di me. Come si tirò
vicino, accadde che ho preso la mia pistola, che era sul ponte,
significa solo metterlo sotto, ma la gente in barca, vedendo il
piece nelle mie mani, si trasforma ben presto e si tirò indietro per terra, che era
circa quattro miglia di distanza. C'erano sei vogatori in lei, e ho osservato
che hanno tirato con i remi in remo-serrature, alla maniera di formazione
marinai, e quindi sapevo che appartenevano ad una razza civilizzata, ma la loro
opinione su di me deve essere stato tutt'altro che lusinghiero quando si scambiarono
il mio scopo con la pistola e tirò via con tutte le loro forze. Ho fatto
capire loro segni, ma non senza difficoltà, che non ho
Intendo sparare, che stavo semplicemente mettendo il pezzo in cabina, e
che ho voluto loro di tornare. Quando hanno capito il mio significato che
è tornato ed erano presto a bordo.
Uno del partito, che il resto chiamato "re", parlava inglese e che il
altri parlavano spagnolo. Avevano tutti sentito parlare del viaggio del _Spray_
attraverso le carte di Valparaiso, ed erano affamati di notizie riguardanti
esso. Mi hanno detto di una guerra tra il Cile e l'Argentina, che ho avuto
Non sentito parlare di quando ero lì. Avevo appena visitato entrambi i paesi, e
Ho detto loro che secondo gli ultimi rapporti, mentre ero in
Cile, la propria isola fu affondata. (Lo stesso rapporto che Juan
Fernandez era affondata era corrente in Australia, quando sono arrivato tre
mesi dopo.)
Avevo già preparato una tazza di caffè e un piatto di ciambelle,
che, dopo alcune parole di civiltà, gli isolani rimasero fino al
discusso con una volontà, dopo che hanno preso la _Spray_ a rimorchio di
la loro barca e ha fatto verso l'isola con lei al ritmo di una buona
tre nodi. L'uomo che chiamavano il re ha preso il timone, e vorticosa
su e giù che tanto scosso la _Spray_ che ho pensato che sarebbe
mai portare se stessa dritto di nuovo. Gli altri tirarono via squarciagola
con i loro remi. Il re, ho imparato presto, fu re solo di cortesia.
Avendo vissuto più a lungo sull'isola di qualsiasi altro uomo nella
mondo, - 30 anni, - era così soprannominato. Juan Fernandez era allora sotto
l'amministrazione di un governatore della nobiltà svedese, così mi è stato detto. Io
è stato anche detto che sua figlia potrebbe guidare la capra selvaggia sul
isola. Il governatore, al momento della mia visita, era via a Valparaiso
con la sua famiglia, di mettere i suoi figli a scuola. Il re era stato
via una volta per un anno o due, e di Rio de Janeiro aveva sposato una
Donna brasiliana che ha seguito le sue fortune per l'isola lontana. Lui
stesso era un portoghese e un nativo delle Azzorre. Aveva navigato in
New Bedford baleniere e aveva guidato una barca. Tutto questo ho imparato,
e anche di più, prima di raggiungere l'ancoraggio. La brezza marina, arrivando
in poco tempo, riempite le vele _Spray's_, e con esperienza
Marinaio portoghese lei pilotata ad un ancoraggio sicuro nella baia, dove lei
era ormeggiata ad una boa al passo l'insediamento.
CAPITOLO XI
Gli isolani a Juan Fernandez intrattenuti con le ciambelle yankee - L'
bellezze del regno di Robinson Crusoe - Il monumento montagna
Alexander Selkirk - grotta di Robinson Crusoe - Una passeggiata con i bambini
dell'isola - Westward Ho! con una tempesta amichevole - libero di un mese
vela con la Croce del Sud e il sole per le guide - Avvistamento il
Marchesi - Esperienza nella resa dei conti.
Il _Spray_ essendo fissato, gli isolani restituiti al caffè e
ciambelle, e sono rimasto più che lusingato quando non hanno fatto lieve la mia
panini, come il professore aveva fatto nello Stretto di Magellano. Fra
panini e ciambelle c'era poca differenza, tranne nel nome. Entrambi
era stato fritto in sego, che era il punto di forza in entrambi, per
non c'era nulla sull'isola più grassa di una capra, e una capra, ma è
una bestia magra, per fare il meglio. Quindi, in vista di business I
agganciato miei stadere al boom in una sola volta, pronto a pesare di sego,
non essendoci nessun doganiere a dire: "Perché fai così?" e prima
il sole scendeva gli isolani avevano imparato l'arte di fare panini e
ciambelle. Non ho fatto pagare un prezzo alto per quello che ho venduto, ma la
monete antiche e curiose che ho ricevuto in pagamento, alcuni di loro dal
relitto di un galeone affondato nella baia non si sa quando, ho venduto dopo
di antiquari per oltre il fronte-valore. In questo modo ho fatto un
margine di utile ragionevole. Ho portato via i soldi di tutte le confessioni dal
isola, e quasi tutto quello che c'era, per quanto ho potuto scoprirlo.
[Illustrazione: La casa del re.]
Juan Fernandez, come luogo di chiamata, è un posto incantevole. Le colline sono
ben alberato, le valli fertili, e versando giù attraverso molti
gole sono flussi di acqua pura. Non esistono serpenti sulla
isola, e nessun belve diversi dai suini e capre, di cui ho visto un
numero, possibilmente con un cane o due. La gente viveva senza l'uso
di rum o birra di qualsiasi tipo. Non c'era un poliziotto o un avvocato
tra loro. L'economia interna dell'isola era semplice.
La moda di Parigi non hanno influenzato gli abitanti, ogni vestito
secondo il proprio gusto. Anche se non c'era il medico, il popolo
erano tutti sani, ei bambini erano tutti belli. C'erano
circa quarantacinque anime dell'isola tutto detto. Gli adulti erano per lo più
dalla terraferma del Sud America. Una signora lì, dal Cile, che
fatto un volo di trinchetto per il _Spray_, prendendo la sua retribuzione in sego, sarebbe
chiamato belle a Newport. Beato isola di Juan Fernandez! Perché
Alexander Selkirk mai lasciato si era più di quanto potessi fare fuori.
[Illustrazione: grotta di Robinson Crusoe.]
Una grande nave che era arrivato qualche tempo prima, sul fuoco, era stato
incagliato a capo della baia, e come il mare la sua fracassato a pezzi
sulle rocce, dopo l'incendio era annegato, gli isolani preso il
legni e li utilizzati nella costruzione di case,
naturalmente presentato un aspetto nave-like. La casa del re di
Juan Fernandez, Manuel Carroza per nome, oltre che assomiglia l'arca,
indossava un battente di ottone lucido sulla sua unica porta, che è stato dipinto
verde. Di fronte a questo ingresso splendida era una bandiera-albero tutto ataunto,
e nei pressi di una barca balena intelligente dipinta di rosso e blu, la gioia di
la vecchiaia del re.
Io naturalmente fatto un pellegrinaggio al vecchio posto di vedetta in cima
la montagna, dove Selkirk trascorso molti giorni scrutando in lontananza
per la nave che è venuto alla fine. Da una compressa fisso in faccia
la roccia ho copiato queste parole, incise in capitali arabe:
/ * [4]
IN MEMORIA
DI
Alejandro Selkirk,
MARINER,
* /
/ #
Originario di Largo, nella contea di Fife, in Scozia, che viveva
questa isola in completa solitudine per quattro anni e quattro mesi. Lui
è stato sbarcato da Cinque Ports </ i> cambusa, 96 tonnellate, 18 pistole, AD
1704, ed è stato portato fuori in duca </ i>, corsaro, 12 febbraio,
1709. E 'morto il tenente di HMS Weymouth </ i>, AD 1723, [A]
di età compresa tra 47. Questo tablet è eretto vicino belvedere di Selkirk, da
Commodore Powell e gli ufficiali di HMS Topaze </ i>, AD 1868.
# /
[A] Mr. J. Cuthbert Hadden, nel "Century Magazine" per luglio 1899,
dimostra che la tavoletta è in errore circa la morte di Selkirk. Dovrebbe essere
1721
La grotta in cui Selkirk soffermato mentre sull'isola è a capo di
la baia ora si chiama Robinson Crusoe Bay. Si tratta di circa un promontorio in grassetto
ovest della presente di ancoraggio e di atterraggio. Le navi si sono ancorate lì,
ma essa offre un ancoraggio molto indifferente. Entrambi questi ancoraggi sono
esposta ai venti settentrionali, che, però, non arrivano a casa con molta
violenza. La holding-suolo sia buona nel primo denominato baia a
verso est, l'ancoraggio non può essere considerato sicuro, anche se il
risacca a volte rende riding selvaggio.
Ho visitato Robinson Crusoe Bay in una barca, e con qualche difficoltà
sbarcati attraverso il surf nei pressi della grotta, che entrai. Ho trovato asciutto
e abitabile. Si trova in un bellissimo angolo riparato da alta
montagne da tutte le violente tempeste che spazzano tutta l'isola, che
Non sono molti, perché si trova vicino ai limiti delle regioni trade-vento,
essendo in latitudine 35 1/2 gradi. L'isola è di circa quattordici miglia
di lunghezza, est e ovest, e otto miglia in larghezza, l'altezza è finita
tremila metri. La sua distanza dal Cile, a quale paese
appartiene, è di circa 340 miglia.
Juan Fernandez era una volta una stazione detenuto. Un certo numero di grotte in cui
i prigionieri erano tenuti, umidi, tane non salutari, non sono più in uso,
e altri prigionieri vengono inviati per l'isola.
Il giorno più piacevole ho trascorso sull'isola, se non il più piacevole su
tutto il mio viaggio, è stato il mio ultimo giorno sulla terra, - ma in nessun modo perché
è stata l'ultima, - quando i bambini della piccola comunità, tutti e di ciascuno,
uscì con me a raccogliere frutti di bosco per il viaggio. Abbiamo trovato
mele cotogne, pesche e fichi, ei bambini si sono riuniti un paniere di
ciascuno. Ci vuole molto poco per accontentare i bambini, e questi piccoli,
mai sentito una parola nella loro vita, tranne spagnolo, resi colline
suonare con allegria al suono delle parole in inglese. Mi hanno chiesto l'
nomi di ogni sorta di cose sull'isola. Siamo venuti a un selvaggio
fico carico di frutti, di cui ho dato loro il nome inglese.
"Figgies, figgies!" gridarono, mentre sono venuti fino a loro cesti
erano pieni. Ma quando ho detto loro che la _cabra_ hanno sottolineato era
solo una capra, urlavano dalle risate, e rotolarono sul prato in
gioia selvaggia a pensare che un uomo era venuto a loro isola che avrebbe
chiamare un cabra una capra.
[Illustrazione: L'uomo che ha chiamato un cabra una capra.]
Il primo bambino nato a Juan Fernandez, mi è stato detto, era diventato un
bella donna ed era ormai una madre. Manuel Carroza e l'anima buona
che lo seguiva qui dal Brasile aveva posto via il loro unico figlio, un
ragazza, all'età di sette anni, nel piccolo sagrato sul punto. In
lo stesso mezzo acro sono stati altri tumuli tra le rocce laviche ruvide, alcuni
che segna il luogo di sepoltura dei bambini nativi, alcuni la
luoghi di riposo dei marinai di navi di passaggio, sbarcati qui alla fine giorni
di malattia e di entrare in paradiso per i velisti.
Lo svantaggio più grande che ho visto nell'isola è stata la mancanza di una scuola. La
classe ci sarebbe necessariamente piccole, ma per qualche anima gentile che
amato l'insegnamento e la vita quiete su Juan Fernandez sarebbe, per un
tempo limitato, uno di gioia.
La mattina del 5 maggio, 1896, ho navigato da Juan Fernandez, avendo
banchettato su molte cose, ma niente di più dolce l'avventura
stesso di una visita alla casa e alla stessa grotta di Robinson Crusoe.
Dall'isola la _Spray_ portava via al nord, passando l'isola
di San Felice, prima ha guadagnato venti alisei, che sembrava lento
raggiungendo i loro limiti.
Se i mestieri erano tardivo, però, quando hanno fatto venire sono venuti con un
bang, e ha fatto recuperare il tempo perduto, e il _Spray_, sotto le scogliere,
a volte uno, a volte due, volato prima di una tempesta di un gran numero
giorni, con un osso in bocca, verso le Marchesi, a ovest,
che, ha fatto il quarantatreesimo giorno, e ancora continuava a vela.
Il mio tempo è stato tutto preso quei giorni - non stando al timone, senza
uomo, credo, potrebbe stare in piedi o sedersi e guidare una nave in tutto il mondo: I
ha fatto di meglio, perché mi sono seduto e leggevo i miei libri, riparato i miei vestiti,
o cotte miei pasti e li mangiava in pace. Avevo già scoperto che
Non ero bello per essere solo, e così ho fatto amicizia con quello che c'è
era intorno a me, a volte con l'universo e, talvolta, con la mia
sé insignificante, ma i miei libri erano sempre i miei amici, lasciate fallire tutto
altro. Niente potrebbe essere più facile o più riposante del mio viaggio nel
venti alisei.
Ho navigato con un giorno di vento libero dopo giorno, che segna la posizione del mio
nave sulla carta con notevole precisione, ma questo è stato fatto da
intuizione, credo, più che dai calcoli servili. Per un intero
mese la mia nave tenuto il suo corso vero, io non avevo, il tempo, tanto
una luce in chiesuola. La Croce del Sud ho visto ogni sera al traverso.
Il sole ogni mattina si avvicinò a poppa, ogni sera è andato giù
avanti. Volevo per nessun altro bussola per guidare me, per queste erano vere.
Se ho dubitato della mia resa dei conti dopo un lungo tempo in mare ho verificato dal
leggere l'orologio in alto fatta dal Grande Architetto, ed era giusto.
Non si poteva negare che il lato comico della vita strana
apparso. Mi svegliai, a volte, di trovare il sole già splende nel mio
cabina. Ho sentito l'acqua correre da, con solo un sottile plancia tra me e
le profondità, e ho detto: "Come è questa?" Ma era tutto a posto, era il mio
nave sulla sua rotta, navigando come nessun altra nave aveva mai navigato prima in
il mondo. L'acqua che scorre lungo il suo lato mi ha detto che lei era
navigando a tutta velocità. Sapevo che nessuna mano umana era al timone, io
sapeva che tutto andava bene con "le mani" in avanti, e che non c'era
ammutinamento a bordo.
I fenomeni di mare meteorologia erano interessanti studi anche qui
in alisei. Ho osservato che circa ogni sette giorni il vento
rinfrescato e ha richiamato alcuni punti più lontano del solito dal
direzione del polo, cioè, andava in giro da est-sud-est di
sud-sudest, mentre allo stesso tempo un forte moto ondoso arrotolata da
sud-ovest. Tutto questo indica che le tempeste erano in corso nel
anti-trades. Il vento poi tirò giorno dopo giorno come moderato, fino a
si trovava di nuovo al punto normale, est-sudest. Questo è più o
meno il costante stato di mestieri invernali in latitudine 12 gradi
S., dove I "Corsi giù la longitudine" per settimane. Il sole, lo sappiamo tutti,
è il creatore del trad e-venti e del sistema di vento su tutta la
terra. Ma oceano meteorologia è, credo, il più affascinante di tutti.
Da Juan Fernandez al Marchesi ho vissuto sei cambiamenti di
questi grandi palpitazioni del mare-vento e del mare stesso, l'
effetto di tempeste lontane. Per conoscere le leggi che governano i venti, e
sapere che tu li conosci, ti darà una mente semplice il vostro viaggio
in tutto il mondo, altrimenti si può tremare l'aspetto di ogni
cloud. Ciò che è vero questo alisei è molto di più in
variabili, in cui i cambiamenti corrono più agli estremi.
Per attraversare l'Oceano Pacifico, anche nelle condizioni più favorevoli
circostanze, ti porta per molti giorni vicino alla natura, e si
rendersi conto della vastità del mare. Lentamente ma inesorabilmente il segno della mia
Naturalmente piccola nave sulla pista-chart allungò sul mare e
attraverso di esso, mentre a sua massima velocità ha segnato con la sua chiglia ancora
lentamente il mare che la portava. Al quarantatreesimo giorno dalla terra, - un
lungo tempo di essere in mare da solo, - il cielo di essere ben chiaro e il
Luna essere "in lontananza", con il sole, ho buttato il mio sestante per
Attrazioni. Ho trovato dal risultato di tre osservazioni, dopo un lungo
alle prese con le tabelle lunari, che la sua longitudine per l'osservazione concordate
nel raggio di dieci chilometri che da dead-reckoning.
Questo è stato meraviglioso, entrambi, però, potrebbe essere in errore, ma in qualche modo
sentito fiducioso che entrambi erano quasi vero, e che in poche ore
più dovrei vedere terra, e così è accaduto, per poi ho fatto l'isola
di Nukahiva, la più meridionale del gruppo Marchesi, chiara e
alto. La longitudine verificato quando il passo era da qualche parte tra il
due computi, che è stata straordinaria. Tutti i navigatori vi dirà
che da un giorno all'altro una nave può perdere o guadagnare più di cinque
miglia nella sua vela conto, e di nuovo, in materia di Lunars, anche
Lunariani esperti sono considerati come fare il lavoro intelligente quando si media
entro otto miglia dalla verità.
Spero che sto facendo è chiaro che io non pretendere bravura o
a servili calcoli nei miei computi. Credo di avere già
detto che ho mantenuto la mia longitudine, almeno, per lo più per intuizione. La
registro dei rotatori sempre trainato a poppa, ma tanto deve essere consentito per
correnti e la deriva, che il log non mostra mai, che è solo un
approssimazione, dopo tutto, di essere corretto il proprio giudizio da
i dati di un migliaio di viaggi, e anche allora il comandante della nave, se
egli sia saggio, grida per il piombo e il belvedere.
Unique è stata la mia esperienza in astronomia nautica dal ponte della
_Spray_ - Tanto che mi sento giustificato nel raccontare brevemente qui.
La prima serie di punti panoramici, appena parlato, mise le molte 100 miglia
a ovest di miei calcoli per conto. Sapevo che questo non poteva essere
corretta. In tempo di circa un'ora ho preso un altro set di osservazioni
con la massima cura, il risultato medio di questi era circa lo stesso come
quello della prima serie. Mi sono chiesto perché, con la mia vantata
auto-dipendenza, non avevo fatto almeno meglio di questo. Poi sono andato
in cerca di una discrepanza nelle tabelle, e l'ho trovato. Nel
tabelle ho trovato che la colonna di cifre da cui avevo ottenuto un
importante logaritmo era in errore. Era una questione che potevo dimostrare oltre
un dubbio, e ha fatto la differenza, come già detto. Le tabelle
essere corretto, ho navigato avanti con fiducia in se stessi incrollabile, e con la mia
orologio stagno addormentato. Il risultato di queste osservazioni naturalmente
solleticato la mia vanità, perché sapevo che si trattava di qualcosa di stare su una
ponte grande nave e con due assistenti prendono osservazioni lunari
approssimativamente vicino alla verità. Come uno dei più poveri di American
marinai, ero orgoglioso della piccola conseguimento sola sul sloop,
anche per caso se può essere stato.
Ero _it rapport_ ora con il mio ambiente, e fu portato su un vasto
streaming dove mi sentivo la galleggiabilità della sua mano che ha fatto tutti i mondi.
Ho capito la verità matematica dei loro movimenti, così ben noto che
astronomi compilare tabelle delle loro posizioni attraverso gli anni e
i giorni, e il verbale di una giornata, con tale precisione che uno
venendo sul mare anche cinque anni dopo può, con il loro aiuto,
trovare il tempo standard di un dato meridiano sulla terra.
Per trovare ora locale è una questione semplice. La differenza tra locale
e il tempo standard longitudine espressa in tempo - quattro minuti, tutti noi
sapere, rappresentando un grado. Questo, in breve, è il principio su
che longitudine si trova indipendente di cronometri. Il lavoro del
Lunare, anche se raramente praticata in questi giorni di cronometri, è
splendidamente edificanti, e non c'è nulla nel regno della navigazione
che solleva il cuore su più in adorazione.
CAPITOLO XII
Settantadue giorni senza una porta - balene e gli uccelli - A sbirciare nella
_Spray's_ Cambusa - Flying-pesce per la colazione - Un benvenuto a Apia - A
visitare dalla signora Robert Louis Stevenson - Alla Vailima - Samoan
ospitalità - Arrestato per l'equitazione veloce - un divertente
merry-go-round - Insegnanti e alunni di Papauta College - In balia
di mare-ninfe.
Per essere solo 43 giorni sembrerebbero molto tempo, ma in realtà,
anche qui, momenti alati volavano con leggerezza da, e invece del mio alaggio
a Nukahiva, che avrei potuto fare così come non è, io continuavo a per
Samoa, dove ho voluto rendere il mio prossimo atterraggio. Questo occupata
29 giorni di più, rendendo 72 giorni in tutto. Non ero
afflitto in alcun modo durante quel periodo. Non c'era fine di
compagnia, le barriere coralline molto mi ha tenuto compagnia, o mi hanno dato nessun
il tempo di sentirsi soli, che è la stessa cosa, e ci sono stati molti
adesso nel mio corso di Samoa.
Primo fra gli incidenti del viaggio da Juan Fernandez a Samoa
(Che non erano molti) era scampata dalla collisione con un grande
balena che era distrattamente arare il mare di notte mentre ero
seguito. Il rumore dal suo sbuffo spaventato e la commozione ha fatto in
il mare, mentre si voltava per cancellare la mia nave, mi ha portato sul ponte nel tempo
per prendere un bagnante dall'acqua ha gettato con i suoi colpi di fortuna. Il
mostro era apparentemente spaventato. Si diresse rapidamente est, I
tenuti in direzione ovest. Presto un altro balena passato, evidentemente un compagno,
in seguito nella sua scia. Non ho più visto su questa parte del viaggio, né
ho desidero.
[Illustrazione: Incontro con la balena]
Squali affamati venuto sulla nave spesso quando si avvicinava isole o
barriere coralline. Possiedo una soddisfazione in loro fucilazione come si farebbe un
tigre. Sharks, dopo tutto, sono le tigri del mare. Nulla è
più terribile per la mente di un marinaio, credo, di una possibile
incontro con uno squalo affamato.
Un numero di uccelli erano sempre in merito, di tanto in tanto uno in bilico sul
montante di guardare il _Spray_ sopra, chiedendosi, forse, ai suoi strani ali,
per ora lei indossava la sua randa Fuego, che, come la tunica di Giuseppe, era
fatta di molti pezzi. Le navi sono meno comuni sui mari meridionali di
precedentemente. Io non ho visto uno in tanti giorni che attraversano il Pacifico.
La mia dieta su questi passaggi lunghi di solito consisteva in patate e sale
merluzzo e biscotti, che ho fatto due o tre volte a settimana. Ho avuto sempre
un sacco di caffè, tè, zucchero e farina. Ho portato solito una buona
fornitura di patate, ma prima di raggiungere Samoa ho avuto un contrattempo che
mi ha lasciato privo di lusso questo velisti di grande pregio. Attraverso
riuniti a Juan Fernandez Yankee portoghese di nome Manuel Carroza,
che per poco non mi ha scambiato fuori dei miei stivali, mi sono imbattuto di patate
medio-oceanica, ed è stato misero successivamente. Sono orgoglioso di essere
qualcosa di un commerciante, ma questo portoghesi delle Azzorre a titolo di
New Bedford, che mi ha dato nuove patate per i più grandi che avevo ottenuto
dal _Colombia_, uno staio o più dei migliori, mi ha lasciato senza terra
per che vanta. Voleva mio, disse, «per changée il seme." Quando ho
preso al mare ho scoperto che i suoi tuberi erano rango e unedible, e pieno di
sottili striature gialle di aspetto ripugnante. Ho legato il sacco e
restituito ai pochi sinistra del mio vecchio magazzino, pensando che forse quando ho
ottenuto proprio fame le patate isola potrebbe migliorare nel sapore. Tre
settimane dopo ho aperto di nuovo la borsa, e fuori volato milioni di alato
insetti! Patate di Manuel erano tutti rivolti a falene. Li ho legato in su
rapidamente e gettato tutto in mare.
Manuel aveva una grande coltivazione di patate a portata di mano, e come suggerimento per
balenieri, che sono sempre desiderosi di acquistare verdure, mi ha voluto
Relazione balene al largo dell'isola di Juan Fernandez, che ho già
fatto, e quelli più grandi in questo, ma erano molto lontani.
Prendendo le cose in generale, come dicono i marinai, sono salito su abbastanza bene in
la questione delle disposizioni anche sul lungo viaggio attraverso il Pacifico. Io
pensano sempre alcuni piccoli negozi per aiutare la tariffa di lussi; quello che ho
mancava di carni fresche era costituita in pesce fresco, almeno mentre nella
alisei, dove traversata pesce volante sulla fascia di notte avrebbe colpito
le vele e la caduta sul ponte, a volte due o tre di loro, a volte
una dozzina. Ogni mattina, tranne quando la luna era grande ho ottenuto un
fornitura abbondante semplicemente raccoglierli dalle ombrinali sottovento. Tutto
carni in scatola andato accattonaggio.
Il 16 luglio, dopo una notevole attenzione e una certa abilità e duro
funziona, il _Spray_ gettò l'ancora a Apia, nel regno di Samoa, in merito
mezzogiorno. La mia nave ormeggiata in corso, ho diffuso una tenda, e invece di andare
in una sola volta sulla riva mi sono seduto sotto di essa fino a tarda sera, l'ascolto
con piacere le voci musicali degli uomini e delle donne samoani.
Una canoa che scende al porto, con tre giovani donne in essa, si riposò
lei pagaie passo lo sloop. Uno dei membri dell'equipaggio fiera, salutando con la
saluto ingenuo, "Talofa lee" ("L'amore per te, capo"), ha chiesto:
"Schoon vieni Melike?"
"L'amore per te», risposi, e dissi: "Sì".
"Tu uomo venuto 'solitario?"
Ancora una volta ho risposto, "Sì".
"Io non credo che. Avevi altri mans, e si mangia 'em."
A questo sally gli altri ridevano. "Quello che per sei venuto lungo cammino?" essi
chiese.
"Per sentirti cantare signore», risposi.
[Illustrazione: Primo scambio di cortesie in Samoa.]
"Oh, talofa lee!" tutti gridarono, e cantavano a. Le loro voci riempivano l'
aria con la musica che rotolò al boschetto di alte palme sul
Dall'altro lato del porto e viceversa. Poco dopo questi sei giovani, entrati
giù in barca negli Stati Uniti del console generale, cantando in parti e
battendo il tempo con i loro remi. Nella mia intervista con loro mi è venuto fuori
meglio che con le damigelle in canoa. Essi portavano un invito
da General Churchill per me venire e cenare presso il consolato. Ci
era la mano di una signora in cose circa il consolato a Samoa. Mrs.
Churchill scelto l'equipaggio per la barca del generale, e fece in modo che
indossavano una divisa intelligente e che avrebbero potuto cantare il samoano
boatsong, che nella prima settimana la signora Churchill si potrebbe cantare
come una ragazza nativa.
La mattina successiva di buon'ora la signora Robert Louis Stevenson è venuto al
_Spray_ E mi invitò a Vailima il giorno seguente. Ero naturalmente
entusiasta quando mi sono ritrovato, dopo tanti giorni di avventura, faccia a
faccia con questa donna brillante, così ultimamente il compagno dell'autore che
mi aveva deliziato durante il viaggio. Gli occhi gentili, che mi sembrava
tutto e per tutto, scintillava quando abbiamo confrontato note di avventura. Io
ammirato alcune delle sue esperienze e fughe. Mi ha detto che,
insieme con il marito, aveva viaggiarono in tutti i tipi di imbarcazioni traballante
tra le isole del Pacifico, riflessivamente aggiungendo, "I nostri gusti
erano simili. "
Seguendo il tema dei viaggi, mi ha dato il quattro belle
volumi di directory vela per il Mediterraneo, la scrittura sul
fly-foglia del primo:
Per CAPITANO SLOCUM. Questi volumi sono stati letti e ri-letto molte volte
da mio marito, e sono molto sicuro che gli avrebbe fatto piacere che
dovrebbe essere trasferito al tipo di uomo di mare che gli piaceva di sopra
tutti gli altri. FANNY V. DE G. STEVENSON.
La signora Stevenson mi ha dato anche una grande directory dell'Oceano Indiano. Esso
non è stato, senza un sentimento di timore reverenziale che ho ricevuto i libri
così quasi direttamente dalla mano di Tusitala ", che dorme nella
foresta ". Aolele, il _Spray_ di custodire il vostro regalo.
[Illustrazione:. Vailima, la casa di Robert Louis Stevenson]
Figliastro del romanziere, il signor Lloyd Osbourne, attraversò il Vailima
villa con me e mi disse di scrivere le mie lettere alla vecchia scrivania. Io
pensato che sarebbe stato presuntuoso a farlo, ma era sufficiente per me
per entrare nella sala al piano di cui il "Scrittore di racconti,"
secondo l'usanza samoano, soleva sedersi.
Venendo attraverso la via principale di Apia, un giorno, con i miei ospiti, tutti
vincolato per il _Spray_, la signora Stevenson a cavallo, io camminare da lei
lato, e il signor e la signora Osbourne vicino nella nostra scia sulle biciclette, in un
svolta improvvisa in mezzo alla strada ci siamo trovati mescolato con un notevole
processione nativa, con una banda un po 'primitiva di musica, di fronte
di noi, mentre dietro è stato un festival o un funerale, non potremmo dire
che. Molti degli uomini più valorosi balle e pacchi trasportati su pali.
Alcuni erano evidentemente balle di tapa-stoffa. L'onere di una serie di
poli, più pesante rispetto al resto, però, non era così facilmente fatti. Il mio
la curiosità è stato stimolato per sapere se era un maiale arrosto o qualcosa del genere
di carattere raccapricciante, e ho chiesto a questo proposito. "Non lo so", ha detto
La signora Stevenson, "se questo è un matrimonio o un funerale. Qualunque cosa
è, però, il capitano, il nostro posto sembra essere a capo di esso. "
Il _Spray_ essere nel flusso, l'abbiamo imbarcati dalla spiaggia
passo, nel piccolo razeed Gloucester Dory, che era stata dipinta
un verde intelligente. Il nostro peso combinato caricò gunwale per l'acqua, e
Fui costretto a guidare con molta attenzione per evitare impaludamenti. Il
avventura piacque la signora Stevenson notevolmente, e come abbiamo remato insieme lei
cantato, "Sono andati a mare su una barca verde pisello." Ho potuto capire la sua
dicendo di suo marito e lei stessa, "I nostri gusti erano simili."
Come ho navigato più lontano dal centro della civiltà ho sentito di meno e
meno di quello che sarebbe e ciò che non pagherebbe. La signora Stevenson, nel parlare
del mio viaggio, non una volta mi chiedere cosa che vorrei fare fuori di esso. Quando ho
venne ad un villaggio samoano, il capo non ha chiesto il prezzo di gin, o
dite: "Quanto si paga per l'arrosto di maiale?" ma, "dollaro, dollaro"
disse: "uomo bianco sa solo dollaro."
"Non importa dollaro L'_tapo_ ha preparato ava;. Beviamo e
. gioire "Il tapo è la padrona di casa vergine del villaggio, in questo
istanza era Taloa, figlia del capo. "Il nostro taro è buono; lasciare
noi mangiamo. Nella struttura vi è frutto. Lasciate che il giorno che passa, perché dovremmo
piangere su quello? Ci sono milioni di prossimi giorni. Il pane è
giallo sotto il sole, e il panno-albero è l'abito di Taloa. La nostra casa,
che è buono, ma il costo del lavoro di costruirlo, e non c'è nessun blocco
sulla porta. "
Mentre i giorni passano così in queste isole meridionali che al Nord siamo
lottare per le necessità primarie della vita.
Per il cibo gli isolani hanno solo a mettere fuori la mano e prendere ciò che
la natura ha previsto per loro, se ne piantano una banana-albero, la loro unica
cura poi è vedere che anche molti alberi non crescono. Hanno
ottimo motivo per amare il loro paese e di temere giogo dell'uomo bianco,
per una volta sfruttata per l'aratro, la loro vita non sarebbe più una poesia.
Il capo del villaggio di Caini, che era un Tonga alto e dignitoso
uomo, poteva essere affrontato solo attraverso un interprete e parlando dell'uomo.
Era perfettamente naturale per lui per informarsi l'oggetto della mia visita,
ed ero sincero quando gli ho detto che la mia ragione di fusione ancora in
Samoa è stato quello di vedere i loro bei uomini e le donne belle, troppo. Dopo un
considerevole pausa il capo ha detto: "Il capitano ha percorso una lunga strada da
vedi così poco, ma ", ha aggiunto," il tapo deve stare più vicino al capitano ".
"Yack", ha detto Taloa, che aveva così quasi imparato a dire di sì in inglese,
e atto a soddisfare l'azione alla parola, ha agganciato una vicina piolo, tutti
le mani seduti in cerchio su stuoie. Mi è stato non meno preso con l'
capi eloquenza che soddisfatti con la semplicità di tutto quello che disse.
Su di lui non c'era nulla di pomposo, egli potrebbe essere stato preso per un
grande studioso e statista, il meno assumendo degli uomini che ho incontrato sul
viaggio. Per quanto riguarda Taloa, una sorta di Regina di Maggio, e l'altro tapo
ragazze, bene, è saggio imparare al più presto i modi e
costumi di questa gente ospitale, e nel frattempo non scambiano per
eccessiva familiarità che che è inteso come onore a un ospite. Ero
fortunato nei miei viaggi nelle isole, e ho visto niente di scuotere la propria
la fede nella virtù nativa.
Per la mente non convenzionale il galateo puntiglioso di Samoa è
forse un po 'doloroso. Per esempio, ho scoperto che nel prendere
ava, la ciotola sociale, avrei dovuto gettare un po 'di bevanda
sopra la mia spalla, o fingono di farlo, e dicono: "Che gli dèi bevono,"
e poi bere tutto me stesso, e il piatto, sempre un
cocoanut-shell, essendo vuota, potrei non passare educatamente come faremmo
fare, ma educatamente gettarlo twirling attraverso le stuoie al tapo.
Il mio errore più grave, mentre le isole è stato effettuato su un ronzino,
che, ispirato da un po 'di buona strada, deve necessariamente rompere in una smart
trotto attraverso un villaggio. Sono stato subito salutato dal vice del capo,
che con voce arrabbiata mi ha portato a una battuta d'arresto. Percepire che ero in
problemi, ho fatto indicazioni per il perdono, la cosa più sicura da fare, anche se ho fatto
Non so quale reato avessi commesso. Il mio interprete in arrivo,
tuttavia, mi ha messo a destra, ma non fino a un lungo conciliabolo avuto ne seguì. Il
grandine del deputato, liberamente tradotto, era: "Ahoy, lì, sul frenetico
destriero! Sai che non che è contro la legge di cavalcare così attraverso
il villaggio dei nostri padri? "Ho fatto quello che ho potuto scuse, e
offerto a smontare e, come il mio servo, portare il mio ronzino per la briglia.
Questo, l'interprete mi disse, sarebbe anche un torto grave, e così
Ho di nuovo pregato per il perdono. Fui chiamato a comparire davanti a un capo;
ma il mio interprete, essendo uno spirito così come un po 'canaglia, ha spiegato
che ero io stesso qualcosa di un capo, e non dovrebbero essere detenuti,
essendo in missione più importante. Nel mio nome potrei dire solo
che ero un estraneo, ma, implorando tutto questo, sapevo ancora meritavo
per essere arrostito, al quale il capo mostrava una multa fila di denti e
sembrava contento, ma mi ha permesso di passare.
[Illustrazione: Il corso _Spray's_ dallo Stretto di Magellano a
Stretto di Torres.]
[Illustrazione: Il corso _Spray's_ dall'Australia al Sud Africa.]
Il capo della Tongas e la sua famiglia a Caini, di ritorno la mia visita,
portato regali di tapa-stoffa e frutta. Taloa, la principessa,
portato una bottiglia di cocco-olio per i miei capelli, che un altro uomo potrebbe
sono considerate come provenienti ritardo.
Era impossibile intrattenere il _Spray_ alla maniera reale
in cui ero stato ricevuto dal capo. Il suo prezzo era incluso tutto
che la terra poteva permettersi, frutti, uccelli, pesci e carne, un maiale
essendo stato arrostito intero. Ho impostato prima bollito di maiale sale e sale
manzo, con cui sono stato ben fornito, e la sera li portò tutti
ad un nuovo divertimento in città, a-giostra cavallo a dondolo, che
hanno chiamato un "kee-kee", cioè il teatro, e in uno spirito di giustizia
hanno tirato fuori le code dei cavalli, per i proprietari dello spettacolo,
due connazionali duro pugno di mio, mi addolorano dire, senza tante cerimonie
li raggirare fuori per una nuova serie, quasi al primo giro. Non ero un
po 'orgoglioso dei miei amici Tonga, il capo, più bella di tutte,
effettuato un club portentoso. Per quanto riguarda il teatro, attraverso l'avidità di
i proprietari si stava diventando impopolare, ei rappresentanti degli
le tre grandi potenze, in mancanza di leggi che avrebbero potuto far valere,
adottato una politica estera vigorosa, la tassazione si venticinque per cento, il
la porta-soldi. Questo è stato considerato un grande colpo di legislativo
riforma!
E 'stata la moda dei visitatori indigeni al _Spray_ di venire
gli archi, dove potevano raggiungere il copricapo e salire a bordo con
facilità, e di andare a terra per saltare poppa e nuotare lontano; nulla
avrebbe potuto essere più deliziosamente semplice. I nativi modeste portavano
_lava-lava_ balneari-abiti, un panno nativo dalla corteccia del
gelso, e hanno fatto nessun danno al _Spray_. In estate-terra
Samoa loro andare e venire era solo un allegro scena ogni giorno. Uno
giorno I presidi di Papauta College, la signorina Schultze e Miss
Moore, è venuto a bordo con loro novantasette giovani studentesse.
Erano tutti vestiti di bianco, e ognuno portava una rosa rossa, e di
corso è venuto in barche e canoe in stile freddo-clima. A merrier
stuolo di ragazze sarebbe difficile da trovare. Appena saliti sul
ponte, su richiesta di una delle insegnanti, hanno cantato "The Watch sulla
Reno ", che non avevo mai sentito prima." E ora ", ha detto che tutti,
"Andiamo fino ancora e via." Ma non avevo voglia di salpare da
Samoa così presto. Uscendo dalla _Spray_ queste giovani donne compiuti
ogni sequestrato un ramo di palma o di paddle, o qualsiasi altra cosa servirebbe l'
scopo, e letteralmente remato la sua canoa. Ciascuno avrebbe potuto nuotato come
prontamente, e avrebbe fatto in modo, oserei dire, se non fosse stato per l'
mussola vacanza.
Non era raro a Apia per vedere una giovane donna di nuoto accanto ad un
piccola canoa con un passeggero per la _Spray_. Mr. Trood, un vecchio Eton
ragazzo, è venuto in questo modo di vedere me, e lui esclamò: "Era il re mai
traghettato in questo stato? "Allora, atto a soddisfare la sua azione al sentimento, egli
ha dato i pezzi donzella d'argento fino nativi guardare sulla riva
gridò con invidia. La mia canoa, un piccolo rifugio, un giorno, quando aveva
rotolato sopra con me, è stato sequestrato da un gruppo di bagnanti equi, e prima
Ho potuto ottenere il mio respiro, quasi, è stata rimorchiata in giro e tutto il
_Spray_, Mentre ero seduto in fondo di esso, chiedendosi cosa avrebbero fatto
prossimo. Ma in questo caso ci sono sei, tre su un lato, e
non poteva farne a meno. Uno degli sprite, mi ricordo, era un giovane
Signora inglese, che ha reso più sportivo di esso di tutti gli altri.
CAPITOLO XIII
Free Samoan - Re Malietoa - Addio agli amici a Vailima - Partire
Fiji sud - Arrivo a Newcastle, Australia - Gli yacht di
Sydney - Un ducking sul _Spray_ - Commodore Foy presenta il sloop
con un vestito nuovo di vele - On a Melbourne - Uno squalo che ha dimostrato di essere
prezioso - Un cambio di rotta - La "pioggia di sangue" - In Tasmania.
A Apia ho avuto il piacere di incontrare il signor A. Young, il padre del
defunta Regina Margherita, che fu regina di Manua 1891-1895. Lei
nonno era un marinaio inglese che ha sposato una principessa. Mr. Young è
ora l'unico superstite della famiglia, due dei suoi figli, l'ultimo dei
tutti loro, essendo stati persi in un commerciante dell'isola che pochi mesi
prima aveva navigato, non tornare mai più. Mr. Young era un cristiano
signore, e sua figlia Margherita è stato compiuto in grazie che
sarebbe diventata una signora. E 'con dolore che ho visto sui giornali un
conto sensazionale della sua vita e della morte, preso evidentemente da una
carta nell'interesse presunto di una società benevolo, ma senza
fondamento nei fatti. E le linee di testa sorprendenti dicendo, "Regina
Margherita di Manua è morto ", difficilmente potrebbe essere definito notizie nel 1898, l'
regina essendo poi morto tre anni.
Mentre hobnobbing, per così dire, con la regalità, ho chiamato il re
stesso, il ritardo Malietoa. Re Malietoa era un grande sovrano, non ha mai
ha ottenuto meno di quarantacinque dollari al mese per il lavoro, come mi ha detto
se stesso, e questo importo era stato recentemente sollevato, in modo che lui potesse vivere
il grasso della terra e non più essere chiamata "salmone Tin-di-
Malietoa "di sgraziati beach-pettinatrici.
Come il mio interprete e mi sono entrati dalla porta principale del palazzo, l'
il fratello del re, che fu viceré, di nascosto attraverso un taro-patch
la via del ritorno, e sedeva rannicchiato vicino alla porta, mentre ho raccontato la mia storia a
il re. Mr. W --- di New York, un signore interessato a missionario
lavoro, mi aveva accusato, quando ho navigato, per dare il suo ricordo al
re delle Isole Cannibal, altre isole naturalmente essere inteso, ma
il buon re Malietoa, nonostante che il suo popolo non hanno mangiato
un missionario in un centinaio di anni, ha ricevuto il messaggio stesso, e
sembrava molto piacere sentire così direttamente dalle case editrici del
"Review missionario», e mi ha voluto fare i suoi complimenti in cambio.
Sua Maestà poi si scusò, mentre ho parlato con sua figlia,
la bella Faamu-Sami (un nome che significa "Per rendere il mare brucia"),
e presto riapparso in uniforme di gala del tedesco
commander-in-chief, l'imperatore Guglielmo stesso, perché, abbastanza stupidamente, ho
Non aveva mandato le mie credenziali in anticipo che il re potrebbe essere in piena
regalia a ricevermi. Chiamare un paio di giorni dopo per dire addio a
Faamu-Sami, ho visto il re Malietoa per l'ultima volta.
Dei punti di riferimento nella ridente cittadina di Apia, la mia memoria riposa prima
sulla piccola scuola solo retro della London Missionary Society
coffee-house e sale di lettura, dove la signora Campana ha insegnato inglese a
circa un centinaio di bambini indigeni, ragazzi e ragazze. Bambini Brighter voi
non troverete da nessuna parte.
"Ora, i bambini", ha detto la signora Bell, quando ho chiamato un giorno, "cerchiamo di spettacolo
il capitano che sappiamo qualcosa del Capo Horn passò in
il _Spray_ "in cui un ragazzo di nove o dieci anni entrò agilmente
avanti e leggere bene la descrizione di Basil Hall del grande capo, e
leggere bene. Ha poi copiato il saggio per me in una mano chiara.
Chiamata per dire addio ai miei amici a Vailima, ho incontrato la signora Stevenson
nel suo cappello Panama, e siamo andati oltre la tenuta con lei. Gli uomini erano al lavoro
deselezionando la terra, e uno di loro ha dato l'ordine di tagliare un
paio di bambù-alberi per la _Spray_ da un ciuffo che lei aveva piantato
quattro anni prima, e che era cresciuta all'altezza di sessanta piedi. Io
li utilizzati per longheroni di ricambio, e il mozzicone di quella fatta un utile
asta di fiocco sul viaggio di ritorno. Avevo allora solo per prendere ava con l'
famiglia ed essere pronti per mare. Questa cerimonia, importante tra samoani,
è stato condotto dopo la moda nativo. Un corno Triton fu suonato per
fateci sapere quando la bevanda era pronto, e in risposta noi tutti
applaudito le mani. L'incontro essendo in onore del _Spray_, era il mio turno
in primo luogo, secondo l'usanza del paese, versare un po 'sopra la mia
spalla, ma avendo dimenticato il Samoan per "Lasciate che gli dèi bevono," Io
ripetuto l'equivalente in Chinook russo e, come mi ricordavo una parola
in ciascuno, al che il signor Osbourne me pronunciato un Samoan confermata. Allora
Ho detto "Tofah!" ai miei buoni amici di Samoa, e tutti desiderano il
_Spray_ _bon Voyage_, si trovava fuori del porto 20 Agosto 1896, e
ha continuato il suo corso. Un senso di solitudine mi prese come
isole sbiadito poppa, e come rimedio per questo ho affollato in vela
bella l'Australia, che non era una terra straniera per me, ma per molto tempo
giorni nel mio sogno Vailima stavano in piedi davanti la prua.
Il _Spray_ aveva appena eliminato le isole quando un improvviso scoppio del
mestieri la portarono fino a chiudere scogliere, e lei snocciolò un centinaio di
e 84 miglia il primo giorno, dei quali ho contato 40 miglia di
corrente a suo favore. Trovare un mare agitato, le ho oscillato via libera e
navigato a nord delle Isole Horn, anche a nord delle Fiji invece che a sud,
come avevo previsto, e costeggiato lungo il lato ovest dell'arcipelago.
Da lì ho navigato diretto per New South Wales, passando a sud di New
Caledonia, e arrivato a Newcastle dopo un passaggio di 42 giorni,
la maggior parte delle tempeste e bufere.
Una burrasca particolarmente grave incontrato vicino a New Caledonia affondata
il clipper nave _Patrician_ più a sud americano. Anche in questo caso, più vicino alla
coste dell'Australia, quando, però, non ero consapevole del fatto che la tempesta era
straordinaria, una e-mail a vapore francese dalla Nuova Caledonia per Sydney,
soffiato notevolmente fuori del suo corso, al suo arrivo riferito che un
tempesta terribile, e chiedendo amici ha detto: "Oh, il mio non lo sappiamo
ciò che è diventato il piccolo sloop _Spray_. L'abbiamo visto nella fitta
della tempesta. "The _Spray_ andava bene, mentendo a come un'anatra. Lei
era sotto l'ala randa di un'oca, e aveva avuto un mazzo asciutto, mentre il
passeggeri del piroscafo, ho sentito più tardi, erano fino alle ginocchia in
acqua nel salone. Quando la nave arrivò a Sydney hanno dato la
capitano una borsa d'oro per la sua abilità e la marineria a portarli
sicuro in porto. Il capitano della _Spray_ ha niente del genere.
In questo Gale ho fatto la terra su Seal Rocks, dove il piroscafo
_Catherton_, Con molte vite, è stato perso poco tempo prima. Ero molti
ore al largo delle rocce, battendo avanti e indietro, ma li alterato in
durare.
Arrivai a Newcastle in denti di una bufera di vento. E 'stata una tempesta
stagione. Il pilota governo, il capitano Cumming, mi ha incontrato al porto
bar, e con l'assistenza di un vapore effettuata mia nave verso un sicuro
ancoraggio. Molti visitatori sono venuti a bordo, il primo dei quali gli Stati Uniti
console, Mr. Brown. Niente era troppo buono per il _Spray_ qui. Tutto
debiti governativi sono stati rimessi, e dopo che si erano riposati un paio di giorni a
pilota porta con uno strattone la portò di nuovo al mare, e ha fatto lungo il
costa verso il porto di Sydney, dove arrivò il seguente
giorno 10 ottobre 1896.
Sono venuto a in una baia accogliente vicino Manly per la notte, il porto di Sydney
polizia-boat che mi dà una grinta in ancoraggio mentre si riunivano i dati
da un vecchio rottame-mio libro, che sembrava loro interesse. Niente
sfugge la vigilanza della polizia di New South Wales; loro reputazione
è conosciuta in tutto il mondo. Hanno fatto una supposizione accorto che potevo dare
loro alcune informazioni utili, ed erano i primi a incontrare me. Alcuni
uno ha detto sono venuti ad arrestarmi, e - bene, lasciarlo andare a questo.
[Illustrazione: L'incidente a Sydney.]
Estate stava avvicinando, e il porto di Sydney è stata in fiore con
yachts. Alcuni di loro è venuto giù alla intemperie _Spray_ e
navigato intorno a lei a Shelcote, dove ha preso un posto per un paio di giorni.
A Sydney ero in una volta tra amici. Il _Spray_ rimasto al
vari irrigazione-luoghi del grande porto per diverse settimane, ed era
visitato da molte persone gradevoli, spesso da agenti della HMS
_Orlando_ Ei loro amici. Il capitano Fisher, il comandante, con un
gruppo di giovani signore della città e signori appartenenti al suo
nave, venne un giorno a farmi visita nel bel mezzo di un diluvio di pioggia.
Non ho mai visto piovere più difficile anche in Australia. Ma erano fuori per
divertimento, e la pioggia non poteva smorzare i loro sentimenti, ma difficile
versato. Ma, fortuna come malato avrebbe, un giovane gentiluomo di un altro
festa a bordo, in alta uniforme di un grande yacht club, con
bottoni d'ottone sufficiente ad affondare lui, passo-passo rapidamente per uscire dalla
bagnato, caduto Holus-bolo, testa e tacchi, in una botte di acqua che avevo
stato coopering, ed essendo un uomo basso, fu presto fuori dalla vista, e
quasi annegato prima che fosse salvato. E 'stata la più vicina a un sinistro
sul _Spray_ in tutto il suo corso, per quanto ne so. Il giovane
essendo venuto a bordo con i complimenti fatti l'incidente più
imbarazzante. Era stato deciso dal suo club che potrebbe _Spray_
non essere ufficialmente riconosciuta, per la ragione che ha portato nessun
lettere di yacht-club in America, e così io dico che sembrava tutta l'
più imbarazzante e strano che avrei preso almeno un
dei soci, in un barile, e, anche, quando non ero di pesca per
diportisti.
La tipica imbarcazione Sydney è un pratico sloop di grande fascio e di enorme
vela-il trasporto di energia, ma un capovolgimento non è raro, perché portano
navigare come vichinghi. A Sydney ho visto tutti i tipi di imbarcazioni, dalla smart
vapore-lancio e sailing-taglierina per lo sloop più piccolo e canoe
pleasuring sulla baia. Ognuno possedeva una barca. Se un ragazzo in Australia
non ha i mezzi per comprare lui una barca che costruisce uno, e di solito è
non di cui vergognarsi. Il _Spray_ versato il cappotto di Giuseppe, l'
Fuego randa, a Sydney, e indossa un vestito nuovo, il bel
attuale di Commodore Foy, era fiore all'occhiello della Baia del Johnstone
Volare Squadron quando i circumnavigatori del porto di Sydney navigato in
la loro regata annuale. Essi "riconosciuto" il _Spray_ come appartenente a "un
Club della propria ", e con il sentimento più australiano di
meticolosità ha dato il suo credito per il suo record.
Il tempo è volato in fretta quei giorni in Australia, ed era dicembre 6,1896,
quando il _Spray_ salpò da Sydney. La mia intenzione era ora di salpare
intorno a Cape Leeuwin diretto per Mauritius sulla mia strada di casa, e così ho
costeggiato verso lo Stretto di Bass in quella direzione.
C'era poco da segnalare su questa parte del viaggio, ad eccezione di
venti mutevoli, "busters", e mari agitati. Il 12 dicembre,
tuttavia, era una giornata eccezionale, con una costa vento fine, nord-est.
Il _Spray_ la mattina presto superato Duplice Bay e successivamente Capo
Bundooro in un mare liscio con terreno vicino a bordo. Il faro sul
cape immerso una bandiera alla bandiera _Spray's_ e bambini sulla
balconi di un cottage vicino alla riva sventolavano fazzoletti come lei
passava. C'erano solo poche persone tutto sommato sulla riva, ma l'
scena era felice. Ho visto festoni di sempreverde in segno di
Natale, a portata di mano. Salutai i festaioli, loro desiderano
"Buon Natale". e potrebbe sentirli dire: "ti auguro lo stesso."
Da Cape Bundooro passai da Cliff Island in Stretto di Bass, e
scambiate segnali con la luce-custodi mentre il _Spray_ lavorato fino
sotto l'isola. Il vento ululava quel giorno, mentre il mare ha rotto sopra
la loro casa rocciosa.
Pochi giorni dopo, il 17 dicembre, il _Spray_ venuto in close sotto
Promontorio di Wilson, ancora in cerca di un riparo. Il custode della luce
quella stazione, il signor J. Clark, è salito a bordo e mi ha dato le indicazioni per
Waterloo Bay, a circa tre miglia sottovento, per la quale mi portava fino a
una volta, trovando un buon ancoraggio lì in una caletta di sabbia al riparo da ogni
venti occidentali e settentrionali.
Ancorate qui era il ketch _Secret_, un pescatore, e la _Mary_ di
Sydney, un vapore ferry-boat attrezzato per la caccia alle balene. Il capitano della
_Mary_ Era un genio e un genio australiano che e intelligente. La sua
equipaggio, da una segheria lungo la costa, non aveva uno di loro visto un live
whale quando spediti, ma erano battellieri dopo un australiano di
proprio cuore, e il capitano aveva detto loro che uccidere una balena non era
più che uccidere un coniglio. Lo credevano, e che si stabilirono esso. Come
fortuna ha voluto che, il primo in assoluto hanno visto il loro crociera,
anche se una brutta gobba, era una balena morta in pochissimo tempo, il capitano Young,
il padrone di _Mary_, uccidendo il mostro in un unico spinta di un
arpione. E 'stato preso a rimorchio per Sydney, dove hanno messo su
mostra. Niente ma balene interessati l'equipaggio del galante
_Mary_, E hanno trascorso la maggior parte del loro tempo qui raccolta di carburante lungo
puntello per una crociera per i motivi off Tasmania. Ogni volta che la parola
"Balena" è stato menzionato durante l'audizione di questi uomini loro occhi brillavano
con entusiasmo.
[Illustrazione: capitano Slocum lavorare la _Spray_ fuori della Yarrow
River, una parte del porto di Melbourne.]
Abbiamo trascorso tre giorni nella baia tranquilla, ascoltando il vento fuori.
Nel frattempo il capitano Young e ho esplorato le rive, visitati abbandonato
pozzi minatori, e prospettata per l'oro noi stessi.
I nostri vasi, società di separazione la mattina navigavano, stavano via come
uccelli marini ciascuno per il proprio corso. Il vento per un paio di giorni è stato
moderato e, con insolita fortuna di bel tempo, il _Spray_ fatto
Melbourne Heads, il 22 dicembre, e, preso a rimorchio dal
vapore rimorchiatore Racer, è stato portato in porto.
Il giorno di Natale è stato speso in un ancoraggio nel fiume Yarrow, ma ho perso
poco tempo a spostare a St. Kilda, dove ho trascorso quasi un mese.
Il _Spray_ pagato senza costi portuali in Australia o in qualsiasi altro luogo sul
viaggio, se non a Pernambuco, fino a quando infilò il naso nel
custom-casa a Melbourne, dove è stata addebitata quote di tonnellaggio, in questo
esempio, sei pence una tonnellata sul lordo. Il collettore esigeva sei
scellini e sei pence, togliendo nulla per la frazione sotto
tredici tonnellate, il suo lorda esatta essendo 12.70 tonnellate. Ho squadrato la questione
addebitando persone sei pence ciascuno per salire a bordo, e quando questo
azienda ha ottenuto sordo ho preso uno squalo e pagare loro sei pence ciascuno
guarda che. Lo squalo aveva dodici piedi e sei pollici di lunghezza, e
portato una progenie di ventisei, non uno di loro a meno di due metri di
lunghezza. Una fessura di un coltello lasciarli in canoa piena d'acqua,
che, cambiato continuamente, li teneva in vita un giorno intero. In meno
un'ora dal momento in cui ho sentito del brutto bruto era sul ponte e sul
mostra, con un po 'più che la quantità di tonnellaggio _Spray's_
quote già raccolti. Poi ho assunto un buon irlandese, Tom Howard da
nome, - che sapeva tutto di squali, sia sulla terra e in mare, e
potrebbe parlare di loro, - per rispondere alle domande e lezioni. Quando ho trovato
che non riuscivo a tenere il passo delle domande che ho girato l'
responsabilità verso di lui.
[Illustrazione: Lo squalo sul ponte della _Spray_.]
Tornando dalla banca, dove ero stato a depositare i soldi in anticipo
il giorno, ho trovato Howard in mezzo a una folla molto eccitato, dicendo
abitudini immaginari del pesce. E 'stato un bello spettacolo, la gente ha voluto
vedere, ed era mio desiderio che dovrebbero, ma a causa del suo
over-stimolato l'entusiasmo, sono stato costretto a lasciare Howard dimissioni. Il
proventi dello spettacolo e il ricavato della sego avevo raccolto in
lo Stretto di Magellano, l'ultimo dei quali avevo ceduta ad un
German sapone-caldaia Samoa, mi ha messo in ampi fondi.
24 gennaio 1897, ha trovato di nuovo il _Spray_ a rimorchio del rimorchiatore _Racer_,
lasciando Baia di Hobson, dopo un momento piacevole a Melbourne e St. Kilda,
che era stata protratta da una successione di venti sud-ovest che
sembrava senza fine.
Nei mesi estivi, cioè, dicembre, gennaio, febbraio e
talvolta marzo, venti orientali sono prevalenti attraverso la Stretto di Bass e
tondo Cape Leeuwin, ma a causa di una grande quantità di ghiaccio alla deriva dal
Antartide, questo era tutto cambiato ora e ha sottolineato con molta cattiva
tempo, tanto che ho ritenuto impraticabile per perseguire il
Naturalmente più lontano. Pertanto, invece di botte rotonda fredda e tempestosa
Cape Leeuwin, ho deciso di trascorrere un tempo più piacevole e più redditizio
in Tasmania, in attesa della stagione per venti favorevoli per Torres
Strait, attraverso la Grande Barriera Corallina, il percorso che ho finalmente deciso
on. Per navigare questo corso sarebbe approfittando di anticicloni,
che non mancano mai, e poi mi avrebbe dato la possibilità di mettere piede
sulle coste della Tasmania, attorno al quale avevo navigato anni prima.
Devo dire che mentre ero a Melbourne si verificò uno dei
queste tempeste straordinarie volte chiamato "pioggia di sangue", il primo
del genere in tanti anni circa in Australia. Il "sangue" venuto da un
bene la materia mattoni polvere a galla nell'aria dai deserti. La
è caduto dentro; impostazione abbattuto questa polvere semplicemente come il fango pioggia tempesta
quantità tali che una secchiata stati raccolti dalla sloop del
tende da sole, che sono state diffuse al momento. Quando il vento soffiava forte e io
fu costretto a furl tende, vele, protetti sui bracci, ha ottenuto
infangato da indizio per spigatura.
I fenomeni di tempeste di sabbia, ben compreso dagli scienziati, non sono
raro sulla costa africana. Raggiungere una certa distanza affaccia sul
mare, che spesso coprono la traccia di navi, come nel caso della
quella attraverso la quale il _Spray_ passata nella prima parte della sua
viaggio. I marinai li considerano non più con timore superstizioso, ma il nostro
fratelli creduloni sulla terra gridano "Pioggia di sangue!" al primo
schizzi di fango terribile.
La fregatura Port Phillip Heads, un luogo selvaggio, era agitato quando l'
_Spray_ Entrato Baia di Hobson dal mare, ed era più ruvida quando lei
spiccava. Ma, con il mare-camera e sotto la vela, ha fatto bel tempo
subito dopo averlo fatto passare. E 'stato solo vela poche ore a
Tasmania attraverso lo stretto, il vento equo e soffia forte. Io
portato lo squalo St. Kilda insieme, con ripieno di fieno, e smaltiti
al professor Porter, il curatore del Museo Victoria di
Launceston, che è a capo del Tamar. Per molti una lunga giornata di
venire può essere visto lì lo squalo di St. Kilda. Ahimè! il bene ma
le persone sbagliate di St. Kilda, quando le riviste illustrate con
foto della mia squalo raggiunto il loro edicole, volato in una passione,
e spazzato tutti i documenti che contengono menzione del pesce nel fuoco; St.
Kilda era un annaffiatoio-luogo - e l'idea di un _there_ squalo! Ma il mio
spettacolo è andato avanti.
[Illustrazione: On board a St. Kilda. Ripercorrendo sul grafico del
corso della _Spray_ da Boston.]
La _Spray_ era ormeggiata sulla spiaggia di un piccolo molo a Launceston
mentre la marea guidato in dalla tempesta che l'ha portata fino al fiume era
insolitamente alto, e lei rimase lì duro e veloce, con l'acqua non è abbastanza
intorno a lei in qualsiasi momento dopo di bagnare i piedi finché lei era pronta a
vela, poi, a galleggiare lei, il terreno è stato scavato da sotto la chiglia.
In questo luogo accogliente l'ho lasciata in carica di tre figli, mentre io
fatto viaggi tra le colline e riposato le mie ossa, per il prossimo
viaggio, sulle rocce coperte di muschio presso la gola duro da, e tra i
felci che ho trovato ovunque andassi. La mia nave era ben curato. Io
mai tornato senza trovare che i ponti erano stati lavati e che
uno dei bambini, la bambina di mio vicino più vicino da tutto il
strada, era alla passerella assistere ai visitatori, mentre gli altri, un
fratello e sorella, venduti curiosità marini come erano in carico, su
"Conto della nave." Erano un luminoso, allegro equipaggio, e la gente è venuto un
lunga strada di sentirli raccontare la storia del viaggio, e del
mostri degli abissi "il capitano aveva ucciso." Ho solo dovuto mantenere
io lontano di essere un eroe della prima acqua, e mi piaceva molto
bene a farlo e rustiche nelle foreste e tra i ruscelli.
CAPITOLO XIV
Una testimonianza di una signora - crociera intorno Tasmania - Lo skipper
offre la sua prima conferenza sul viaggio - Abbondante disposizioni-An
ispezione della _Spray_ per la sicurezza a Devonport - Sempre a
Sydney - Northward diretto in Stretto di Torres - Un dilettante
Naufragio - Amici per la costa australiana - pericoli di un mare di corallo.
Febbraio 1,1897, tornando alla mia nave ho trovato mi aspetta la
lettera di simpatia che ho subjoin:
Una signora manda il signor Slocum il rinchiusa banconota da cinque sterline come segno della sua
apprezzamento per il suo coraggio ad attraversare ampi mari su un così piccolo
barca, e tutto solo, senza simpatia umana per aiutarvi a quando il pericolo
minacciato. Tutto il successo a voi.
A tutt'oggi non so chi l'ha scritto o al quale sono grato per
il dono generoso che conteneva. Non potevo rifiutare una cosa così gentilmente
sì, ma mi ha promesso di trasmetterla con interesse alla prima
opportunità, e questo l'ho fatto prima di lasciare l'Australia.
La stagione di bel tempo intorno al nord dell'Australia essere ancora una
lontano, ho navigato su altri porti in Tasmania, dove è bene
l'anno, il primo dei quali è Beauty Point, nei pressi del quale sono
Beaconsfield e la grande Tasmania miniera d'oro, che ho visitato in
girare. Ho visto molto grigio, roccia poco interessante issata fuori dal
miniera lì, e centinaia di francobolli frantumazione in polvere. Persone
mi ha detto che c'era l'oro in esso, e ho creduto quello che hanno detto.
Ricordo Beauty Point per il suo bosco ombroso e per la strada tra
gli alti alberi di gomma. Mentre c'è il governatore del New South Wales, Signore
Hampden, e la sua famiglia è venuto su un vapore-yacht, sight-seeing. Il
_Spray_, Ancorata vicino l'atterraggio-molo, ha gettato la sua stamina fuori, di
Naturalmente, e probabilmente un mestiere più insignificante subiscono le Stelle e
Stripes è mai stato visto in quelle acque. Tuttavia, il partito del governatore
sembrava sapere il motivo per cui galleggiava lì, e tutto sul _Spray_, e
quando ho sentito la sua eccellenza dire, "Mi presento il capitano," o
"Introdurre il capitano a me", qualunque essa fosse, mi sono trovato su
: una volta con di gentiluomo e di un amico ed uno fortemente
interessato al mio viaggio. Se una qualsiasi delle parti era più interessato
che il governatore stesso, era l'onorevole Margherita, la sua
figlia. Uscendo, Lord e Lady Hampden promesso di rendezvous
con me a bordo della _Spray_ all'Esposizione di Parigi del 1900. "Se
vivere ", hanno detto, e ho aggiunto, per parte mia," pericoli del mare
eccettuato. "
Da Beauty Point la _Spray_ visitato Georgetown, vicino alla foce del
il fiume Tamar. Questo piccolo insediamento, credo, segna il luogo
dove le prime impronte sono state fatte dai bianchi in Tasmania, anche se
mai cresciuto ad essere più di una frazione.
Considerando che avevo visto qualcosa del mondo, e trovare persone
qui interessa di avventura, ho parlato della faccenda prima del mio primo
pubblico in una piccola sala per la strada di campagna. Un pianoforte essendo stato
portato da un vicino di casa, sono stato aiutato dalla grave martellante
ha ottenuto, e da una canzone "Tommy Atkins" da un comico passeggiata. Persone
proveniva da una grande distanza, e la partecipazione tutto sommato compensate le
casa circa tre sterline. Il proprietario della sala, una signora gentile
dalla Scozia, avrebbe preso nessun affitto, e così la mia lezione fin dall'inizio
è stato un successo.
Da questo piccolo posto accogliente che ho fatto a vela Devonport, una fiorente
posizionare sul fiume Mersey, vela poche ore verso ovest, lungo la costa,
e rapidamente diventando il porto più importante in Tasmania. I grandi piroscafi
entrare lì adesso e portare via grandi carichi di prodotti agricoli, ma l'
_Spray_ Fu la prima nave a portare a stelle e strisce al
porto, il porto-master, il capitano Murray, mi ha detto, e così è scritto
nei registri portuali. Per la grande distinzione il _Spray_ godeva
molte cortesie mentre cavalcava comodamente all'ancora nella sua
port-spolverino tenda che la copriva da prua a poppa.
Dalla casa del magistrato, "Malunnah", sul punto, è stata salutata
da Jack sia in entrata e in uscita, e cara signora
Aikenhead, l'amante di Malunnah, ha fornito il _Spray_ con marmellate
e gelatine di tutti i tipi, dal caso, preparati da i frutti del suo
proprio giardino ricco - sufficiente per durare fino a casa e risparmiare. Mrs.
Wood, più in alto il porto, messo bottiglie di vino lampone per me.
A questo punto, più che mai, ero nella terra di buon animo.
La signora Powell ha inviato a bordo chutney preparato ", mentre ci prepariamo in
India. Fish ", e gioco erano abbondanti qui, e la voce del
gobbler è stato sentito, e da Pardo, più in alto del paese, è venuto un
enorme formaggio, eppure la gente informarsi: "Che cosa vivete Cosa?
hai mangiato? "
[Illustrazione: La _Spray_ nel suo porto spolverino a Devonport, Tasmania,
22 febbraio 1897.]
Ero ossessionato dalla bellezza del paesaggio tutto, il naturale
ferneries poi scomparire, e di cupola foresta-alberi sulla
piste, ed è stato fortunato a incontrare un signore intento a preservare
nell'arte le bellezze del suo paese. Lui mi ha presentato con molti
riproduzioni della sua collezione di quadri, anche molti originali, a
mostrare ai miei amici.
Con un altro signore mi è stato addebitato a raccontare le glorie della Tasmania in
ogni terra e in ogni occasione. Questo era il dottor McCall, MLC The
medico mi ha dato suggerimenti utili su lezioni. Non senza
perplessità, però, che ho riempito via da questo nuovo corso, e sono
liberi di dire che è solo dalla gentilezza del pubblico simpatici
che la mia corteccia oratoria si è tenuta anche chiglia. Poco dopo il mio primo
Parla il medico di tipo venuto da me con parole di approvazione. Come in molti
altra delle mie imprese, ero andato su di esso in una sola volta e senza
secondo pensiero. "L'uomo, l'uomo," disse, "grande nervosismo è solo un segno
di cervello, e più cervello di un uomo ha più tempo lo porta ad ottenere
sopra l'afflizione, ma ", ha aggiunto pensoso," si otterrà oltre
esso. "Tuttavia, nel mio nome io penso che sia giusto dire che io sono
non ancora del tutto guarito.
La _Spray_ è stato trasportato sulla stazione marina di Devonport e
esaminata attentamente alto e in basso, ma è stato trovato assolutamente libero da
il Teredo distruttivo, e il suono in tutti gli aspetti. Per proteggere la sua
ulteriormente contro la devastazione di questi insetti fondo è stato ricoperto una volta
più con vernice di rame, per lei avrebbe dovuto navigare attraverso il Coral
e mari Arafura, prima di rimontare di nuovo. Tutto è stato fatto per adattarsi
lei per tutti i pericoli conosciuti. Ma non era senza rammarico che ho
atteso il giorno di navigazione da un paese di tanti
associazioni piacevoli. Se c'è stato un momento nel mio viaggio, quando ho potuto
hanno rinunciato, era lì e poi, ma non ci sono posti vacanti per una migliore
dopo essere aperto, pesavo ancoraggio aprile 16,1897, e di nuovo messo a mare.
La stagione estiva è stata poi oltre, l'inverno stava rotolando su dal
sud, con venti favorevoli per il nord. Un assaggio di vento invernale inviato
il _Spray_ volante tondo Cape Howe e fino a Capo Bundooro più
lungo, che ha passato il giorno seguente, ripercorrendo il suo corso
verso nord. Questa è stata una bella corsa, e prometteva bene per il lungo viaggio
casa da antipodi. I miei vecchi amici di Natale su Bundooro sembravano
di essere e in movimento quando sono arrivato per la seconda volta dal loro capo, e noi
scambiate nuovamente segnali, mentre il sloop navigato lungo come prima in una
mare liscio e vicino alla riva.
Il tempo era bello, con cielo sereno il resto del passaggio a Port
Jackson (Sydney), dove il _Spray_ arrivato 22 aprile 1897, e
ancorato nella Baia di Watson, vicino alle teste, in otto braccia d'acqua.
Il porto dalle teste di Parramatta, il fiume, era più che
sempre vivo con le barche e yacht di ogni classe. È stato, infatti, un
scena di animazione, difficilmente eguagliato in qualsiasi altra parte del mondo.
Pochi giorni dopo, la baia era punteggiato con le onde tempestose, e nessuno
ma le navi robuste realizzate vela. Ero in un hotel vicino, allora,
allatta un nevralgia che avevo raccolto lungo costa, e aveva solo
quel momento ha uno sguardo di appena poppa di un grande, ingestibile
piroscafo passando la gamma di mia finestra come lei forgiato a cura del
punto, quando il fattorino irruppe nella mia stanza gridando che la _Spray_
era "andato bung". Sono caduto in fretta, per imparare che "tappo" significava
che una grande nave a vapore aveva incontrato lei, e che era quello di
Ho visto che la poppa, l'altra estremità del suo aver colpito il _Spray_. Esso
scoperto, tuttavia, che nessun danno è stato fatto oltre la perdita di un
ancora e catena, che dallo shock della collisione era separato a
il hawse. Non avevo niente di cui lamentarsi di, anche se, alla fine,
per il capitano, dopo aver bastonato la sua nave, ha preso il _Spray_ a rimorchio fino
il porto, chiara di tutti i pericoli, e la mandò di nuovo, in carica
di un ufficiale e tre uomini, al suo ancoraggio nella baia, con un
nota gentile dicendo che avrebbe riparare eventuali danni causati. Ma cosa imbardata
in merito ha fatto di esso quando è venuta con uno sconosciuto al timone! Lei
vecchio amico, il pilota del _Pinta_ non sarebbe stato colpevole di tale
lavoro lubberly. Ma con mia grande gioia l'hanno ottenuto in un ancoraggio, e
la nevralgia mi lasciò allora, o è stato dimenticato. Il capitano della
piroscafo, come un vero marinaio, ha mantenuto la parola, e il suo agente, il signor
Collishaw mi ha consegnato il giorno successivo il prezzo dell'ancora perduto
e catena, con qualcosa di più per l'ansia della mente. Mi ricordo che lui
mi ha offerto dodici libra in una sola volta, ma il mio numero fortunato di essere tredici,
abbiamo fatto l'importo tredici libra, che al quadrato tutti i conti.
Ho navigato di nuovo, 9 maggio, prima che un forte vento sud-ovest, che ha inviato la
_Spray_ Galantemente a quanto Port Stevens, dove cadde la calma e
poi è venuto più avanti, ma il tempo era bello, e così rimase per molti
giorni, che era un grande cambiamento dal stato del tempo
vissuto qui alcuni mesi prima.
Avere un set completo di stagnato foglio-grafici della costa e Barrier
Reef, mi sentivo facile in mente. Il capitano Fisher, RN, che aveva al vapore
attraverso i passaggi Barriere di HMS _Orlando_, mi ha consigliato di
il primo a prendere questa strada, e non mi dispiace tornare ad esso
ora.
Il vento, per alcuni giorni dopo aver superato Port Stevens, Seal Rocks, e
Cape Hawk, era leggero e morto avanti, ma questi punti sono fotografati
nella mia memoria dal processo di battere intorno a loro alcuni mesi prima
quando si lega l'altro modo. Ma ora, con una buona scorta di libri su
bordo, caddi in giorno la lettura e la notte, lasciando questo piacevole
occupazione solo per tagliare le vele o tack, o per sdraiarsi e riposare,
mentre il _Spray_ mangiucchiava miglia. Ho provato a confrontare il mio stato
con quella di vecchi circumnavigatori, che ha navigato esattamente sul percorso
che io presi da isole di Capo Verde o più indietro a questo punto e
al di là, ma non c'era paragone per quanto avevo ottenuto. Loro
disagi e le fughe romantiche - quelli di loro che sono fuggiti alla morte e
sofferenze peggiori - non sono entrati nella mia esperienza, navigando tutta sola
tutto il mondo. Per me è rimasto a raccontare esperienze solo di piacevoli,
finché finalmente le mie avventure sono prosy e mansueti.
Avevo appena finito di leggere alcune delle più interessanti del vecchio
viaggi a bordo di navi guai-begone, ed era già vicino a Port Macquarie, a mio
propria crociera, quando ho fatto fuori, il 13 maggio, un moderno mestiere da dandy in difficoltà,
ancorato sulla costa. In piedi a lei, ho scoperto che lei era la
fresa-yacht _Akbar_ [B], che aveva navigato dalla baia di Watson su tre
giorni prima della _Spray_, e che aveva eseguito in una sola volta nei guai. No
chiedo lo faceva. E 'stato un caso di babes in legno o farfalle a
mare. Il suo proprietario, il suo viaggio inaugurale, era tutto pantaloni anatra, il
capitano, che si distingue per l'enorme tappo del velista che indossava, era un
Murrumbidgee [C] baleniera prima ha preso il comando della _Akbar_, e la
Ufficiale di Navigazione, poveretto, era quasi sordo come una campana, e
quasi come rigida e immobile come un palo nel terreno. Questi tre jolly
catrami compreso l'equipaggio. Nessuno di loro sapeva di più sul mare o su un
nave, di un bambino appena nato conosce un altro mondo. Erano bound
per la Nuova Guinea, così hanno detto, forse era così che tre
Tenderfeet così tenero come quelli mai raggiunto tale destinazione.
[B] _Akbar_ non era il suo nome registrato, che non ha bisogno di essere raccontata
[C] Il Murrumbidgee è un piccolo fiume si snoda tra le montagne del
Australia, e sarebbe stato l'ultimo luogo in cui per cercare una balena.
Il proprietario, che avevo conosciuto prima che navigato, ha voluto correre i poveri
vecchio _Spray_ a Giovedi Isola di rotta. Ho rifiutato la sfida,
naturalmente, sul terreno del carattere abusivo di tre giovani velisti
un clipper contro un vecchio marinaio, solo un mestiere di generazione grossolani;
oltre a questo, non vorrei in alcun conto corsa nel Mar dei Coralli.
[Illustrazione: "'E' un goin 'soffiare'"]
"_Spray_ Ahoy!" tutti hanno salutato oggi. "Che tempo goin 't' essere?
E 'un goin' a soffiare? E non pensi che sia meglio tornare t '
rr-refit? "
Ho pensato, "Se mai torni, non rimontare," ma ho detto: "Dammi
l'estremità di una corda, e ti trainare voi in porto yon più avanti, e
sulle vostre vite, "ho esortato," non andare indietro turno Cape Hawk, per la sua
l'inverno a sud di esso. "
Essi purposed rendendo per Newcastle under giuria vele, per la loro
randa era stato soffiato a brandelli, anche il jigger era stato soffiato
di distanza, e il suo sartiame volato in sospeso. Il _Akbar_, in una parola, era
un relitto.
"Up ancora," gridai, "su l'ancora, e mi permetta di rimorchiare in porto
Macquarie, dodici miglia a nord di questo. "
"No," gridò il proprietario, "torneremo a Newcastle Abbiamo perso.
Newcastle sul modo venire, non abbiamo visto la luce, e non era
di spessore, sia. "Questo gridò molto forte, apparentemente per il mio udito,
ma più vicino anche del necessario, ho pensato, all'orecchio del
navigazione ufficiale. Ancora una volta ho cercato di convincerli a essere trainata in
il porto di rifugio così a portata di mano. E li avrebbe costerebbe solo l'
difficoltà di pesare l'ancora e mi passa una corda, di questo ho
loro assicurato, ma hanno rifiutato anche questo, in pura ignoranza di una
Naturalmente razionale.
«Qual è la profondità d'acqua?" Ho chiesto.
"Non lo so, abbiamo perso il nostro vantaggio Tutta la filiera è fuori Abbiamo suonava con..
l'ancora. "
"Invia il tuo gommone sopra, e io ti darò un vantaggio."
"Abbiamo perso il nostro gommone, anche," gridarono.
"Dio è buono, altrimenti si sarebbe stessi avete perduto" e "Farewell" è stato
tutto quello che potevo dire.
Il servizio insignificante offerto dal _Spray_ avrebbe salvato loro
vaso.
"Segnala noi", hanno gridato, mentre stavo su - "faccelo con vele soffiato
via, e che non ci interessa un trattino e non abbiamo paura ".
"Allora non c'è speranza per voi," e ancora "Addio". Ho promesso che
li riferire, e lo ha fatto alla prima occasione, e fuori
motivi umanitari faccio così ancora una volta. Il giorno dopo ho parlato l'
piroscafo _Sherman, _ vincolata lungo la costa, e riportato la barca in
angoscia e che sarebbe stato un atto di umanità per rimorchiare qualche parte
lontano dalla sua posizione esposta su un litorale aperto. Che lei non ha ottenuto
una mazzetta dal piroscafo era da mancanza di fondi per pagare il conto, per
il proprietario, ultimamente erede di poche centinaia di sterline, aveva i soldi con
lui. Il viaggio proposto di Nuova Guinea è stato quello di cercare quell'isola su
in vista suo acquisto. Era a circa diciotto giorni prima ho sentito
di nuovo il _Akbar_, che era il 31 di maggio, quando ho raggiunto
Cooktown, sul fiume Endeavor, dove ho trovato questa notizia:
31 maggio, il _Akbar yacht, _ da Sydney per la Nuova Guinea, tre mani su
bordo, perso in Crescent Head, l'equipaggio ha salvato.
Così ci sono voluti diversi giorni per perdere lo yacht, dopo tutto.
Dopo aver parlato con gli afflitti _Akbar_ e _Sherman_, il viaggio
per molti giorni era tranquillo, tranne in piacevole incidente il 16 maggio
di una chat dal segnale con la gente di South Solitary Island, un triste
mucchio di pietra nel mare al largo della costa del New South Wales, in
latitudine 30 ° 12 'sud.
"Che nave è questa?" hanno chiesto, come sloop è venuto al corrente della loro
isola. Per tutta risposta li ho provato con le stelle e strisce al
picco. Giù venuto loro segnali in una sola volta, e fino andò la bandiera britannica
invece, che immersi cuore. Ho capito da questo che
fatto la mia nave e sapeva tutto di lei, per chiesero più
domande. Non hanno nemmeno chiedere se il "viaggio avrebbe pagato", ma
buttato fuori questo messaggio amichevole, "Vi auguro un piacevole viaggio,"
che in quel momento stavo avendo.
19 maggio il _Spray_, passando il fiume Tweed, è stato segnalato da Danger
Point, dove quelli sulla riva sembravano più preoccupati per lo stato del mio
salute, perché ha chiesto se "tutte le mani" erano pure, per cui potrei dire,
"Sì".
Il giorno seguente il _Spray_ arrotondato Great Sandy Cape, e, cosa
è un evento notevole in ogni viaggio, raccolse i venti alisei, e
questi venti la seguirono ora per molte migliaia di chilometri, mai
cessi di soffiare da una burrasca moderata a una leggera brezza estiva, salvo
a rari intervalli.
Dal passo del promontorio era una luce nobile visto 27 miglia;
passando da questo a Lady Elliott Luce, che sorge su un'isola come
una sentinella alle porte della Barriera Corallina, la _Spray_ fu subito
nel fairway che conduce a nord. I poeti hanno cantato di faro-luce e del
pharos, ma ha mai poeta, ecco un grande lampo di luce prima la sua
percorso in una notte buia in mezzo a un mare di corallo? Se è così, sapeva che il
significato della sua canzone.
Il _Spray_ aveva navigato per ore con il fiato sospeso, evidentemente derivante a
corrente. Quasi pazzo di dubbio, ho afferrato il timone per gettare la sua testa
off shore, quando fiammeggiante dal mare era la luce avanti.
"Excalibur!" gridò "tutte le mani", e gioito, e navigato su. Il
_Spray_ Era ormai in un mare protetto e acqua liscia, il primo che aveva
immerso nella sua chiglia dopo aver lasciato Gibilterra, e un cambiamento era da
la palpitante del nome sbagliato "Pacific" Ocean.
Il Pacifico è forse, dopo tutto, non più chiassosa di altri
oceani, anche se mi sento abbastanza sicuro nel dire che non è più pacifica
tranne nel nome. Spesso è sufficiente selvatico in un lato o nell'altro. Una volta ho
conosceva uno scrittore che, dopo aver detto cose belle sul mare, passò
attraverso un uragano Pacifico, e divenne un uomo cambiato. Ma dove,
dopo tutto, sarebbe la poesia del mare non c'erano onde selvagge? A
durerà qui è stato il _Spray_ in mezzo a un mare di corallo. Il mare
si potrebbe essere chiamato liscio anzi, ma le rocce coralline sono sempre
ruvido, tagliente, e pericoloso. Mi sono fidato ora alla mercé del Creatore
di tutte le barriere, mantenendo una buona sorveglianza allo stesso tempo per pericoli sul
ogni mano.
Lo! la barriera corallina e le acque di molti colori costellato tutto su
con le isole incantate! Vedo tra di loro, dopo tutto molti di sicurezza
porti, altrimenti la mia visione è fuori strada. Il 24 maggio, sloop,
avendo fatto 110 miglia al giorno da Danger Point, ora
entrato Whitsunday Pass, e quella notte navigato attraverso tra l'
isole. Quando il sole si levò mattina dopo ho guardato indietro e dispiaciuto
dopo aver passato mentre era buio, per il paesaggio lontano a poppa è stato
vario e affascinante.
CAPITOLO XV
Arrivo a Port Denison, Queensland - Una conferenza - Reminiscenze di
Captain Cook - Docenza per beneficenza a Cooktown - Una fuga felice da una
barriera corallina - Casa Island, Domenica Island, Bird Island - An American
pearl-pescatore - Giubileo Giovedi Island - Un nuovo vessillo per l'
_Spray_ - Booby Island - attraverso l'Oceano Indiano - Christmas Island.
La mattina del 26 Gloucester isola era vicino a bordo, e il
_Spray_ Ancorata in serata a Port Denison, dove riposa, in un
collina, il dolce cittadina di Bowen, il futuro luogo di innaffiamento e
salute-resort del Queensland. Il paese tutto di qui ha avuto un
aspetto salutare.
Il porto era facile approccio, spaziosa e sicura, e offriva
eccellente tenuta di terra. Era tranquillo a Bowen quando il _Spray_
sono arrivati, e le brave persone con un'ora per buttare via il secondo
sera del suo arrivo scese alla Scuola delle Arti di parlare
il viaggio, essendo l'ultimo evento. E 'stato debitamente pubblicizzato in
due piccoli documenti, "Boomerang" e "Nully Nully", in quella giornata
prima l'affare è staccato, e nell'altro il giorno dopo, che era
lo stesso per l'editore, e, del resto, era lo stesso di
me.
Oltre a questo, le circolari sono stati distribuiti in bellezza, e la
"Best fattorino" in Australia è stato impiegato. Ma avrei potuto keelhauled
il disgraziato, campana e tutto, quando giunse alla porta del piccolo hotel
dove il mio pubblico potenziale ed io eravamo pranzo, e con il suo
sferragliando campana e gridare diabolico fatto rumori che si svegliava la
morto, tutto il viaggio del _Spray_ da "Boston a Bowen, il
due hub nel carrello ruote della creazione ", come il" Boomerang "in seguito
ha detto.
Mr. Myles, magistrato, porto-master, il commissario terra, guardiano d'oro,
ecc, era presidente, e mi ha introdotto, per quale motivo non ho mai conosciuto,
tranne che mettere in imbarazzo me con un senso di vana ostentazione e inasprire
la mia vita, per il Cielo sa che aveva incontrato ogni persona in città la prima
ora a terra. Li conoscevo tutti per nome ormai, e tutti mi conoscevo.
Tuttavia, il signor Myles era un buon parlatore. Anzi, ho cercato di indurlo a
andare avanti e raccontare la storia, mentre ho mostrato le immagini, ma questo ha
rifiutato di fare. Mi può spiegare che si trattava di un discorso illustrato da
stereopticon. I panorami erano buoni, ma la lanterna, trenta scellini
affare, era misera, e aveva solo una lampada a olio in esso.
Ho navigato presto la mattina successiva prima che i giornali è venuto fuori, pensando
che la cosa migliore per farlo. Ognuno di essi apparivano con una colonna favorevole, tuttavia,
di quello che chiamavano una lezione, così ho imparato dopo, e avevano una
parola gentile per il fattorino oltre.
Da Port Denison lo sloop corse prima che il trade-vento costante, e
fatto no stop a tutti, notte o giorno, finché non ha raggiunto Cooktown, sul
Endeavor Fiume, dove arrivò Lunedi, May 31, Anno 1897, prima di un
colpo furioso di vento incontrato quel giorno 50 miglia lungo la costa.
Su questo parallelo di latitudine è l'alto crinale e la spina dorsale del
Alisei, che in merito a Cooktown quantità spesso una tempesta dura.
Mi avevano fatto pagare per navigare sulla rotta con attenzione, e di sentire
il mio modo sul terreno. L'ufficiale esperto della marina reale che
mi ha consigliato di prendere il passaggio Barriera Corallina mi ha scritto che HMS
_Orlando_ Notti al vapore così come i giorni attraverso di essa, ma che io, sotto
vela, metterebbe a repentaglio la mia nave sulle barriere coralline se mi sono impegnato a fare
così.
In confidenza, sarebbe stato non facile reperimento importa di ancoraggio
ogni notte. Il duro lavoro, anche, di ottenere il sloop in modo ogni
mattina era finito, avevo sperato, quando ha eliminato lo Stretto di
Magellano. Oltre a ciò, il meglio di grafici stagnato ha permesso
per continuare a vela e la notte giorno. Infatti, con un buon vento, e nel
bel tempo di quella stagione, il modo attraverso il manzo Barriera
Canale, in tutta sincerità, era più chiara di una strada in una città frenetica,
e da tutte le probabilità meno pericolosi. Ma una qualsiasi contemplare la
voyage direi, attenzione alle scogliere giorno o di notte, o, rimanendo sul
terra, diffidare ancora.
"Il _Spray_ volò in porto come un uccello", ha detto il Longshore
quotidiani di Cooktown la mattina dopo il suo arrivo, "e sembrava
strano ", hanno aggiunto," che solo un uomo poteva essere visto a bordo
lavorazione del mestiere. "The _Spray_ stava facendo del suo meglio, per essere sicuri, perché
era vicino di notte, e lei era in fretta per trovare un trespolo prima del buio.
[Illustrazione: La _Spray_ di lasciare Sydney, in Australia, in, il vestito nuovo
di vele data dal Commodore Foy dell'Australia. (Da una fotografia.)]
Virata all'interno di tutte le imbarcazioni in porto, l'ho ormeggiato al tramonto quasi
passo il monumento Captain Cook, e la mattina dopo è andato a terra per
Rifatevi gli occhi sulle stesse pietre del grande navigatore aveva visto, perché io
ora era su un terreno consacrato di un marinaio. Ma ci sembrava una domanda
nella mente di Cooktown come al punto esatto in cui la sua nave, la
_Endeavor_, Hove per riparazioni sul suo viaggio memorabile in tutto il
mondo. Alcuni dicono che non è affatto nel luogo in cui il monumento ora
fermato. Una discussione del soggetto era in corso una mattina in cui ho
capitato di essere, e una giovane donna presente, rivolgendosi a me come uno di qualche
autorità in materia nautica, molto lusinghiero chiesto il mio parere.
Beh, ho potuto vedere alcun motivo per cui il capitano Cook, se ha fatto la sua mente
per riparare la sua nave verso l'interno, non avrebbe potuto dragati un canale al
luogo dove il monumento ora si trovava, se avesse avuto un dragaggio-macchina con
lui, e poi riempirlo nuovamente, per il capitano Cook potrebbe fare 'più
nulla, e nessuno ha mai detto che non aveva una draga lungo. Il
giovane donna sembrava appoggiarsi al mio modo di pensare, e dopo il
storia del viaggio storico, ha chiesto se avevo visitato il punto
più in basso il porto dove il grande circumnavigat stato assassinato o.
Questo mi tolse il respiro, ma una scuola-boy brillante venendo sollevato la mia
imbarazzo, perché, come tutti i ragazzi, visto che l'informazione era ricercato,
si offrì di fornirle. Egli disse: "Captain Cook non è stato ucciso
'Ere a tutti, signora,' e 'stato ucciso in Hafrica: un leone et' im ".
Qui mi sono ricordato di giorni angoscianti passati. Penso che sia stato in
1866 che il vecchio piroscafo _Soushay_, da Batavia per Sydney, messa in
a Cooktown per scorbuto-erba, come ho sempre pensato, e "l'altro"
per atterrare mail. Sul suo malato-list è stata la mia auto febbricitante, e quindi non ha
vedere il posto finchè sono tornato sul _Spray_ 31 anni dopo.
E ora che ho visto che entrano in porto i relitti fisiche dei minatori da New
Guinea, indigenti e morire. Molti erano morti sulla strada ed era stato
sepolto in mare. Sarebbe stato un disgraziato indurito che potrebbe guardare
e non cercare di fare qualcosa per loro.
La simpatia di tutti è andato a questi malati, ma la cittadina
era già angustiato da un lungo periodo della sua benevolenza. Pensai
della materia, del dono della signora a me a Tasmania, che ho avuto
Mi ha promesso vorrei tenere solo come un prestito, ma ha trovato ora, al mio
imbarazzo, che avevo investito il denaro. Tuttavia, la buona
Cooktown persone volevano ascoltare la storia del mare, e di come l'equipaggio di
il _Spray_ andato quando la malattia ha a bordo di lei. Pertanto l'
piccola chiesa presbiteriana sulla collina è stata aperta per una conversazione;
tutti parlavano, e hanno fatto un successo strepitoso di esso. Giudice
Chester, il magistrato, era a capo della GAM, e così è stato
destinato al successo. Fu lui che ha annesso l'isola di Nuova Guinea
Gran Bretagna. "Mentre ero su di esso", ha detto, "I allegata l'
fioritura sacco di esso. "C'era un anello nella dichiarazione piacevole al
orecchio di un vecchio voyager. Tuttavia, i tedeschi fecero una tale fila sopra l'
raggio randa del giudice che hanno ottenuto una quota del rischio.
Bene, ora ero in debito con i minatori di Cooktown per la grande
privilegio di aggiungere un acaro per una causa degna, e per il giudice Chester tutto
la città era in debito per un periodo generale buona. La questione in piedi così,
Ho navigato giugno 6,1897, in direzione via per il nord come prima.
Arrivati a un ancoraggio molto invitante verso il tramonto, il 7, mi è venuto
a, per la notte, passo la Claremont luce-nave. Questo è stato l'unico
tempo durante il passaggio della Barriera Corallina canale che la
_Spray_ Ancorata, se non a Port Denison e al fiume Endeavor. Sul
stessa notte seguendo questo, però (l'8 °), ho deplorato vivamente, per
un istante, che non avevo ancorato prima del buio, come avrei potuto fare
facilmente a ridosso di una barriera corallina. E 'successo in questo modo. Il
_Spray_ Aveva appena superato M Reef luce-nave, e ha lasciato l'immersione luce
poppa, quando, andando a tutta velocità, con i fogli di via, ha colpito il M Reef
si sul lato nord, dove mi aspettavo di vedere un faro.
Si girò in fretta sui tacchi, però, e con un altro legato a
un rigonfiamento tagliare attraverso il punto banco così velocemente che quasi non sapevo come
è stato fatto. Il faro non c'era, almeno, io non l'ho visto. Io
Non ebbe il tempo di cercarlo dopo che lei ha colpito, e certamente non ha fatto
poco importa poi se l'ho visto o no.
Ma questo le diede una bella partenza per Cape Greenville, il punto successivo
avanti. Ho visto le brutte massi sotto la chiglia della corvetta come lei balenò
su di loro, e ho fatto una nota mentale di esso che la lettera M, per la quale
la barriera corallina è stato chiamato, è stato il tredicesimo uno nel nostro alfabeto, e che
tredici anni, come ha osservato anni prima, era ancora il mio numero fortunato. Il
nativi di Cape Greenville sono notoriamente cattivi, e mi è stato consigliato di
dare loro il go-by. Pertanto, dal M Reef ho guidato al di fuori del
isole adiacenti, per essere al sicuro. Salto lungo ora, il
_Spray_ Passò Casa Isola, fuori dal campo del promontorio, subito dopo
a mezzanotte, e squadrato via su un percorso ovest. Poco tempo dopo
cadde con un piroscafo legata a sud, a tentoni la sua strada nel buio
e rendendo la notte lugubre con il suo fumo nero.
Da Casa Isola ho fatto per Domenica Island, e portando quella traverso,
vela accorciata, non volendo fare Bird Island, più avanti, prima di
la luce del giorno, il vento essendo ancora fresca e le isole essendo basso, con
pericoli su di loro. Mercoledì, 9 giugno 1897, a luce del giorno, Bird Island
era morto avanti, lontani chilometri e mezzo, che ho considerato vicino
sufficiente. Una forte corrente è stato premuto il sloop in avanti. Non ho
accorciare la vela troppo presto nella notte! Il primo e unico australiano
canoa visto durante il viaggio è stato rilevato qui in piedi dal
continente, con uno straccio di salpò, diretto a quest'isola.
Un lungo, pesce sottile che saltò a bordo nella notte è stato trovato sul ponte
questa mattina. L'ho avuto per la prima colazione. L'addetto spry non era più grande
giro di un aringhe, che assomigliava in ogni aspetto, tranne
che era tre volte più a lungo, ma che era tanto meglio, per
Sono piuttosto appassionato di aringhe fresche, comunque. Un gran numero di
pescatori uccelli erano su questa giornata, che è stato uno dei più piacevoli su
Terra di Dio. Il _Spray_, ballando sulle onde, entrato Albany Passo
come il sole ha richiamato basso a occidente sulle colline di Australia.
Alle 07:30 il _Spray_, ora attraverso il passo, è venuto per ancorare in un
cala nella terraferma, nei pressi di una perla-pescatore, chiamato _Tarawa_,
che era all'ancora, il suo capitano dal ponte della sua nave regia
me di un ancoraggio. Questo fatto, subito salito a bordo per stringere mani. Il
_Tarawa_ Era un californiano, e il capitano Jones, il suo padrone, era un
Americano.
La mattina seguente il Capitano Jones ha portato a bordo due coppie di
conchiglie di perle squisiti, i più perfetti che io abbia mai visto. Erano
probabilmente il migliore che aveva, per Jones è stato il cuore-filati di un marinaio. Lui
mi ha assicurato che se volevo rimanere un paio d'ore più alcuni amici da
Somerset, vicino, ci avrebbe pagare tutti una visita, e un membro dell'equipaggio,
gusci di smistamento sul ponte, "indovinato", che avrebbe fatto. Il compagno "indovinato" così,
troppo. Gli amici sono venuti, come anche il secondo ufficiale e il cuoco aveva "intuito"
farebbero. Erano Mr. Jardine, stockman, famosa in tutto il
terra, e la sua famiglia. La signora Jardine era il nipote del re Malietoa, e
cugino alla bella Faamu-Sami ("Per fare l'ustione mare"), che
visitato la _Spray_ a Apia. Il signor Jardine era un bel esemplare
di uno scozzese. Con la sua piccola famiglia di lui, era contento di
vivere in questo luogo remoto, accumulando le comodità della vita.
Il fatto della _Tarawa_ essendo stato costruito in America rappresentava
l'equipaggio, ragazzo Jim e tutti, essendo tali buoni indovini. Stranamente,
però, il capitano Jones stesso, l'unico americano a bordo, non è mai stato
sentito a indovinare a tutti.
Dopo una piacevole chiacchierata e addio al popolo della _Tarawa, _ e
di Mr. e Mrs. Jardine, ho di nuovo pesato ancora e rimasi tutta per
Giovedi Island, ora in bella vista, a metà canale stretto di Torres,
dove sono arrivato poco dopo mezzogiorno. Qui il _Spray_ rimasto sopra
fino al 24 giugno. Essendo l'unico rappresentante americano in porto, questo
catramosi era di importanza fondamentale, per la 22d è stato il Diamond Jubilee della Regina.
Le due giornate sopra erano, come dicono i marinai, per "venire".
Nel frattempo ho trascorso piacevoli giornate sull'isola. Mr. Douglas,
magistrato residente, mi ha invitato per una crociera nel suo piroscafo uno giorno
tra le isole dello Stretto di Torres. Trattandosi di una spedizione scientifica
responsabile del professor Mason Bailey, botanico, abbiamo divagato su Venerdì
e sabato isole, dove ho avuto un assaggio di botanica. La signorina Bailey,
la figlia del professore, ha accompagnato la spedizione, e mi ha detto di
molte piante autoctone con nomi lunghi.
La 22d è stato il grande giorno il Giovedi Island, per poi abbiamo avuto non solo
il giubileo, ma un giubileo con una grande corroboree in esso, il signor Douglas
aver portato circa quattrocento guerrieri nativi e le loro mogli e
bambini in tutto dal continente per dare alla celebrazione del vero
tocco nativo, per quando fanno una cosa il Giovedi isola lo fanno
con un ruggito. Il Corroboree era, in ogni caso, un successo ululato. Esso
ha avuto luogo durante la notte, e gli artisti, dipinte con colori fantastici,
ballato e saltato circa prima di un fuoco ardente. Alcune sono state truccate e
dipinto come uccelli e gli animali, in cui l'emu e canguri erano ben
rappresentata. Un collega balzò come una rana. Alcuni avevano l'umano
scheletro dipinta sui loro corpi, mentre hanno saltato su
minacciosamente, lancia in mano, pronto a colpire giù qualche immaginario
nemico. Il canguro saltò e ballato con naturalezza e grazia,
facendo una bella figura. Tutto tenuto alla musica, vocale e strumentale,
gli strumenti (salvo il segno!) essendo pezzi di legno, che hanno battuto
uno contro gli altri, e le ossa piattino-come si tiene nel palmo della
mani, che hanno bussato insieme, facendo un rumore sordo. E 'stato uno spettacolo
allo stesso tempo divertente, spettacolare e orribile.
Gli aborigeni guerriero che ho visto nel Queensland erano per la maggior parte
agile e abbastanza ben costruito, ma erano timbrati sempre con
caratteristiche ripugnanti, e le loro donne erano, se possibile, ancora più malato
favorita.
Ho osservato che il giorno del giubileo senza bandiera straniera agitava
nei giardini pubblici, tranne a stelle e strisce, che insieme con
l'Union Jack custodito il gateway, e galleggiava in molti luoghi, da
il più piccolo al formato standard. Parlando al signor Douglas, mi sono avventurato
un commento su questo complimento al mio paese. "Oh," disse, "questo è un
affare di famiglia, e non consideriamo le stelle e strisce a stranieri
bandiera. «Il _Spray_ naturalmente volò sua migliore pavese, e issato la
Jack così come la sua nobile bandiera in alto che poteva.
Il 24 giugno la _Spray_, ben attrezzata in ogni modo, ha navigato per il lungo
voyage avanti, lungo l'Oceano Indiano. Mr. Douglas ha dato una bandiera come
lei stava lasciando la sua isola. Il _Spray_ era ormai passato quasi tutto il
pericoli del Mar dei Coralli e dello Stretto di Torres, che, in effetti, non erano un
pochi, e tutto avanti da questo punto era rose e fiori e una scala
Naturalmente. Il trade-vento soffiava ancora fresco, e potrebbe essere tranquillamente
contato su ora fino alla costa del Madagascar, se non oltre,
perché era ancora presto nella stagione.
Non avevo voglia di arrivare al largo del Capo di Buona Speranza, prima di mezza estate,
ed era ormai all'inizio dell'inverno. Ero stato questa cappa una volta nel mese di luglio,
che era, ovviamente, Midwinter lì. La nave stout poi ho comandato
incontrato solo uragani feroci, e lei li portava male. Ho voluto
per un periodo non burrasche invernali momento. Non è che li temevo di più, essendo in
la _Spray_ invece di una grande nave, ma che ho preferito il bel tempo
in ogni caso. E 'vero che si possono incontrare tempeste pesanti fuori
Capo di Buona Speranza, in qualsiasi stagione dell'anno, ma in estate
sono meno frequenti e non continuare così a lungo. E così con il tempo
prima di me ad ammettere di una corsa a terra sulle isole lungo il percorso, ho sagomato
il corso ora Keeling Cocos, isole atollo, distante ventisette
100 miglia. Prendendo una partenza da Booby Island, che lo sloop
superato all'inizio della giornata, ho deciso di vista Timor sulla strada, un
isola di alte montagne.
Booby Isola avevo visto prima, ma solo una volta, però, e che era
quando il piroscafo _Soushay_, sul quale io ero "cappa-down" in un
febbre. Quando ha cotto a vapore lungo in questo modo ero abbastanza bene a strisciare su
ponte a guardare Booby Island. Se fossi morto per esso, avrei visto
quell'isola. In quei giorni navi di passaggio sbarcati negozi in una grotta
l'isola per viandanti e naufraghi in difficoltà. Capitano di Airy
il _Soushay_, un uomo buono, ha inviato una barca alla grotta con il suo
contributo al negozio generale. I negozi sono stati sbarcati in sicurezza,
e la barca, tornando, riportato dal post-ufficio improvvisato
c'è una dozzina o più lettere, la maggior parte di loro hanno lasciato da balenieri, con l'
richiedere che la prima nave verso casa-bound li avrebbe trasportare e
vedere alla loro mailing, che era stata la consuetudine di questo strano postale
servizio per molti anni. Alcune delle lettere ricondotti dalla nostra barca
erano diretti a New Bedford, e alcuni di Fairhaven, Massachusetts.
C'è una luce a giorno Booby Island, e packet regolare
comunicazione con il resto del mondo, e la bella
l'incertezza della sorte di lettere lasciato lì è una cosa del passato.
Ho fatto nessuna chiamata alla piccola isola, ma in piedi vicino a, scambiai
segnali con il custode della luce. Vela, il sloop era a
una volta nel Mar Arafura, dove per giorni ha navigato in acqua lattiginosa
bianco e verde e viola. E 'stata la mia fortuna di entrare il mare
l'ultimo quarto di luna, il vantaggio è che nel buio
notti che ho visto l'effetto della luce fosforescente di notte nella sua
massimo splendore. Il mare, dove il sloop disturbato, sembrava tutto
fiamme, in modo che la sua luce potevo vedere gli articoli più piccoli su
ponte, e la sua scia è stato un percorso di fuoco.
Il 25 giugno, il sloop era già chiaro di tutti i banchi e
pericoli, e navigava su un mare liscio come costante come prima, ma
con una velocità un po 'allentata. Ho ottenuto il flying-jib fatta a Juan
Fernandez, e impostarlo come uno spinnaker dal bambù stoutest che
La signora Stevenson mi aveva dato a Samoa. Lo spinnaker tirato come un
sodger, e il bambù in possesso di una propria, la _Spray_ riparato il passo.
Numerosi piccioni battenti in tutto per giorno dall'Australia verso le isole
piegato il loro corso sul _Spray_. Uccelli più piccoli sono stati visti volare in
direzione opposta. Nella parte di Arafura che sono venuto a
in primo luogo, dove era poco profonda, mare-serpenti si contorcevano sulla sulla superficie
e burattato ripetutamente nelle onde. Come la sloop navigato lontano
su, dove il mare diventa profondo, sono scomparsi. Nell'oceano, dove
l'acqua è blu, non uno era mai visto.
Nei giorni di tempo sereno, non c'era molto da fare, ma a leggere e
prendere riposo sul _Spray_, per rendere quanto più possibile grezzo
Tempo largo di Capo Horn, che non è stato ancora dimenticato, e di prevenire la
Capo di Buona Speranza da un negozio di facilità. Il mio mare giornale era ormai molto l'
stesso da un giorno all'altro, qualcosa di simile del 26 giugno e 27, per
esempio:
Giugno 26, al mattino, è un po squally, in seguito nel, il giorno
soffia una brezza costante.
Sul registro a mezzogiorno è
130 miglia
_Subtract_ Correzione per scivolare da 10 "
---------
120 "
_Add_ Per la corrente da 10 "
--------
130 "
Latitudine con l'osservazione a mezzogiorno, 10 ° 23 'S.
Longitudine secondo segno sul grafico.
Non c'era molto lavoro intellettuale in tale registro, ne sono sicuro. 27 giugno effettua una
migliore rappresentazione, quando tutto è stato detto:
Prima di tutto, oggi, era un pesce volante sul ponte, fritto nel burro.
133 miglia sul log.
Per slip, fuori, e per la corrente, su, come da ipotesi, circa uguale - lasciarlo
andare a questo.
Latitudine con l'osservazione a mezzogiorno, 10 ° 25 'S.
Per diversi giorni ormai il _Spray_ navigato ovest parallelo di 10
gradi 25 'S., vero come un capello. Se ha deviato affatto questo,
tutto il giorno o di notte, - e questo può essere accaduto, - era di nuovo,
stranamente, a mezzogiorno, alla stessa latitudine. Ma la più grande
scienza era nella resa dei conti la longitudine. Il mio latta orologio e solo
orologio aveva ormai perso la sua lancetta dei minuti, ma dopo che ho bollito
lei disse le ore, e che era abbastanza vicino per un lungo tratto.
Il 2 luglio la grande isola di Timor era in vista via al
nor'ard. Il giorno dopo ho visto Dana Island, non lontano, e
brezza venuto dalla terra di notte, fragrante delle spezie o che cosa
non di costa.
Il giorno 11, a vele spiegate e con lo spinnaker ancora all'estero,
Christmas Island, circa a mezzogiorno, è entrato in vista un punto della
dritta. Prima notte era al traverso e distante due anni e mezzo
miglia. La superficie dell'isola appariva uniformemente arrotondate dal mare
ad una notevole altezza al centro. A grandi linee era liscio come
un pesce, e un lungo onde dell'oceano, arrotolare, rotto contro le pareti,
dove si trovava come un mostro addormentato, immobile sul mare. Sembrava
avere le proporzioni di una balena, e come sloop navigato lungo il suo
lato alla parte in cui la testa sarebbe, c'era una narice, anche,
che è stato un colpo-buco attraverso una sporgenza di roccia dove ogni onda che
tratteggiata gettò un pozzo di acqua, realistico e reale.
Era passato molto tempo dall'ultima volta che ho visto questa isola, ma ricordo
la mia ammirazione temporaneo per il capitano della nave che era allora in, l'
_Tawfore_, Quando cantava fuori una mattina dal cassero, ben
poppa: "Vai in alto là, uno di voi, con un paio di occhi, e vedere
Christmas Island. "Certo, basta, c'è l'isola era in vista del
royal-yard. Il capitano M ---- aveva dunque fatto un grande successo, e non ha mai avuto
su di esso. Il primo ufficiale, il terrore di noi Ordinari nella nave, a piedi
mai sopravvento del capitano, ora si ha molto umilmente
sottovento del tutto. Quando siamo arrivati a Hong Kong c'era una lettera in
posta elettronica della nave per me. Ero in barca con il capitano qualche ora
mentre lui aveva. Ma pensi che avrebbe potuto consegnare una lettera ad un
marinaio? No, anzi, nemmeno per un marinaio semplice. Quando siamo arrivati al
nave che diede al primo ufficiale, il primo ufficiale ha dato il
secondo ufficiale, e lo posò, michingly, sul cabestano testa, dove ho
potrebbe farlo.
CAPITOLO XVI
Un invito a un'attenta navigazione - sterzo Tre ore in ventitré
giorni - arrivo alle Isole Cocos Keeling - Un curioso capitolo della
storia sociale - Un benvenuto da parte dei bambini delle isole - Pulizia
e la pittura la _Spray_ sulla spiaggia - Una benedizione maomettano per un piatto
di marmellata - Keeling come un paradiso - Un'avventura rischiosa in una piccola barca - Trasferta
a Rodriguez - Taken per Antichrist - Il governatore calma i timori di
le persone - una lezione - Un convento nelle colline.
Per le Isole Cocos Keeling ora era solo cinquecentocinquanta
km, ma anche in questo breve periodo era necessario essere estremamente
attenti a mantenere un vero corso di altro vorrei perdere l'atollo.
Il 12, un centinaio di km a sud ovest di Christmas Island, ho visto
nubi anti-commerciali volare fino da sud-ovest molto alto sopra la
venti regolari, che indebolito adesso per un paio di giorni, mentre un rigonfiamento
più pesante del solito sorge in anche dal sud-ovest. Una burrasca inverno è stato
andando in direzione del Capo di Buona Speranza. Di conseguenza, mi
guidato superiore sopravvento, permettendo 20 miglia al giorno, mentre questo
continuò, per il cambiamento di corrente, e non era troppo, per il che
Naturalmente ho fatto le isole Keeling avanti a destra. Il primo inconfondibile
segno della terra era una visita di una mattina da una terna bianca che
svolazzavano molto consapevolmente sulla nave, e poi ha preso si spegne
verso ovest con aria da uomo d'affari nella sua ala. La terna è chiamato da
gli isolani il "pilota di Keeling Cocos." Più avanti mi è venuto in mezzo a un
gran numero di uccelli pesca, e lotta per ciò che catturati.
Il mio calcolo era finito, e saltando in alto, ho visto da metà la
albero di cocco-alberi in piedi fuori dall'acqua avanti. Mi aspettavo di vedere
questo, comunque, mi ha emozionato come una scossa elettrica avrebbe potuto fare. Io
scivolò giù l'albero, tremando sotto le sensazioni più strane, e non
in grado di resistere all'impulso, mi sono seduto sul ponte e ha dato modo alle mie emozioni.
Per la gente in un salotto in riva puo 'sembrare deboli anzi, ma io sono
racconta la storia di un viaggio da sola.
Non ho toccato il timone, perché con l'attuale e sollevamento del mare del
sloop si ritrovò alla fine della corsa assolutamente fairway di
il canale. Non potevi aver battuto nella marina! Poi ho tagliato
le vele dal vento, ha preso il timone, e la fustigati la coppia di
miglia o così al passo lo sbarco porto, dove ho gettato l'ancora alle 3:30
PM, July 17,1897, 23 giorni da Giovedi Island. Il
distanza percorsa era 20-700 miglia in linea d'aria. Questo
sarebbe stata una fiera viaggio Atlantic. E 'stato un delizioso vela!
Durante questi 23 giorni non avevo speso complessivamente più di
tre ore al timone, compreso il momento occupati a battere in
Keeling porto. Ho appena scagliato il timone e la lasciai andare, se l'
vento al traverso o di poppa morti, era lo stesso: ha sempre navigato su
il suo corso. Nessuna parte del viaggio fino a questo punto, portandolo da e
grande, era stato così finito come questo. [D]
[D] Mr. Andrew J. Leach, reporting, 21 Luglio 1897, attraverso il Governatore
Kynnersley di Singapore, di Joseph Chamberlain, Segretario Coloniale, ha detto
sulla visita _Iphegenia's_ per l'atollo: "Come abbiamo lasciato l'oceano
profondità del blu più profondo ed è entrato il cerchio corallo, il contrasto era
più notevole. I colori brillanti delle acque, trasparenti ad una
profondità di oltre trenta metri, ora viola, ora del più blu cielo blu, e
ora verde, con le creste bianche delle onde lampeggianti esca un
sole brillante, le circondano ... Palm Islands rivestito, il divario tra
che erano a undiscernible sud, le spiagge di sabbia bianca e il
lacune più bianchi dove apparivano interruttori, e, infine, la laguna stessa,
sette o otto miglia attraverso da nord a sud, e 5-6 da
est a ovest, ha presentato uno spettacolo che non si dimentica. Dopo qualche piccolo
ritardo, Mr. Sidney Ross, il figlio maggiore del signor George Ross, è venuto fuori a
incontrare noi, e poco dopo, accompagnato dal medico e un altro ufficiale,
siamo andati a terra. "" Al raggiungimento del pontile, abbiamo trovato, issato per
pulizia, ecc, il _Spray_ di Boston, uno yawl di 12,70 tonnellate lorde, la
di proprietà del capitano Joshua Slocum. Arrivò l'isola il 17
luglio, 23 giorni dalla Giovedi Island. Questo straordinario
viaggiatore solitario ha lasciato Boston circa due anni fa con una sola mano, attraversato
a Gibilterra, navigato fino a Capo Horn, passata attraverso lo Stretto di
Magellan alle Isole della Società, là in Australia, e attraverso la
Torres Strait a Giovedi Island. "
I Keeling Isole Cocos, secondo l'ammiraglio Fitzroy, RN, bugia
tra le latitudini di 11 ° 50 'e 12 ° 12' S., e l'
longitudini di 96 gradi 51 'e 96 ° 58' E. Essi erano
scoperto nel 1608-9 dal Capitano William Keeling, poi nel servizio
della Compagnia delle Indie Orientali. Il gruppo del sud è composto da sette o
otto isole e isolotti sul atollo, che è lo scheletro di quello che
un giorno, secondo la storia delle barriere coralline, sarà un
isola continua. Nord Keeling non ha porto, è raramente visitata, e
è di nessuna importanza. I Keelings sud sono un po 'strano mondo,
con una storia romantica tutto loro. Sono stati visitati
di tanto in tanto dal longherone fluttuante di una nave uragano spazzata, o da
un albero che si è spostata tutta la strada da Australia, o da un
nave sfortunata gettato via, e infine dall'uomo. Anche una roccia, una volta
deriva di Keeling, tenutasi veloce tra le radici di un albero.
Dopo la scoperta delle isole dal capitano Keeling, il loro primo
notevole visitatore era il capitano John Clunis-Boss, che nel 1814 ha toccato in
il _Borneo_ nave su un viaggio in India. Il capitano Boss è tornato due
anni dopo, con la moglie e la famiglia e la madre-in-law, la signora
Dymoke, e otto marinai-artigiani, a prendere possesso delle isole,
ma ci hanno trovato già un Alexander Hare, che nel frattempo aveva segnato
il piccolo atollo come una sorta di Eden per un serraglio di donne malesi che
si è trasferito sulla costa d'Africa. E 'stato proprio il fratello del boss,
stranamente, che pregne Hare e la sua folla di donne al
isole, non sapendo di piani capitano John per occupare il piccolo
mondo. E così Hare era lì con il suo vestito, come se fosse venuto a
rimanere.
Durante la sua visita precedente, tuttavia, Boss aveva inchiodato l'inglese Jack ad una
albero su Horsburg Island, uno del gruppo. Dopo due anni brandelli di
ancora svolazzava nel vento, ei suoi marinai, nulla restio, ha iniziato
subito l'invasione del nuovo regno di prendere possesso,
donne e tutti. La forza di quaranta donne, con un solo uomo al comando
loro, non era uguale a guidare otto marinai robusti in mare. [E]
[E] Nei conti riportati a Findlay "Sailing Directory" di alcuni
gli eventi c'è una discrepanza cronologica. Seguo i conti
raccolte da nipoti del vecchio capitano e dai record sul posto.
Da questo momento in Hare avuto un momento difficile di esso. Lui e Ross non ha ottenuto
d'accordo come vicini di casa. Le isole erano troppo piccole e troppo vicino per
personaggi così ampiamente differenti. Hare aveva "oceani di denaro", e potrebbe
hanno vissuto bene a Londra, ma era stato governatore di una colonia selvaggia
in Borneo, e non poteva limitarsi alla vita addomesticato che prosy
civiltà offre. E così appeso al atollo con la sua quarantina di
donne, ritirandosi a poco a poco, prima di Ross e il suo equipaggio robusto,
finché alla fine lui stesso e il suo harem sulla piccola isola conosciuta trovato
a questo giorno come Prison Island, dove, come Barbablù, ha confinato la sua
mogli in un castello. Il canale tra le isole era stretta, l'
acqua non era profonda, e gli otto marinai scozzesi indossava stivali lunghi. Lepre
ora era costernato. Cercò di compromesso con rum e altri lussi,
ma queste cose solo peggiorato le cose. Il giorno seguente la
celebrazione prima di Sant'Andrea sull'isola, Lepre, consumato con
rabbia, e non più in condizioni di parlare con il capitano, tratteggiata fuori una
Noto a lui, dicendo: "Caro Ross: ho pensato quando ho inviato rum e arrosto
maiale per i vostri marinai che avrebbero stare lontano da mio giardino ".
In risposta a cui il capitano, bruciando con indignazione, ha gridato dal
il centro dell'isola, dove si trovava, "Ahoy, lì, sul carcere
Island! Tu Hare, non lo sai che il rum e arrosto di maiale non sono un
il paradiso del marinaio? "Hare ha detto in seguito che si sarebbe sentito l'
ruggito del capitano tutti a Java.
La struttura senza legge fu presto rotto dalle donne che abbandonano
Prison Island e mettendosi sotto la protezione di Ross. Lepre
poi è andato a Batavia, dove ha incontrato la sua morte.
[Illustrazione: La _Spray_ a terra per "boot-topping" al Keeling
Isole. (Da una fotografia.)]
La mia prima impressione al momento dello sbarco era che il reato di infanticidio aveva
Non ha raggiunto le isole di Keeling Cocos. "I bambini sono venuti tutti
di darvi il benvenuto ", ha spiegato il signor Ross, come si radunarono presso il molo da
centinaia, di tutte le età e dimensioni. La gente di questo paese erano tutti
piuttosto timido, ma, giovane o vecchio, non hanno mai superato uno o visto uno
passando loro porta, senza un saluto. Nelle loro voci musicali che
sarebbe dire: "Stai camminando?" ("Jalan, Jalan?") "Volete venire con me?"
si potrebbe rispondere.
Per molto tempo dopo il mio arrivo i bambini considerati "one-man
nave "con sospetto e paura. Un uomo nativo era stato spazzato via dal mare
molti anni prima, e hanno suggerito l'uno all'altro che potesse avere
stato modificato dal nero al bianco, e restituito nella sloop. Per alcuni
volta ogni movimento che ho fatto è stato strettamente sorvegliato. Erano particolarmente
interessati a quello che ho mangiato. Un giorno, dopo che ero stato "boot-topping" l'
sloop con una composizione di catrame di carbone e altre cose, e mentre ero
prendendo la mia cena, con il lusso di confettura di more, ho sentito un
commozione, e poi un urlo e una fuga precipitosa, come i bambini scappavano
urla: "Il capitano sta mangiando catrame di carbone Il capitano sta mangiando
di catrame di carbone! "Ma presto scoperto che questo stesso" catrame "è stato molto
buono da mangiare, e che avevo portato una quantità di esso. Un giorno, quando ho
si stava diffondendo un mare-biscotto di spessore con esso per un ragazzo sveglio,
Li ho sentiti bisbigliare, "Chut-Chut!" il che significa che uno squalo aveva morso il mio
mano, che hanno osservato era zoppo. Da allora mi hanno considerato come un
eroe, e io non avevo le dita abbastanza per i più piccoli bimbetti luminose dagli occhi
che volevano aggrapparsi a loro e mi segua circa. Prima di questo, quando ho
tese la mano e disse: "Vieni!" avrebbero timido off per la più vicina
casa, e dire, "dingin" ("Fa freddo"), o "Ujan" ("Sta andando
pioggia "). Ma è stato ormai accettato che non ero lo spirito restituito di
la perdita nero, e ho avuto un sacco di amici circa l'isola, pioggia o
brillare.
Un giorno dopo, quando ho provato a tirare la sloop e la trovai veloce
nella sabbia, i bambini tutti batterono le mani e gridarono che un
_kpeting_ (granchio) la teneva dalla chiglia, e la piccola Ofelia, dieci
o dodici anni di età, ha scritto nel _Spray's_ log-book:
Un centinaio di uomini con forza e principale
Sul hove verricello, Yeo ho!
Il cavo è venuto solo in twain;
La nave non sarebbe andata;
Per, bambino, a dire la cosa più strana,
La chiglia è tenuto da una grande kpeting.
Stando così o no, è stato deciso che il sacerdote maomettano, Sama
la Emim per un vasetto di marmellata, dovrebbe chiedere Mohammed di benedire il viaggio
e rendere il granchio lasciarsi andare chiglia della corvetta, che lo ha fatto, se avesse
tenere, e lei galleggiava sul successivo marea.
Sulla 22d luglio arrivò HMS _Iphegenia, _ con Mr. Justice Andrew
J. Leech e gli ufficiali giudiziari a bordo, su un circuito di ispezione tra
Stabilimenti dello Stretto, di cui Keeling Cocos era una dipendenza, a
sentire lamentele e giudicare i casi dalla legge, se ci dovesse provare. Essi
trovato il _Spray_ trascinò a terra e legato ad una noce di cocco-albero. Ma a
le Isole Keeling non ci fosse stata una lamentela a lamentare
dal giorno in cui Hare migrato, per i padroni hanno sempre trattato
gli isolani come la propria famiglia.
Se c'è un paradiso su questa terra è Keeling. Non c'era un
caso di un avvocato, ma qualcosa doveva essere fatto, perché qui erano due
navi in porto, una guerra uomo-di-grande e il _Spray._ Invece di una
causa un ballo è stato alzò, e tutti gli ufficiali che potrebbero lasciare il loro
nave è venuto a terra. Tutti sull'isola è venuto, vecchi e giovani, e l'
grande sala del governatore era piena di gente. Tutto ciò che poteva andare avanti
i piedi ballavano, mentre i neonati giacevano in mucchi negli angoli del
stanza, contenuti a guardare. Il mio piccolo amico Ofelia ballato con il
giudice. Per la musica due violini stridevano più e più volte il bene
vecchio brano, "Noi non andremo a casa fino al mattino." E non abbiamo fatto.
Le donne ai Keelings non fare tutto il lavoro faticoso, come in molti
luoghi visitati durante il viaggio. Sarebbe allietare il cuore di un Fuegian
donna a vedere il Signore Keeling della creazione di una noce di cocco-albero. Oltre a
abilmente arrampicarsi sugli alberi, gli uomini di Keeling costruiscono squisitamente
canoe modellati. Di gran lunga il miglior fattura nella costruzione di barche che ho visto su
il viaggio è stato qui. Molti meccanici finiti abitavano sotto le palme a
Keeling, e il ronzio della sega a nastro e l'anello dell'incudine erano
sentito dalla mattina alla sera. I primi coloni scozzesi lasciato lì
la forza del sangue del Nord e l'eredità di abitudini stabili.
Nessuna società benevolo ha mai fatto tanto per eventuali isolani come il
nobile capitano Ross, ei suoi figli, che hanno seguito il suo esempio di
industria e parsimonia.
Admiral Fitzroy del _Beagle_, che ha visitato qui, dove molti
le cose si invertono, ha parlato di "questi singolari però piccole isole,
dove i granchi mangiano noci di cocco, i pesci mangiano corallo, cani pescare i pesci, gli uomini cavalcano
sulle tartarughe, e conchiglie sono pericolosi-uomo trappole ", aggiungendo che l'
maggior parte del Roost mare-uccelli sui rami, e molti topi fanno
i loro nidi nelle cime delle palme.
La mia nave in fase di retrofit, ho deciso di caricare lei con il famoso
shell tridaena mammut di Keeling, che si trova nel bayou vicino. E
proprio qui, in vista del paese, sono arrivato nei pressi di perdere "l'equipaggio
del _Spray_ "- non dal mettere piede in un guscio uomo-trappola,
tuttavia, ma da noncuranza trascurando di curare i dettagli di un
viaggio attraverso il porto in una barca. Avevo navigato sopra gli oceani, ho
poiché completato un corso su tutti loro, e navigato per tutto l'
mondo senza incontrare così quasi una fatalità, come in quel viaggio attraverso un
laguna, dove mi sono fidato tutti a qualcun altro, e lui, mortale debole
era, forse si fidava tutto per me. Comunque sia, mi ritrovai
con un negro africano sconsiderato in un bateau traballante che è stato montato
con una vela marcio, e questo ha spazzato via a metà del canale in un grido,
che ci ha mandato alla deriva impotente al mare, dove avremmo dovuto essere
incontinently perso. Con tutto l'oceano davanti a noi sottovento, ero
costernato di vedere, mentre noi alla deriva, che non ci fosse una pagaia o un
remo in barca! C'era un'ancora, per essere sicuri, ma non abbastanza corda
di legare un gatto, ed eravamo già in acque profonde. Di gran bene
fortuna, tuttavia, c'era un palo. Moltiplicando questo come una pala con l'
la massima energia, e il minimo difetto accidentale nel vento per favorire
noi, la trappola di una barca è stato lavorato in acqua banco, dove abbiamo potuto
toccare il fondo e spingerla a terra. Con l'Africa, la costa più vicina
sottovento, 3000 miglia di distanza, con non tanto come una goccia d'
acqua nella barca, e un negro magro e affamato - bene, espressi la partita
si potrebbe, l'equipaggio della _Spray_ in un po 'di tempo sarebbe stato
difficile da trovare. E 'inutile dire che ho preso non più di tali rischi.
La tridacna sono stati in seguito acquistati in una barca sicura, una trentina di loro
prendendo il posto di tre tonnellate di cemento zavorra, che ho buttato
in mare per fare spazio e dare galleggiabilità.
[Illustrazione:. Capitano Slocum alla deriva in mare]
Il 22 agosto, il kpeting, o qualsiasi altra cosa fosse che svolgono la sloop
nelle isole, lasciò la sua presa, e si girò verso il mare in tutte
navigare, voce di nuovo a casa. Montaggio di uno o due rulli pesanti sul
frangia dell'atollo, ha eliminato le barriere coralline lampeggianti. Molto prima buio
Keeling Cocos, con le sue mille anime, come senza peccato nella loro vita come
forse è possibile per i mortali fragili per essere, è stato lasciato fuori dalla vista,
poppa. Lontano dagli occhi, dico, se non nella mia forte affetto.
Il mare era robusto, e il _Spray_ lavato pesantemente quando bolina sul
vento, che ovviamente ho preso per l'isola di Rodriguez, e che
ha portato il mare al traverso. Il vero corso per l'isola fu ovest con
sud, quarto a sud, e la distanza era di 1.900 miglia;
ma ho guidato notevolmente al sopravvento che per consentire l'
sollevamento del mare e altri effetti sottovento. Il mio sloop su questo corso
correva sotto le vele reefed per giorni insieme. Io, naturalmente, stanco della
infinita movimento del mare, e, soprattutto, della bagnatura ho ottenuto
ogni volta che io ho mostrato sul ponte. In queste condizioni climatiche pesanti
il _Spray_ sembrava restare indietro sul suo corso, almeno, ho attribuito
a queste condizioni una discrepanza nel registro, che dal quindicesimo
giornata fuori dal Keeling ammonta a 150 miglia tra
il rotatore e calcoli mentali avevo tenuto di quello che dovrebbe
sono andati, e così ho mantenuto un lifting occhio per terra. Ho potuto vedere su
tramonto questo giorno un po 'di nubi che si trovava in un punto, a destra
avanti, mentre le altre nuvole galleggiavano su, questo era un segno di
qualcosa. A mezzanotte, come sloop navigato su, un oggetto nero
apparso dove avevo visto le nuvole di riposo. Era ancora un lungo cammino
off, ma ci potrebbe essere alcun dubbio su questo: era l'alta dell'isola di
Rodriguez. Mi tirai nel registro dei brevetti, che ora stavo traino più
per abitudine che per necessità, perché avevo imparato il _Spray_ e il suo
modi molto prima di questo. Se una cosa era chiara che un altro nella sua
viaggio, era che poteva essere di fiducia per uscire a destra e in
la sicurezza, ma allo stesso tempo ho sempre era pronto a darle la
beneficio anche del minimo dubbio. Gli ufficiali che sono troppo sicuro, e
"Sapere tutto come un libro," sono quelli che, ho osservato, che relitto
la maggior parte delle navi e perdere il maggior numero di vite. La causa della discrepanza
nel registro era uno spesso incontrato, cioè, venendo in contatto con qualche
pesci di grandi dimensioni, due delle quattro pale del rotore sono stati schiacciati o
piegato, l'opera probabilmente di uno squalo. Essere sicuri della sloop del
posizione, mi sdraiai per riposare e per pensare, e mi sentivo meglio.
Alla luce del giorno l'isola era al traverso, a circa tre chilometri di distanza. Si indossava un
duro, intemperie aspetto lì, tutto solo, lontano nel
Oceano Indiano, come la terra alla deriva. Il lato di bolina era poco invitante, ma
c'è stato un buon porto sottovento, e mi tirò a ora di chiusura sulla
vento per questo. Un pilota è venuto a prendermi nel porto interno,
che è stato raggiunto attraverso uno stretto canale tra le barriere coralline.
E 'stata una cosa curiosa che a tutte le isole alcune realtà era
insistito su come irreale, mentre improbabilità erano vestiti così difficile
fatti, e così è successo qui che il buon abate, pochi giorni prima,
era stato raccontare il suo popolo circa la venuta dell'Anticristo, e quando
videro la vela _Spray_ in porto, tutti piuma bianca prima di un
burrasca di vento, e correre tutti in piedi sulla spiaggia, e con un solo
uomo a bordo, hanno gridato, "Che il Signore ci aiuti, è lui, e ha
Vengo in una barca! ", che dico sarebbe stato il modo più improbabili
della sua venuta. Tuttavia, la notizia fece volare attraverso il posto.
Il governatore dell'isola, il signor Roberts, scese subito a vedere
che cosa si trattava, per la piccola città era in una grande commozione.
Una donna anziana, quando ha sentito del mio avvento, fatto per la sua casa e
si è chiuso dentro Quando ha sentito che in realtà stavo venendo l'
strada ha barricato le porte, e non è venuto fuori mentre ero in
l'isola, un periodo di otto giorni. Governatore Roberts e la sua famiglia
non condividere i timori del loro popolo, ma è venuto a bordo al
molo, dove lo sloop era ormeggiata, e il loro esempio ha indotto gli altri
a venire anche. Giovani ragazzi del governatore condussero responsabile del _Spray's_
gommone in una sola volta, e la mia visita costano Sua Eccellenza, oltre a grande
ospitalità a me, la costruzione di una barca per loro come quello
appartenente alla _Spray_.
Il mio primo giorno in questa terra promessa era per me come una favola. Per
molti giorni avevo studiato le classifiche e contato il tempo del mio arrivo
a questo punto, come si potrebbe il suo ingresso alle Isole dei Beati,
cercando su come capolinea della scorsa lungo periodo, fatta fastidioso da
la mancanza di molte cose con le quali, da questo momento in poi, ho potuto mantenere
ben fornito. Ed ecco, qui era il sloop, è arrivato, e fatto
saldamente veloce per un molo a Rodriguez. La prima sera a terra, in
la terra dei tovaglioli e vetro tagliato, ho visto davanti a me ancora i fantasmi di
asciugamani di canapa e di tazze con manici buttato giù. Invece di lancio
sul mare, tuttavia, come avrei potuto essere, qui ero in un luminoso
sala, circondato da scintillanti di spirito, e sala da pranzo con il governatore della
isola! "Aladdin", gridai, "dov'è la tua lampada? My pescatore
lanterna, che ho preso a Gloucester, mi ha mostrato le cose migliori di
il vostro fumoso vecchio masterizzatore mai rivelato. "
Il secondo giorno in porto è stato speso a ricevere i visitatori. La signora Roberts
ei suoi figli sono venuti prima a "stringere la mano", hanno detto, "con l'
_Spray._ "Nessuno era ormai paura di salire a bordo tranne il povero vecchio
donna, che ancora sostenuto che il _Spray_ aveva Anticristo nel
tenere, se, in effetti, non era già andato a terra. Il governatore
intrattenuto quella sera, e gentilmente invitato il "distruttore della
mondo "di parlare per se stesso. Questo ha fatto, elaborando più effusively
sui pericoli del mare (che, alla maniera di molti dei nostri
mortali fragili, avrebbe avuto liscia avesse fatto), anche da
congegni di luce e tenebre esposti sulle immagini murali
dei luoghi e dei paesi visitati durante il viaggio (niente come l'
paesi, tuttavia, che avrebbe fatto), e delle persone viste,
selvaggio e altri, spesso geme, "! mondo Wicked Wicked mondo!"
Quando questo era finito Sua Eccellenza il governatore, le parole di parlare
gratitudine, distribuiti pezzi d'oro.
Il giorno dopo ho accompagnato la sua eccellenza e la famiglia su un
visita a San Gabriel, che era il paese tra le colline. Il
buon abate di San Gabriel tutti noi intrattenuto prenderci al convento,
e restammo suoi ospiti fino al giorno successivo. Mentre me ne stavo andando
il suo posto, l'abate disse: "Capitano, vi abbraccio, e di qualunque
la religione si può essere, il mio augurio è che si riesce a rendere il vostro
viaggio, e che il nostro Salvatore, il Cristo sia sempre con voi! "Per questo
Parole buon uomo potevo solo dire: "Mio caro abate, avevano tutte religionists
state così liberale ci sarebbe stato meno sangue nel mondo ".
A Rodriguez si può ora trovare ogni comodità per il riempimento pura e
acqua salubre in qualsiasi quantità, il governatore Roberts dopo aver costruito un
serbatoio in collina, sopra il paese, e tubi posati per l'
molo, dove, al momento della mia visita, c'erano cinque metri e mezzo
con l'alta marea. Negli anni passati è stata utilizzata acqua di pozzo-, e più o meno
la malattia si è verificato da esso. Manzo può essere dovuto in qualsiasi quantità sul
isola, e ad un prezzo moderato. Patate dolci erano abbondanti e
a buon mercato, il grande sacco di loro che ho comprato lì per circa quattro
scellini mantenuto insolitamente bene. Ho semplicemente immagazzinato in luogo asciutto del sloop
tenere. Di frutta, melograni sono stati più abbondanti, per due scellini I
ottenuto un grande sacco di loro, come molti come un asino potrebbe imballare dalla
frutteto, che, tra l'altro, è stato piantato dalla natura stessa.
CAPITOLO XVII
Un certificato di buona salute a Mauritius - Vela il viaggio di nuovo in
l'opera-house - Una pianta recentemente scoperto chiamato in onore del
_Spray's_ Skipper - Un gruppo di giovani signore fuori per una vela - Un bivacco
sul ponte - Una calda accoglienza a Durban - Un amichevole contro-interrogatorio da parte
Henry M. Stanley - Tre boeri saggi cercano la prova della planarità del
terra - Lasciando Sud Africa.
[Illustrazione: La _Spray_ a Mauritius.]
Il 16 settembre, dopo otto giorni di riposo a Rodriguez, il
terra di abbondanza medio-oceanica, ho impostato la vela, e il 19 arrivato alle
Mauritius, l'ancoraggio a quarantena mezzogiorno. Lo sloop è stata rimorchiata in
più tardi lo stesso giorno dal lancio del medico, dopo essere stato soddisfatto
che avevo radunato tutto l'equipaggio per l'ispezione. Di questo sembrava in
dubbio fino esaminò le carte, che ha chiesto per un equipaggio di uno tutti
detto da un porto all'altro, per tutto il viaggio. Poi trovando che ho avuto
stato abbastanza bene per venire fin qui da solo, mi ha dato pratique senza
ulteriori indugi. C'era ancora un'altra visita ufficiale per la _Spray_ di
passare più lontano nel porto. Il governatore di Rodriguez, che ha avuto la meglio
gentilmente mi ha dato, oltre ad una posta ordinaria, lettere private di
introduzione agli amici, mi ha detto che avrei dovuto incontrare, prima di tutto, il signor
Jenkins del servizio postale, un uomo buono. "Come si fa, signor
Jenkins? "Ho esclamato, come la sua barca oscillava a fianco." Tu non mi conosci "
ha detto. "Perché no?" Ho risposto. "Da dove è il sloop?" "Da tutto
il mondo ", ho di nuovo risposto, molto solenne.« E alone "" Sì, perché?
no? "" E tu mi conosci? "" Tremila anni fa », esclamai io," quando
tu ed io avessi un lavoro più caldo che abbiamo ora "(anche questo era caldo)." Tu
sono stati poi Jenkinson, ma se avete cambiato il vostro nome io non biasimo
per questo. "Mr. Jenkins, sopportandovi anima, entrati nello spirito
di scherzo, che serviva la _Spray_ un buon turno, per la forza
di questo racconto è uscito che se uno deve andare a bordo dopo il tramonto
il diavolo lo otterrebbe subito. E così ho potuto lasciare il _Spray_
senza la paura del suo essere derubato durante la notte. La cabina, per essere sicuri,
è stato rotto in, ma è stato fatto alla luce del giorno, ei ladri non ha
più di una scatola di aringhe affumicate prima di "Tom" Ledson, uno dei
I funzionari portuali, li colto in flagrante, per così dire, e li mandò a
carcere. Questo è stato scoraggiante ladruncoli, poiché temevano Ledson più
che temevano Satana stesso. Anche Mamode Hajee Ayoob, che era il
giorno-sentinella a bordo, - a una casella vuota cadde in cabina e
lo spaventato fuori di senno, - non poteva essere assunto da guardare notti,
o anche fino al calar del sole. "Sahib," gridò, "non c'è bisogno
di esso ", e quello che ha detto era perfettamente vero.
Alle Mauritius, dove ho disegnato un lungo respiro, la _Spray_ lei riposava
ali, essendo la stagione di bel tempo. Le difficoltà del
viaggio, se ci fosse stato qualsiasi, sono stati ora calcolato da funzionari
esperienza come i nove decimi finito, eppure in qualche modo non poteva dimenticare
che gli Stati Uniti era ancora lontana.
Il tipo di persone di Maurizio, per farmi ricco e felice, truccato up
l'opera-casa, che avevano chiamato il "_Ship Pantai_". [F] Tutte le piattaforme
e nessun fondo era questa nave, ma lei era rigido come una chiesa. Hanno dato
Mi libero uso di esso, mentre ho parlato sopra le avventure _Spray's_. La sua
Onorare il sindaco mi ha fatto conoscere la sua Eccellenza il governatore della
cacca-ponte della _Pantai._ In questo modo mi è stato anche introdotto di nuovo
la nostra buona console, il generale John P. Campbell, che aveva già mi presentò
a Sua Eccellenza, stavo diventando conosce bene, ed ero dentro per ora
per navigare il viaggio di nuovo. Come ho ottenuto attraverso la storia che difficilmente
sapere. Era una notte calda, e ho potuto soffocato il sarto che ha fatto
il mantello che ho indossato per l'occasione. Il governatore genere visto che avevo fatto
la mia parte cercando di rig come un uomo a terra, e lui mi ha invitato a Governo
House at Reduit, dove mi sono trovato tra amici.
[F] Guinea-hen
Era inverno ancora fuori tempestoso Capo di Buona Speranza, ma le tempeste potrebbero
fischiare lì. Decisi di vederlo in lieve Mauritius,
visita Rose Hill, Curipepe, e in altri luoghi dell'isola. Ho trascorso
un giorno con l'anziano signor Roberts, padre del governatore Roberts di
Rodriguez, e con i suoi amici, i Padri Molto Reverendi O'Loughlin
e McCarthy. Tornando al _Spray_ attraverso la grande fiore
conservatorio vicino Moka, il titolare, avendo solo quella mattina
scoperto un nuovo e ardito impianto, con mio grande onore chiamò "Slocum,"
che ha detto latinizzato in una sola volta, risparmiandogli qualche problema sul
torsione di una parola, e il buon botanico sembrava contento che ero venuto.
Come cose diverse si trovano in diversi paesi! A Boston,
Massachusetts, a quel tempo, un signore, così mi è stato detto, ha pagato trenta
mille dollari per avere un fiore che prende il nome di sua moglie, e non è stato
un grande fiore sia, mentre "Slocum", che è venuto senza chiedere,
era più grande di una barbabietola da Wurzel!
Ero regalmente intrattenuto a Moka, così come a Reduit e altri
luoghi - una volta da sette giovani donne, a cui ho parlato della mia incapacità di
restituire loro ospitalità se non in modo mio povero di portarli su un
navigare nel sloop. "La cosa molto! La cosa molto!" tutti piangevano.
"Allora si prega di nominare il tempo," dissi, come mite come Mosè. "Domani!"
tutti piangevano. «E, zia, possiamo andare, mayn't noi, e saremo reale
buono per una settimana intera dopo, zia! Dite sì, cara zia! "Tutto questo
dopo aver detto "Domani", per ragazze a Mauritius sono, dopo tutto, il
stesso come le nostre ragazze in America, e la loro cara zia ha detto "Anch'io" su
la stessa di qualsiasi veramente buono zia potrebbe dire nel mio paese.
Sono stato poi in imbarazzo, ma dopo aver ricorreva a me che sul molto
"Domani" Ero a cena con il porto-master, il capitano Wilson.
Tuttavia, mi sono detto, "La _Spray_ si esaurirà rapidamente in
mari agitati; queste signorine avranno _mal de mer_ e un buon tempo,
ed io metterò in abbastanza presto per essere alla cena, dopo tutto. «Ma non
un po 'di esso. Abbiamo navigato quasi fuori dalla vista di Mauritius, e hanno appena
si alzò e deriso mari cadendo a bordo, mentre ero al timone
rendendo il tempo peggiore di esso ho potuto, e la filatura filati alla zia
su serpenti marini e balene. Ma lei, cara signora, quando avevo finito
con le storie di mostri, solo accennato un paniere di disposizioni che
aveva portato con sé, sufficiente per durare una settimana, per le avevo raccontato la mia
steward miserabile.
Quanto più il _Spray_ cercato di rendere queste signorine mal di mare, il
più tutti batterono le mani e disse: «Che bello è!" e
«Come ben si sfiora il mare!" e "Com'è bella la nostra
isola appare da lontano! "e ancora gridò:" Vai avanti! "Abbiamo
erano quindici miglia o più in mare prima che cessarono il grido ansioso,
"Vai!" Poi il sloop girò, ho ancora sperando di essere tornato a Port
Louis in tempo per mantenere il mio appuntamento. Il _Spray_ raggiunto l'isola
rapidamente, e volato lungo la costa abbastanza veloce, ma ho commesso un errore in
guidare lungo la costa sulla strada di casa, per come siamo arrivati al passo
Tombo Bay ha incantato il mio equipaggio. "Oh, andiamo ancorare qui!" gridarono.
Per questo nessun marinaio al mondo avrebbe detto no. Lo sloop è venuto a
ancora, dieci minuti dopo, come volevano, e un giovane uomo sul
rupe passo, agitando il cappello, gridò: «_Vive la Spray! _" I miei passeggeri
ha detto, "Zia, mayn't abbiamo una nuotata nella navigazione lungo la costa?" Solo
poi lancio cappa del porto-master in vista, venendo incontro a noi;
ma era troppo tardi per ottenere il sloop in Port Louis, quella notte. Il
lancio è stato nel tempo, tuttavia, per atterrare il mio equipaggio giusto per una nuotata, ma essi
sono stati determinati a non abbandonare la nave. Nel frattempo ho preparato un tetto
per la notte sul ponte con le vele, e un bengalese servo
organizzato il pasto serale. Quella notte il _Spray_ cavalcò in Tombo Bay
con il suo prezioso carico. La mattina successiva di buon'ora, anche prima
le stelle erano scomparsi, mi svegliai di ascoltare in preghiera sul ponte.
Lancio Gli ufficiali portuali riapparve più tardi la mattina, questa volta
con il capitano stesso Wilson a bordo, di tentare la fortuna a ottenere il
_Spray_ In porto, perché aveva sentito parlare della nostra situazione. Valeva la pena
qualcosa di sentire un amico raccontare dopo quanto seriamente il bene
porto-master di Mauritius ha detto: "Troverò il _Spray_ e farò
lei in porto. "Un equipaggio allegro ha scoperto su di lei. Potrebbero issare
vele come vecchi catrami, e li poteva tagliare, troppo. Si potrebbe dire tutto
di "cappe" della nave e si dovrebbe hanno visto li applaudono un cofano
sul braccio. Come il più profondo dei marinai in acque profonde, che potessero tirare
il piombo, e - come spero di vedere di nuovo Mauritius - nessuno di loro potrebbe
hanno messo lo sloop di soggiorni. Nessuna nave mai avuto un equipaggio più equa.
Il viaggio è stato l'evento di Port Louis, una cosa come signorine
vela sul porto, anche, era quasi sconosciuta prima.
Mentre a Mauritius il _Spray_ è stato appaltato l'uso dei militari
dock gratuitamente, ed è stato completamente rimontato dalla porta
autorità. La mia sincera gratitudine è anche a causa di altri amici per
molte cose necessarie per il viaggio messo a bordo, tra cui borse di
zucchero da alcune delle famose e antiche piantagioni.
La stagione favorevole ora impostata, e quindi ben attrezzata, il 26
di ottobre, il _Spray_ messo a mare. Come ho navigato prima di un vento leggero
l'isola si allontanava lentamente, e il giorno dopo ho potuto ancora vedere
la Puce montagna vicino a Moka. Il _Spray_ è arrivato il giorno successivo off Galets,
Reunion, e un pilota uscito e lei ha parlato. Gli ho consegnato un Mauritius
carta e continuato sul mio viaggio, per i rulli correvano pesantemente
il tempo, e non era possibile fare un atterraggio. Dal Reunion I
forma di un corso diretto per Cape St. Mary, Madagascar.
Lo sloop era ormai avvicinando ai limiti del commercio-vento, e il
forte vento che l'aveva portato con fogli liberi le molte migliaia
di chilometri da Sandy Cape, in Australia, è caduto più leggero ogni giorno fino a
30 ottobre, quando era tutto calmo, e un mare immobili la tenevano
in un mondo ovattato. I ammainate le vele a sera, seduto sul ponte,
e apprezzato il vasto silenzio della notte.
31 ottobre una leggera brezza a est-nord-est balzò in piedi, e lo sloop
superato Cape St. Mary mezzogiorno. Il 6, 7, 8 e 9
Novembre, nel Canale del Mozambico, ha vissuto una tempesta dura
vento da sud-ovest. Qui il _Spray_ sofferto tanto come ha fatto
ovunque, tranne al largo di Capo Horn. La tuoni e fulmini precedente
questo gale era molto pesante. Da questo punto fino alla sloop arrivato off
la costa africana, ha incontrato una serie di tempeste di vento,
che lei ha guidato circa in molte direzioni, ma il 17 novembre
è arrivata a Port Natal.
Questo delizioso luogo è il centro commerciale del "Giardino Colony,"
Durban stessa, la città, essendo la continuazione di un giardino. Il
signalman dalla stazione bluff riportato i _Spray_ quindici miglia
off. Il vento è stata rinfrescata, e quando fu a otto miglia ha
ha dichiarato: "Il _Spray_ è accorciando la vela, la randa è stata reefed e impostare
in dieci minuti. Un uomo sta facendo tutto il lavoro. "
La voce di notizia fu stampato tre minuti più tardi in una mattina di Durban
giornale, che è stato consegnato a me quando sono arrivato in porto. Non ho potuto
verificare il tempo che aveva preso alla scogliera la vela, perché, come ho già
ha detto, la lancetta dei minuti del mio orologio era andato. Sapevo solo che mi
reefed più velocemente che potevo.
Lo stesso giornale, commentando il viaggio, ha detto: "A giudicare dal
tempesta che ha prevalso al largo di questa costa nel corso degli ultimi
settimane, il _Spray_ devono aver avuto un viaggio molto tempestoso da Mauritius
a Natal. "Senza dubbio il tempo sarebbe stata chiamata in tempesta da
marinai su una nave, ma ha causato il _Spray_ non più disagi
rispetto alla naturale ritardo di testa venti generalmente.
La questione di come ho navigato il sloop da solo, spesso chiesto, è meglio
rispose, forse, da un giornale Durban. Vorrei sottrarsi
ripetendo le parole del redattore, ma per la ragione che un indebito stime
sono state fatte della quantità di capacità ed energia richiesta per la conduzione
sloop anche di piccolo tonnellaggio _Spray's_. Ho sentito un uomo che ha chiamato
egli stesso un marinaio dire che "richiederebbe tre uomini a fare quello che
stato affermato "che ho fatto da sola, e quello che ho trovato perfettamente facile da fare
più e più volte, e ho sentito che altri fatti simili
osservazioni senza senso, aggiungendo che avrei lavorato io stesso fino alla morte. Ma
ecco quello che ha detto il giornale di Durban:
[Citazione: Come brevemente osservato ieri, il _Spray_, con un equipaggio di una
uomo, arrivato a questo porto ieri pomeriggio sulla sua crociera intorno al
mondo. Il _Spray_ fatto una buona entrata di buon auspicio a Natal. Lei
comandante ha navigato il suo mestiere fino al canale oltre il pontile principale,
e lasciò cadere il suo ancoraggio nei pressi del vecchio _Forerunner_ nel torrente, prima di
qualcuno ha avuto la possibilità di salire a bordo. Il _Spray_ era naturalmente un
oggetto di grande curiosità al popolo Point, e il suo arrivo era
testimoniata da una grande folla. Il modo sapiente in cui il capitano Slocum
guidato il suo mestiere sulle navi che stavano occupando la via d'acqua
era una delizia per testimoniare.]
La _Spray_ non stava navigando in mezzo novellini quando è venuta a
Natal. Quando arrivò al largo del porto il pilota-nave, una multa, in grado
vapore rimorchiatore, è venuto a incontrarla, e ha aperto la strada in tutto il bar,
perché soffiava un vento forte e intelligente era troppo agitato per il sloop di essere
traino con sicurezza. Il trucco di andare in ho imparato guardando il
piroscafo, era semplicemente quello di mantenere sul lato sopravvento del canale e
prendere le pettinatrici terminano.
[Illustrazione:. Captain Joshua Slocum]
Ho scoperto che Durban ha sostenuto due yacht-club, entrambi pieni di
impresa. Ho incontrato tutti i membri di entrambi i club, e navigato in
crepa yacht _Florence_ della Royal Natal, con il capitano Spradbrow e
l'Onorevole Harry Escombe, premier della colonia. Il yacht
centro-bordo arato solchi nel fango-banche, che, secondo
Mr. Escombe, Spradbrow poi piantato con patate. Il
_Florence_, Però, ha vinto gare mentre coltivavano la terra del capitano.
Dopo la nostra vela sul _Florence_ Mr. Escombe offerto a solcare il
_Spray_ Intorno al Capo di Buona Speranza per me, e accennato al suo famoso
Cribbage bordo per trascorrere le ore. Spradbrow, in storta, ha avvertito
me di esso. Detto, "Si sarebbe giocato fuori della sloop prima
potrebbe arrotondare il mantello. "Per gli altri non è stato pensato probabile che l'
premier di Natal avrebbe giocato a carte al largo del Capo di Buona Speranza per vincere
anche il _Spray_.
E 'stata una questione di non poco orgoglio per me in Sud Africa per scoprire che
Umorismo americano non è mai stato a sconto, e uno dei migliori americani
storie che io abbia mai sentito è stato detto dal premier. Presso Hotel Royal, un giorno,
pranzo con il colonnello Saunderson, MP, suo figlio, e il tenente
Mance, ho incontrato il signor Stanley. Il grande esploratore era proprio da Pretoria,
e aveva già buono come scorticato presidente Krüger con la sua tagliente
pen. Ma questo non significare, per tutti ha una botta al Oom Paul,
e nessuno al mondo sembra essersi fermato lo scherzo meglio di lui, non
anche il Sultano di Turchia se stesso. Il colonnello mi ha introdotto al
explorer, e io tirai vicino al vento, andare piano, per il signor Stanley
era un uomo nautica una volta se stesso, - sul Nyanza, credo, - e del
Naturalmente il mio desiderio era quello di apparire nella migliore luce prima un uomo della sua
esperienza. Lui mi guardò con attenzione, e disse: "Che un esempio di
pazienza! "" è tutto ciò che è necessario Pazienza, "Io azzardò a rispondere. Lui
poi chiesto se la mia nave aveva compartimenti stagni. Ho spiegato che
lei era tutto vano a tenuta stagna e. "E se lei dovrebbe
colpire una roccia? "chiese". compartimenti non l'avrebbe salvata se avesse
dovrebbe colpire le rocce che si trovano lungo il suo corso », dissi, aggiungendo," ha
devono essere tenuti lontani dalle rocce. "Dopo una lunga pausa Mr.
Chiese Stanley, "Che cosa succede se un pesce spada dovrebbe bucare lo scafo con la sua
spada? "Certo che avevo pensato come uno dei pericoli della
mare, e anche la possibilità di essere colpiti da un fulmine. Nel caso
del pesce spada, mi azzardai a dire che "la prima cosa sarebbe quella di
garantire la spada. "Il colonnello mi ha invitato a cenare con il partito su
il giorno seguente, che potremmo andare oltre in questa materia, e così ho
avuto il piacere di incontrare il signor Stanley una seconda volta, ma non ho ricevuto più
accenni in navigazione dal famoso esploratore.
Sembra strano sentire studiosi e uomini di stato dicono che il mondo è piatto;
ma è un fatto che tre boeri favorito dal parere del Presidente
Krüger ha preparato un lavoro a sostegno di tale tesi. Mentre ero a
Durban sono venuti da Pretoria per ottenere i dati da me, e sembravano
seccato quando ho detto loro che non potevano dimostrarlo dal mio
esperienza. Con il consiglio di richiamare alcune fantasma dei secoli bui per
la ricerca, sono andato a terra, e ha lasciato questi tre saggi studiando attentamente l'
_Spray's_ Traccia su un grafico del mondo, che, tuttavia, è risultata
nulla per loro, perché era in proiezione di Mercatore, ed ecco,
era "piatta". La mattina dopo ho incontrato uno del partito in un ecclesiastico di
abito, portando una grande Bibbia, non diverso da quello che avevo letto.
Mi ha affrontato, dicendo: "Se rispetti la Parola di Dio, si deve ammettere
che il mondo è piatto "" Se la Parola di Dio si erge su un mondo piatto - ".
Ho iniziato. "Che!" gridò, perdendosi in una passione, e fare come
se mi avrebbe eseguito attraverso un assagai. "Che!" gridò in
stupore e rabbia, mentre ho saltato parte per schivare l'immaginario
arma. Se questo fosse buona, ma sbagliata fanatico stato armato di una vera e propria
arma, l'equipaggio della _Spray_ sarebbe morto martire lì e
allora. Il giorno dopo, vedendolo attraversare la strada, mi inchino e fece
curve con le mie mani. Ha risposto con un livello, il movimento di nuoto
le sue mani, che significa "il mondo è piatto". Un pamphlet da questi Transvaal
geografi, costituiti di argomenti da fonti di alta e bassa per dimostrare
la loro teoria, è stato spedito a me prima ho navigato dall'Africa durante il mio ultimo
allungare in tutto il mondo.
Mentre debolmente ritrarre l'ignoranza di questi uomini dotti, ho
grande ammirazione per la loro virilità fisica. Molto di ciò che ho visto prima e
ultima del Transvaal e dei boeri era ammirevole. E 'ben noto
che sono il più duro dei combattenti, e come generoso caduti
in quanto sono brave prima del nemico. Bigottismo reale ostinato con loro è
trovato solo tra vecchi parrucconi, e morirà di morte naturale, e che,
troppo, forse molto prima che noi stessi siamo totalmente liberi da bigottismo.
Istruzione nel Transvaal non è affatto trascurata, inglese pure
come olandese viene insegnato a tutto ciò che può permettersi entrambi, ma il dazio della tariffa
su libri di scuola inglese è pesante, e per necessità la gente più povera
aderire al Transvaal olandese e il loro mondo piatto, proprio come in Samoa
e altre isole una politica sbagliata ha mantenuto i nativi fino a
Kanaka.
Ho visitato molte scuole pubbliche a Durban, e abbiamo avuto il piacere di
incontrare molti bambini vivaci.
Ma tutte le cose belle devono finire, e il 14 Dicembre 1897, la "crew" del
_Spray_, Dopo aver avuto un bel momento a Natal, oscillato gommone della sloop
in sul ponte, e navigato con una terra-vento del mattino, che la portò
chiaro della barra, e di nuovo lei era "off su di lei da sola", come si dice in
Australia.
CAPITOLO XVIII
A completare il "Capo delle Tempeste" in tempi antichi - A Natale grezzo - The
_Spray_ Legami up per il riposo di tre mesi a Città del Capo - Un viaggio ferroviario
nel Transvaal - strana la definizione presidente Krüger della _Spray's_
voyage - Le sue parole terse - Illustri ospiti sul
_Spray_ - Fibre Cocoanut come un lucchetto - cortesie dalla ammiraglio di
la regina della marina - Off per St. Helena - Terra in vista.
Il Capo di Buona Speranza era ormai il punto più importante da superare. Da
Table Bay ho potuto contare su l'aiuto di scambi vivaci, e poi il
_Spray_ Sarebbe presto a casa. Il primo giorno da Durban esso
cadde la calma, e mi sono seduto a pensare a queste cose e alla fine del
viaggio. La distanza di Table Bay, dove avevo intenzione di chiamare, era di circa
800 miglia oltre quello che potrebbe rivelarsi un mare agitato. I primi
Navigatori portoghesi, dotato di pazienza, sono stati più che
69 anni lottano per arrotondare questo mantello prima che arrivassero fino
come Algoa Bay, e lì l'equipaggio ammutinato. Sono atterrato su un piccolo
isola, ora chiamato Santa Cruz, dove hanno devotamente impostare la croce,
e giurarono che avrebbero tagliato la gola del capitano, se ha tentato di salpare
più lontano. Oltre questo che ritenevano il bordo del mondo, che
anche loro credevano fosse piatta, e temendo che la loro nave avrebbe navigato
oltre il limite di esso, che costrinsero il capitano Diaz, il loro comandante, a
ripercorrere il suo corso, tutto l'essere fin troppo contento di tornare a casa. Un anno dopo,
ci viene detto, Vasco da Gama salpò con successo intorno al "Capo di
Storms ", come il Capo di Buona Speranza fu poi chiamato e scoperto
Natal di Natale o il giorno di Natal, da cui il nome. Da questo punto il
strada per l'India è stato facile.
Gales di vento che spazza intorno al capo anche ora erano abbastanza frequenti,
uno che si verificano, in media, ogni 36 ore, ma una tempesta era
molto simile a un altro, senza risultato più grave di far saltare l'
_Spray_ Lungo il suo corso quando era giusto, o far saltare in aria la schiena
un po 'quando era avanti. A Natale 1897, sono arrivato al passo di
il mantello. In questo giorno la _Spray_ cercava di stare sulla sua testa, e
lei mi ha dato tutte le ragioni per credere che avrebbe compiere l'impresa
prima di notte. Ha iniziato molto presto la mattina per piantare e conditeli
circa in un modo più insolito, e devo registrare che, mentre ero
alla fine del bompresso reefing il braccio, mi infilò sotto l'acqua
tre volte per una scatola di Natale. Ho bagnato e non mi piace un po ':
mai in nessun altro mare mi è stato messo sotto più di una volta nella stessa
breve lasso di tempo, diciamo tre minuti. Un grande piroscafo inglese
passaggio correva il segnale, "Vi auguro un Buon Natale." Penso che
il capitano era un umorista; sua nave stava lanciando la sua elica
fuor d'acqua.
Due giorni dopo, il _Spray_, dopo aver recuperato la distanza persa nel
gale, passò Cape Agulhas in compagnia del _Scotsman_ piroscafo,
ora con un vento favorevole. Il custode della luce su Agulhas scambiate
segnali con la _Spray_ mentre passava, e poi mi ha scritto al New
Complimenti York sul completamento del viaggio. Sembrava che
pensare l'incidente di due navi di tipo così ampiamente diversi passanti
il suo mantello insieme degno di un luogo su tela, ed è andato su
dopo aver fatto la foto. Così ho raccolto dalla sua lettera. A lonely
stazioni come questa cuori crescono sensibile e simpatico, e anche
poetico. Questo sentimento è stato mostrato verso la _Spray_ lungo molti un robusto
costa, e la lettura di molti un segnale di tipo buttato fuori per le diede una al
sentimento grato per tutto il mondo.
Ancora una burrasca di vento scese sulla _Spray_ da ovest dopo
passò Cape Agulhas, ma che uno ha schivato da ottenere in
Simons Bay. Quando moderato ha battuto intorno al Capo di Buona Speranza,
dove dicono il _Flying Dutchman_ sta ancora navigando. Il viaggio poi
sembrava buono come finito, da questo momento in poi ho capito che tutto, o
quasi tutti, sarebbe il vento in poppa.
Qui ho attraversato la linea di separazione del tempo. A nord era chiaro
e si stabilì, mentre a sud era umida e burrascoso, con, abbastanza spesso,
come ho detto, un vento infido. Dal clima rigido recente
_Spray_ Imbattuto in una calma sotto Table Mountain, dove lei giaceva tranquillamente
finché il sole generoso aumentato sopra la terra e ha una brezza dalla
mare.
Il vapore-rimorchiatore _Alert_, poi in cerca di navi, è venuto al _Spray_
via Groppa del Leone, e al posto di una nave più grande di lei rimorchiato in porto.
Il mare di essere liscia, è venuta ad ancorare nella baia al largo della città di
Città del Capo, dove rimase un giorno, semplicemente per riposare chiara del
trambusto di commercio. Il buon porto-padrone ha mandato il suo vapore di lancio per
portare il sloop di un ormeggio in banchina in una volta, ma ho preferito restare
per un solo giorno, nella quiete di un mare liscio, godendo della
retrospettiva del passaggio dei due grandi promontori. Il successivo
mattina _Spray_ navigato nelle Alfred bacini di carenaggio, dove ha
è rimasto per circa tre mesi nella cura delle autorità portuali,
mentre ho viaggiato il paese sulla Simons Town a Pretoria, essendo
concesso dal governo coloniale un pass ferroviario gratuito in tutto l'
terra.
Il viaggio a Kimberley, Johannesburg e Pretoria era piacevole.
Al ultimo nome posto ho incontrato il signor Krüger, il presidente Transvaal. La sua
Eccellenza mi ha ricevuto abbastanza cordialmente, ma il mio amico giudice Beyers,
il signore che mi ha presentato, per ricordare che ero su un viaggio
in tutto il mondo, senza volerlo, ha dato grande offesa al venerabile
statista, che entrambi abbiamo pentiti profondamente. Mr. Krüger corretto l'
giudicare piuttosto bruscamente, ricordandogli che il mondo è piatto. "Tu non lo fai
significa _round_ il mondo ", ha detto il presidente," è impossibile! Voi
significa _in_ il mondo. Impossibile! "Ha detto," impossibile "e non
un'altra parola ha fatto pronunciare sia al giudice oa me. Il giudice
mi ha guardato e ho guardato il giudice, che avrebbe dovuto essere il suo
terreno, per così dire, e il signor Krüger guardò in cagnesco entrambi. Il mio amico l'
giudice sembrava imbarazzato, ma mi ha fatto piacere, l'incidente mi piacque
più di qualsiasi altra cosa che potesse avere successo. E 'stata una pepita di
informazione estratta dalla Oom Paul, alcuni dei quali sono detti
famoso. Del inglese disse: "Hanno preso prima la giacca e poi la mia
pantaloni. "Ha anche detto," Dynamite è la pietra angolare del Sud
Repubblica africana. "Solo le persone pensanti chiamano Presidente Kru ger noioso.
[Illustrazione: fumetto stampato in Cape Town "Owl" del 5 marzo,
1898, in relazione a un articolo sul viaggio del capitano Slocum a
Pretoria.]
Poco dopo il mio arrivo al capo, amico del signor colonnello Krüger
Saunderson, [G] che era arrivato da Durban qualche tempo prima, mi ha invitato
a Newlands Vineyard, dove ho incontrato molte persone piacevoli. Sua Eccellenza
Sir Alfred Milner, il governatore, ha trovato il tempo di salire a bordo con una festa.
Il governatore, dopo aver effettuato un sondaggio del ponte, ha trovato un posto a sedere su una scatola
nella mia cabina, Lady Muriel seduto su un barile, e Lady Saunderson si sedette accanto al
skipper al volante, mentre il colonnello, con la sua kodak, via nel
tender, ha preso istantanee della sloop e dei suoi illustri ospiti. Dr.
David Gill, astronomo reale, che era del partito, mi ha invitato alla prossima
giorno al famoso Osservatorio Capo. Un'ora con il dottor Gill era un'ora
tra le stelle. Le sue scoperte nel campo della fotografia stellare sono ben noti.
Mi ha mostrato il grande orologio astronomico dell'osservatorio, e io
gli mostrò l'orologio di latta sul _Spray_, e siamo andati oltre il tema della
Ora normale al mare, e come si è constatato dal ponte della piccola
sloop senza l'aiuto di un orologio di qualsiasi tipo. Successivamente è stato pubblicizzato
che il dottor Gill avrebbe presiederà una conferenza sul viaggio del _Spray_:
che da sola assicurato per me una casa piena. La sala era gremita, e molti
non erano in grado di ottenere in Questo successo mi ha portato denaro sufficiente per
tutti i miei bisogni in porto e per il viaggio di ritorno.
[G] Il colonnello Saunderson era molto migliore amico di Mr. Krüger, in quanto egli
consigliato al presidente di avast pistole di montaggio.
Dopo aver visitato Kimberley e Pretoria, e trovare la _Spray_ tutti
proprio nei bacini, sono tornato a Worcester e Wellington, città
famosa per i collegi e seminari, passata in arrivo, ancora in viaggio
come ospite della colonia. Le signore di tutte queste istituzioni di
l'apprendimento ha voluto sapere come si può navigare intorno al mondo da sola,
che ho pensato auspicato di vela-maestre in futuro invece di
vela maestri. Si arriverà a quello ancora se noi uomini-folk continuiamo a
dicendo che "non può".
Sulle pianure dell'Africa passai attraverso centinaia di chilometri di ricchi, ma
terra ancora sterile, salvo macchia cespugli, su cui greggi di pecore erano
navigazione. I cespugli cresciuti circa la lunghezza di una pecora a parte, e,
Ho pensato, erano piuttosto lunga del corpo, ma c'era ancora spazio per tutti.
Il mio desiderio di un punto d'appoggio sul terreno sequestrato su di me qui, dove tanto
di esso gettare i rifiuti, ma invece di rimanere a piantare foreste e reclamare
vegetazione, sono tornato di nuovo al _Spray_ ai Docks Alfred, dove
La trovai che mi aspettava, con tutto in ordine, esattamente come ho avuto
sua sinistra.
Spesso mi è stato chiesto come è stato che la mia nave e tutti
pertinenze non sono stati rubati nei vari porti dove l'ho lasciata
per giorni insieme senza un guardiano in carica. Questo è solo come
è stato: Il _Spray_ raramente è caduto tra i ladri. Alle Isole Keeling, a
Rodriguez, e in molti luoghi, un filo di fibra di cocco in
porta-fermo, per indicare che il proprietario era lontano, assicurato le merci
contro anche uno sguardo desiderio. Ma quando sono arrivato a un'isola fantastica
più vicino a casa, sono stati necessari serrature robuste, la prima notte in cose portuali
che avevo sempre lasciato scoperto scomparso, come se il ponte su cui
erano stivate era stato spazzato da un mare.
[Illustrazione: capitano Slocum, Sir Alfred Milner (con il cappello alto),
e il colonnello Saunderson, MP, sulla prua della _Spray_ a Capo
Town.]
Una visita piacevole da ammiraglio Sir Harry Rawson della Royal Navy e
la sua famiglia ha portato a termine le relazioni sociali _Spray's_ con l'
Capo di Buona Speranza. L'ammiraglio, allora comandante del Sud Africa
Squadron, e ora al comando della grande flotta Channel, si evince l'
grande interesse per il _Spray_ diminutivo e il suo comportamento al largo di Capo
Horn, dove non era un'intera estraneo. Devo ammettere che ero
deliziati con la tendenza di domande dell'ammiraglio Rawson, e che io
profitto da alcuni dei suoi suggerimenti, nonostante l'ampia
differenza nei nostri rispettivi comandi.
Il 26 marzo 1898, il _Spray_ salpò dal Sud Africa, la terra di
distanze e aria pura, dove aveva trascorso una piacevole e redditizio
tempo. Il _Tigre_ vapore rimorchiatore lei trainato in mare dalla sua cuccetta wonted a
Docks Alfred, dandole una buona vista. La brezza leggera del mattino,
che scarsamente riempito le vele quando il rimorchiatore lasciare andare il tow-line, presto
spense del tutto, e lasciata a cavallo su un forte moto ondoso, in piena
vista della Table Mountain e le alte vette del Capo di Buona Speranza.
Per un po 'il grande scenario serviva per alleviare la monotonia. Uno dei
i vecchi circumnavigatori (Sir Francis Drake, credo), quando lui per primo
ha visto questo magnifico mucchio, cantava, "'T è la cosa più bella e la
grandiosa cappa che ho visto in tutta la circonferenza della terra. "
La vista era certamente bene, ma non si ha voglia di soffermarsi a lungo per
Guardo in una calma a nulla, e sono stato contento di constatare, infine, la breve
ansante mare, precursore del vento che ha fatto seguito il secondo giorno.
Sigilli che giocano sulla _Spray_ tutto il giorno, prima che il vento è venuto,
guardato con grandi occhi quando, a sera, lei non sedeva come un pigro
uccello con le ali piegate. Si separarono azienda ora, e il _Spray_ presto
navigato le cime più alte delle montagne fuori dalla vista, e il mondo
passa da una semplice vista panoramica alla luce di un homeward-bound
viaggio. Focene e delfini, e tali altri pesci come non importava
facendo centocinquanta miglia al giorno, erano i suoi compagni ora
diversi giorni. Il vento è da sud-est, il che adatta il _Spray_
bene, e lei correva costantemente al suo meglio velocità, mentre ho immerso
nei nuovi libri mi date al capo, la lettura giorno e notte. Marzo
30 è stato per me un giorno di digiuno in onore di loro. Ho letto su, ignaro di
fame o il vento o il mare, pensando che tutto andava bene, quando improvvisamente
una pettinatrice rotolò la poppa e versò saucily in cabina,
bagnando il molto libro che stavo leggendo. Evidentemente era il momento di mettere in un
reef, che lei potrebbe non sguazzare sul suo corso.
[Illustrazione: ". Lettura giorno e notte"]
31 marzo il vento fresco sud-est era venuto a stare. Il _Spray_ era
esecuzione con un solo reefed randa, un intero braccio, e un flying-jib
inoltre, impostare il bambù Vailima, mentre leggevo Stevenson
delightful "Inland Voyage". Lo sloop è stato nuovamente facendo il suo lavoro
senza intoppi, quasi a rotazione a tutti, ma solo saltando lungo tra i
cavalli bianchi, mille saltellano focene mantenendo la sua azienda su
tutti i lati. Era di nuovo tra i suoi vecchi amici il pesce volante,
interessanti abitanti del mare. Tiro fuori le onde come
frecce, e con le ali spiegate, hanno navigato sul vento
curve aggraziate, per poi cadere di nuovo finché hanno toccato la cresta della
onde per bagnare le loro delicate ali e rinnovare il volo. Hanno fatto
Merry il santo giorno. Uno dei luoghi gioiosi sull'oceano di un
giorno luminoso è il continuo volo di questi pesci interessante.
Non si poteva essere soli in un mare come questo. Inoltre, la lettura dei
deliziose avventure migliorato la scena. Ora ero in _Spray_ e
sulla Oise nel _Arethusa_ in uno stesso tempo. E così il
_Spray_ Snocciolò i chilometri, mostrando una buona corse ogni giorno fino ad aprile
11, che è venuto quasi prima lo sapevo. Molto presto quella mattina ero
risvegliato da quel uccello raro, la sula, con la sua aspra ciarlatano, che mi
riconobbe subito come un invito ad andare sul ponte, era come per dire,
"Skipper, non c'è terra in vista." Sono caduto rapidamente e sicuro
abbastanza lontano avanti nella penombra fioca, a circa 20 miglia al largo, è stato
St. Helena.
Il mio primo impulso è stato quello di chiamare, "Oh, che un puntino nel mare!" È
in realtà nove miglia di lunghezza e 2800 e
ventitré metri di altezza. Presi una bottiglia di porto-vino out
del gavone, e prese un lungo sorso da esso per la salute del mio
timoniere invisibile - il pilota del _Pinta_.
CAPITOLO XIX
Nel isola dell'esilio di Napoleone - Due lezioni - ospite nella
ghost-room a Plantation House - Un'escursione storico
Longwood - Caffè nella buccia, e una capra a sborsare esso - The _Spray's_
sfortuna con gli animali - un pregiudizio contro i piccoli cani - un ratto, l'
Boston ragno, e il grillo cannibale - Ascension Island.
Era circa mezzogiorno quando il _Spray_ venuto per ancorare fuori Jamestown, e
"Tutte le mani" in una sola volta è andato a terra per rendere omaggio alla sua Eccellenza il
governatore dell'isola, Sir RA Sterndale. Sua Eccellenza, quando ho
atterrato, ha osservato che non era spesso, oggi, che un
circumnavigator arrivò la sua strada, e lui cordialmente mi ha accolto, e
organizzato che dovrei raccontare il viaggio, prima al Garden Hall per
il popolo di Jamestown, e poi a Plantation House - il governatore della
residenza, che si trova sulle colline un miglio o due posteriori - a sua eccellenza
e gli ufficiali della guarnigione e dei loro amici. Il signor Poole, il nostro
console degno, mi presentò al castello, e nel corso della sua
osservazioni affermato che il mare-serpente era uno yankee.
La maggior parte regalmente era l'equipaggio dei _Spray_ intrattenuti dal governatore.
Rimasi a Plantation House un paio di giorni, e una delle camere
nel palazzo, chiamata la "stanza ovest," essere perseguitato, il maggiordomo, da
comando di Sua Eccellenza, mi ha messo in quella - come un principe. Infatti,
per assicurarsi che nessun errore era stato fatto, Sua Eccellenza è venuto dopo
per vedere che ero nella stanza a destra, e di dirmi tutto sul
fantasmi che aveva visto o sentito parlare. Aveva scoperto tutti tranne uno, e
Mi volendo sogni piacevoli, sperava potrei avere l'onore di una visita
dallo sconosciuto una delle stanza ad ovest. Per il resto del freddo
sera ho tenuto la candela che brucia, e spesso guardavo da sotto il
coperte, pensando che forse dovrei incontrare il grande volto Napoleone
volto, ma ho visto solo mobili, e il ferro di cavallo che è stato inchiodato su
la porta di fronte al mio letto.
St. Helena è stata un'isola di tragedie - tragedie che sono state
perso di vista nel pianto sopra la Corsica. Il secondo giorno della mia
Visita il governatore mi ha preso per il trasporto stradale attraverso le spire sul
isola. A un certo punto del nostro percorso la strada, in avvolgimento intorno speroni
e anfratti, formavano una perfetta W entro la distanza di un paio di bacchette. Il
strade, anche se tortuosa e ripida, erano abbastanza buona, e mi ha colpito
con la quantità di lavoro deve avere costo per costruirli. L'on air
le altezze era fresca e frizzante. Si dice che, dal momento impiccagione per
reati banali passati di moda, nessuno è morto lì, tranne
caduta sulle scogliere in età avanzata, o di essere schiacciati da
Rolling Stones su di loro dalle montagne ripide! Streghe in una sola volta
erano persistente a Sant'Elena, come da noi in America ai tempi di
Cotton Mather. Al momento crimine giorno è rara nell'isola. Mentre io
era lì, Governatore Sterndale, in segno del fatto che non si
procedimento penale era venuto in tribunale entro l'anno, è stato presentato con un
paio di guanti bianchi da parte dei funzionari della giustizia.
Di ritorno dalla casa del governatore a Jamestown, ho guidato con il signor
Clark, un contadino di miniera, a "Longwood," la casa di Napoleone. M.
Morilleau, agente consolare francese in carica, mantiene il posto
rispettabile e gli edifici in buono stato di manutenzione. La sua famiglia a Longwood,
composta da moglie e figlie adulte, sono nativi di corte e
modi raffinati e trascorrere qui giorni, mesi e anni di
contentezza, anche se non hanno mai visto il mondo oltre l'orizzonte
di Sant'Elena.
Il 20 di aprile il _Spray_ era di nuovo pronto per mare. Prima di andare
a bordo ho preso pranzo con il governatore e la sua famiglia al
castello. Lady Sterndale aveva inviato una grande fruit-cake, all'inizio del
mattina, dalle Plantation House, per essere assunto insieme durante il viaggio. Esso
un ottimo high-decker, e ho mangiato con parsimonia di esso, come pensavo, ma
non ha mantenuto come avevo sperato. Ho mangiato l'ultimo lungo
con la mia prima tazza di caffè a Antigua, West Indies, che, dopo tutto,
era un bel record. L'unica mia sorella mi ha fatto alla piccola isola
nella baia di Fundy, in occasione della prima del viaggio, mantenuto circa lo stesso
periodo di tempo, cioè, quarantacinque o due giorni.
Dopo pranzo una posta reale era costituito per l'Ascensione, l'isola successiva
sulla mia strada. Poi il signor Poole e sua figlia pagato il _Spray_ un addio
visitare, mi porta un cesto di frutta. Era tarda sera
prima che l'ancora era, e io portava via per l'Occidente, restio a lasciare
i miei nuovi amici. Ma venti freschi riempito le vele della sloop ancora una volta,
e ho guardato il faro-luce Plantation House, il governatore della
segnale di addio per il _Spray_, finché l'isola scomparve nel buio
poppa e divenne uno con la notte, e dalla mezzanotte la luce stessa
era scomparso sotto l'orizzonte.
Quando fu mattina non c'era nessuna terra in vista, ma il giorno è andato in
stessa di giorni prima, salvo per un piccolo incidente. Governatore Sterndale
mi aveva dato un sacchetto di caffè nella buccia, e Clark, l'americano, in
un momento di male, aveva messo una capra a bordo, "per culo sacco e caos
i chicchi di caffè fuori dei baccelli. "Ha sollecitato che l'animale, oltre a
essendo utile, sarebbe come companionable come un cane. Presto ho scoperto che il mio
vela-compagno, questo tipo di cane con le corna, doveva essere legato
completamente. L'errore che ho fatto è che non l'ho catena per l'albero
invece di legare con erba corde meno in modo sicuro, e questo mi
imparato a mie spese. Fatta eccezione per il primo giorno, prima che la bestia ha ottenuto il suo
mare-gambe, non avevo la pace della mente. Dopo di che, azionato da uno spirito
nato, forse, del suo pascolo, questa incarnazione del male minacciato di
divorare tutto, da flying-jib a poppa-gruette. Era il peggiore
pirata ho incontrato su tutto il viaggio. Ha iniziato depredazioni da mangiare il mio
Tabella delle Indie Occidentali, in cabina, un giorno, mentre ero sulla mia
lavoro for'ard, pensando che la creatura era legata saldamente sul ponte da
le pompe. Ahimè! non c'era una corda nella prova sloop contro tale
denti terribili di capra!
Era chiaro fin dal primo che ho avuto fortuna con
animali a bordo. C'era l'albero-granchio dalle Isole Keeling. No
prima se avesse avuto un artiglio attraverso la sua prigione-box del mio mare-giacca,
appeso a portata di mano, è stata strappata a brandelli. Incoraggiato da questo successo,
si è rotto la scatola aperta e fuggì nella mia cabina, strappare le cose
in generale, e infine minacciare la vita al buio. Avevo sperato di
portare a casa la creatura viva, ma ciò non risulti fattibile. Prossimo
la capra divorato il mio cappello di paglia, e così quando sono arrivato in porto ho avuto
nulla da indossare a terra sulla mia testa. Questo ultimo colpo crudele ha deciso il suo
destino. Il 27 di aprile il _Spray_ arrivato a Ascensione, che è
presidiata da un equipaggio uomo di guerra, e il nostromo dell'isola venne
a bordo. Come egli uscì dalla sua barca la capra mutinous salì
, e nostromo sfidato e l'equipaggio. Li ho assunto per sbarcare il disgraziato a
una volta, che erano solo troppo disposti a fare, e lì cadde in
mani di uno scozzese più eccellente, con le probabilità che egli
non avrebbe mai scappare. Ero destinato a navigare ancora una volta negli abissi
di solitudine, ma queste esperienze non hanno avuto effetto negativo su di me, sul
contrario, uno spirito di carità e benevolenza anche cresciuto forte nella mia
natura attraverso le meditazioni di queste ore supremi sul mare.
Nella solitudine del paese triste su Cape Horn mi ritrovai
in vena di fare una vita meno in tutto il mondo, tranne che per autodifesa,
e come ho navigato questo tratto del carattere eremita è cresciuto fino al
menzione di uccidere alimentari-animali è stato rivoltante per me. Comunque anche io
potrebbe aver goduto di un stufato di pollo in seguito a Samoa, un nuovo sé
ribellarono al pensiero suggerito ci di portare polli per essere
ucciso per il mio tavolo durante il viaggio, e la signora Stevenson, sentendo il mio
protestare, d'accordo con me che per uccidere i compagni del mio viaggio e di
mangiarli sarebbe davvero accanto a omicidio e cannibalismo.
Per quanto riguarda gli animali da compagnia, non c'era spazio per un grande cane nobile sul
_Spray_ Così a lungo un viaggio, e una piccola corrente è stato per molti anni
associato nella mia mente con idrofobia. Ho assistito una volta la morte di
una sterlina giovane tedesco da quella terribile malattia, e circa la stessa
Tempo notizia della morte, anche da idrofobia, del giovane gentiluomo
che aveva appena scritto una riga di assicurazione nei libri della sua azienda per
me. Ho visto l'intero equipaggio di una nave scorrazzano il sartiame a
evitare un cane da corsa sui ponti in una forma. Non sarebbe mai fare, ho
pensiero, per l'equipaggio della _Spray_ di prendere un rischio canino, e con
questi solo pregiudizi indelebilmente impresso nella mia mente, ho, io sono
paura, rispose con impazienza troppo spesso la query, «Non hai una
cane! "con" Io e il cane non sarebbe stato molto lungo nello stesso
barca, in ogni senso. "Un gatto sarebbe stato un animale innocuo, oserei
dicono, ma non c'era nulla per puss da fare a bordo, e lei è un
animale socievole al meglio. È vero, un topo preso nella mia nave al
Keeling Isole Cocos, e un altro a Rodriguez, insieme a un centiped
riposti nella stiva, ma uno di loro mi ha spinto fuori dalla nave, e
l'altro ho colto. Così è stato: per la prima con
dolori infiniti ho fatto una trappola, guardando alla sua cattura e distruzione;
ma il roditore furbo, non essere ingannato, ha preso il suggerimento e si terra
il giorno in cui la cosa è stata completata.
E ', secondo la tradizione, un segno più rassicurante per trovare ratti
giungere a una nave, e ho avuto in mente di rispettare il conoscere uno dei
Rodriguez, ma una violazione della disciplina hanno deciso la questione contro di lui.
Mentre ho dormito una notte, la mia nave a vela in poi, si è impegnata a camminare sopra
me, a partire dalla corona della mia testa, riguardo alla quale io sono sempre
sensibile. Dormo con leggerezza. Prima della sua impertinenza lo aveva preso anche
al naso ho pianto "Rat!" lui ha avuto per la coda, e lo gettò fuori
tambuccio in mare.
Per quanto riguarda il centiped, non ero a conoscenza della sua presenza fino alla sciagurata
insetto, tutti i piedi e veleno, all'inizio, come il topo, la mia testa,
mi ha svegliato da un morso tagliente sul cuoio capelluto. Questo è stato anche più di me
poteva tollerare. Dopo alcune applicazioni di cherosene velenoso
morso, doloroso all'inizio, mi ha dato ulteriore inconveniente.
Da questo per un tempo non vivente disturbato la mia solitudine, senza
insetto era presente anche nella mia nave, salvo il ragno e la moglie,
da Boston, ora con una famiglia di giovani ragni. Niente, dico io, fino
navigando lungo l'ultimo tratto dell'Oceano Indiano, dove le zanzare
venuto da centinaia di acqua piovana versato dei cieli. Semplicemente un
barile di acqua piovana si trovava sul ponte di cinque giorni, credo, nel sole,
poi musica cominciò. Sapevo che il suono in una sola volta, ma era lo stesso sentito
dall'Alaska a New Orleans.
Sempre a Città del Capo, mentre mangiare fuori, un giorno, sono stato portato con l'
canto di un grillo, e il signor Branscombe, il mio ospite, si offrì di acquisire
un paio di loro per me. Sono stati inviati a bordo il giorno successivo in una scatola
etichettato, "Pluto e Scamp". Li riporre nella chiesuola nel loro
propria scatola accogliente, li ho lasciati lì senza cibo finché non ho avuto modo di mare - a pochi
giorni. Non avevo mai sentito parlare di un grillo mangiare nulla. Sembra che
Plutone era un cannibale, solo le ali di scarsa Scamp erano visibili
quando ho aperto il coperchio, e depongono rotto sul pavimento della
prigione-box. Anche con Plutone era andata difficile, perché giaceva sulla schiena
forte e rigido, di non cinguettare più.
Ascension Island, dove fu marooned la capra, è chiamata la Pietra
Frigate, R. N, ed è valutato "gara" per l'africano Squadron sud. Esso
si trova in 7 ° 35 'di latitudine sud e 14 gradi 25' west
longitudine, essendo nel cuore del sud-est alisei e
circa 840 miglia dalla costa della Liberia. Si tratta di un
massa di materia vulcanica, gettato dal letto del mare al
altezza di 2.818 piedi al più alto
punto sopra il livello del mare. Si tratta di un punto strategico, e apparteneva alla Grande
Gran Bretagna prima che facesse freddo. Nel terreno limitato ma ricco in cima
l'isola, tra le nuvole, la vegetazione ha messo radici, e un po '
agricoltura scientifica è svolta sotto la supervisione di un gentiluomo
dal Canada. Anche un paio di bovini e ovini pascolavano sono lì per il
presidio pasticcio. Stoccaggio dell'acqua avviene su larga scala. In una parola, questo
mucchio di cenere e pietra lavica viene memorizzato e fortificato, e avrebbe stand
un assedio.
Molto presto dopo la _Spray_ arrivato ho ricevuto una nota da capitano
Blaxland, il comandante dell 'isola, trasmettendo i suoi ringraziamenti per l'
posta reale portato da Sant'Elena, e invitandomi a colazione con
lui e sua moglie e la sorella presso la sede centrale, non lontano. È
appena il caso di dire che mi sono avvalso di capitano della
ospitalità in una volta. Una carrozza era in attesa al molo quando ho
atterrato, e un marinaio, con un ampio sorriso, ha guidato con cura il cavallo
la collina verso la casa del capitano, come se fosse un Lord dell'Ammiragliato,
e un governatore, oltre, ed ha guidato come cura giù di nuovo quando ho
restituito. Il giorno dopo ho visitato il vertice tra le nuvole,
la stessa squadra essendo previsti, e lo stesso vecchio marinaio leader
cavallo. Probabilmente non era un uomo sull'isola in quel momento
meglio in grado di camminare di me Il marinaio sapeva. Alla fine ho suggerito
che noi cambiamo i posti. "Colgo la briglia," dissi, "e tenere la
cavallo da bullonatura. "" Great Stone Frigate! "esclamò, come è scoppiato
in una risata, "questo oss 'ere' non sarebbe bullone non più veloce, né una tartaruga. Se
Non ho TRAINO 'im' ard che non saremmo mai entrare in porto. "Ho camminato la maggior parte delle
modo sulle forti pendenze, dopo la mia guida, ogni pollice un marinaio,
è diventato mio amico. Arrivati alla sommità dell'isola, ho incontrato il signor
Schank, l'agricoltore dal Canada, e sua sorella, che vive molto cozily in
una casa tra le rocce, come aderente come conigli, e come sicuro. Mi ha mostrato
la fattoria, prendendo me attraverso un tunnel che ha portato da un campo
l'altro, divisi da uno sperone inaccessibile della montagna. Mr. Schank
ha detto che aveva perso molte mucche e buoi, così come le pecore, da
a rotta di collo sulle ripide scogliere e precipizi. Una mucca, ha detto,
a volte agganciare un altro diritto su un precipizio alla distruzione,
e continuare a nutrire indifferenza. Sembrava che gli animali della
farm isola, come l'umanità nel vasto mondo, giudicata troppo piccola.
Il 26 aprile, mentre ero a terra, rulli venuto in cui
resi lancio di una barca impossibile. Tuttavia, lo sloop di essere
ormeggiata in modo sicuro ad una boa in acque profonde al di fuori di tutti gli interruttori, ha
era sicuro, mentre io, nel migliore dei quartieri, ascoltato ben raccontata
storie tra gli ufficiali della fregata Stone. La sera del
29, il mare essendo andato giù, sono andato a bordo e ha fatto i preparativi
ricominciare il mio viaggio all'inizio del giorno seguente, il nostromo del
isola e il suo equipaggio darmi una cordiale stretta di mano, come ho intrapreso al
pontile.
Per ragioni di interesse scientifico, ho invitato in mezzo all'oceano più
un'indagine approfondita riguardante l'equipaggio lista dei _Spray_. Molto
pochi avevano sfidato, e forse pochi mai lo farà d'ora in poi, ma
a beneficio dei pochi che possa, ho voluto stringere là di ogni dubbio
il fatto che non era affatto necessario il rilascio di un sloop
in tutto il mondo ad avere più di un uomo per l'equipaggio, tutto sommato, e
che il _Spray_ navigato con una sola persona a bordo. E così,
appuntamento, tenente Eagles, l'amministratore, la mattina,
proprio come ero pronto a salpare, fumigazione lo sloop, rendendolo
impossibile per una persona di vivere nascosto sotto, e dimostrando che solo
una persona era a bordo quando è arrivata. Un certificato di questo
effetto, oltre ai documenti ufficiali provenienti dai numerosi consolati,
uffici sanitari e customhouses, sembrerà a molti superflua, ma
questa storia del viaggio può trovare la sua strada nelle mani non hanno familiarità con
l'attività di tali uffici e dei loro modi di vedere che un
i documenti della nave, e, soprattutto, le bollette di sanità, sono in ordine.
Il certificato del tenente stato fatto fuori, il _Spray_, niente
restio, ora riempito via chiara delle rocce di mare battuti, e il
venti alisei, comodamente fresco e frizzante, ha inviato il suo volare lungo il
il suo corso. L'8 maggio 1898, ha attraversato la pista, Homeward Bound,
che aveva fatto 2 ottobre 1895, durante il viaggio fuori. Passò
Fernando de Noronha di notte, andando alcune miglia a sud di esso, e così ho
non vedere l'isola. Ho sentito una soddisfazione nel sapere che la
_Spray_ Aveva circondato il mondo, e anche come solo un'avventura ero
in alcun modo scoraggiato per la sua utilità, e detto a me stesso: "Che cosa
accadrà, il viaggio è ora su disco. "Un periodo è stato fatto.
CAPITOLO XX
Nel corso favorendo al largo di Capo San Roque, Brasile - Tutti al mare
per quanto riguarda la guerra ispano-americana - Uno scambio di segnali con il
battaglia nave _Oregon_ - Off prigione di Dreyfus su Diavolo
Island - Riapparizione al _Spray_ della stella del nord - La spia sul
Trinidad - Un affascinante introduzione a Grenada - Talks per amichevole
revisori dei conti.
Il 10 maggio c'è stato un grande cambiamento nella condizione del mare; ci
potrebbe essere senza dubbio la mia longitudine ora, se qualcuno avesse prima esisteva nel mio
mente. Increspature correnti strane e lungo dimenticati batteva contro la
lati di sloop in musica grato, la melodia arrestato il remo, e mi sono seduto
in silenzio ad ascoltare mentre il _Spray_ continuava la sua rotta. Da questi
increspature attuali mi è stato assicurato che lei era ora fuori San Roque e aveva
ha colpito la corrente che spazia intorno a quel promontorio. I venti alisei, abbiamo
vecchi marinai dicono, produrre questa corrente, che, nel suo corso di questa
punto in avanti, è disciplinata dalle coste del Brasile, Guiana,
Venezuela, e, come direbbe qualcuno, dalla Dottrina Monroe.
I mestieri erano state soffiando fresco per qualche tempo, e la corrente, ora
al suo culmine, pari a 40 miglia al giorno. Questo, aggiunto al
sloop di eseguire il log, ha fatto il bel giornata di lavoro di un centinaio di
e 80 miglia su più giorni consecutivi, ho visto nulla del
costa del Brasile, anche se non ero molte leghe off ed ero sempre in
l'attuale Brasile.
Non sapevo che la guerra con la Spagna era stata dichiarata, e che potrebbe
responsabile, proprio lì, per incontrare il nemico e di essere catturato. Molti avevano
mi ha detto a Città del Capo che, a loro parere, la guerra era inevitabile, e
dissero: "Lo spagnolo si arriva Lo spagnolo si arriva!" A
tutto questo potrei solo dire che, anche così, non sarebbe ottenere molto. Anche
nella febbre-calore su disastro per il _Maine_ non pensavo
ci sarebbe la guerra, ma io non sono un politico. Anzi, avevo appena dato
la materia un pensiero serio quando, il 14 di maggio, appena a nord di
l'equatore, e vicino alla longitudine del Rio delle Amazzoni, ho visto prima un
albero, con le stelle e strisce galleggianti da essa, passando a poppa come se
pungolato fuori dal mare, e poi rapidamente apparire all'orizzonte,
come una cittadella, la _Oregon! _ Mentre si avvicinava ho visto che la grande
nave stava volando i segnali "CBT", che leggono, "Ci sono delle
uomini-di-guerra su? "Proprio nell'ambito di queste bandiere, e più grande della
_Spray's_ Randa, così sembrava, era il più giallo bandiera spagnola I
mai visto. Mi ha dato incubo qualche tempo dopo, quando ho riflettuto su di esso
nei miei sogni.
[Illustrazione: La _Spray_ passato dal _Oregon_.]
Non ho fatto i segnali _Oregon's_ finché non passò avanti, dove
Potrei leggere meglio, per lei era due miglia di distanza, e non ho avuto
binocolo. Quando avevo letto le sue bandiere ho issato il segnale "No," perché io
non aveva visto nessuna guerra uomini-di-spagnolo, io non cercavo qualsiasi.
Il mio segnale finale, "Teniamo insieme per la protezione reciproca," Capitano
Clark non sembra considerare, se necessario. Forse le mie piccole bandiere erano
Non ha fatto fuori, in ogni caso, il _Oregon_ vapore avanti con una corsa, alla ricerca di
Uomini-di-guerra spagnoli, come ho appreso in seguito. La grande bandiera _Oregon's_
è stato splendidamente immerso per tre volte al _Spray's_ bandiera abbassata come
lei passò. Entrambi avevano tagliato il traguardo solo poche ore prima. Io
riflettuto a lungo quella notte sopra la probabilità di un rischio di guerra ora venendo
sulla _Spray_ dopo aver eliminato tutti, o quasi tutti, i pericoli
del mare, ma finalmente una speranza forte padronanza mie paure.
Il 17 maggio, il _Spray_, uscendo da una tempesta a luce diurna,
Fatto Isola del Diavolo, due punti a prua sottovento, non lontano. Il vento
era ancora soffia una brezza tesa sulla riva. Ho potuto vedere chiaramente l'
edifici grigio scuro sull'isola come sloop portarono al traverso. No
bandiera o segno di vita è stato visto sul luogo triste.
Nel corso della giornata una corteccia francese sulla mure a sinistra, rendendo per Cayenne,
a trascorrere in vista, di bolina il vento. Stava cadendo sottovento
veloce, il _Spray_ è stato chiuso anche di bolina, e trasportava sulla vela per
assicurare un largo sul mure a dritta, forte moto ondoso nella notte
averla gettata troppo vicino alla riva, e ora ho considerato la questione
di supplicare un cambiamento di vento. Avevo già avuto la mia parte di
favorendo brezze sui grandi oceani, e mi sono chiesto se sarebbe
essere di destra per avere il vento trasformato ora tutto nelle mie vele, mentre il
Il francese era legato l'altro modo. Una corrente di testa, che egli derivava,
insieme con vento scarso, era abbastanza male per lui. E così ho potuto
solo dire, nel mio cuore: "Signore, lascia che stanno le cose come sono, ma non
non aiuta il francese più proprio ora, per quello che lui sarebbe adatto bene
avrebbe rovinato me! "
Mi sono ricordato che quando un ragazzo ho sentito un capitano spesso dire in riunione
in risposta ad una preghiera del suo vento è cambiato da sud-est a
nord-ovest, interamente alla sua soddisfazione. Era un uomo buono, ma ha fatto questo
glorificare la Architetto - Sovrano dei venti e le onde? Inoltre,
non era un trade-vento, come mi ricordo, che ha cambiato per lui, ma una
delle variabili che cambieranno quando si chiede, se chiedete a lungo
sufficiente. Ancora una volta, il fratello di quest'uomo forse non era legato in senso opposto,
bene il contenuto con un buon vento se stesso, che ha fatto la differenza in
il mondo. [H]
[H] Il vescovo di Melbourne (mi raccomando ai suoi insegnamenti) ha rifiutato di impostare
a parte una giornata di preghiera per la pioggia, raccomandando la sua gente all'acqua marito
quando la stagione delle piogge era su. Allo stesso modo, un navigatore mariti le
vento, e mantenere un clima-gage, ove possibile.
In maggio 18,1898, è scritto grande in _Spray's_ log-book: "Questa notte,
alla latitudine di 7 gradi 13 'N., per la prima volta in quasi tre anni
Vedo la stella del nord. "The _Spray_ il giorno successivo effettuato
cento e 47 miglia. A questo aggiungo 35 miglia per
corrente spazzare il suo proseguimento. Al 20 maggio, verso il tramonto, l'
isola di Tobago, al largo della Orinoco, è entrato in vista, tenendo ovest con
nord, distante 22 miglia. La _Spray_ stava disegnando rapidamente
verso la sua destinazione a casa. Più tardi, a notte, mentre corre libero lungo
la costa di Tobago, il vento soffia ancora fresco, sono stato sorpreso da
l'improvviso lampo di interruttori a prua porto e non lontano. I orza
immediatamente in mare aperto, e poi virato, andando nella per l'isola.
Trovandomi, poco dopo, chiudere con il territorio, ho virato di nuovo
mare aperto, ma senza molto modifica i cuscinetti del pericolo. Vela
in qualunque modo lo farei, sembrava chiaro che se il sloop resistito alla
rocce a tutti sarebbe una rasatura, e ho guardato con ansia,
mentre battendo contro corrente, sempre perdendo terreno. Così la materia
stava ora dopo ora, mentre guardavo i lampi di luce gettati
regolarmente come le battute delle lunghe onde dell'oceano, e sempre che
sembrava solo un po 'più vicino. Era evidentemente una barriera corallina, - di questo ne
non aveva il minimo dubbio, - e un cattivo barriera corallina a questo. Peggio ancora,
ci potrebbero essere altri scogliere formano avanti un'ansa nella quale l'
corrente mi avrebbe spazzato, e dove dovrei essere orlata e, infine,
distrutto. Non avevo navigato queste acque dal momento che un ragazzo, e lamentato il
giorno avevo permesso a bordo della capra che ha mangiato il mio grafico. I tassato il mio
memoria della tradizione di mare, di relitti di scogli sommersi, e di pirati nutriti
tra le barriere coralline dove altre navi potrebbero non venire, ma niente che io
poteva pensare di applicare per l'isola di Tobago, salvare il relitto di una
La nave di Robinson Crusoe nella finzione, e che mi ha dato poco
informazioni sulle barriere coralline. Mi sono ricordato solo che nel caso di Crusoe ha
mantenuto la sua polvere secca. "Ma lei Bracci di nuovo," Ho pianto ", e come
chiudere il flash è ora! Quasi a bordo è stata che l'ultima breaker! Ma
andrai da, _Spray_, vecchia ragazza! 'T è al traverso adesso! Un aumento più! e
oh, un altro simile che verrà cancellare le costole e la chiglia! "E io schiaffeggiato
il suo sulla traversa, fiera del suo ultimo sforzo nobile di saltare chiara
il pericolo, quando un'onda più grande del resto la gettò superiore
prima, e, ecco, dalla cresta di esso è stato rivelato in una sola volta tutti
c'era della barriera corallina. Sono caduto di nuovo in un rotolo di corda, senza parole e
stupito, non in difficoltà, ma gioito. Lampada di Aladino! Il mio fisherman
propria lanterna! E 'stata la grande luce girevole sull'isola di
Trinidad, 30 miglia di distanza, gettando lampi sopra le onde, che
mi aveva ingannato! Il globo della luce era ora immergendo all'orizzonte,
e come gloriosa era la vista di esso! Ma, caro Padre Nettuno, come ho
vivere, dopo una lunga vita in mare, e molto tra i coralli, avrei
fatto una dichiarazione solenne di quella barriera! Attraverso tutto il resto del
sera ho visto barriere immaginarie, e non sapendo quale momento lo sloop
potrebbe prendere su uno vero, ho appiccicato e spegnendo fino all'alba, come
il più possibile nella stessa traccia, il tutto per la mancanza di un grafico. Io
avrebbe inchiodato pelle di capra St. Helena al ponte.
Il mio corso era ora Grenada, alla quale ho portato lettere di
Mauritius. Verso mezzanotte del 22d di maggio sono arrivato all'isola,
e gettare l'ancora in rada al largo della città di San Giorgio, di entrare nel
porto interno alla luce del giorno, la mattina del 23d, che ha fatto
vela 42 giorni 'dal Capo di Buona Speranza, E' stata una buona corsa,
e mi tolse di nuovo il mio cappello al pilota della _Pinta_.
Lady Bruce, in una nota al _Spray_ a Port Louis, ha detto Grenada era una
splendida isola, e voleva lo sloop potrebbe chiamare là sul viaggio
casa. Quando il _Spray_ arrivato, ho scoperto che era stata completamente
previsto. «In che senso?" Ho chiesto. "Oh, abbiamo sentito che eri a
Mauritius, "hanno detto," e da Mauritius, dopo aver incontrato Sir Charles
Bruce, il nostro vecchio governatore, sapevamo si sarebbe venuto a Grenada. "Questo è stato
un affascinante introduzione, e mi ha portato a contatto con la gente
vale la pena conoscere.
Il _Spray_ salpò da Grenada il 28 di maggio, e costeggiato
a ridosso delle Antille, arrivano a l'isola di Dominica
30, dove, per la mancanza di conoscere meglio, ho gettato l'ancora al
terreno quarantena, perché io ero ancora senza un grafico delle isole, non
essendo stato in grado di ottenere uno anche a Grenada. Qui ho incontrato non solo con
ulteriore delusione in materia, ma è stato minacciato con una multa
per l'errore che ho fatto in ancoraggio. Non c'erano navi sia a
la quarantena o le strade commerciali, e non ho potuto vedere che
fatto molta differenza dove ho ancorato. Ma un tizio negro, una sorta di
vice capitaneria di porto, venendo, pensò lo ha fatto, e mi ordinò
a spostarsi verso l'altra di ancoraggio, che, in verità, avevo già
indagato e non come, a causa del rullo pesante da lì
mare. E così, invece di molleggio alle vele alla volta di spostare, ho
detto che avrei lasciato a titolo definitivo, non appena ho potuto procurare un grafico, che
Ho pregato che avrebbe inviare e ricevere per me. "Ma io dico che mus 'mossa prima che'
Si ottiene anyt'ing't tutto ", ha insistito, e alzando la voce in modo che
tutte le persone alongshore potessero sentirlo, ha aggiunto, "Un 'jes adesso!"
Poi volò in una passione che domina quando sulla riva ridacchiò a
vedi l'equipaggio della _Spray_ seduta tranquillamente dal baluardo invece di
sollevamento della vela. "Io vi dico dis am quarantena" gridò, molto
più forte di prima. «Va tutto bene, generale," risposi, "Voglio
essere messi in quarantena in ogni caso. "" E 'vero, capo », qualcuno sulla spiaggia
gridò, «che è di destra, si ottiene in quarantena", mentre altri gridavano a
il deputato di "fare de spazzatura mossa bianca 'a lungo fuori o' dat". Erano
circa equamente divisi sull'isola e contro di me. L'uomo che
aveva fatto tanto chiasso sulla questione ha dato quando ha scoperto che io
voleva essere messi in quarantena, e inviato per un tutto-importante mezzo bianco,
che ben presto si affiancò, inamidata da indizio per spigatura. Rimase in
barca verso l'alto e verso il basso come un braccio d'pompa acqua - una meraviglia di
importanza. "Grafici!" ho esclamato, non appena apparve il suo colletto della camicia
sopra la murata della corvetta, "avete tutte le carte?" "No, sah," rispose
con dignità tanto irrigidito, "no, sah; cha'ts do'sn't crescono su display
isola. «Non dubitare delle informazioni, ho scattato subito l'ancora,
come avevo intenzione di fare dal primo, e fatto tutto a vela St.
John, Antigua, dove sono arrivato il 1 ° giugno, dopo aver navigato con
grande cautela in midchannel tutta la strada.
Il _Spray_, sempre in buona compagnia, ora caduto in con la porta
ufficiali 'lancia a vapore all'entrata del porto, con a bordo Sir
Francesco Fleming, governatore delle Isole Leeward, che, per la gioia
di "tutte le mani," ha dato l'ufficiale istruzioni di carica per trainare la mia nave
in porto. Il giorno dopo la sua eccellenza e Lady Fleming, lungo
con il capitano Burr, RN, mi ha fatto visita. Il giudice-casa era
offerto liberi di me a Antigua, come è stato fatto anche a Grenada, e al
ogni luogo un pubblico molto intelligente riempito la sala per ascoltare
un discorso sui mari _Spray_ aveva attraversato, ei paesi che
aveva visitato.
CAPITOLO XXI
Clearing per la casa - Nella zona calma - Un mare coperto con dei Sargassi - L'
parti jibstay in una tempesta - animali da un tornado fuori Fire Island - A
cambiamento di programma - Arrivo a Newport - Fine di una crociera di oltre quarantasei
mille miglia - Il _Spray_ di nuovo a Fairhaven.
Sul 4 Giugno 1898, il _Spray_ eliminato dagli Stati Uniti
consolato, e la licenza per navigare con una sola mano, anche dietro l'
mondo, è stato restituito a lei per l'ultima volta. Gli Stati Uniti
console, il signor Hunt, prima di consegnare la carta per me, ha scritto su di esso, come
Generale Roberts aveva fatto a Città del Capo, un breve commento sul
viaggio. Il documento, dal corso regolare, è ora depositato presso la Tesoreria
Dipartimento a Washington, DC
Il 5 giugno 1898, la _Spray_ navigato per una porta di casa, prima voce
diretto a Cape Hatteras. Sulla 8 giugno passò sotto il sole
da sud a nord, la declinazione del sole quel giorno era di 22 gradi
54 ', e la latitudine della _Spray_ era lo stesso poco prima di mezzogiorno.
Molti pensano che sia troppo caldo proprio sotto il sole. Non è
necessariamente così. È un dato di fatto il termometro si trova ad un
punto sopportabile ogni volta che c'è una brezza e un ripple sul mare,
anche esattamente sotto il sole. Spesso è più caldo in città e sulla spiaggia di sabbia
sponde a latitudini più alte.
La _Spray_ era in piena espansione gioiosamente insieme per la casa ora, facendo il suo solito
buon tempo, quando ad un tratto ha colpito le latitudini a cavallo, e la sua
vela sbatteva limp in una calma. Avevo quasi dimenticato questa cintura calma, o
era venuto a considerarla come un mito. Io ora trovato reale, tuttavia, e
difficile da attraversare. Questo era come avrebbe dovuto essere, perché, dopo tutto
i pericoli del mare, la tempesta di polvere sulla costa d'Africa, l'
"Pioggia di sangue" in Australia, e il rischio di guerra quando si avvicina a casa, un
esperienza naturale sarebbe stato mancante avuto la calma del cavallo
latitudini stati lasciati fuori. Comunque, una svolta filosofica del pensiero ora
Non era male, altro una pazienza avrebbe dato fuori quasi al
porto d'ingresso. Il termine del suo periodo di prova era di otto giorni. Sera
dopo sera, durante questo periodo ho letto dalla luce di una candela su
deck. Non c'era vento a tutti, e il mare è diventato liscio e
monotono. Per tre giorni ho visto una nave pieno brogli all'orizzonte,
anche bonaccia.
Sargassi, sparsi sul mare a grappoli, o trainato curiosamente
lungo giù il vento in vicoli stretti, ora riuniti nel grande
campi, strani animali marini, piccoli e grandi, nuotare dentro e fuori, l'
più curioso tra cui spicca un piccolo cavalluccio marino che ho catturato e
portato a casa conservato in una bottiglia. Ma il 18 giugno una burrasca
cominciò a soffiare da sud-ovest, e la Sargassi fu dispersa nuovamente
in cumuli e vicoli.
In questo giorno non c'era vento abbastanza presto e risparmiare. Lo stesso potrebbe
sono state dette del mare La _Spray_ era nel bel mezzo della
turbolento Gulf Stream stessa. Stava saltando come una focena sopra la
onde disagio. Come se per recuperare il tempo perduto, sembrava toccare solo
gli alti luoghi. Sotto uno shock improvviso e dura prova il suo sartiame ha cominciato a
dare fuori. Prima la cinghia principale fogli è stato portato via, e poi l'
picco drizza-block rotto dalla gaff. Era tempo di reef e rimontarlo,
e così quando "tutte le mani" è venuto sul ponte sono andato a fare che.
Il 19 giugno era buona, ma la mattina del 20 un'altra bufera
soffiava, accompagnato da incrociati mari che ruzzolò circa e scosso
le cose con grande confusione. Proprio mentre stavo pensando di prendere in
solcare il jibstay ha rotto in testa d'albero, e cadde, fiocco e tutti, in
mare. Mi ha dato la sensazione strana di vedere la vela bellying
cadere, e dove era stato improvvisamente per vedere solo spazio. Tuttavia, ero
a prua, con la presenza di spirito per raccogliere in sulla prima ondata
che arrotolato, prima che fosse strappata o trainato sotto il sloop del
inferiore. Ho trovato dalla quantità di lavoro svolto in tre minuti 'o meno
volta che ho avuto in alcun modo coltivati rigida di testa durante il viaggio, in ogni caso,
scorbuto non aveva messo in, ed essendo ormai a pochi gradi di casa, mi
potrebbe completare il viaggio, ho pensato che, senza l'aiuto di un medico.
Sì, la mia salute era ancora buono, e ho potuto saltare sulle piattaforme in un
modo vivace, ma potrei salire? Il grande Re Nettuno me testato
gravemente in questo momento, per il soggiorno in corso di andata, l'albero si
commutata su come una canna, e non era facile da scalare, ma un
gun-affrontare acquisto è stato alzò, e il soggiorno set teso dalla
testa d'albero, perché avevo blocchi di ricambio e la corda a bordo con cui rig
, e il fiocco, con una scogliera in essa, fu presto tirando di nuovo come un
"Sodger" per la casa. Non aveva il montante _Spray's_ stato ben gradini,
tuttavia, sarebbe stato "John Walker", quando il soggiorno è rotto. Buono
lavori nella costruzione della mia nave mi rimase sempre molto utile.
Il 23 giugno ero finalmente stanco, stanco, stanco di sconcertante
burrasche e irrequieti ciottoli-mari. Non avevo mai visto una nave per giorni e
giorni, dove mi aspettavo la compagnia di almeno una goletta ora e
allora. Per quanto riguarda il fischio del vento tra le sartie, e il
slopping del mare contro i lati della sloop, che era abbastanza bene in
la sua strada, e abbiamo potuto non hanno avuto senza di esso, il _Spray_ e I;
ma c'era tanto di ora, ed è durato così a lungo! A mezzogiorno di
Quel giorno una tempesta winterish era su di noi dal nor'west. Nel Golfo
Stream, così alla fine di giugno, chicchi di grandine sono stati pelting il _Spray_, e
fulmine stava versando giù dalle nuvole, non solo lampi, ma
in quasi flussi continui. Per inclinazioni, però, giorno e notte
ha lavorato lo sloop in verso la costa, dove, il 25 giugno, off
Fire Island, cadde nel tornado che, un'ora prima, aveva
travolto città di New York con un fulmine che distrutto edifici e
alberi inviati volare circa in schegge, anche le navi in banchine erano lasciati
i loro ormeggi e fracassato in altre navi, facendo gravi danni. Esso
era la tempesta culmine del viaggio, ma ho visto il inconfondibile
carattere di esso in tempo per avere tutto aderente a bordo e ricevere sotto
pali nudi. Anche così, lo sloop rabbrividì quando la colpì, e lei
tacco over controvoglia sulle sue estremità delle travi, ma arrotondamento a, con un
mare-anchor avanti, si raddrizzò e affrontato la tempesta. Nel bel mezzo di
la tempesta ho potuto fare altro che guardare, per quello che è un uomo in una tempesta
come questo? Avevo visto una tempesta elettrica durante il viaggio, al largo della costa
del Madagascar, ma non era da questa. Qui il lampo continuava a
più lunghe e fulmini cadevano in mare tutto. Fino a questo momento ho
è stato costretto a New York, ma quando tutto era finito mi alzai, feci vela, e
a trascorrere il giro sloop da dritta a mure a sinistra, per fare di un tranquillo
porto di pensare alla faccenda, e così, in breve la vela, ha raggiunto
in per la costa di Long Island, mentre ero seduto a pensare e guardare il
luci di inerziali vasi che ora cominciavano a comparire in vista.
Riflessioni del viaggio in modo quasi finito rubato in su di me;
molti brani che avevo canticchiato più e più volte è tornato ancora una volta. Ho trovato
Mi ripetendo frammenti di un inno spesso cantato da un caro cristiano
donna di Fairhaven quando stavo ricostruendo il _Spray_. Ero a sentire
ancora una volta e solo una volta, in profonda solennità, l'inno metaforico:
Dalle onde e il vento mi lanciai e guidato.
E ancora:
Ma ancora i miei piccoli outbraves nave
I venti e le onde tempestose blust'ring.
Dopo questa tempesta che ho visto il pilota del _Pinta_ non di più.
Le esperienze del viaggio del _Spray_, raggiungendo oltre tre
anni, era stato per me come leggere un libro, e uno che era più e
più interessante, come ho girato le pagine, finché ero venuto ora alla
ultima pagina di tutti, e quella più interessante di qualsiasi del resto.
Quando fu giorno ho visto che il mare aveva cambiato colore da scuro
verde alla luce. Ho buttato il comando e ho sondaggi in tredici
braccia. Ho fatto la terra subito dopo, alcune miglia a est di Fire Island,
e da lì la vela prima di una piacevole brezza lungo la costa, fatta per
Newport. Il clima dopo la tempesta furiosa era notevolmente bene. Il
_Spray_ Arrotondato Montauk Point nel primo pomeriggio; Point Judith era
traverso al buio, lei recuperato in in Beavertail prossimo. Vela, lei aveva
un altro pericolo per passare - porto di Newport è stato estratto. Il _Spray_ abbracciò
le rocce lungo dove né amico né nemico potrebbe venire se il disegno
molta acqua, e dove non disturbare la guardia-nave nel
canale. Era vicino il lavoro, ma era abbastanza sicuro finché lei
abbracciato le rocce vicine, e non le miniere. Svolazzando da un punto basso
passo della guardia nave, il caro vecchio _Dexter_, che io conoscevo bene,
qualcuno a bordo della sua cantava, "Ci va un mestiere!" Ho vomitato un
luce in una sola volta e udì la grandine, "_Spray_, Ahoy!" Era la voce di
un amico, e sapevo che un amico non sparare sulla _Spray_. Io
facilitato al largo della principale fogli ora, e il _Spray_ oscillato fuori per l'
-faro luci del porto interno. Alla fine ha raggiunto porto di sicurezza,
e di lì alle 01:00 il 27 giugno 1898, gettare l'ancora, dopo la crociera di
più di 46 mila miglia intorno al mondo, durante un periodo di assenza
di tre anni e due mesi, con due giornate oltre a venire.
Era l'equipaggio bene? Ero no? Avevo approfittato in molti modi dalla
viaggio. Avevo anche guadagnato la carne, e in realtà pesava un chilo più
rispetto a quando ho navigato da Boston. Per quanto riguarda l'invecchiamento, perché, il quadrante della mia vita
è tornato indietro fino a tutti i miei amici dicevano: "Slocum è ancora giovane." E
così mi è stato, almeno dieci anni più giovane del giorno in cui ho abbattuto il primo
albero per la costruzione del _Spray_.
La mia nave era in condizioni migliori di quando salpò da Boston
il suo lungo viaggio. Lei era ancora sana come una noce, e così stretti come
la migliore nave a galla. Lei non ha perdite una goccia - non una goccia! La pompa,
che era stato poco utilizzato prima di raggiungere l'Australia, non era stata
truccato da affatto.
Il primo nome sul libro dei visitatori _Spray's_ 'nel porto casa era
scritta da colui che diceva sempre: "La _Spray_ tornerà." Il
_Spray_ Non era abbastanza soddisfatto finché lei ho navigato intorno a lei
luogo di nascita, Fairhaven, Massachusetts, più avanti. Ho avuto io stesso un
il desiderio di tornare al posto del donde fin dall'inizio ho avuto, come ho
hanno detto, ha rinnovato la mia età. Così, il 3 luglio, con un buon vento, ha valzer
splendidamente intorno alla costa e lungo il fiume Acushnet a Fairhaven,
dove l'ho fissata al spile cedro guidato in banca per tenerla
quando è stato lanciato. L'ho potuto portare senza casa vicina.
Se il _Spray_ scoperto alcun continenti suo viaggio, può essere che
non c'erano più continenti da scoprire, lei non ha cercato nuovi
mondi, o vela per Powwow sui pericoli dei mari. Il mare ha
stato molto diffamato. Per trovare il proprio modo di terre già scoperte è un
cosa buona, e il _Spray_ fatto la scoperta che anche il peggiore mare
non è così terribile per una nave ben arredate. Nessun re, nessun paese, nessun
tesoreria a tutti, è stato tassato per il viaggio del _Spray_, e lei
compiuto tutto quello che si è impegnata a fare.
[Illustrazione:. Spray </ i> nella tempesta di New York]
Per avere successo, però, in qualsiasi cosa, si dovrebbe andare comprensivo
del suo lavoro ed essere pronti per ogni emergenza. Vedo, mentre guardo
indietro sulla mia piccola conquista, un kit di non troppo elaborato
strumenti di falegnami, un orologio di latta, e alcuni tappeti-puntine, non una grande
molti, per facilitare l'impresa come già menzionato nella storia.
Ma soprattutto essere presi in considerazione sono stati alcuni anni di scuola,
dove ho studiato con diligenza le leggi di Nettuno, e queste leggi ho provato
obbedire quando ho navigato all'estero, ma valeva la pena il tempo.
E ora, senza aver stancato i miei amici, mi auguro, con dettagliata
resoconti scientifici, teorie, o deduzioni, dirò solo che ho
hanno cercato di raccontare solo la storia dell'avventura stessa. Questo,
a modo mio povero, essendo stato fatto, ora ormeggiare la nave, meteo-bitta
cavi, e lasciare il sloop _Spray_, per il momento, al sicuro in porto.
APPENDICE
[Illustrazione:. Sempre legato al vecchio gioco nella Fairhaven]
APPENDICE
LINEE E SAIL-PIANO DELLA "SPRAY"
Il suo pedigree per quanto noto - le linee del _Spray_ - Her
qualità autosterzante - Sail-piano e sterzo-gear - Un inedito
impresa - Un'ultima parola di allegria per gli aspiranti navigatori.
Da un sentimento di diffidenza verso velisti di grande esperienza,
astenuta, nei capitoli precedenti, come preparato per seriale
pubblicazione nella "Century Magazine", di entrare a pieno titolo nel
dettagli della costruzione _Spray's_, e dei metodi primitivi utilizzati
a navigare lei. Avendo avuto nessuna esperienza nautica a tutti, ho avuto alcun mezzo
di sapere che le navi di assetto visto nei nostri porti e vicino alla terra
Non tutti potrebbero fare altrettanto, o anche più, rispetto alla _Spray_, vela, per
esempio, su un percorso con il timone frustato.
Ero consapevole che nessun altra nave aveva navigato in questo modo tutto il
globo, ma sarebbe stato restio a dire che un altro non poteva farlo,
o che molti uomini non avevano navigato navi di un certo impianto in che
modo per quanto volevano andare. Ero molto divertito, quindi,
dalle affermazioni piatti di un esperto che non poteva essere fatto.
[Illustrazione: Piano del dopo cabina del _Spray._]
Il _Spray_, come le ho navigato, era del tutto una barca nuova, costruita sulla
uno sloop che portava lo stesso nome, e che la tradizione ha detto, doveva prima
servito come oysterman, circa un centinaio di anni fa, sulla costa
Delaware. Non c'era record nel custom-casa di cui era
costruita. Lei una volta era di proprietà a Noank, Connecticut, poi a New
Bedford e quando il capitano Eben Pierce la presentò a me, alla fine
della sua vita naturale, si alzò, come ho già descritto, appoggiato
in un campo a Fairhaven. Le sue linee dovevano essere quelle di un
Pescatore Mare del Nord. Nel ricostruire legname da legno e plancia da
plancia, ho aggiunto al suo bordo libero dodici pollici a centro barca, diciotto
pollici avanti e quattordici pollici di poppa, aumentando così il suo picco,
e facendo di lei, come pensavo, una migliore nave in acque profonde. Non lo farò
ripetere la storia della ricostruzione del _Spray_, che ho
dettagliato nel mio primo capitolo, se non per dire che, una volta terminato, il suo
dimensioni erano trentasei piedi e nove pollici su tutto, quattordici piedi
due pollici di larghezza e quattro piedi e due pollici in profondità nella stiva, il suo
tonnellaggio essere nove tonnellate netto, e dodici e settantuno centesimi
tonnellate lorde.
Volentieri produco le linee della _Spray_, con tali note come il mio
davvero limitato vela anteriore e indietro consentirà, la mia vita marinara
essendo stato speso soprattutto in cortecce e navi. Non dolori sono stati risparmiati
per dare loro precisione. La _Spray_ è stato preso da New York a
Bridgeport, Connecticut, e, sotto la supervisione del Park City
Yacht Club, è stato trascinato fuori dall'acqua e con molta attenzione misurata in
ogni modo di ottenere un risultato soddisfacente. Capitano Robins ha prodotto il
modello. I nostri giovani velisti, pleasuring nelle "gigli di mare"
molto naturalmente, non penserà favorevole del mio mestiere. Hanno diritto
a loro parere, mentre mi attengo alla mia. Essi prenderanno eccezioni
le estremità corte, il vantaggio di questi è più evidente in un pesante
mare.
Alcune cose sul ponte _Spray's_ potrebbero essere modellati in modo diverso
, senza influire materialmente la nave. Non conosco nessun buon motivo per cui
per un partito-barca un tronco di cabina non potrebbe essere costruito a centro barca, invece di
all'estremità di poppa, come quello sul suo, che lascia uno spazio molto ridotto tra
la ruota e la linea del tambuccio. Alcuni addirittura dicono che potrei
hanno migliorato la forma della poppa. Io non lo so. Il
acqua lascia la sua corsa acuto dopo aver partorito la sua fino all'ultimo centimetro, e non
aspirazione è formata da indebito spaccato.
Marinai Smooth-acqua dicono: "Dove si trova il suo sbalzo?" Non hanno mai attraversato
Corrente del Golfo in un nor'easter, e non sanno cosa è meglio in
qualsiasi condizione climatica. Per la tua vita, costruire nessuna sporgenza fantail su una imbarcazione
andare in mare aperto. Come un marinaio giudica il suo potenziale nave da un "colpo di
l'occhio "quando si prende interesse Basta guardare il suo corso a tutti, quindi mi
giudicato il _Spray_, e non ero ingannato.
In uno sloop-rig _Spray_ il fatto che una parte del suo viaggio, che dalla
Boston attraverso lo Stretto di Magellano, durante la quale ha vissuto
la più grande varietà di condizioni atmosferiche. Il yawl-rig poi adottato
è stato un miglioramento solo dal fatto di ridurre le dimensioni di un piuttosto pesante
randa e leggermente migliorato le sue qualità dello sterzo sul vento.
Quando il vento a poppa il jigger non era in uso; invariabilmente era
poi avvolta. Con il suo ampio braccio fuori e con il vento due punti
del trimestre la _Spray_ navigato suo corso più vera. E non ha mai avuto a lungo
per trovare la quantità di timone, o l'angolo di barra, necessaria per tenere il suo
il suo corso, e quando è stato trovato ho scagliato la ruota con esso a
tale angolo. La randa poi lei, e il principale-jib guidato, con il suo
Scheda boused centro barca piatte o poco da una parte o dall'altra,
aggiunto molto al potere stabilizzante. Poi, se il vento era ancora forte
o squally Vorrei volte impostare una flying-jib anche, su un palo truccato
sul bompresso, con, le lenzuola tirate a centro barca piane, che era
una cosa sicura da fare, anche in una tempesta di vento. Un caricabasso stout sul
gaff era una necessità, perché senza di essa la randa potrebbe non avere
venire giù quando ho voluto abbassarlo in una brezza. La quantità di timone
richiesto varia a seconda della quantità di vento e la sua direzione.
Questi punti sono rapidamente raccolti dalla pratica.
[Illustrazione:. Deck-plan del _Spray_]
Brevemente Devo dire che quando bolina stretta in un vento leggero sotto tutti
vela lei richiesto poco o nessun tempo timone. Come il vento è aumentato I
sarebbe andato sul ponte, se al di sotto, e girare la ruota su un raggio più o
meno, relash, o, come dicono i marinai, metterlo in una Becket, e quindi
lasciarlo come prima.
[Illustrazione: Sail-Piano della _Spray_ Le linee continue rappresentano l'
vela-plan della _Spray_ in partenza per il lungo viaggio. Con esso si
attraversato l'Atlantico a Gibilterra, e poi passato di nuovo a sud ovest di
Brasile. Nelle acque sudamericane il bompresso e boma sono stati accorciati
e il jigger-vela aggiunto per formare il yawl-rig con cui il resto del
il viaggio è stato fatto, la vela, progetto di cui è indicato dal tratteggiata
Le linee in avanti della vela estrema è un fiocco volante usato di tanto in tanto, impostare
ad un bastone di bambù fissato al bompresso. Il modo di impostazione e
rinforzo del jigger-albero non è indicato in questo disegno, ma può essere
parzialmente osservata nei piani alle pagine 287 e 289.]
Per rispondere alle domande che potrebbero essere poste a soddisfare ogni contingenza
sarebbe un piacere, ma sarebbe sovraccaricare il mio libro. Posso solo dire
qui che molto viene alla pratica, e che, considerando come amore
vela, madre-wit è il miglior insegnante, dopo l'esperienza.
-Labor mezzi di salvataggio? Non ce n'erano. Le vele sono state issate da
mano, le drizze sono stati stoppino insignificante attraverso blocchi navi ordinaria con
Rulli di brevetti comuni. Naturalmente, le lenzuola erano tutti moulinette a poppa.
[Illustrazione: Steering-ingranaggio di _Spray_. Le linee tratteggiate sono la
corde usato per frustare la ruota. In pratica, le estremità sono state moulinette,
uno sopra l'altro, attorno all'inizio raggi della ruota.]
Il verricello utilizzato è stato la forma di un argano, o granchio, penso che sia
chiamato. Ho avuto tre ancore, del peso di 40 £, un centinaio di
libbre, e £ 180 rispettivamente. Il verricello
e l'ancora quaranta chili, e il "violino-testa", o carving, sul
fine del cutwater, apparteneva alla originale _Spray_. La zavorra,
calcestruzzo di cemento, è stata stanchioned al sicuro. Non c'era ferro o
piombo o altro peso sulla chiglia.
Se ho preso le misure per regola non ho impostato giù, e dopo
vela anche il viaggio più lungo della sua non ho potuto dire improvvisato l'
lunghezza del suo albero, boma, o gaff. Non sapevo che il centro di spinta
nelle sue vele, ad eccezione di quanto mi ha colpito in pratica in mare, e non me ne importava un
filati di corda su di esso. Calcoli matematici, però, sono tutti di destra
in una buona barca, e il _Spray_ li avrebbe resistito. Era facilmente
equilibrato e facilmente tenuti in assetto.
Alcuni dei capitani più antiche e più abili hanno chiesto come fosse
possibile per lei tenere un vero e proprio corso prima che il vento, che era appena
ciò che il _Spray_ ha fatto per settimane insieme. Uno di questi signori, un
capitano altamente stimato e amico, ha testimoniato come esperto del governo
in un processo per omicidio famoso in Boston, non molto tempo fa, che una nave sarebbe
Non tenere il suo corso abbastanza a lungo per il timoniere di lasciare il timone a
tagliare la gola del capitano. Normalmente sarebbe così. Si potrebbe dire
che con una nave square-rigged sarebbe sempre così. Ma il _Spray_,
al momento della tragedia in questione, stava navigando in tutto il mondo
senza nessuno al timone, tranne che a intervalli più o meno rare.
Tuttavia, posso dire qui che questo non avrebbe avuto alcun rapporto con la
caso di omicidio a Boston. Con tutta probabilità la giustizia posò la mano sulla
vera canaglia. In altre parole, nel caso di un modello e rig simile
quello della nave tragedia, mi sarei testimoniare come hanno fatto la nautica
esperti al processo.
[Illustrazione:. Body-plan del _Spray_]
Ma vedere la corsa del _Spray_ fatto da Giovedi Island al Keeling
Isole Cocos, 20-700 miglia di distanza, in ventitre
giorni, senza nessuno al timone in quel momento, salvo per circa un'ora,
di terra in terra. Nessun altra nave nella storia del mondo mai
eseguito, in circostanze analoghe, l'impresa così a lungo e
continua un viaggio. E 'stato, tuttavia, un delizioso vela di mezza estate. No
si può conoscere il piacere di navigare gratuitamente su i grandi oceani salvare
coloro che hanno avuto l'esperienza. Non è necessario, per
realizzare il massimo piacere di andare in tutto il mondo, a navigare da solo,
ancora per una volta e la prima volta ci fu una grande quantità di divertimento in esso.
Il mio amico l'esperto del governo, e saltest di sale marino-capitani,
piedi solo ieri sul ponte della _Spray_, era convinto di
le sue famose doti, e parlava con entusiasmo di vendere la sua
fattoria su Cape Cod e mettendo di nuovo il mare.
Per i giovani contemplando un viaggio direi andare. I racconti di grezzi
utilizzo sono per la maggior parte esagerazioni, in quanto sono anche le storie di
pericolo del mare. Ho avuto una buona scuola in cosiddette "navi fisso" a
l'Oceano occidentale duro, e negli anni non ci non ricordo
che un tempo era "chiamato fuori il mio nome." Tali ricordi sono
reso caro il mare per me. Lo devo ulteriormente agli ufficiali di tutti i
navi che io abbia mai navigato come ragazzo e uomo a dire che non ha mai alzato
tanto come un dito per me. Io non vivo tra gli angeli, ma tra gli uomini
che potrebbe essere risvegliato. Il mio desiderio era, però, per compiacere i dirigenti della mia
spedire ovunque mi trovassi, e così ho preso su. Pericoli ci sono, certo,
sul mare e sulla terra, ma il Dio intelligenza e abilità
dà all'uomo di ridurre questi ad un minimo. Ed ecco che arriva di nuovo l'
nave sapientemente modellato degno di solcare i mari.
Per affrontare gli elementi è, per essere sicuri, non importa luce quando il mare è
nel suo grandioso stato d'animo. È quindi necessario conoscere il mare, e sapere che
lo sanno, e non dimenticare che è stato fatto per essere navigato sopra.
Ho dato nei piani del _Spray_ le dimensioni di una nave
come devo chiamare navigabilità in tutte le condizioni di tempo e su tutti i
mari. E 'doveroso dire, però, che per assicurare una ragionevole
misura del successo, esperienza dovrebbe salpare con la nave. Ma in ordine
essere un navigatore successo o velista non è necessario per appendere un
tar-bucket sul proprio collo. D'altra parte, molto pensiero
per quanto riguarda i bottoni di ottone si dovrebbe indossare aggiunge nulla al
sicurezza della nave.
[Illustrazione:. Linee di _Spray_]
Io possa un giorno vedere la ragione per modificare il modello del caro vecchio _Spray_,
ma dalla mia limitata esperienza Raccomando il suo sano
linee rispetto a quelli di piacere volantini per la sicurezza. Pratica in un mestiere
come il _Spray_ sarà insegnare ai giovani velisti e li adatta per i più
vasi importanti. Io stesso imparato di più marinaresca, credo, sulla
_Spray_ Che su qualsiasi altra nave che abbia mai navigato, e come per la pazienza, la
più grande di tutte le virtù, anche durante la navigazione attraverso i confini del
lo Stretto di Magellano, tra la terraferma bluff e lugubre Fuego,
dove, attraverso intricate vela fui costretto a guidare, ho imparato a
sedersi dalla ruota, contenuto per renderlo dieci miglia un pestaggio giorno contro il
marea, e quando un mese che era tutto perso, sono riuscito a trovare qualche vecchio
tune a canticchiare mentre ho lavorato di nuovo la rotta, battendo come
prima. Né ha 30 ore al volante, in tempesta, affaticare la mia umana
resistenza, e ad applaudire una mano a un remo e tirare dentro o fuori dal porto
in una calma non era strana esperienza per l'equipaggio della _Spray_. Il
giorni passarono felicemente con me, ovunque la mia nave salpò.
Fine del Sailing Project Gutenberg solo Around The World, da Joshua Slocum
*** FINE DI QUESTO PROGETTO GUTENBERG EBOOK VELA SOLO INTORNO AL MONDO ***
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Sezione 2. Informazioni sulla missione del Progetto Gutenberg-tm
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opere elettroniche in formati leggibili dalla più ampia varietà di computer
compresi obsoleto, vecchio, computer di mezza età e nuovi. Esiste
a causa degli sforzi di centinaia di volontari e donazioni da
le persone in tutti i ceti sociali.
I volontari e il sostegno finanziario per fornire ai volontari con l'
l'assistenza di cui hanno bisogno, sono fondamentali per raggiungere Project Gutenberg-tm di
obiettivi e assicurare che la raccolta Project Gutenberg-tm sarà
rimanere liberamente disponibile per le generazioni a venire. Nel 2001, il Progetto
Gutenberg Literary Archive Foundation è stata creata per fornire un sicuro
e un futuro stabile per Project Gutenberg-tm e delle generazioni future.
Per saperne di più sul Progetto Gutenberg Literary Archive Foundation
e come i vostri sforzi e le donazioni possono aiutare, vedere le sezioni 3 e 4
e la pagina web della Fondazione a http://www.pglaf.org.
Sezione 3. Informazioni sul Progetto Gutenberg Literary Archive
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501 (c) (3) società educativa organizzata secondo le leggi del
stato del Mississippi e concessa l'esenzione fiscale per il mercato interno
Revenue Service. Codice fiscale EIN o federale della Fondazione
numero è 64-6221541. La sua 501 (c) (3) lettera è pubblicato su
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Literary Archive Foundation sono deducibili dalle tasse nella misura massima
consentito dalle leggi federali degli Stati Uniti e le leggi del tuo stato.
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Fairbanks, AK, 99712., Ma i suoi volontari e dipendenti sono sparsi
attraverso numerose località. La sede aziendale si trova a
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informazioni possono essere trovate sul sito web della Fondazione ed ufficiale
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Sezione 4. Informazioni sulle donazioni al Progetto Gutenberg
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Sezione 5. Informazioni generali sul Progetto Gutenberg-tm elettronico
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